【YAMAHA】 MT-07 part61 【軽量ミドルツイン】
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K&Hシートがヤフオクで安価スタートで出てるで
いくらまで上がるかわからないけど初期型乗りでシートにお悩みの方は予算決めて狙ってみては? >>799
俺はチビすぎて爪先立ちに慣れたわ
ホント羨ましい悩みだな フルカウルのやつ出すんなら
排気量750にして100ｐｓ、スリップオンマフラー
にしてほしい。あと値段はｎｉｎｊａ650位で そんなん作るぐらいなら09にカウルつけたほうがマシや 今のヤマハにそういう750がないのは事実だけど(FZ6Rみたいなやつね)
現行の環境規制で750ccで100ps出すなら3気筒か4気筒の高回転型だろうし
07とは全然性格が違うもんな 海外ではフルカウルレーサーとかあるから、ストリート用フルカウルカスタムとかしてるんかな? 07にフルカウルとスリッパークラッチがあればそれでいいわ そこまでスリッパークラッチの必要性を感じるなら社外品を着けたらいいと思うぞ
エンブレ強いオフ車ばかり乗ってたからか俺は特に気にならないし、標準装備で価格が上がる方が嫌かも
これが電子スロットルだったらまだニーズ分かるんだけどね
モード切替して普段と違うスポーツ走行をすれば
人間誰しもミスだって起こすだろうからスリッパークラッチあった方が安全だろうし 必要なら自分で付けるよな
してないってことは付いたところで買わん奴 スリッパークラッチ
確かに便利だけど無くても走れるからなぁ
強いて言えば、サーキット走行では本当に助かった
あれはいいものだ このバイクの性格を考えると、スリッパークラッチよりドンツキだと思うんだけど
みんな気にならないの？ ドンツキがよくわからない
たまに(下手なのに)イキって飛ばした時に雑な操作で、あ…今スリッパーあれば逃げて挙動乱れないのかな?と思ったりする >>811
ドンツキといっても排気量がそこそこあれば4気筒なんかと比べれば大抵そうであって
MT-07は出方はマイルドな方だぞ
逆にスロットルの巻取径がφ40以上あるから90度近くひねらなきゃならないのがダルいと
径の小さいスロットルに交換する人がいるくらいなのに(当然スロットルワークはシビアになる) >>814は径の大きいスロットルに交換して角度が小さくなる、の間違いね・・・恥ずかしい
デフォの巻取径がいくつだったのか覚えてないわ ハイスロットルってやつ？
どんな感じになるんかな変えてる人おる？
キビキビした反応で高速も楽になるなら変えてみようかな 定番のR6流用してるけど普通になったかなという感じ。
それでもフルスロットルまでは握り変えないとできないのでもっとハイスロ化したいぐらい。
後慣れるけど結構重くなる。 ハイスロニスルト、開けるときや一定の開度を維持するとき、スロットル重くなるの？
xsr900なんだけど、一割程度軽くしたいんだが 純正グリヒでハイスロットル化するからそれとノーマルとの比較だとスロットルを動かす距離が減ったよ
重さは変わらないと感じる スリッパークラッチより、長距離だと右手が疲れるので
電子スロットにしてアクセルを軽くしてほしい スロットルアシスト（グランドツアー）付けたら高速で右手の疲れが激減した
手のひらタイプのは使わないとき邪魔だったけどグランドツアーは使いたい時に人差し指でセット出来るので便利 >>820
今日渋滞にハマって1時間半ほど乗りっぱで右手が疲れた
特に重くはないんだが
あとシートが低くステップ位置が微妙に高いからか疲れたわ １ヶ月ぶりに乗ったけど良い気候だけにライダーが半端じゃなく多かった
自分はソロだったけどマスツーとペアツーに挟まれて大所帯になってたわ
んで帰ったらパンツにウンスジが付いてた
みんなどうやってこれ回避してる？ >>824
漢なら回避など無用
ありのままに生きろ >>824
軽い便漏れはよくある。CMでもやってるだろう？括約筋の衰えだから気にするな。 >>827
尿漏れはあるけど便漏れのCMなんかねーよw あれビックリするよね
自分の時は特に痛みは無かったんでトイレいくまでまったく気づかんかった
しかしジーンズまで染みてたという… 総合バランスに優れるバイクの悪い点は刺激が少ないところと話題がないところｗ
3月の2021年モデルもまだまだ先だしな
あってもヘッドライトのLED化くらいで、2022年は新規制だから弁当箱追加くらいだろうけど
このバイクはもうあんまり触るところがないわ 初期型と現行型でマフラーって同じ？
ABSの有無で付けれないってマフラーがあるのは調べてわかったんだけど年式によって付けれないマフラーもあるのかな？ 排ガス規制で車検通らないから初期型のは後期型に着けられないってのは有ったな >>845
物理的には問題ない感じです？
欲しいマフラーあるんですが年式が書いてなくて ノーマル状態で特に不満はないのだけど、周りからサスは変えたほうがいいとよく言われる。
前後どちらかだけ変えるとしたら、どちらがいいかな？
もしサス交換で良くなるのであれば100-120km走行での安定性を期待。
ちな初期型。 どちらと聞かれればフロントよりリアの方がプアだけど
ノーマル状態で特に不満がないなら変えない方が良くねえか？
別に変えた瞬間に超リッチな乗り心地になるとかじゃないから
急加速した時のピッチングが気になるとか、高速で車体を切り返した時の動きが悪いとか
そういう不満点の解消のためであって、出す速度とか装着してるタイヤのレベルで全然話も変わってくるから 初期型乗りの俺もフロントフォークのオーバーホール時期なので、ついでにマイナー後モデルの足回りに変えるようと思ってる
ツーリングするだけなので、この程度でいいかな 現行のに変更するのと社外品入れるので値段どれくらい違うだろう
大きな差があるなら自分も現行のにしたいなあ しばらくキャンプツーばかりしてたけど
久しぶりに荷物全部おろして走ったら滅茶苦茶軽くて笑った
こりゃ楽しいや 現行 B4CM
リアクッションASSY \44,200
フロントフォークASSY(右、左) 各\46,420
合計\137,040
～2017年式 BU28
リアクッションASSY \44,220
フロントフォークASSY(右、左) 各\47,410
合計\139,040
部品情報だとこうなってるね
昔のが高いんかーい >>853
その金額出すなら、ハイパープロの前後セットが射程距離では? リアサスはオーバーホールするよりヤフオクの新車取り外しを買う方が安い >>853
思ってたより高かった
これならオーリンズ・ナイトロンは無理でもマトリス・ハイパープロはいけるよなあ >>854言ってくれてるようにカートリッジ式じゃないからスプリング交換だけでいって
(スプリング\2,156+シールキット\5,852)*2で\16,016みたいだから、これとフォークオイル代
そんでもってフルアジャスタブルなリアサスを10万くらいで買った方がいいかも知れんねえ フルアジャスタブルのサスにしても自分で方向性決めて弄れないならノーマル流用の方がいいかもしれない 冬の冬眠でフロンフォークのO/Hでも出そうかな。
スプリングとか替えると幸せになれるの？ そりゃもう春が訪れたかの如く変化するよ
スプリングだけに このバイクよくサスが硬いとか感じる人がいるみたいだけど、
メーカーの想定体格が欧州向きに少し大きめ(175cm～で65～75kg)と聞いたことあるわ
ギャップ拾った時に突き上げ感があるとか、切り返しでリアが跳ねる人は
プリロードと減衰をソフトにしてみたらいいと思う
スロットルのワイドオープンでフロントが伸び上がっちゃうみたいな過激な人は
フロントもいじった方がいいだろうけど ソフトに振れるのが純正から二段階しかないからやったけどもあんまり意味なかった。
段差での衝撃吸収が下手なサスなんだと思って減速して越えるように運転してるわ。 硬い？ダンパー弱くてドタバタする感じじゃないか？
むしろリアプリ締めていったほうが落ち着く方向だと思う。 マイナー前乗りだが、サスは速度の高めコーナーだとフワフワなって落ち着かない
リアのプリロード1段上げて若干良いかな程度
根本的には変わらない
低速コーナーはそんなに気にならない 初期型で今は前後KYBサスだけど、ノーマルフロントフォークオーバーホール時や純正タイヤからそれなりのタイヤに変えた時は足周り良くなった感覚あるよ
あとタイヤ次第では空気圧でかなり動き変わるから、いい所を探ってみるのもいいと思います 接地感の向上を感じます。
気になってた段差に継ぎ目や減速帯ストライプも楽になりました。
普通に走るバンク角で不安定だったとこも楽になりました。
尻が楽な気もしました。
安いバイクなのでこんなもんかと思いながら乗っていましたが、変えれば効果は実感します。 鈍感なのでFフォーク8mm突き出しとRプリロード調整3段強めで満足できてる 体重90kg越えだけど純正プリセットだとコーナーでリアサスが柔らかすぎて怖かったな
2段階硬くしてなんとかって感じ MRA X-Creenは高いので3,000円位のそっくりなウインドシールドをミドルスクリーンの上に付けた
高速で胸に当たる風が明らかに減った
ミドルスクリーンとサブスクリーンの間から適度な風が来るので暑くないしビグスクの巨大スクリーンより快適 本当の鈍感は何もいじらなくても違和感すらないぞ
真の鈍感な俺を舐めんなよ >>877
ごめん
意味わからんから聞くんだけどお前スクリーン何枚付けてるの？ BEAMSのサイレンサー差込口53㎜だから
LCI汎用54㎜付けるんだが、少しゆるいんで
液ガスケット塗れば排気漏れしないかな
試そうにも肝心のバイクこねー >>880
スクリーンの上の方に追加で付けるスクリーンじゃないの？ うわー今新車購入検討してるんだけど先月乗り出し63万とかで叩き売りしてたのか…
タイミングが悪すぎた、今75万とかで買うのはアホらしすぎる… 新型は
アシスト&スリッパークラッチ
全灯火LED
可変バルタイ
カラー液晶メーター(コレはないか)
880,000円 [消費税10％含む] バイクは季節家電みたいな周期性は薄いから、タイミングといっても同レベルの次があるかは微妙だと思うぞ
増税前に仕入れた旧モデルを決算期に売るとかみたいなもんだったろうからな
コロナ禍の影響ではコスト減よりもコスト増になる要素が多い商品だろうし、
3月モデルチェンジだからそもそも在庫が薄くなってきてる
来年の今頃に2020年モデルを買うなら多少安いかも
次モデルは装備追加で高くなることはあっても安くなることはないだろうな
カラバリもたぶん据え置き
全機種展開のアイスフルー(グレイ)は外さないだろうし、あとはブラック、ブルーの代わりにレッドが入ったりする可能性あるのかな？
個人的にはイエローホイール目立つから復活して欲しい
2022年はまた環境規制がかかるから、現行のままでいけるか、無理だったら触媒変更で増額
となったらもう悩む必要はないよね？さあ買おう！ｗ 欲しい時に買えは真理
冷静に考えると大型バイクっていらんもんの筆頭やしな
去年の4月に買ったけど、コロナ知ってたら買わんかったかもしれんし
どうせ来年には来年の災いがあるわ >>884
可変バルタイこそなさそうだけど
メーターはtracer700と同じのがくるんじゃないか？ >>880
ミドルサイズのスクリーンの上に、追加シールド（既存のスクリーンにクリップみたいなステーで追加して、スクリーンの長さを延長する）をつけた。
結果、その2つのスクリーンの間から走行風がいい感じで流れてきて心地よく、単純なデカいスクリーンよりもいい感じになった。
と解釈した。 >>887
あんなの車種専用メーターだからないでしょ >>886
mt07でもどこで使うの？ってくらいのパワー。冷静に考えて不要は同意。
しかし、どんなに冷静になってもじゃあmt25でいいか！とならないんだよな。車検くらいしか変わらんし... >>887
>>889
tenere700と見間違えた
眼科行ってくる >>890
ちょうどいいバイクってないですかね
軽くて必要十分なくらいのほどほどのパワーがあってみたいな 07がそうじゃん
下道だとオーバーパワーだけど高速なら丁度良いよ >>893
ですよね
だからいいかなと思って買う前にこのスレを見てしまったのが良くなかったw >>894
XSRでもテネレでもなんだったらトレーサーでもええんじゃよ？ 大型バイクを安く買いたいなら2018式のSV650の新車があるね。
重いけどBOLTとかも 前R3に乗ってたけど高速使うこととか考えたらもうちょいパワーが欲しいってなった
俺には07位がちょうどいい ちなみに中古も考えてるんですが、お尻が痛くないシートに変わったのって何年式からですか？
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