【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
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【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】 ・
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565435211/
荒らしはスルーで楽しくね
中華饅頭の相手はむりむりカタツムリ🐌 >>318
リーマンのとき半額くらいだったから
コロナじゃ、いいとこ3から4割くらいかな。
全額カットのとこもあるから、出れば
御の字と思うか。 今は買い時じゃないってこと?
アトモスブルー欲しすぎて胃が痛いレベルなんだが なんだとてめぇもういっぺん言って見ろ
俺は昔族で幹部やってたんだぞ
チー牛とか言う陰キャと一緒にするなボケカス アトモスフィアブルーメタリック最高。最近のカラーリングでは一番と思ってる サイドカバーもボディと同色にしたらピシッとしまってかっこいいね なんほど湿度が原因か。
バイクカバーの中に毛布被せると湿度抑えられるて聞いたで、実行してみるかな >>325
透湿性が高いカバーにするか、湿気取りのグッズぶら下げるとかは?w
メーターパネル内が結露したときにもシリカゲルを近づけて除去する方法が
ネットであったけど >>121
所帯持ちで、NC31など複数台所有。
そんな知り合いがいますよ。 水通さないカバーってことは逆に地面からの湿気とかも全部中で溜まり続けるってことかカバーさえしてたらオッケーで今までそんなことまで考えたことなかったわ 車庫がないやつは大変だな
おれはシャッター付きの車庫があるからカバーなんていらんから楽だ >>330
失せろ
それをわざわざ書かなきゃならない理由は何だよ >>332
まあまあ
ど田舎は車庫あるの当たり前だから シャッター無くてもポートみたいな屋根があって地面が舗装されていると
車もバイクも持ちが全然違う YouTubeでガレージ動画とかよく見るけど工具並べたりソファー置いたりして部屋みたいにできるし俺も田舎のこどおじめっちゃ憧れるわ >>334
そんなところにドッペルギャンガーみたいなテント車庫を固定したいなぁ
小屋みたいな車庫は安くても10数万円以上・・・ 10数万くらいなら安いもんやけど土地がないとどうにもならんしな >>335
走ってる動画ばっか見てるからガレージ系も見てみるわ Homwarmのバイクカバーは通気性無いから注意な
週一回でいいからちゃんとカバー外そう よく考えたらオレがバイク置いてる倉庫も土禁の着替え部屋にソファーとエアコン置いて清潔なプチ洋室だから案外条件良かったわ
ソファー座ってバイク見ながらコーヒー飲んで煙草吹かすのは無理無理カタツムリだけどツーリングで疲れたらそのまま寝れる! >>340
結局どんな感じの倉庫なのかいまいちわからないな コンテナ型のレンタル倉庫は小さいのだと間口の問題で入らないから大き目のになって高いし
段差がある場合が多いから面倒
スロープじゃ無理な段差の場合はラダーが必要になって出し入れに気を遣うし >>328
俺の知り合いか?w
サンイチだけで2台あるわ 雨ばかりなので車庫内でセンスタ立てたままでギュイーン、ガチャコン(ギア入れる音)4速、5速…
排気ガスで酔った _| ̄|○、;'.、;'. シャッター閉めたままやってたワケ?危ない事やってんなー 教習でまさにこれに乗ってるけど、よくこんな重たいものを乗り回してるな。もっと簡単に持ち上げられると思ってたw この重さが楽でもあるんだよ
バランスを取る必要がない
125等の軽量は常に体でバランスを取り続ける必要があり疲労感は大きい
2輪車の魅力はその方があるけど スーフォアもボルドールも何でこんなにシート高低いの?身長170cm以上だとホビットみたいになってダサいわ >>349
たしかに一理ある。今日は原付で教習所まで通ったのだけど、終わってから原付乗ると軽すぎて驚いたよ。
原付乗ってない頃は原付ですら意外と重いと思ってたくらいなのに、慣れって恐ろしいね。 >>350
少々シートを高くしたからって、見てくれは大して変わらないよ 日本の道にはこのくらいのサイズが日常使いにはちょうどいいんだよ
CB1300はデカ過ぎる 結局トップカテゴリーは750の旧日本規格がちょうど良い >>357
日本人全員とは言わないが大多数の人が1300のサイズは大きいと言うと思うけどな 乗ったときの車体と人間のバランスで言えば1300のほうが整ってるのは間違いない 160のゴブリンには400車体の前に立つ度にデカすんぎんだろって...成長期に自分はどうすれば良かったんだろうか?戻れもしない過去を思い出して数分ガレージ内で頭を垂れてるわ 昔は身長160でバイクよりシート高の高いお馬さん乗ってたら人達もおったんやで? 身長があったってCB1300がデカくてかつ重い事は間違いない >>364
CB400の方が前傾気味なんだな。今まで気付かなかった 1300の方はSPだから無印のより少しハンドルが高いのかな
SPが無い400と比べるなら無印とにすれば良いのに >>364
自動車評論家もバイク評論家も何かと日本の道にはでかすぎるとか言うけど、あれデタラメだからな。世界中で仕事した俺が言うが日本の道幅も海外と変わらない。
所詮年収300万の底辺モノカキは海外とか知らなくて適当に妄想で書いてんだよ。
特にバイクなんか道幅関係ないだろ。どんな繊細な体してんだよ。 普通二輪免許において、教習車として不動の地位を築いているのは凄い事だと思うけど イラッとするのはカタログ数値で謎の闘争をしている者達だろうな
乗り比べる機会なんてそうそう無いんだから差なんて分かんねえっての スズキワールドまでスーフォア乗って出かけて
欲しくてたまらない銀青のSV650の前に20分
買うか買うまいかしこたま悩みながら
店の前に停めた自分のスーフォアまで戻ってきてふと
改めて、スーフォアかっこいいな、と思った今日この頃
浮気性な持ち主でごめんなさい 人間と違って復縁しやすいし何だったらハーレムにしたらいいんだよ
最期に良いバイクライフだったと思って逝ければ VTR250が愛人だが
やっぱり本妻のSFがいい
Vツインエンジンは悪くないが
スーフォアの安定した挙措に比べるとやはりジャジャ馬だよ クソな嫁は出てったわ
今愛してるのはスーパーボルドールタソ ぼくは超ブサ男なので結婚は諦めました。こんな遺伝子を残しちゃいけない >>395
レス違うぞ。超ブサ男だけでなく自意識過剰ってんならそら遺伝子残さないのが得策だわな。 >>395
レス違ってますよ
俺とお前と大五郎でしょ バイクが伴侶というのも悪くない。嫁に気兼ねしないで良いしね スレチだったら申し訳ない
ホンダドリームで購入する場合、ローン組むのはホンダファイナンスのみ? 銀行でも信金でも労金でも可能、特別キャンペーンとか以外なら普通はホンダファイナンスより金利は安い
でもそことの取引の実績が重要だったり自身の資産がどれだけあるかとか見られる >>395
がっかりだ
お前には愛想尽きた
KY! 車は走りを良くする機構
バイクは燃費を良くする機構 >>401
ああ、低回転時(中低速時)もVTECというやつね 車はバルブのリフト量
バイクは数が変わる
まぁ似たようなもんだろ 車のVTECもCBR400FのREV(後のハイパーVTEC)の
回転数に応じて可変する機構を元に作られた訳だからね ホンダは車のクオリティはクソなのに
バイクでは国産ナンバーワンで不思議だよ あんま昔は昔は言いたかないけどかつては二輪も四輪も熱意溢れるエンジン屋だったね
当時米メーカーが技術的にクリアできないから政治的に圧力掛けてポシャらしたマスキー法を技術的にクリアしたホンダと今の軽自動車専門店のホンダが同じ会社とは思えんね 軽のNシリーズとか現代のカブを作り出した傑作だと思うけど
バイクはVエンジンが無くなって死んだと思ってる スズキも二輪で言えば昔はかなり優秀だったのだが…… タイヤ交換したらキャリパーからオイルが漏れてるらしくてオーバーホールが必要って言われた
ゴム部分の交換等含めて4万以上かかるって言われてるんだけどこの値段て普通かな?経験者いたら教えてくれ フロントならそんなもんリアなら高い
ゴム(ピストンシール、ダストシール)は外からそれだけちゃっと交換してはいお終いってパーツじゃないのは分かるだろ 純正リアサスからオイル漏れしてきたわ
RFYのリアサスってどうなん? キャリパーオーバーホールで4万は高過ぎ それキャリパー交換じゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています