【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>884
お前中国人？何を聞きたいのかさっぱり理解できない 排ガス規制で馬力トルクは落ちる分
カバーする為に排気量上げてほしい ウインドシールド？あれって意味ある？？
乗り始めてた頃は風圧凄くて必要かなと思ったけど慣れたんだかそこまで必要性なくなってしまった^^; なんかマジェSにご不満タラタラのご仁がおいでのようだけど、走りを楽しむんだったら
かなり高レベルのパフォ味わわせてくれるスクーターだと思うけどなぁ・・
ま、使用目的によって評価は変わってくるけどね >>890
純正ワイズギアのやつなら、高速域では有る無しじゃ別物。 >>881
いやフロント給油口は便利だろ
まぁ万能度を求めるならかなりひどいマシンとは思うけどね 勢いよく給油してガソリン噴き出すと
挿し込んでるバイクの鍵がガソリン塗れにならないか？ >>896
インナーカウルがガソリン塗れになっていやらしい跡がつくナリ >>894
>>891
あざっす！
確かに台湾の田舎で乗ってた時、虫が直撃しまくって痛かったのを思い出したわ。 エンジンかけたままシートオープン出来たら良かったのに。アクシスZは出来て便利だった 台湾仕様のキーアッセンブリーが15000円くらいだったかな？
エンジン止めずにシートロック解除
メインキーでフューエルグリッド解放
現行型のガーソケット、旧型にポン付できたらなあ >>878
これからいわき市まで高速無しで行くよ。今日泊って明日は高速で帰って来る。
当方世田谷区。 >>896
ちゃんと給油口のキャップ近く下側にドレンあって車体下面にパイプつながってるから大量でなきゃあふれない
給油口を覗いてみると数センチ先の右側にタンクからの空気抜き用のパイプがつながってて勢いよく給油してると満タン近くなると空気と共にガソリンも吹き出してくる
給油中によく注意して耳を傾けるとゴボって音が聞こえるからそれが合図
聞こえたらレバーを離し給油ノズルを空気抜きの穴に添えて吹き出す勢いを和らげると良い
吹き出す角度が給油口パイプに対して直角なので反対側の壁に当たって飛沫になって外に出ちゃうので奥に向かって角度がついてたら良かったのにな…
>>888
>>875
875 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/07/09(木) 15:32:22.80 ID:K4V691I/
日本語でおｋ
888 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/07/10(金) 14:06:22.02 ID:+IKy0pfi
>>884
お前中国人？何を聞きたいのかさっぱり理解できない
↑
この知能の全く無いバイク板典型
粘着中卒低能在日韓国人引き篭もりジジイを
今すぐ一家全員射殺しておけ マジでブチ殺して良いだろう
日本語使えないガイジが切れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前自分がおかしいってわかんねーの？お前がおかしいから誰からも回答来ないんだぞ？？？？？ｗｗｗｗ >>893
中古でもいいじゃん。
そんな俺は買おうか迷ってるｗ >>894
あれは付けてびっくりした
７０あたりから最高速までの加速の伸びが全然違う
ただ、風防というより整流用エアロという感じだね
体への雨風の当たり具合はあんま大差なかったｗ >>906
ヤマハにマネーが落ちなくてすまんやでって感じてしまってね
マジェSはいいぞ >>884
付き合いのある都内数店舗にアポ
あまり行かない指定店舗で丸1日預けが最速 リコール時に乗り換え検討で出してもらった見積もり
店の下取り査定６万円、買取業者査定５万円だった
１６年モデル 走行６万１千キロ
フェンダーレスキット以外ノーマル むしろ6万も走ってて買取そんなにつけてもらえるのか 給油時空気抜きして尚且つゆっくりまた入れると0.5は入って行く。 給油メーターガバってるのかわからんが赤になってる箇所の上端に触れた辺りで給油したら5L近く入った
これそんなもん？ 俺も16年モデルだけど12万で買取します！って勝手に紙貼られたわ。あーいう業者って信じていいのかな。
中古3万キロを12万で買ったんだけどw >>918
窃盗団が放置車両判別の為に貼るって噂があるよ >>916
給油口スリキレまで入れる→油面がさがるのを待つ
を13～14回繰り返せば満タンに出来るけど、
最初のスリキレから満タンまでは大体0.4L位だね。
満タンまでは5分位かかるから、俺は5回で止めてるけど、
0.2L位は入るよ。 いつも給油口から5～10センチの辺りにしてるけど、油面下がるのは知らんかった >>922
下手になみなみに入れるより止まったところで止めたほうがいいよ。時間掛けて入れてる人に限ってサイドスタンド立てた状態で入れてるし。
元ガソスタバイトより。 >>923
サイドスタンドの方が入ると聞いたが
違ったのか GSは油水分離槽に向かって流れるよう路面に傾斜ついてるから
前下がりになる方にセンスタで停めて給油するとよい
この車種は前下がりの方が後ろ下がりよりエア抜けやすいので
エア抜きからゴボッゴボッと勢いよく戻って吹く事が少なくなる
お手軽な満タン法で可能な限り精度出して燃費測りたい時向け
計量器の法定許容誤差は結構大きく0.5％もあるので
気温・路面温度や店・給油レーン（ポンプ）も同条件に
揃えないと当てにならない、というのは置いといてｗ そんなにギリギリまで入れたいかねぇ…
ちなみにガソリンは気温で膨張するからきっちり満タンで入れて炎天下に置いとくと吹き出すかもしれん
燃料タンクに付いてる空気抜きパイプは前方右側に付いてるからサイドスタンドでやや登り坂の方が抜けやすいだろうね ヤマハでは目で見えるパイプの下端を満タン位置としているので注意されたい 洗浄と錆防止目的で１Lあたり5㏄（満タン給油だと35㏄くらい）くらいFuel1入れてるんだけど給油口が横向きなんで入れにくいんだよな。 リコールまでにヘッドガスケット３回ぶち抜いて
ＩＰＡ系洗浄剤は原因になるから規定の倍にしろと
某ＹＳＰに言われた俺が通りますよ
うるせー貴様が勧めたヤマハ純正ケミカルだろーがと喧嘩売って最終的に
なんやかんやリコール騒ぎで３回分の修理代帰ってきたからいいけどね… 給油する時はサイドスタンドにして満タンにしてしばらく様子見て減ったら少し入れる
でも大して入らないよ。せいぜい0.3位がいい所 >>929
リコールの発表よりも前に自力でヘッドガスケット交換したあたくしには何かしら無いのでしょうか…
https://i.imgur.com/90OdtUn.jpg >>931
作業画像と部品代のレシートをヤマハに送って問い合わせてみれば？
部品代ぐらいは帰ってくるかもしれないけど、さすがに工賃は無理じゃないかと >>934
部品代なんてヘッドガスケットの1,826円(税込)と冷却水くらいだよ…
作業しやすいように幽体離脱させたりヘッド面研(窓ガラス)したり手間ばっか掛かってお金は使わんかった >>935
とりあえずリコール対応の窓口に相談してみたら？
脅迫にならない位の強気な態度で >>158だが
新車ホワイト買いました
1000km慣らしのためだけに湾岸ブラブラ。慣らしが終わって奥多摩、箱根、伊豆に出かけて、もう2000km走りました。通勤には使わないのでこの走行距離には自分でもビックリです。シグナスよりちょっと大きくなって高速乗れるだけなのにホント不思議。シグナス乗っていた時は箱根奥多摩行こうなんて思いもしなかったのに。買ってからなぜか毎日が楽しい。最初だけかもしれんけど。
おまいら背中押してくれてありがとう 購入して1年になるけど、一度高速道路乗ってみようと思う。
問題無ければドライブレコーダと一緒にＥＴＣ取り付ける。
そー言えばミツバは工場閉鎖ですね。 >>937
俺も高速使いながら適当に下道も使って伊豆1周とかしちゃうよ。通勤にも使っているから
常に乗ってる感じ。フラットフロアも良い。 >>933
20L未満で入れる場合は１％を超えないように書かれてるんで通常だと7Lとして70㏄くらいなんだろうけど濃すぎるとエンジンにダメージ与えるといけないん（ガスケットのトラブルとか書き込みあったんで）でおよそ半分の濃さで１Lあたり5㏄にしてる。給油口斜めなんでカップに入れた後スポイトで測って押し込んでるけど。
https://www.youtube.com/watch?v=xb3g-lrYSHs&;t=121s >>933
ちなみにFuel1使い終わったらヤマハのエンジンクリーナー入れようと思って買ってあるんだけどこれには５Lあたり15㏄入れてって書いてあるね。 入れてガソリンなくなる頃にサッサとオイル交換するんだよ >>944
オイル交換の目安は、ディスプレイでおけかな？
殆ど通勤、１日の移動距離1.6キロ。ご教示お願いします。前の短足です～ >>946
でも、相棒と黄昏に行きたい時あるんだよ。
日曜日の日没@那覇… >>946
このスクーターはなぜかチョイ乗りが苦痛なバイクなのよ。 チョイ乗りのためにアドレスを残しておいて正解だったな ちょい乗りだと回転が重いので重めの車体とあいまって出掛ける気が削がれるね
余計に走って楽しむべき >>936
この写真を撮ったのが2016/6
最初のリコールの発表が2016/11
もう4年も前の話のたった2,000円とか請求する手間暇って無駄すぎるよ 高速走行で相談
風圧考えると80km巡航が限度なんだが、デイトナスクリーンSS付けると90～100でもスクリーン無しの80位の感じになって巡航楽になる？普段の街乗り考えると大きいスクリーンは付けたくないのよね >>953
デイトナSS付けてる
無いよりマシだけど過大な期待はしないほうがいい
100キロで巡航は無理なく続けられる
少し前傾姿勢をとって頭の位置を下げると良いかもな
尻はなるべく後ろ、コブに乗るかどうかくらい
足裏は前方傾斜部へ
ハンドルマウントスクリーンはハンドリングが少し重くなる >>953
あ、デイトナスクリーンね
ごめん、純正スクリーンのことを書いちゃった ワロ
>>943
2500キロ毎のオイル交換前にフューエルワン70cc入れてるけれどうちのは問題無いよ
30000キロ
整備屋さんがやっぱ入れていると入れないじゃ全然カーボン溜まりが違うって >>960
Lあたり10㏄でも大丈夫なんだね。オイル交換前に入れるのは普通だね。自分はバイク3台あって、かつ、あまり乗らないこと多いんでカーボン洗浄よりタンク錆防止目的で入れてるかな。カーボンj除去で参考になった動画（バイクじゃないけどｗ）
https://www.youtube.com/channel/UCk13Bmvw9X5or5pkcOvqXTQ/videos >>961
見たわけじゃ無いけど
今時のスクーターで金属タンクとかあるの？ >>963
今時というよりも、だいぶ前から樹脂タンクの採用は増えている
理由は、燃費向上のために軽量化の一つとして行われている。 昔乗ってた35年前のチャンプ50も樹脂タンクだった。 現在ポリタンクを高速で運べる国産バイクってコレが一番安いのか？ トランクの一部を改造するとかして増量タンクできないのかな？. 樹脂タンクのメリットは形状の自由度が高いところ
特にスクーターなどスペースの自由度が低い車種に有効
デメリットは金型代が嵩むために生産数によってはコストアップとなる >>970
車両メーカーなんかじゃ叩き出したりして曲面を使った金属製タンクなんかワンオフで作れるけどフツーの改造屋じゃ板材を溶接したカクカクしたのが精一杯だな
レースビルダーとかアルミでサージタンク作るしな
昔のラリーマシンとか燃料タンクカクカクしてた
あとはFRPかな… >>970
エンジンの熱を避けて配管する必要があるのと、上面にエア抜きが必要
そのエア抜きを給油口の高さまで持ってこないと
低くなる分だけ本来のタンク容量をロスする事になる
また、エア抜きの口径次第では給油に時間がかかるようになる
ブヒーザーパイプを下に逃すためトランクは要穴開け加工
トランク容量を犠牲にしても微々たる増量なので現実的でないよ >>973
>>974
レスさんきゅ！
やっぱアカンっぽいか・・・ ｗ. 報告って何を報告する事有るの？
リコール作業で別に何も報告する事なんか無いと思うが
何を期待してんの？ まだハガキも何も来んけどどないなっとるんや？購入店から来るもんなのか？ >>978
リコール済んだよっていちいちここに報告しろって？
うんち出たよっていちいち報告してくる幼児か何か？馬鹿じゃねえの 200～300キロの日帰りツーリングするんだが胸背中のプロテクターってするのが普通なんか？155じゃ大袈裟？リターンライダーなんで全く分からん >>983
コミネで良いからメッシュジャケット羽織っておけば？
出来れば膝パット入りパンツとハイカットのシューズ履いてたら完璧、
リターンと言う事はある程度歳なんでしょ？運動神経って衰えてるから用心に越した事は無いよ >>982
悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗ
おい粘着中卒貧困層ジジイまだ一家全員射殺されてねえのか
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