【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
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【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】 ・
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565435211/
荒らしはスルーで楽しくね
中華饅頭の相手はむりむりカタツムリ🐌 おはようございます
これファイナル出ますかね
昨日ニンジャ見に行ったはずなのにボルドールに惚れちまった
欲しい時が買い時なのは承知してますが… 音で存在を認識させるというかスポーティーな音で見た目より速く見せる事が割り込みへの牽制に良いんだな >>200
400ニンジャくっそ軽くてええぞあとこれにファイナルなんて出ねえぞ 昔デビューでスーフォア乗ってた時の記憶がまだあるので比較してニンジャの軽快さは痛感しました
そのスーフォアはわけあって1年未満で譲ったので重厚さに慣れる前に巣立って行ったとも考えられますかね
当方33歳になりますしニンジャのデザインよりはCBの古めかしさに惹かれてます 新ニンジャ400マジで軽いよ
250並というか重い250より全然軽い
400としても割とどっしりしたボルとはだいぶ性格が違う そりゃ元々250の車体なんだから小さくて軽いだろうなあ このバイク検討しててニンジャ400を比較対象にしてる人居ないでしょうに スポーティなカウル付400として比較対象にはなるんゃないかな
それぞれ二気筒と四気筒とかって差違はあるから個性は被らないけど 安いところだとninja400って69万
cb400sbを新車だと105万
新車で欲しくて、取り敢えずバイクに乗ってみたいって人にはninja400や250って取っ付きやすいとは思うよ
何より軽くて取り回しも良好だし燃費も悪くない
ninjaの良いところ聞きたいならショップ行くかユーザーの居るスレに行けばいいよ ninjaのコトはどーでもえーよ
他所でやってくれや
うせろ いやNinjaのことまだ言うよ
ボクは近年Ninja400がかっこいいし乗りやすそうって思ってたんだ。
ところがたまたま入ったドリームで良い条件を出してくれて
結局Ninjaなんて見に行かずにボルドールを契約したよ。
全くあっちに未練はない。
昨日も400q気持ちよく走ってきた。
ホント良いバイクだ。 すみません、今日ニンジャの話持ち出してご迷惑かけた者です
良い条件とは?ドリームでも案外値引き良いんですか? >>222
許可取りに行こうとするからまた荒れるんじゃん?気ままに書いていこうぜ >>196
LCI推しの又君かぁ・・自分で良いと思うんなら付けたらええやん、以上。 バイク入れてる倉庫着いたんだけど軽から愛しのボルドールちゃんに乗り換えていいかな? なんか悪いね。今隣の県の幹線道のコンビニでブラックサンダー食べてる
結構ソロライダー通りすぎてるからカッコいいバイクの後ろ着いて帰るわ まあオレのチタニウムボルドールが一番カッコいいんですけどね! でもヘルメット脱いだらいきなりハゲなんでしょう?(´・ω・`) ハ、ハゲちゃうわ!!!
ちょっとエコ活動しとるだけやで >>222
え?それかよ???
ゼッタイ許可しない
ボルドール乗車禁止! >>222がどんなコメントだったら良かったんだろうね
こんなのどうって思う人は書きこんでみれば? なんか私のせいで色々すみません
やはりスペック質感信頼性全てにおいてCBのほうが魅力的ですニンジャももちろん素晴らしいバイクです
またドリーム行ってみます 丁寧な口調で好感が持てるけど、ヘルメット脱いだらいきなりブサイクなんでしょう?
(´・ω・`) NC39に乗ってますが、前傾のポジションが
疲れるのでポリスハンドルに変えようかと
検討してます。SFで変えた人いますか? 2014年以降の前傾が緩やかになったのがしっくりこなくて
2018年モデルに2013年以前の純正ハンドルに付け替えた自分は異端なのだろうか 240以降の皆さん!
ありがとうございました。
SBでなくてSFで交換するのはあまりない
ケースかなと。
アップハンドルにするとケーブル類の変更が
必要みたいで、構造変更の申請もしなければ
ならないようですね。 >>244
見た見た。ありがとう!
SFブルーなんだけど、2りんかんあたりに
交換相談してみます。 SB乗ってる人ってフロントフォーク周りの掃除面倒臭さくない?
コーティングとかするにしてもタンクが微妙に隠れてるし
みんなマメに掃除してるの? なぁオメーラ
ホーネットとスーフォアの音の動画見たらさ
スーフォアの音しょぼくねぇ?
https://youtu.be/5nvBzh48tlk >>247
まめにやってるよ
シリコンスプレー吹いて拭き拭きだけど >>247
いつもはザーッとだけど小さなサビが見付かったので液状のサビ落としと
クリームタイプを買い増ししてこんどやるつもり
落としたらシュアラスターかなぁ
それよりホイールがゴールド色なので、晴れの日に100km走っただけでブレーキダストがうっすら >>251
走ってブレーキかけたらそりゃ汚れるだろ
雨の日に外に置いてたら走らなくても汚れる
だからどうしたって話 ゴールドホイールにはチェーンクリーナーぶっかけろ スペ3だけどかなりキレイになった ホイールにチェーンクリーナーぶっかけたら塗装落ちちゃわない? まあ塗装は痛むよ
現に俺の金ホイはタレ跡が消えない >>256
んなわけwwとも言えない
どうみてもリタッチした痕跡があるんで……
>>258
やっぱ痛むよね
チャンクリぶっかける前に新聞紙なりで保護すりゃよかった >>250
>>251
従兄弟のSBがカウル外したらインナーが結構な錆が出てたから気になってたんだわ
やっぱシリコンスプレー吹いて手突っ込んで拭くか
こればかりはしょうがないか…… このバイク、ウインカーのスイッチだけ旧型をポン付けできますか?
そもそも新旧で型番が違えばなんですけど… >>261
2014年からウィンカーとクラクションの位置が逆になったのを
古いのと同じに戻したいって事かな 試乗したときウインカー出すつもりでクラクション鳴らしちゃうやつね 慣れると現行の位置がしっくり来る気がする
指の曲げが少なくていい バイクはこれしか知らないけどアクセル&ブレーキの右側にウインカーがあったら使いにくそうな気が >>255 ダイヤケミカルのピッチクリーナー
俺はこれですな 軽く吹き付けて紙ウェスで拭えば再付着せずに取れるけど
結構汚れた時は、ウイルソンのバイク用シャンプー(サビ止め入り)をスポンジに含ませて
吹き付けたところをなでるだけで洗うのが帰宅時のルーチンですな
値段も安いのでお勧め 香りは好き嫌いが分かれる
https://www.monotaro.com/g/01836581/ 現行のウインカースイッチは近いようで遠い
特に左折の時は左手全体を大きくずらさないと指が届かん 半クラッチの時は現行の配置の方がウィンカー操作しやすい 2年弱乗っても慣れないな
時々ホーンを鳴らしちまう
ウインカーは問題ない 2年弱乗っても慣れないな
時々ホーンを鳴らしちまう
ウインカーは問題ない クラッチクソ握りなんで半クラしながらスイッチ操作なんて出来んわ マジであのウィンカーの配置クソだわ
前の車に間違えてホーン鳴らしたことが何度かある
ウィンターグローブ着けてたらマジで誤爆し易い スイッチボックスはアクセル側はワイヤーの関係でめんどくさいけどクラッチ側ならどんな車種でも、極端な話他メーカーでもカプラーと内部の配線組み替える作業だけだし根性でなんとかなるだろ スイッチの配置くらいいい加減慣れろよお前ら
ほんと老害だな ホーンの配線にスイッチ付ければ?
車検の時だけ繋がればええやんけ
普段使わないでしょ 一台しかないヤツなら頑張って慣れろだが複数台持ちなら統一したくなるわ 世界的なバイクメーカーであるホンダが、ウインカースイッチの位置をあっさり海外仕様に
変えてしまったのは残念なんだよね
日本のスタンダードがグローバルスタンダードだ、くらい言って欲しかった おぉ、前期と中後期でウィンカーとクラクションボタンの配置が逆になってるのを初めて知った!
手指短い人は後期の下側にウィンカーの方が使いやすいですね。 >>278
お前みたいな奴は複数台持つな
普通はそれぞれのバイクごとに慣れるから つーかこれも海外に卸してるの知らんかったわ
排気量やスタイルからしてほぼ国内需要担うバイクかのかと このオサン
ユーは何しにニッポンへにでたことあるな >>286
ガイジンライダーはネタだけど、オーストラリアのホンダ2輪のサイトにはラインナップされてるよ >>281
指短くないのに、親指をスイッチに被せづらい
何故だ? ヒュルヒュルヒュルヒュル… (2012年式・純正マフラー) >>283
お前の普通が標準なのか???
上に慣れないって書き込みそこそこあるぞ ホーンスイッチのスプリングを硬い物に変えたら快適になったよ
バラすの手間だけど 教習所じゃしょっちゅうプピッって鳴らしてたよ
すまないわざとじゃないんだ うっかり2速入れ損なってNでふかしても同じ気持ちになるな 交差点曲がりながら、うっかり2速入れ損なってNに入れると焦る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています