【YAMAHA】 MT-07 part61 【軽量ミドルツイン】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
z650にあるようなBluetoothでスマホ連動とかにはならんかな 価格帯みると2018年式を中古で買うくらいなら新車の方が良さそうですね… 2019モデル乗ってるけど2時間位で尻が限界に達します
10万の給付金で社外品のシートにしたら快適でした >>904
良い色買ったな！
涼しくなってきたし慣らしで乗るにはいいタイミングだ ありがとう
2018のマットダークグレーdeath。 >>892
最近ちょっとninja400が気になる
でもあれやこれやと考えても、やっぱ07だな…！ってなる >>908
なぜ650じゃなく400？
重さかな？ うむ 重さと小ささ
07でパワー十分だし400でも足りるんかなって それなら軽さと軽快さをさらに求めていいかなって 出力と車重のどっちも異なる2台だから、結論いうとレンタルか試乗で乗り比べてみた方がいいと思う
Ninja400は10,000回転で48PS、8,000回転で3.9kgf/m、ボアストローク比は0.74
対してMT-07は9,000回転で73PS、6,500回転で6.9kgf/m、ボアストローク比は0.856
排気量が少なくなると常用する回転数が上がってくるのは自然なことだけど、
ストローク比がこれだけ違うと乗った時の印象も結構違うよ
比が1に近いとガソリン燃やして出るパワーとは別に、はずみで回り続けるパワーも結構あるから
スロットル全閉の低回転から無理にガバーと開けてもドコドコドコッと割と付いてきてすぐ加速してくれる
これがショートストロークになればなるほど、開けた時のピックアップ自体はギャンって鋭いんだけど、
加速そのものはちょっと遅れてくる感じなんだよね(そこそこ回らないとトルクが出てこないので)
だから多少ロングストロークな方が排気量スゲエ！って感覚は強い※個人の感想です
同クラスのNinja650の比も0.723なので、目指した形がNinjaは回転維持しながらぶん回すタイプ、
MTは低回転からでもドコドコいけるよタイプみたいなものかもしれない
もちろん車重が軽いと出足自体が良くなるから、実際のパワー不足感はかなり相殺される。軽いは正義
コンペモデルのオフ車なんて50PSくらいしか出てないけどアホみたいにパワー感あるからね
なのでちゃんと乗り比べた方がいい ワイズギアの07用のサイドバックって、雨でデロデロになった場合水ぶっかけて洗うしかないのかな？
拭いても砂とか取れないよね…
いや、もう水かけて物干しに干してるんだけどさ >>912
神か？参考になりすぎる めちゃ助かるありがとう 軽いことのメリットだけを強調するのが最近の流行なんだな。 規制に伴ってパワー出すの厳しくなってる上に触媒とかで重量増していく一方だからな。
電制も珍しくなくなった今、1番の正義は軽さしか無い！ 今まで9台乗り継いで来たけど07が乗ってて1番楽しい それはYAMAHAとしてはすげー嬉しい言葉だろうな MT-09にしようとは思わなかったの？
09も軽いよね
自分には有り余るパワーだけど >>922
一応、09試乗したけど
こんなの死ぬわって思ったw
数台前にもツイン乗ってたので、やっぱり好きみたい
あと、なんだかんだ言っても07に比べたら09は重いよ ほんと一回重たいバイクを所有すると軽い事のありがたみがわかるよね
軽いと気楽に乗り出せるから日常的にバイクを使う頻度も増えるし 09トレーサーからの乗り換えです
トレーサーは7万弱乗りました
07のメリットは普段の足として使うならベストかな
09はやや重い 通勤にも使用しているのですごくはないですよ
トレーサーの前のバイクも9万キロ強乗りました >>917
体力的に長距離・長時間乗れなくなって来て、最後に素晴らしいバイクに巡り会えたと思ってる。 普段、走ってて快適な速度域って何キロくらいですか？ 今日07納車されました。
皆様が言うように色んな意味で楽に乗れるのが長所だと思います。 >>932
>>934
良い速度域だなぁ。郊外のバイパス辺りが快適な感じだね。 こうゆう安物の大型って道の駅で恥ずかしくなったりしませんか？ そうですね
恥ずかしくてとてもじゃないけど人前に出れませんよね俺は気にしないけど >>936
恥ずかしくて目から火が出る思いです
なんでこんなバイク買っちゃったんだろうって思います
もう逃げだ出したい気分にもなります 一番恥ずかしいのは三輪ハーレーに乗ること
二番目に恥ずかしいのはハーレーに乗ること
と教科書に書いてあった。 うんうん分かります恥ずかしいよね気持ちはわからないけど理屈は理解できる
きっとなぜ自分は貧乏なんだろうまともなバイク一つ買えないんだろうと思っているんでしょうね、でも夢をあきらめないでくださいいつかはまともな大型バイクに乗れるかもしれませんよ 世界中に恥ずかしいと思ってない人が、たくさんいるから売れてるんだよな。予算だけで安いバイクを選んで、「安物を買ったコンプレックス」に悩む人がいるかもしれんが、何もしてあげられない。しかし、同情はしよう。 安いバイク買えばやれ貧乏だ、金無しコジキだと罵られ、高いバイクを買えばガチすぎて気味が悪い、バイクに全てをかけてんなwってバカにされて、一体どうすればいいんですか？ 車のが安全で快適なのに
なぜバイクに乗るんですか？ 迷惑かけてる訳でも無ければ周りのことなんか気にせず自分が良ければそれでいいで行きましょう ピンポイントに07スレだけで言ってるんだから買えない僻みが我慢出来ないんだろうねｗ 安いMT-07買って50万くらいカスタムに金掛けてます
このバイクが好きだから
好きが一番でしょ このバイク並に軽量なバイクは限られるよね。それだけで価値がある。
次の乗り換え候補の三本指に入る。 何台も大型乗り継いで思うのは
やはり糞重たい300kg近いバイクは
車体に乗せて貰ってる感があってつまらない。
やはり楽しく振り回せるのは200kg辺りまで。
そしてそのレベルよりはるかに軽い07。
楽しくないわけがないでしょ！(笑) 欲を言えばタンク容量がもう少しあれば。
メーターの燃料の残量が、、、と思って
給油してもたいして入らない！
かと言ってギリギリまで
給油を我慢するのは無理(笑) 結局、このバイクってスフィアライトライジング2のH4つけて車検通るんですか？教えてエロい人 >>956初期乗りだけど、どこの店で聞いも個体差があるとかなんとかで通るとは言い切れないっていうんだけど…… 他の車検対応LEDで初期型をユーザー車検通したけど、テスター屋さんも光軸合わせしにくいみたいよ。
これでダメならラインに付いていくって言われたけど無事に通った。 いちいち車検のこと考えながらってのも面倒なんだよねー、近くの店でセールで10%オフだから欲しいんだけど…… チェーンコンバートやってる人いますか？
そろそろ交換時期なんで気になってます 純正→DID525→DID520
それぞれ体感できる差はあったから、純正から520ならわかりやすく体感できるかと思います
ちなみにオイルメンテしてるから、交換時期関係無く交換した >>954
めっちゃわかる あと1〜2L増えるだけで結構違うと思うわ >>963
じゃあ、取り付けて！
って俺は何度言われたことかw そりゃ社外品のライトを間違いなく通りますよって車検の検査対象パーツで断言するのは難しいでしょうよ
通らなかったら面倒な事になるの間違いないし >>967
乙です
軽量で困ったのはキャンプツーでガッツリ積載した時、坂道発進のたびに前輪が浮きそうになったことかな >>963ライト裏のクリアランスないからコントローラーの収納場所とか面倒くさそう…… >>970
ヘッドライト裏なんてイロイロ線が通ってるからさ
針金やインシュロックで、ハンドル切った時に干渉しないテキトウな所に縛り付けとけばいいｗ
カプラーもビニテで巻いて雨が直接かからない所に針金やインシュロックで固定だ スレ見たのが遅いけど
ハイパープロの前サスについて
もし参考になれば。
自分はリアはノーマルです
装着して5000kmですが
効果は交換時から実感出来ると思います
第一印象は固めですがスピードに比例して
カーブ侵入時はしなやかに沈む印象です
他のサイトのインプレで低速時の段差で
たまに大きく突き上げがあるとありましたが
自分は感じませんでした
逆に段差が楽な印象を受けました
もしリアとセットで装着したら
また効果を一段と感じそうと憶測ですが
思わせてくれました >>974
ノーマルと比べて接地感変わりました？
ブリトーつけてるけど硬いのは別にいいけど接地感ない感じがちょっと怖い… >>975
接地感は程よく良くなってると思います
高速カーブ時の侵入は固めでググっと入り込んで
走り易い印象です
タイヤも替えると更に良い感じでした
街乗りもカックンが減って接地感は向上してると思います レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
