【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
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【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】 ・
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565435211/
荒らしはスルーで楽しくね
中華饅頭の相手はむりむりカタツムリ🐌 なんか私のせいで色々すみません
やはりスペック質感信頼性全てにおいてCBのほうが魅力的ですニンジャももちろん素晴らしいバイクです
またドリーム行ってみます 丁寧な口調で好感が持てるけど、ヘルメット脱いだらいきなりブサイクなんでしょう?
(´・ω・`) NC39に乗ってますが、前傾のポジションが
疲れるのでポリスハンドルに変えようかと
検討してます。SFで変えた人いますか? 2014年以降の前傾が緩やかになったのがしっくりこなくて
2018年モデルに2013年以前の純正ハンドルに付け替えた自分は異端なのだろうか 240以降の皆さん!
ありがとうございました。
SBでなくてSFで交換するのはあまりない
ケースかなと。
アップハンドルにするとケーブル類の変更が
必要みたいで、構造変更の申請もしなければ
ならないようですね。 >>244
見た見た。ありがとう!
SFブルーなんだけど、2りんかんあたりに
交換相談してみます。 SB乗ってる人ってフロントフォーク周りの掃除面倒臭さくない?
コーティングとかするにしてもタンクが微妙に隠れてるし
みんなマメに掃除してるの? なぁオメーラ
ホーネットとスーフォアの音の動画見たらさ
スーフォアの音しょぼくねぇ?
https://youtu.be/5nvBzh48tlk >>247
まめにやってるよ
シリコンスプレー吹いて拭き拭きだけど >>247
いつもはザーッとだけど小さなサビが見付かったので液状のサビ落としと
クリームタイプを買い増ししてこんどやるつもり
落としたらシュアラスターかなぁ
それよりホイールがゴールド色なので、晴れの日に100km走っただけでブレーキダストがうっすら >>251
走ってブレーキかけたらそりゃ汚れるだろ
雨の日に外に置いてたら走らなくても汚れる
だからどうしたって話 ゴールドホイールにはチェーンクリーナーぶっかけろ スペ3だけどかなりキレイになった ホイールにチェーンクリーナーぶっかけたら塗装落ちちゃわない? まあ塗装は痛むよ
現に俺の金ホイはタレ跡が消えない >>256
んなわけwwとも言えない
どうみてもリタッチした痕跡があるんで……
>>258
やっぱ痛むよね
チャンクリぶっかける前に新聞紙なりで保護すりゃよかった >>250
>>251
従兄弟のSBがカウル外したらインナーが結構な錆が出てたから気になってたんだわ
やっぱシリコンスプレー吹いて手突っ込んで拭くか
こればかりはしょうがないか…… このバイク、ウインカーのスイッチだけ旧型をポン付けできますか?
そもそも新旧で型番が違えばなんですけど… >>261
2014年からウィンカーとクラクションの位置が逆になったのを
古いのと同じに戻したいって事かな 試乗したときウインカー出すつもりでクラクション鳴らしちゃうやつね 慣れると現行の位置がしっくり来る気がする
指の曲げが少なくていい バイクはこれしか知らないけどアクセル&ブレーキの右側にウインカーがあったら使いにくそうな気が >>255 ダイヤケミカルのピッチクリーナー
俺はこれですな 軽く吹き付けて紙ウェスで拭えば再付着せずに取れるけど
結構汚れた時は、ウイルソンのバイク用シャンプー(サビ止め入り)をスポンジに含ませて
吹き付けたところをなでるだけで洗うのが帰宅時のルーチンですな
値段も安いのでお勧め 香りは好き嫌いが分かれる
https://www.monotaro.com/g/01836581/ 現行のウインカースイッチは近いようで遠い
特に左折の時は左手全体を大きくずらさないと指が届かん 半クラッチの時は現行の配置の方がウィンカー操作しやすい 2年弱乗っても慣れないな
時々ホーンを鳴らしちまう
ウインカーは問題ない 2年弱乗っても慣れないな
時々ホーンを鳴らしちまう
ウインカーは問題ない クラッチクソ握りなんで半クラしながらスイッチ操作なんて出来んわ マジであのウィンカーの配置クソだわ
前の車に間違えてホーン鳴らしたことが何度かある
ウィンターグローブ着けてたらマジで誤爆し易い スイッチボックスはアクセル側はワイヤーの関係でめんどくさいけどクラッチ側ならどんな車種でも、極端な話他メーカーでもカプラーと内部の配線組み替える作業だけだし根性でなんとかなるだろ スイッチの配置くらいいい加減慣れろよお前ら
ほんと老害だな ホーンの配線にスイッチ付ければ?
車検の時だけ繋がればええやんけ
普段使わないでしょ 一台しかないヤツなら頑張って慣れろだが複数台持ちなら統一したくなるわ 世界的なバイクメーカーであるホンダが、ウインカースイッチの位置をあっさり海外仕様に
変えてしまったのは残念なんだよね
日本のスタンダードがグローバルスタンダードだ、くらい言って欲しかった おぉ、前期と中後期でウィンカーとクラクションボタンの配置が逆になってるのを初めて知った!
手指短い人は後期の下側にウィンカーの方が使いやすいですね。 >>278
お前みたいな奴は複数台持つな
普通はそれぞれのバイクごとに慣れるから つーかこれも海外に卸してるの知らんかったわ
排気量やスタイルからしてほぼ国内需要担うバイクかのかと このオサン
ユーは何しにニッポンへにでたことあるな >>286
ガイジンライダーはネタだけど、オーストラリアのホンダ2輪のサイトにはラインナップされてるよ >>281
指短くないのに、親指をスイッチに被せづらい
何故だ? ヒュルヒュルヒュルヒュル… (2012年式・純正マフラー) >>283
お前の普通が標準なのか???
上に慣れないって書き込みそこそこあるぞ ホーンスイッチのスプリングを硬い物に変えたら快適になったよ
バラすの手間だけど 教習所じゃしょっちゅうプピッって鳴らしてたよ
すまないわざとじゃないんだ うっかり2速入れ損なってNでふかしても同じ気持ちになるな 交差点曲がりながら、うっかり2速入れ損なってNに入れると焦る ジョニーズワイフもブヒッてやらかしよったな
とーさん「ふふ」 >>300
N芋は外からは分からないから、何食わぬ顔
して2速に入れれば大丈夫。教習所だと
ランプでバレるし、一人だけブォーンって
音でバレて恥ずかしい。 >>298
分かる、分かるぞ
俺はそれが怖くて1速で引っ張らない
ぶん回すのは2速から バイクカバーだけの保管だけど新車から5年だけで錆びが酷い、特に酷いのがリアアブソーバーで磨こうにもスプリングが邪魔で全く磨けない。
後はフロントブレーキのキャリパーのボルトも錆びが酷いけどトルクスの工具だけあれば簡単に交換できるかな? 実はカバーすることでカバー内の湿度が上がって錆が進むこともあるぞ >>304
ああ、スプリングが邪魔やね<リアアブソーバーの錆
液体の錆落としをハケや綿棒の先に付けて落としてたな
塗ったあとに拭き取るだけのやつ カバー被せっぱなしはすぐ錆びるよな
乗らなくても常に換気目的で外す必要有り
クッソ面倒だけど仕方ない >>304
透湿カバーかけてるからかけっぱなしだけど錆びは来てないな >>304
俺もショックアブソーバーは錆出てるな
2013年式だ
フロントフォークは月二回シリコンスプレーしてるからか、全く錆はないけど 気にしたところでどうにもならんわ
錆びる材質なんだから長期間使ってたら錆びる 趣味で乗ってるのか実用で乗ってるかの
差かなあ
俺はできる限り錆びさせたくないわ 保管地域にもよるしな
沿岸地域であれば腐食は避けられないし
ある程度は許容しないと、とは思うけど来週錆落とししようかと思案中 OHがてら点サビ浮いてるFフォークのインナーチューブも交換する事にした。
給付金の範囲内だから無問題。 >>318
リーマンのとき半額くらいだったから
コロナじゃ、いいとこ3から4割くらいかな。
全額カットのとこもあるから、出れば
御の字と思うか。 今は買い時じゃないってこと?
アトモスブルー欲しすぎて胃が痛いレベルなんだが なんだとてめぇもういっぺん言って見ろ
俺は昔族で幹部やってたんだぞ
チー牛とか言う陰キャと一緒にするなボケカス アトモスフィアブルーメタリック最高。最近のカラーリングでは一番と思ってる サイドカバーもボディと同色にしたらピシッとしまってかっこいいね なんほど湿度が原因か。
バイクカバーの中に毛布被せると湿度抑えられるて聞いたで、実行してみるかな >>325
透湿性が高いカバーにするか、湿気取りのグッズぶら下げるとかは?w
メーターパネル内が結露したときにもシリカゲルを近づけて除去する方法が
ネットであったけど >>121
所帯持ちで、NC31など複数台所有。
そんな知り合いがいますよ。 水通さないカバーってことは逆に地面からの湿気とかも全部中で溜まり続けるってことかカバーさえしてたらオッケーで今までそんなことまで考えたことなかったわ 車庫がないやつは大変だな
おれはシャッター付きの車庫があるからカバーなんていらんから楽だ >>330
失せろ
それをわざわざ書かなきゃならない理由は何だよ >>332
まあまあ
ど田舎は車庫あるの当たり前だから シャッター無くてもポートみたいな屋根があって地面が舗装されていると
車もバイクも持ちが全然違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています