【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
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外装を2020黄色にしたいんだが、交換の際の爪折りが怖い。ネット検索見ながらゆっくり丁寧にやれば大丈夫かな?納車からまだ半年も経ってないからビビってる。でも黄色乗りたいw >>319
大人ならバイク屋に任せてその間にコーヒーでも飲もうぜ。 納車してもらったから検品して、その後自分でバイクを車庫に納めたのかもしれない マジェSってどの年式見てもカラーがイマイチだなー。シグナスはどのモデルもいい色あるのに。 そうか?ちゃんと単色あるし良いと思うんだがなあ。
むしろ単色が何故か少ないリッターバイクに比べれば全然よい。 良いのはフラットステップだけだね、燃費も通勤で最近は暖かいので30キロがいい所、
リコールの案内バイク屋から来ないけどそんなもなん? リコールの案内はヤマハから来ると思う。
バイク屋とか車屋から先に来た試しはないな。
買ったバイク屋が、登録してないならわからん。
コロナショックで人員が居なくて遅れてるのかもね。 過去にヤマハからリコールのお知らせを4回くらい受けとってるけど、今回はこないな
購入店から連絡もらって、対応は済んだけど 車速センサーとシリンダーヘッド緩み以外なんかあんの? 以前乗ってた4stジョグ(2回)や250のマジェスティ(1回)を含めて過去4回ね >>330
シリンダーヘッド締め付けトルク以外に
対策部品が出てきた
対象外だった車両もかなりの台数含まれたから、確認すべし ヤマハから招待状が届いてた。
バイク屋に連絡しなきゃ。 鉄板が敷いてある道でスリップダウンしてガリガリになったので外装交換した
フロント左パネル、リア左、フロントフェンダーとデカール3枚
全て純正新品、取付工賃込みで3万弱で思ったよりは…
つかデカールは自分で貼れとかヒドい( ; ; )
気泡(水泡)を押し出すのにえらく時間がかかった。 >>335
60th Anniversary使用のマジェスティsをこかしたか
結構前のマジェスティSだけど、奇麗にして乗っているね >>336
1枚目のサイドとフェンダー、
「俺のか?」って思ったくらいに同じような傷 >>335
追加で聞きたのだが、「ヤマルーブ プラスチック光沢復活」を使っている? >>341
使ってないですね
新品のパーツにも使うものなの? >>339
後ろに写ってるきったないシャッターの中に駐めているので
15000`走ったけど見た目だけはキレイw >>335
ステッカー類は水を使ったかな
水張りをするときは食器洗い用中性洗剤を数滴、霧吹きに落とし水と混ぜ噴霧し水で浮かしながら位置決めをする
位置が決まってもいきなりスキージ等で強く圧着してはいけない
これが水が残る原因
全体をすこしづつ撫でていく
別にステッカーの内部に少しくらい水が残っても大丈夫
時間が経てば水は消えていく
下手に針で穴あけて出そうとすると跡が残る 引きこもり系の原2スクーター乗りだが
月150位しか乗らないし環七から出ないし、マジェSの必要全く無いんだが、LED4灯カッコイイという理由だけでめちゃ欲しい。
どうせ金の無駄になるから諦めたいんだが、諦められる理由って何かないか? >>346
欲しいならとりあえず買えば?
悩む程の値段じゃないだろ?
こんな安バイク買う程度で悩むんなら、理由問わずやめればいいよ。 >>344
何度もウインドフィルム貼った事があるのでやり方は知ってた
てかコロナの影響で霧吹きまで品薄になってるとは知らなんだよ
後ろより前のカウルが難物で三次曲面に切らずに貼るのはムズい!
ウインドフィルムは短冊状に切って貼るからね
生産現場ではどう貼ってるんだろう >>346
とりあえず乗ってみないことにはどうにもならないと思う
しばらく乗って初めて気付くことは多いし
乗って合わなければすんなり諦めが付く
しっくり来たなら買って幸せ
自分はマツダロードスターへの長年の憧れをレンタカー2日で吹っ切れた
レンタカーで十分って >>344
生産現場ではどう貼ってるんだろう
こーいうんは専用の治具(ジグ)があって何度か練習すれば誰でも貼れるように出来てる
部品に合わせて位置を決めるのと難易度の高い曲面などは貼る時アシストするのの2つかな >>346
じゃあ、一旦新車で購入して少しだけ乗りなよ20km位
そして、やっぱりいらね!って思ったら、俺が格安10000円位で購入してやるよ
良い方法だろう。 都内ならレンタルバイク近くにあるでしょ
試してみた方がいいですよ、私は試乗しなかったのが失敗でしたわ 俺も1泊レンタルして400km走って買う決心した。
ケツ痛くなるって口コミを何かで見たから。
結果全く問題なし。 マフラー替えたいんだが、ノーマルより静かなのってある?見た目社外マフラーなのにめっちゃ静かなやつがいい。 >>358
年4回の給油が4年続いてるのが物語ってる >>360
吊るし状態で静かなのはないでしょう
※殆どの人は音が大きくなるのを望むから静かなものを作っても僅かな数しか売れないので作らない
静かなのが良いなら分解ができるタイプ、リベット止めや溶接じゃない
ボルトで組み立てるものを買って分解→吸音材てんこ盛りにする
これで音は静かになるけど、糞詰まりで性能ダウンするかもw
ただし分解式はコストが掛かるので高い傾向
現実的には純正のメッキエンドキャップで我慢するくらいかな >>360
BEAMSならギリギリイケるかも
今はノーマルバッフル有るのか分からんけど、昔スカブに乗ってた時はBEAMS入れててノーマルバッフル・セミレーシングと2種類買ってノーマルバッフルはノーマルマフラーより静かだったよ。 >>360
ダメだ。今BEAMSのホームページ見たらノーマル80dbに対してBEAMSマフラーは84dbで更にバッフル交換不可って書いてあるわ
>>362が言う様にやっぱり吊るしじゃノーマルより静かなのは無さそうだね。
どうしても欲しければ高いけどワンオフで作って貰うしか方法は無さそうだね >>354-356
>>346が諦められる理由が欲しいと書いてあったから
諦められるように書いたつもり >>342
こけて、交換した外装以外も奇麗だったから
どんなメンテしているのかな?と思ったので聞いてみました。 >>362
見た目さえ良くなりゃ音なんかノーマルと一緒で良いよ、ヨシムラ着けてるけど禿しく後悔、しかも距離走ると爆音になってきてノーマルに戻すか検討中 >>368
同意
特に40歳越えてる人がマフラー変えてると痛々しい >>372
ボアアップでもしたいの?
それとも薄くしたい?
ヤマハのECUは裏操作コマンドでツール無くても入れる機種があるらしいけどこいつはどうだろ おい、ジジイ
グラディウスの無敵コマンドをどこからどうやって打ち込むんだよ!! 今日新車マジェS買いに行くけど盗難アラームって必要かな?触ると警報音鳴るやつ。行動範囲に足立江戸川方面は無い。 >>376
前進前進後退後退バンク左右左右ブレーキアクセルでいけそう マジレスすると燃調弄っても学習して元に戻るからやるだけムダ。
ECUの燃調マップをゴッソリ変えないと。 学習するなんて高機能高いの使ってる?
シグナスでも可能なのに まさしくこれは燃調マップをゴッソリ入れ換えるやつじゃないか… >>381
>燃調弄っても学習して元に戻る
なるほど、125シグナスにはフィードバック機能がないから、裏技保守モードで燃料濃さ調整したものがそのままになるわけですか
一方マジェはあるんだ >>380
おい、ジジイ
なんだよそのコマンド
グラディウスじゃねーんだよ
青春日々を思い出してんのか コマンドはアクセル全開でキーオンしてから使う
ps4や360のUSB接続のコントローラー指して入力するんだよ バイク乗ってるときに音楽聴いてる時に足で音ゲーしたいと思ったことはある 新車納車された。出先(ジムなど)での盗難対策はリヤタイヤにU字ロックだけでいいかな?フロントにも同じU字ロックしたほうがいい?場所は23区西側なんだけど >>395
U字ロック付けるなら前輪ね
外し忘れて発信した時のダメージが後輪だとでかいよ リヤショックをデイトナのやつに変えた
突き上げがかなり減って乗りやすくなったよ >>396
そりゃそうだね、うっかりアクセル開けた時にはwww10年ぶりの新車だから大事にするわ >>395
ゴジラロックお勧めだな。
俺は今日10000kmほど走行したのでプラグを交換しました。
なぜ、交換したかというと燃費が落ちてきたのと、一般的に5000kmで交換する
と言う事を思い出したため交換しました。
交換して感じたことは、始動性がよくなった。音が変わった。事です。
ちなみに、新品プラグと使用後のプラグを比較したら、
使用後のプラグの出っ張り部分の角の部分が少し落ちていました。
皆さんにプラグ交換でお聞きしたいのだが、是非教えてください
1.5000km走行したら交換する
2.10000km走行したら交換する
3.交換したことが無い
4.イリジュウムプラグ使ってから20000kmまで交換しない
5.そんなの関係ねー
皆さんは何番ですか?
ちなみに、新品のプラグの画像
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=277635.jpg
10000km走行後のプラグの画像
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=277636.jpg タイヤ交換のついでで一度交換、約12,000km
焼け具合が白っぽかったから、純正の8番から9番へ
特に変わった事はない 売却前にワイズギアのウインドシールド外して走ったら70以上の加速がドンガメだなーと思った
空気のちからってすごい
いつもの通勤路、いつもの全開、普段なら120超えてる信号で102〜104
人間を風から守るというよりエアロパーツとしてかなり効果あったんだな >>399
1万で初めて変えたけど、電極も全然減ってないし、
燃費、始動、加速なんて一切何も変わらん。
2万km交換でもいいかもと思った。
もちろんNGKの普通のプラグ一択だろ。
イリジウムなんて金の無駄。 >>402
単気筒でいくらも大差ないのに金の無駄てw
>>403
それな。イリジウムの上位互換なのに名前で損してるよなそのプラグ リコールの為バイク屋にマジェスティsを置いてきた
完成予定は不明
代車アクシスで帰宅した
アクシスは振動も多く加速もよくない
マジェスティsに早く乗りたい マジェスティSに限らず、指定外のイジリウムプラグ使うのはどうなんだろ
スパークは強くなるだろうが、ノーマルプラグで設計/セッティングされた
バランスを崩してしまうリスクの方がメリットより大きいのでは?
一番意味がないのがレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れて
イジリウムプラグに換えてる改造(?)
ハイオクガソリンは乱暴な言い方すれば「燃えにくい」燃料
燃えにくくして火花強くするとかまさに金の無駄以外の何物でもない 日本以外はYAMAHA純正でイリジウムプラグの設定がある
ちゃんとNGKxYAMAHAパッケージ、純正部品番号も振られてる
海外設計・生産車の日本仕様ってデチューン、所謂おま国仕様なのでな… 山葉だけでなく本田もそう >>406
ハイオクガソリンは燃えにくいではなく、勝手に燃えにくいもの
高圧縮車両で圧縮時の加熱で自然発火しやすくなる
それに対応した燃料
別に普通車に入れたってかまわんよ
スパークでちゃんと発火するんだし今どきのハイオクは洗浄効果もあるしな >>412
>>ハイオクガソリンは燃えにくいではなく、勝手に燃えにくいもの ← ハイオクガソリンはオクタン価が高いガソリンを指すんだよ。
>>ハイオクガソリンは燃えにくいではなく、勝手に燃えにくいもの
高圧縮車両で圧縮時の加熱で自然発火しやすくなる
それに対応した燃料
↑ ↑ ↑
ディーゼルエンジンと軽油がごちゃ混ぜだなw
今どきのハイオクは洗浄効果もあるしな ← ハイオクガソリンに洗浄効果は無いよ。洗浄剤がプラスされているだけww
>>406=>>412 同レベル同士
発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
/ ..:.:.} / |∨ ` ̄
/ ..:.:./ | 丶
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{ ..:Y .ゝ、 {.:.:.:.:. ヽ
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/ {. ..:./ ソ ..:./ .( ..:.:.:` ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./ .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
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/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> 燃料の組成やオクタン価、デトネーションのような
基本すら理解してないキッズを呼び覚ました感ぱない
目覚めたところでこのピントのズレ具合からしてオイルだろうけど >>413
お前はもっとレベル低いから確かに争いにはならないw まあ、10代の学生時代はオイルくらい頭でっかちで世間知らずの方がいいよ
その方が人生楽しいと思うし、周りの人間から色々バフかけて貰えると思う
20代半ばなって家庭を持つとそんな世間知らずキャラじゃ通用しないって身にしみる
そこで真に学べるかどうかで価値は決まると思う そういう打たれる過程で
自分の中の評価、基準となる軸は決まるから、オイル君も考え続けて欲しいな
なぜ自分と異なる意見が出るのか、なぜ自分の基準と違う軸で考えてる人が居るのかを
営業でも設計でも製造でも、そうやって考えて広げた引き出しの数・多さは絶対自分を助けるよ お仕着せじゃない自分で作った引き出しならな >>414-416
言い方色々あるもんだな
>>ハイオクガソリンを勝手に燃えるもw
>>高圧縮時に加熱で自然着火w
ハイオクガソリンも随分変わったんだなww >>417
お前他人をディスる前にもっと勉強した方がいいよw
いい加減自分がバカなのを自覚しろよクズwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています