【HONDA】CBR400R CB400F 400X 27台目【400 Only】
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何故バッテリーのマイナス端子を外しておかなかったのか？ 絶対に出ないのは確定してるんだがもし出たとしたらzx-6rが買える値段になるだろうな 絶対出ないとも言えないんじゃなかろか
最近はカワサキに先手を取られてばかりだし CB400も新しく環境規制に対応させるって噂もあるしコスト回収のために出すかもと考えたくもある それなりにマジに作るならエンジンはスーフォア流用でもいいとしても
フレームまで流用でガワ付けただけとはいかんだろうから
コスト回収のためにって線では中々厳しんじゃなかろうか >>790
4気筒だとヒラヒラ感が無くなって直線番長に近づかない？ 400xで、教習車なみに横に突き出てるエンジンガードが欲すぃ
免許取りたて初心者だから、絶対立ちゴケする自信ある >>794
免許取っていきなり400Xは結構リスク有りそう
教習車ガードって言ったら、やっぱりプロスマンだよ >>798
24時間走っても尻痛知らずのシートに盛る必要は全く無いぞ！！ >>799
24時間走っても尻痛知らずは鋼鉄の尻だと思ふ 3〜4時間ならケツのダメージは全く無いな
6時間も走ると流石にケツが凝るが >>790
見た目は600RRや650Rより完璧に仕上がってんだから
あとは中身、ほんと400SFのエンジンをそのまま持ってくるだけでいいと思う
なんで渋られてるのかなぁ。新規エンジン開発の費用なんていらん、流用ならコストは抑えられるのに
90万くらいまでなら税込99万でギリギリ許されるのに すーふぉあのマネしたらアイデンティティなくなるやろが！ >>804
ユーロ規制通らなくなるの分かっているから出さない 値段が爆上がりするよな
それこそ大型で良くね？ってなるわ >>798
ゲルシート追加したら逆にお尻痛い痛いになったでござる >>804
グローバルモデルにエンジンのみ国内向けでこの値段でしょ
CB400のエンジンマウントしたら99万とか無い
考えれば考えるほどCBR650Rでいいやとなる >>809
ちょっと話逸れるけども650Rは燃料タンク小さすぎなのがなぁ
燃費は排気量的には一般的だからまあいいとして、
あの燃料タンクはツアラーを馬鹿にしてる >>810
何言っとる？
1100、400、250共に売れてたぞ…対抗馬でSUZUKIが出したRF400すら勝ち目無かった…あの頃のHONDAはツーリング部門の400では対抗手段無かったな…
代わりにBAJAみたいなツーリングオフ車で頑張ってた >>813
そうだよねえ
650Rにステップアップしたらタンク容量減りましたってのは
何となく釈然としない。400Rと同等くらい確保するべき そんな人のために欧州じゃcbr650fをまだ売ってるんゃなかったっけ アフツイのエンジン流用したxの新型出るってマジかな？
いよいよ400x とお別れして大型目指す時期が来るか… 前から噂はあったけどついにでるのか
大型免許取らないと… >>820
VFRもカッコいいけど、4発だけあって高すぎない？生産終了みたいだし…その代わりに出すんじゃないかな？
>>821
一応xをオンロードよりにするってネットの噂記事には書いてあったけど >>820
エンストしやすいVFRのエンジンじゃなー
しかもショートストロークの超回転型だしオフ車のエンジンには向いてない でもなあ、400Xは400だから良いってのもあるんだよなあ。 いや、軽量化すると高速での安定感がなくなるんだよな
下道なら確かに20〜30kgは軽くてもいい 行ける
空気圧を2.8→1.6くらいまで抜けばなんとでもなる >>828
行ける と よく行ってる では感じ方違うけどどっちの方？ 250Xとか出たら考えなくもない。
シングルでもパラツインでもどっちでもいい。 >>824
確かにこのサイズ感が良い
これよりデカくなると、かなりの緊張を強いられるからね >>829
走れなくはない。行けるであって、正直楽しくはない
重過ぎてスピードも出せないしダルい >>832
参考になります。
やっぱり軽いのも別であると楽しいよね。 今のバランスがすこぶる良いけどなあ
これ以上、重くても軽くてもダメ
これ以上、パワーと燃費のバランス崩すのもダメ
これ以上、足つき悪いのも風強いのもダメ
これ以上、カッコ悪いのも曲がりにくいのもダメ アフリカもラリーも乗ってたけど、400Xのバランスに到達…タイヤも変えて、ガレでもそこそこ走れることは体験済み。 >>835
タイヤ何に変えました？
19インチモデル？ >>838
少しタイヤ圧を落として、昨年の台風前に川上牧丘とか中津川を走ってます。林道と言われれば林道ですが… >>837
19年型の黒です。タイヤはミシュランのアドベンチャーてす。リアは160／60を150／70に落としました。 >>840
中津川は林道だよ…16年式の俺も長野まで抜けたよ…プロトのアンダーガードにバコバコ石が当たってマフラーが気が気でなかった どう考えてもこの車重でガレ場はあり得ない
泥沼にはまって抜け出せなくなった時にどーするんだと
険路コースアウトして崖から急落したらアウトやんか クロスオーバーって考えるとオン寄りだからねー
居るのかわからんけど林道をがんがん行けると思って買っちゃった人は気の毒 >>843
お前も先ずガレ場をググっておいで…泥沼とガレ場は関係ない…まぁ林道で泥沼にハマったら当然抜けれないけども >>848
林道は行けるわな
>>849
イメージ言うけど普通にググれば間違いには気づくぞ 400xにリアフェンダー付けたいけど純正高い…
みんなどんなの使ってます？Amazonの安いやつ？ 一応舗装林道だけど、所々ひび割れて盛り上がったり砕けたりして
オマケに小石や落ち葉や枯れ枝がたくさん落ちてる道を「ガレてる」って言うのは間違い？ >>855
上で挙がってるのは未舗装林道以上の酷道のことだと思う
本格的なガレというと、未舗装林道の中でも、こぶし大以上の岩がゴロゴロしてるイメージ >>855
ガレ場でググって画像見てみ？
酷道とは比にならん道だから… >>855
旧道の放ったらかしはガレ場ではないな
元々道では無い所の話やからな、ヌタ場やガレ場は 砕石林道がメンテされずに放置され，轍がいつの間にか溝になって深さ50cmぐらいになってたり なるほど。「ガレてる」道ってのは想像以上のシロモノだったか
400Xだと「酷道」くらいが丁度良い >>853
インナーリアフェンダーのことなら俺はpuigの付けてるよ。
2019年式は純正は存在しないから選択肢が無かった。 俺はパンダのリアフェンダー
結束バンドでポン付けできてすげー楽 ３年くらい前の夏、400Ｆで川上牧丘林道を長野方面へ下って行った所500ｍで
立ちゴケした。オレノテクデハココニハキテハイケナカッタと思いつつも
あまりの急登とガレでＵターンすることも出来ずローギアで下りきった。
まだマフラーにはえくぼが残ってる。 >>864
俺もそれつけてる
確かに取り付けスゲー楽だけどさぁ
正直これで2万とかぼったくりすぎぃ >>865
ロードスポーツモデルで林道なんてよう走らんわ
酷道ですら怖いと言うのに 四国のスーパー林道行くぞと言ってたら、NSRやRZで来たヤツがいたなあ 林道なら走れる奴は居るんだよ、それは技術だし…ただ速くは走れん 400XとADV150が同じタイヤパターンだから
オフロードスクーターと同じ程度を想定されてるんだろうな 400Xで未舗装の林道を走ったが、サスのストロークがそもそもオフロード想定してないし、重いし。 cb500xよりも400xはサスのストローク短くしてるのもあるかもね。サス変えてみれば？ 400xにオフロードっぽいワイドなフットレストといかフットペグを装着したのですが、プロトの以外は400xに装着できるのはありますか？ >>866
ワイはアウトレットか返品っぽいもんを半値で買ったからな ガレ場で400x倒して足ついたら下手すりゃ折れるだろ
恐ろしくない…？ 巨大な石がごろごろしてるような林道をガレ場と書こうものならガレ場おじさんががが
そんなライダー修正してやるう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
