【HONDA】CBR400R CB400F 400X 27台目【400 Only】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター20後半～30前半は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる。ゴム板を付けることにより改善する報告有り
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250R GROMのものと同じ
・アイドル調整不可
・部品はタイ製。組み立ては熊本工場。
・冷却水が異常に減少する現象が確認された。補充しても無くなる事例もあるので、一日の走行が終わった後・前の確認を。
以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
次スレは>>980が立てる。立てられない場合は代行・レス番再指定でお願いする リコール情報
平成27年6月25日 CB400 SUPER FOURなど31車種でリコールがありました。
このスレに関連する対象車は下記の通り
CBR400R・CB400F・400X
NC47-1004035～NC47-1006100 平成25年10月22日～平成27年5月21日 対象2,066台
・不具合の部位（部品名）
始動装置（スターターマグネチックスイッチ）
・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
エンジンの始動装置において、スターターマグネチックスイッチの防水用シール剤の充填が不適切なため、
シール剤がスターターマグネチックスイッチのヒューズを組付ける端子内部に浸入するものがあります。
そのため、使用過程で端子内部に浸入したシール剤が軟化してヒューズ端子の接圧が低下し、接触抵抗が
増加して発熱し、そのままの状態で使用を続けると、ヒューズ組付部が溶損して導通不良となり、エンストして
再始動できない、または、スターターマグネチックスイッチの回路が短絡して火災に至るおそれがあります。
・改善措置の内容
スターターマグネチックスイッチを点検し、良品に交換します。また、ヒューズカプラーを点検し、溶損している
場合は、ワイヤーハーネスを新品に交換します。
中古で買う場合は下記ステッカーを確認することで対策済みかどうか判断できそう
・改善実施済車には、車台番号付近にNo.3603のステッカーを貼付します。
詳しくはホンダ公式の情報へ↓
http://www.honda.co.jp/recall/150625_3603.html >>1乙
∧,,∧ ｳﾞｨｨｨｨｨｨｨﾝ
(>=◎・ω・^) (´⌒(´⌒;;
/_./ 〉 ⊂_ノ｀ (´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
〈/ ）/__ノ,ﾐ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
（_/^´ (´⌒(´⌒;; ここ最近はほぼほぼ4ヶ月で1スレ消化してるのが面白い >>1おつ
純正メットホルダーワイヤーを進呈しよう 400x欲しいけど高いんだよなーvストロームで妥協するしかないか… 変に妥協すると後悔するよ。思い切って400X買うべし それは感じてて最近中古探してるけど、数が少ないからか高止まりで諦めムードに 君の妥協したVストの横に400x並んできたら正気を保てる？ nc56になってからメーター類が良くなってるからドリームで買った方が良いと思うけどなぁ
nc47系買ってからnc56のメーター見ちゃうと後悔すると思う >>34
絶対にありえない事を言われてもなあ、、、 例えば400Xから乗り換えるとしたら次は何買う？
免許、お金の心配なしとして >>35
気づいてなかった情報が増えた…確かに新しいほうがカッコええ…
細かい性能とかは１台目だからどうせわかんないと思ってるけど、見た目はなー >>37
自分は結局アドベンチャー系が好きなのでクチバシ系統になると思う >>38
3年ローンで頭金無しで買うなら毎月3万が払えるなら買える
20年式の400Rを値引きやオプション色々含めて93万ちょいで契約して3年ローン頭金無しで毎月3万いかないくらい
後は任意保険や維持費用に月1万を積み立てしておけばいいし 400X乗ってる頃はジムカーナ的なノリ方結構できたんだけど
スーフォアに乗り換えたらただの直線番長になってしまった…
400Xは燃費も取り回しも本当によくできたバイクだと
手放してから気づいたよ
みんなは大切にね >>40
まだ学生だしローンは無理かな…
2013年式の中古なら手が届かなくもないし、それで楽しもうかな 気に入ってるからしばらく変えるつもりないけど
もし乗り換えるなら大型取ってアフリカツインかなぁ今度小さいのも出るみたいだし でかいの乗り替えると後悔するかも。
体がデカけりゃいいけど、取り回しほんま苦労するぞ。
まず、酷道や極険道に気軽に臆せず入れない。
高速中心のツーリングや道の駅や広々とした
観光地にしか行かないならいいと思うけど。
一時期2台持ちでリッターアドベンチャー乗ってたけど山岳地帯の傾斜絶景駐車場に停めるの苦労して悔しかった。
400Xなら造作もないのに。
セロー程じゃないけど色んな道を気軽に走れてかつ、250CCと違いパワーも必要十分で、
長距離アドベンチャーもできる絶滅なバランスを保持してるのが400Xだと思うんだ。
リッターアドベンチャーはトルクモリモリで乗り始めや高速こそニヤけるけどトータルでのツーリングの楽しさは400Xがはるかに上だった。
vstrom250は400Xと重さ大して変わらないからパワー不足に悩むと思う。 400Xに限らないけどアドベンチャー乗ってて酷道ガンガン行きたがる人とかいるのかね 山奥のダム行けば自然に道路が荒れるからアドベにいいぞ はじめて行くような道路状況のわからない道ならアドバンテージあるでしょ
同じ道しか走らないならそもそもアドベンチャーの意味もない 釣り乗ってに行くけど酷道はちと怖い。
畦道やフラット林道ならガンガン行くけど酷道だとキツいな…フル装備で重いってのもあるけど >>46
400Xだと荷が重い林道なんかはもう少しオフ寄りのが欲しいんだよねー
酷道、険道、林道はロングになりがちなんで >>52
そういう道はオフより云々より、もっともっともっと軽いのがとなると結局オフ車しかないんだよなあ 遠方の舗装路で、万人向けのキャンプ地目指すなら400Xでもいいんだけど、
オフ車で遠方の未舗装林道走り抜けてキャンプしたいってなると、
オフ車に荷物てんこ盛りになって、軽さを維持できない上にオンもオフも走りにくい
何とかならんのか >>54
近くの宅配業支店に着店留めで送るしかないな…大昔それで旅行したわ 2019年式の400Xが今週末やっと納車されるのでそわそわしている
3ヶ月待ったが注文した時はこんな世の中になるとは思わなかったな ストレス解消の為に先月買ったのに乗れないストレスで脱糞 2ヶ月も乗ってないので、そろそろバッテリーが心配になってきた
来月点検出す前に県内で少し動かしておかないとなぁ 俺は乗れないかわりに愛情たっぷりペロペロしてるぞ
カウルからマフラーまで1日5ペロは日課だな 解除された地域でダム巡りくらいならいいんじゃね知らんけど 緊急事態宣言が解除されてる県なら県内ツーリング勢は普通にいるっぽい
田舎は観光地も多いし日帰りツーリングには困らんだろ
東京も緊急事態宣言が解除されて隣県移動自粛になっても、檜原とか奥多摩なら走る道がある
ただし、人が溢れてそうだが… 県内ツーリングだと県の大きさとかツーリングスポットの有無とかで都道府県格差凄そうだなw
関東だと房総・秩父を有する千葉＆埼玉あたりは県内だけでも楽しそう 無理言わないw
400Rの方か。どっちにせよメデタイこと
当日は気を付けて。家を出発してから帰って来るまでが納車です 色なんて聞く前にいい色買ったなと言ってやるのはIYH民のみなのかな？
俺は事故で13年モデル400X廃車にしちゃったけどツーリングするには最高のマシンだったよ。
事故で折った足の治療も終わったのでバイク乗りたいんだが家族がいい顔しない。 また足折られたんでは叶わんからな、当然や！
次事故するなら、命落とすわと大量の保険金掛けて説得せな無理ちゃうか？？？ バイクに乗るって言うと大概家族は良い顔しない。コケるともっと良い顔しなくなる
バイク乗りには悩ましい問題だよな
時間かけて説得するしかないだろうね >>75-77
コロナ自粛も続きそうなので焦ってはいないんだけどね。この先ずっと乗れないのは嫌だなぁとか思ってる。
トマトの苗でも文句言われるとは愛されてるね。
事後処理とか治療とかリハビリとか面倒だから皆さんは事故なんて起こさないようにね。 >>78
苗買ったらスレの住人に「おめ、いい色買ったな」って言われたんで
どこの板にもある文化なのかと思ってた >>79
そっちか。おいらはギター何本も買うやつのスレで最初見たよ。 400X欲しくなってくるんだけど
19インチ化されてから値上がった気がするわ… >>81
ローンにすれば微々たる差だよ
買っちまえ!! 400X初めて出た時は安さが取り柄のなんちゃってアドベンチャーって感じだったけど
年々進化を遂げて質が高くなってきたなあ。遂に19インチになったし
でも確かに値段も進化してきたねw >>83
そんなに安くはないぞ！
16年、17年でもう結構高かったぜ！！ 400Xに限らず、スレタイの車種は全部無駄に高いから売れてないという印象だったんだけど
昔は安かったの？ 排ガス規制やらABS義務やら原材料費高騰などで
バイク自体が消費税ぬきにしても値上がりしてるからな。
もはや250CCのバイクで50万以下で買えるバイクほとんどないし。
セローややSRですら60万近いしw バイク高いよな。
コスト大→価格上昇→新車売れない→出荷台数減る→最初に戻る
消費税やABS義務化などの要素が加わる。値上がりに歯止めがきかない。 マクドナルドだって昔と比べたら値上がりしるし、くるまもそう。
別にバイクだけに限った話では無い。 さすがに新車では買えなかったわ
もっと買ってすぐ飽きて売って市場に極上中古を回してくれお前ら 当時住んでる街にドリーム店なかったし
店頭に中古で16があったんだけど
新車の18よりカウルもカラーもかっけえじゃんと思ってそっちにした
いいバイクなのは重々わかってるけど
「これに100万は出せねえなぁ」と思うのも正直なとこだわ 値段云々より本人が乗りたいバイクが見つかればそれで良い
値段ガーとか言うならレンタルバイクで我慢するしか レンタルはレンタルで面白い。
MT-09、Z900RS、MT-07、Z900をレンタルで乗って、結局400X(NC56)を買った(笑) 2年で車検をしたくないので新車を買う
3年で乗り換えればちょうどいいくらい 400の中古は元々高い
加えて整備事情がわからないと新車より高くつくかもしれない
だから新車買った 今日納車だったので早速フルパニア化した。
2019年式の400Xにはsw-motech、ADVのフルパニアが無加工で付きます
サイドはPROキャリア。 400X ABSモデルの税抜き価格
13年 694,000
16年 黒704,000 白・赤724,000
17年 734,000
19年 751,000 マットブラックの警告文？のステッカーてきれいに剥がせますか？ >>111
どのバイクでもタンクの注意シールは剥がしてるけどマッドブラックだからって特別じゃないと思う。
タオルを濡らしてジップロックに入れて電子レンジでチンしたのをシールに乗せてから剥がしてるよ >>113
Madblack→キチガイ専用黒
Mudblack→泥みたいな黒
どっちもやだなぁ 先週半年ぶりに街中ちょいと乗ったわ
去年は狂ったように全国走りまわったというのに 我が田舎県で初めて他の400Xを見たぞ
ただただ感動 何となく400Rが400Xに押されてる気がする
400Rは立ち位置を明確にするためにも、400RRに進化させてはどうだろう 2気筒でRなんてあっても意味がない
4発があるんやから、もう無くてもいいだろ 400Rは今の見た目と程よい前傾具合が好きだからこのままでいいわ 400x立ちゴケクラッチレバー折っちまった、2度目 やはりツアラーとして進化するなら、Rもサイドパニアのオプションを復活させるべきだな
トップケースよりは横から見たときのスタイリングを崩さないし >>130
最近のは殆どないぞ？
大型の4気筒のほうがアホみたいに振動あるわ フレーム鉄で構わんから400SFのエンジンそのまま使ってフルカウルで80万円！
なら買うが、もうそんな値段で作れる時代じゃないんよなぁ SBが既に100万超えてるのにフルカウルじゃ120万はいくだろ CBR250RRもあるんだから、パラツインでダメって事はないと思うけど
電スロにパワーモードとか搭載してってなると、やっぱり価格がネックになるかなぁ >>127
地味ながら新400Rのポジションは最近の小排気量フルカウル系の中でも特に秀逸だと思う >>135
新Rは旧より少し前傾だけど、防風効果は上がったのかな？ はじめて400Rとツーリングいったけど体が合ってないのか足が窮屈で疲れた
シート高でも上げれば楽になるのだろうか
あと低回転のトルクが強いからのぼりが楽チンだった
クラッチレバーが遠いから調整したい >>130
カタログ厨か？
こいつマジ振動少ないんだが
長距離ほんとに楽だわ
ハレ48とか乗ったことあるが、あれでツーリング絶対無理 >>136
旧→新で防風性能はそのままに見た目が小顔化した >>137
このクラスとしては標準的なシート高だと思うけどな。まあ足の窮屈さは体格によりけりなので
足長の人は多少膝はキツいかもね。そのうち慣れるよ
400スーフォアなんてもっと低いからね >>139
そのままか
旧は胸上部～肩から上の防風性能低いから、多少前傾でマシになったかと期待した >>140
バックステップにすれば少しは足伸びますかねぇ >>138
48乗ってるけど余裕だよ
400xに乗り替えようか考え中の変わりモンです >>141
ぶっちゃけ肩のあたりの防風はメガスポみたいな巨大カウルじゃないと無理 >>142
少しは楽になるかも知れんけどねぇ
金額的に安くないので、期待外れだったら精神的ダメージがデカそうだな
ある程度乗り込んでみて、どうしてもしっくり来ないようだったら考えてみれば バックステップ入れると足は楽だけど今度腕とか手首がしんどくなってくる
ソースは俺 スーフォア以外の400ccの在庫持ってるところなんてないやろ(暴言) この間ドリーム行ったら在庫ないって言われて、今注文して９月納車って言われたよ、ちな黒 川崎のドリームなら400x現車展示してたしすぐ買えるんじゃね？ ４月末に卒検終わって夢にバイク取りに行ったら教習スーフォアが並んでて俺の400Rが隅っこぐらしになってた
正直吐き気した ことば不足だった欲しいのは400R
白の400Rはもうmcまで在庫ないのかな 最近納車されたものです。
400Xですけどこのバイクなんでこんな燃費いいんですかね。
自粛中だから下道しか走ってないですけど多少意識して走ったものの下道でも35km/l出て大変満足です。
途中渋滞が無ければ恐らく38km/lくらいはいってたと思う。
以前乗ってたvストローム650だと同じ道で同じような走り方で渋滞無しでも頑張って26km/l。
排気量の差こそあれど400Xが驚異的すぎますわ。 燃費良いよね
回しても33km/h、しかも満タン法でそれだから本当に驚く もしかして、専用ブラウザ使わずに、アンカーを手入力してるのか 最近は暑いくらいだからか、真冬の頃からリッター5キロぐらい燃費良くなった。 信号多いと28ぐらいやなぁ。
金曜日久しぶりに遠出して33km/lだった。 3ヶ月ぶりにX動かした
ちゃんとエンジン掛かって良かったぜ こっちはエンジンかからなくなってしまった
診てもらわねば 400xの2019モデル乗っててそろそろタイヤ交換の時期なんだけど
ダイヤの選び方がよくわからない… テキトーに見ただけだけど、実際のとこサイズ的に2択なんじゃないかって気が
不満がなければそのままTRAILMAX MIXTOUR
もっとオン寄りならBATTLAX ADVENTURE A41 今の標準タイヤに不満があるわけじないけど
せっかくタイヤ交換するので別のにしたいな
ミシュランのロード5とかもサイズが合うけど高いな… 自分は、後ろを150/70にして、アナキーアドベンチャーの予定。
後ろのサイズを変えるだけで選択肢はかなり広がる。 19年式400x、下道ツーリングメインで、スリップサイン出るまで純正は1万4千キロ、A41は1万キロ、T31は1万3千キロだったよ。 >>181
いうてこのクラスだと相当安タイヤ履かない限り縦溝の影響なくないか？
軽くて小さい小排気量バイクだと縦溝は鬱陶しいけど 400xのレバーを社外品の調整式に変えたら、純正のハンドガードが干渉して取り付けできなくなったけど、みんなどうしてます？
純正レバーのまま？ クラッチだけ純正に戻したよ
ブレーキは干渉しないから問題ないらしい レバーによるだろうけどハンドガードのぶつかる部分を削れば装着できると思う ハンドガードの金具にも干渉するので、レバーを少し削ってつけた。 ロングスクリーンにしたら風当たらなくて、この時期は暑いな。 タンクにニーグリップ用のパッドとか貼ってる？ 400X 皆さん洗車はどこでしてますか？都内マンション住みで洗車する場所がなくて困ってます ガソリンスタンドの洗車機でバイク洗ってるよ。楽だし綺麗になるのでおすすめ。 手動空圧式のどこでもポンピングウォッシュじゃダメなん？
近くの公園とか邪魔にならないスペースでいつも使ってるけど
一回の給水で十分洗えるよ。
醜い汚れなら2りんかんの500円セルフかな。
年一程度なら数千円の有料サービスでピカピカにしてもらのもありだけど、
400Xは汚く使うバイクだし、汚れても映えるバイクだから最悪チェーンメンテだけでもいいよね。 皆様色々なご意見ありがとうございます、フクピカですか、これが一番お手頃ですね、近くに二輪館無いんですよねぇ、なんかスタンドでやるのも気が引けますし、色々工夫してみます 俺は会社へ乗って行ったら、会社で水洗いやな。
水使い放題のタダ洗車や 2千円弱の手動ポンプシャワーは結構使えるよな
ガラスコーティングしてるからこれで水洗いして拭き上げてる
これくらいならマンションの前でも大丈夫かもしれん しかも、会社で水巻き用のホース買う時に俺が担当だから洗車ブラシ付きのを買ってあるしな ツーリングから帰宅したら荷物片付けて濡れ拭きして簡易コーティングシュッシュして磨いて仕舞う
洗車は滅多にしないなぁ ツーリング行くと、水たまりでリア周りが汚くなるから拭き取るよりも洗い流した方が早いな。
3桁国道・県道、舗装林道走ると大抵そんな感じ。 水洗いせずフクピカだと、砂や埃が付着したまま擦りつけることになって小さい傷がつき、それをワックス剤で埋めて一時的にごまかして綺麗に見えるだけ。
傷を気にしないなら良いんだけど。 ロードバイク（チャリ）も水洗いできない人が多いので
そういう人たちは泡の洗浄剤を使っている。
のは参考にならないかな フクピカは小傷がつくのは分かってるんだけど、今はパッと見綺麗になれば良いやという諦観に至ってるw >>204
会社で洗車する理由はそれや、会社にはコンプレッサーがある オンロードツーはホースで洗車
林道行った時はケルヒャーで洗車
仕上げはプレクサスで軽く
出先ではフクピカ使うかなー いっその事、洗車場まで走る洗車ツーリングでもやったらどうだろう ハンドルのスイッチボックスとシート下の電装系だけ守ればとりあえずはokってむかし聞いた
3点パニアにしたくてトップとサイドを両立できるステーが欲しいんだけど、どれを買えば正解なのかがわからん、良いのがあったら教えて欲しいな 近所で何回か黒400xみた。同じライダーなのか、それとも新横浜周辺で人気か。近場のドリームでも実機がなくてみれない。 何回も見たんなら400Xと750Xも見たんやないか
750Xの黒は結構見かけるな パッと見かけた時におっ？400xか？仲間か？と思ってよく見るとNC750でションボリするあるあるですね。 >>218
ジビ・ヘプコ・SHAD・SW-MOTECHのフルパニア四天王から好きなの選ぼう 今日は超久しぶりに400F見たわ
夢店だったから誰かが点検か車検出してたんだろうな
まだ生き残りは居る VFRもNCもXもすれ違ったくらいじゃ正直あんまり見分けがつかんよ… >>218
・E43NTL（トップケース）
・1121FZ（トップ用フィッティング）
・E22N（サイドケース）
・PL1121（サイド用フィッティング）
・セイムナンバーキー
で、こんな感じ
https://m.imgur.com/iafUtPK ビーナスラインをストビで見てたら400X写ってたｗｗｗ
和田峠の近く プロトのアンダーガードに追加スクリーン…ブログかなんかで見たことあるような？ 明日は北の方に向けて走ろう！
美味しいお肉を食べるんだ^o^ 雨上がりのマンホールにビビって立ちごけしてステップとブレーキレバーへし折ったったった
辛い >>234
何事も経験だ、気にすんな。
そのうち転けなるなるから一歩づつ経験重ねなよ…経験無い奴が無理すると立ちゴケどころか死ぬ事故起こすからね >>234
マンホールの上でブレーキでも掛けたん？ 2019のグランプリレッドレッドに乗ってて、タンクに小さい傷つけて地金が見えちゃったのでタッチペンで補修したいのだけど、夢に行ったらその色の純正タッチペンは販売されて無いと言われた。類似色塗っとけとアドバイスされたのですが、誰か市販されてる似てる色って知ってます？ >>239
徐行中マンホールにビビって手前で急ブレーキ握っちゃってすっころんだ
あいつほんと嫌い >>240
HONDAの車のタッチペンで似たの捜せとしか言いようない。
そもそもタッチペンは傷による腐食を止めるのが目的だし、同じ色塗ったところで目立つもんは目立つ。
キズペンて穴埋めしてからクリアコートした方が目立たんかもね >>241
マンホール怖がってたら橋の繋ぎ目でも同じこと起きるぞ、ちな橋の方は避け場所無いうえにカーブとかでもあるからね。
実際は一瞬リアが滑るけどすぐ立て直すからビビることは無い（溝が無いタイヤ履いてる奴は勝手に転けろ） 傾けなければマンホール乗ってもそうそう滑らないから、直進ならビビっちゃだめよ
右左折先のマンホールは死ね 水道用バルブ蓋「俺たちも！」
ガス用バルブ蓋「いるぜ！」
ちっこい鋳鉄蓋も気を付けろよ 気持ちいいはずの所にしかいない縦線横線の方が憎い
しかも不可避 コケたんならお金かけてもピカピカに直したほうがいいよ
どうせ傷ついたからもういいやとか思ってるとまたやらかす マンホールの蓋がかなり窪んでいて、凄いショックがくるのがあるがあれも嫌だ 車検出してフロントディスク交換したけど、ここまで乗ると思わなかったわ。
せっかく交換したので、もう2車検分は最低乗るか。 >>254
そんな気にすんな！
とりあえず答えてあげればいい >>161
燃費が落ちるのは飛ばしすぎのサインじゃ 燃費が落ちるとは言ってもリッター28kmくらいは出るから問題ない メーター表示って実際の燃費よりはるかり悪くなってるよな
みんな満タン法で見てるの？ 自粛解除ってことで、昨日400X納車後初の817km下道オンリーロンツー行ってきたが改めて燃費の良さにびびったわ。
満タン法で21.5リットルの消費の38km/リットル
途中何度も幹線道路の渋滞に引っ掛かったにも関わらずだ。
確かに峠の登りで回すと燃費下がるが、コイツはアイドリング時の燃費に強いんだね。
外車のパラツインとか渋滞時だと10kmリットル切ってたのにw 817kmとはすごいな…
それだけの距離だと何時に出発して何時に帰宅するんだい？ >>263
夜の0時30分に出て帰ってきたのが22時30分くらい。
休憩とちょっとした観光込み。
高速使うならまだしも自分でもやりすぎだと思ってもう二度とやりたくないw
一日だと400kmくらいまでが適正だわ。
納車後に自粛で思いっきり乗れてなかったのと400xのインプレも兼ねてで、下道まったりロングツーリングが400xで一番やりたかったことだから。 >>264
すごいなー。
俺は高速使っての１日最高700キロだけど下道ならやっぱり400キロくらいが限界だわ。 高速使っても１日最高500kmが関の山。自分も鋼鉄の肉体を手に入れたいわ 22時間かけるのは日帰りツーリングじゃねえよ
過労運転も飲酒と同じで違反だからな その距離だったらビジネスホテルにでも泊まるな。美味しいもの食べたいし。 窘める意見を目にして条件反射で反発しちゃうのは視野が狭すぎるとは思わんか？ 今日、400Rの白、契約してきました。
妥協してCB250R買ったけど、妥協してはいけないなとつくづく思いました。
よろしくお願いします！ >>273
おめ色
さぁ長距離ツーリングに行こう！ 右だけステップ裏のガリガリ棒が取れてるな
あんなの外れるもんかな、ステップなど擦ったことないが、、、
もしかして、立ちゴケの時に吹っ飛んだかなあ？ ステップは折れ曲がるから折れないと思ってたわ
あの棒折れるのか ステップ折ったのが直前に居るジャマイカ
普通に折れるしぶつけて欠けたりするよ >>282
ステップは折れてないぞ
ステップの裏側から出てるセンサー棒が飛んでるだけや ステップ自体がへし折れる事もあるんだから、バンクセンサーがボッキリいっても不思議はないな 誰も日帰りだなんて言葉使ってないのに、いきなり日帰りの定義について話し出す奴は、あほ呼ばわりされても仕方ないな >>287
>>264を見て日帰りと思わない奴は居ないだろ 別に、赤の他人が22時間ぶっ続けで走ろうが関係ないだろ？自粛警察か
世の中にはそういう体力持った奴もいるかもしれないが、だから何だ？体力自慢か？っていう
こんなところで自慢してるような奴なんて所詮は承認欲求()
そんなこといちいち気にしてレスするのは無駄で疲れる上に、相手にする意味がないのでやめとけ 自宅でゲーム22時間とかなら別にどうでもいいが、下手したら他人を巻き込む事故を起こすかもしれないバイクで無茶なことやってたら、そりゃあ何言われてもしゃーないだろ
「俺は大丈夫だから」とかは馬鹿の言い訳だ リスクを指摘するのはいいが、やってる事は自粛警察と同じで、まあ面倒事が好きなのね
そんなめんどくさい事には関わりたくないので今後スルーさせて貰う 一応チクっと言っておかなきゃ馬鹿が真似するだろうが 夜中の下道でも60km/h運転で1時間40～45キロくらいしか走れない。
自分が同じようなことした時は350キロ走るのに10時間(休憩合計1時間含)掛かった。
よっぽと飛ばす阿呆ならそれなりに休憩取れるかもな この辺にしとこーぜ
この手の議論は大概が自覚なしにブーメランが自分の頭に刺さってくるもんだ >>299
カワサキにZX-25R出されて、250RRの影が薄くなってしまったので
ホンダがやられっ放しなワケはないと思っていたけどな
こういう形での反撃も有り得るか… 400RRならCBR650Rでいいじゃん。大型免許より車検が嫌なんだよ。 99.99%出ないと分かってても上の指示で書かなきゃならない編集者と記者の心情を察します。妄想代理人は大変そうだね。 >>307
普通二輪で乗れるって事は重要だよ。大型免許自体は取り易くなったけど大型バイクは高い
ましてや大型SSともなれば、若い連中には収入的にキツイものがある。
U400クラスで乗れるSSって貴重な存在だと思う 650Rよりスポーツ仕様に寄せて来るのは間違いないし正直欲しいけど高いんやろな 100万越えなら意味ないな。
SSなら重量も200kg前後で取り回しも大型と大して変わんないだろうし。
135万の新車zx6rや中古のリッターSS買えるしなぁ。
zx25rは車検なしカスタムし放題のおもちゃ感が良いんであって、
車検ありだと性能やコスパ、実用性考えてしまうな。 4気筒
ディスクダブル
現行カウルデザイン
これだけで買いだよ 直４搭載するかは微妙だね。ニダボだってツインのままだしね
ハイパワーにチューニングして済ませるという可能性も 250は使えるエンジンがないけど
400の場合はCBSFの4気筒使えるからﾜﾝﾁｬﾝあるで ディーラーだと排気量別で整備料金分けてるから違うんじゃね？
こういうのはほんと、ユーザー車検に限るわ 新色の実車はいつ頃見れるんだろう
見てからホワイト買うわ！ こいつの顔でcb400sfの排気音するのが後ろから来たらミラー3度見ぐらいしちゃうわ ｷﾞｭｨｰﾝｷﾞｭｨｰﾝ！
ﾊﾞﾙｰﾝﾊﾞﾙｰﾝ！ 俺のソードシルバーメタリック400X
希少だけど人気ないから価格全然上がらんねんで 19インチ化するまでマジで400x 不人気だったからな～。
廃盤になるかと思ってたらよく巻き返したよな。 >>327
実際見違えるように乗りやすくなったっすね
メーターもカッコよくなったし。 むしろ17インチの方がロードだと乗りやすいっつーの >>333
19年型黒乗ってるけどこのカラーリング羨ましい！ クロスオーバーモデル「400X」のカラーリングを変更し発売
https://www.honda.co.jp/news/2020/2200626-400x.html
Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・399ccエンジンを搭載したクロスオーバーモデル「400X」のカラーリングを変更し、Honda Dreamより7月31日（金）に発売します。
400X（パールグレアホワイト）
https://i.imgur.com/bcYTmH4.jpg
400X（マットバリスティックブラックメタリック）
https://i.imgur.com/6Dg2Ogs.jpg
https://i.imgur.com/OJs2IhN.jpg '19 400Xのサブフレーム、塗装したくなったわ(笑) ホンダは400ccクラスも引き続き充実！ 「CBR400R」ロゴデザイン変更／「400X」は新色登場
2020/6/26
https://young-machine.com/2020/06/26/109472/ >>335
下品な感じがしなくてどっちの色もイイねー クチバシなんかいらんから、アフリカツインみたくストンとしても良い欲しい
クチバシ欲しけりゃBMW乗れってね Vスト650で丸目か角目ならそっちいくかもな
とりあえずお気楽な車格車重で物色中
外車は色々と懐的にも疲れるからもういらない 明日、400R納車で緊張する。なにか気を付けた方がいいことありますか？ >>349
>>348
ありがとうございます！気を付けます。 >>347
おめ色、煽られても張り合わないようにな
新品タイヤは滑りやすいから気を付けて >>347
変速ミスってN芋は何度かやったから落ち着いて確実に変速しましょう >>347
何も考えるなよ、考え過ぎてかえって事故る >>351
余り傾けないで走ります！道路から家に入る段差が角張ってるのでそこが一番怖いですね。。。
>>352
ありがとうございます！白買いました！
>>355
承知致しました！
>>356
音楽聞いて落ち着きます！ 停止後のギア落としが中々入らない時があるからその時は前後に揺さぶるんだ 4～6速のまま停止して、1速までギアが落ちない時は半クラするもんだと思ってた
そもそもその状態になる事は滅多にないけど、稀にあるので覚えておくと焦らずにすむ もう少し詳細に書くと、停止中で5速の時に4→3と切り替えていくと、3に入らない時があるので、
入らなくなったらブレーキ握りながら半クラ(ガチャっと音がしてギアがしっかり入る)
→再度クラッチ切って3→2→1と切り替えればよい >>359
これが正解だぞ。
>>358
これは完全な嘘 正解なんてあるのかｗ
ブリッピングで3速まで落として、交差点付近で1速まで落として停車してるわ
待っている時はNにして、右足ついて、左足は信号変わったら即1速突っ込めるよう待機
もう大型取り終わったから教習所ルールなんて無視 >>362
前後に車体振ってギアやクラッチ動かすなんてアホ居ないだろ？ いなくはないしそれで入るのも間違いではない
自分のやり方が絶対に正解みたいな言い方しちゃダメだぞ
まあ俺は順々にエンジンブレーキかけながら落とす派だけど >>363
昔アナログ時代には、そんな連中が多数いたぞ
テレビの映りが悪くなると、TVの画面横の箱部分を叩いていた時代の話しやな >>366
俺はアナログ世代なんだよね…半クラでカチンてギア入ったら変速させるのは普通
キャブ車全盛期のレーサーレプリカ全盛期すら前後に振るなんて奴はいねーよw 停止時の半クラシフトダウンが老害とは草
前後にユッサユッサ振りながらシフトダウンする若者と比較して、どっちがアナログなんだか >>368
>>369
間違いに気付いたなら素直にゴメンナサイしなさいよ。
そんな風にいじけるだけだから小馬鹿にされるんだよ。 前後に揺さぶるんじゃないよ少し前後に移動させるだけ．
ドッグが当たって変速できないのを車体を前後に動かすことで後輪側からの入力でドッグをずらして変速させる．
半クラにするのはクランクシャフト側からの入力でドッグをずらして変速させる．
下の動画の16分44秒あたりから．
ギアが入らない！？ミッションの仕組み解説 byYSP横浜戸塚 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=me39UnflfB0&;t=1004s >>374
それなら普通だし解る、半クラと同じようなもんだ。
けどな>>358コイツは揺さぶるんだと、ユッサユッサ、、、ワロタよ 400R乗りは性格悪いんだな
みみっちぃカスが乗るバイクなんか？ 間違いを指摘されたからって怒る必要は無い
“そーなんだ、知らんかった”
で済む話なのに、逐一そんなレス付けるから長引くんだよ >>376
年齢層に幅があるバイクだという事はわかる 自分が理解できるように説明されないと理解できない奴って増えたよな。若い年寄りに関係なく。 車体を少し動かす方法も、軽くあおる方法も、教習所で教えてたけどなあ
教習所のCB400はめちゃくちゃギアの入りづらい個体あるんで 2020モデル400X白契約してきた。
夢店の事前発注分あたるけど納期まだでてないらしい。乗り出しいつになることか… >>382
いいなぁ、オメ！
オレも今日買ってこようかな。
クレカで支払いすればギリギリキャッシュレス還元5%あるのか？ >>391
ちゃう
夢がクレカOKしないので出来ない あっしは首都圏大手ドリームだが頭金ということで10万だけクレカ払い出来たで。
その店では最大10万までならって話だった。 店舗にもよるんだねえ…うちは駄目だった、手数料うんたらで社内で決められてるって言われたわ みんなありがとう。
全額クレカで買えないんだ…
調べてみたらドリーム店って全部同じ会社かと思ったら違うみたい。
地元近くの茅ヶ崎店と相模原店は同じ会社なんだけど、厚木店はちがうんだな。 手数料高いから全額クレジットしたら夢の利益なくなりそう >>398
同じ会社だと、最初に見積もり取った時にコンピューターに個人情報登録されちゃうから、他の系列店舗で見積もり取っても同じ額しか出してくれない。複数店舗回って見積もり取るなら気をつけたほうがいい。 元々は値引き3万円だったがオプションで14万円分付けてるので↓の人より値引き頑張って欲しいって交渉したよ。頑張って貰えたので満足かな
🎐Acestriker🌻🌸祝🌸6/4現行2020年モデル白400Ｘ契約 @Kanon_xp_1397
定期宣伝【🌸祝正式発表🌸】6/4現行2020年モデル白400Ｘ売買契約、ついったー最速契約完了。正式発表されましたが事前情報通り赤シートフレームの赤グラフィック白車体で確定🐤 ワイ氏の納車が待たれるにぇ～(/・ω・)/ #ホンダ #400Ｘ
https://pbs.twimg.com/media/Eblyh2JUcAE45Qt.jpg
2020年6月30日 18:00
https://twitter.com/Kanon_xp_1397/status/1277889612237754369
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>401
このほぼ特定された人はボラれたんじゃね？ >>401
俺が買った時より2万以上値引き少なくてワロタ 近くのドリームで400X見積もりしたら値引きなかったｗ
登録代行手数料も3万以上だった
一見さんだからか・・？ 値引きってそんなに重要か？
十何万も差があるんだったらきになるけどせいぜい、新車現行モデルなら5万とかまでだろ。
長いバイクライフ考えたらそれより、
アフターメンテに対する店の雰囲気とか態度とか信頼性の方が重要視するなぁ。 重要だなー
見積にオプションやメンテやコーティングを入れるなって言ったのに
てんこ盛りな見積作って一緒に来た嫁をドン引きさせ、購入が半年遅れた。
このポンコツドリーム店への恨みは忘れない >>406
ホンダドリーム中部が運営する店舗では、値引きはしません。 値引きあると助かるけどあんまり固執してると金ケチって任意保険入ってなさそうなイメージに見えるわ >>411
そらお前だけだわ。
かけるべき必要な経費と減らせる経費を同じように考えてるなんてアホだぞ まあ車に比べてバイクの任意保険加入率がまだまだ低いからそう見えても仕方なし 80ちょっとの車両価格で粗利なんてたいしてないんじゃないの キャンペーン値引き五万円みたいなのと、ガラスコーティング剤とかを無料にしてもらった程度だったわ。 自分の時は値引き無かったけど、ETC本体無料取り付け無料インカム無料で10万円分くらいのキャンペーンはあったからまあ良かったかな コーティングやらのオプションはHMJから販促費が出てるんだろ
それでカバーすれば、若干の本体値引きを見積もりに乗せられるってことだな
夢で新車買ったときに、執拗にコーティングを勧められた >>418
バイクだけじゃなく、車も一緒。
コーディングは原価安いので利益率が高いから、必ず勧めてくる。 実際コーティングって効果あんのかね？
経年での比較ってしづらいから騙されてるんじゃ？と思いながらもしてもらったけど。 車と違ってパネルの面積少なすぎだしマメに掃除したって大した手間じゃない プレクサス辺りでマメに吹いた方が絶対にいいと思う！
毎回見積もり取る度にコーティングは要らないと言うのに必ず入れてくるのもうざい。 夢で定期点検の見積もりにコーティング入れてきたから、いらねーって断ったのに
タダでもいいからって無料で塗ってやんの
ｱﾌｫなのか >>422
野ざらしでカバー掛けてるだけ環境だけど、ガラスコーティングしたところは3年経った今も綺麗に反射するから満足してるよ プレクサスって臭いのに人気があるね
あの匂いが駄目で捨てたわ 初バイクとして2015年式の400xを購入予定
vストロームと迷ったけど高速使いまくるならこっち選んだほうがいいよね? >>430
いいぞー
高めのスクリーン入れるともっといい >>432
社外のフルパニア、ナックルガード付きの走行距離6000で諸経費込み64万だったかな
明日ドリームに現物を見に行く予定です 2015って初期型でしょ？せめてLED灯のやつがいいなぁ
まぁ暗いんだけどｗ >>435
そっかライトも違うのか
タイヤやメータも現行よりしょぼいのは知ってるけど
そこら辺が実際の走行にどの程度影響するのか全然見当がつかないんだよなぁ
明日店の人にいろいろ聞いてしっかり吟味してきます Rは結構違った
実物見る前は2013-でいいと思ってたが、
実物見た後は2016-じゃないと買う気がしなくなってた 初期型400Xに乗っている人は知っている
https://i.imgur.com/fyneKPn.jpg
ライトがチンポコすぎて前の車にパイルダーオンしそうな事を LED化以降なら中古でも型落ち感はあまりなくて済む
2016に限っては現行よりかっこいい（贔屓目） 2016モデルは、熊本じしんの影響で販売されたのが超激少数やからな と言う事は2016年式黒の俺は売らない方が良いのかな… 64万で5年落ち中古なら、あと20万くらい出して新車の方がお買い得だし後悔しないとおもうぞ。
パニアなんて後から買えばどうにでもなるが、17インチタイヤや、シフトポジションやシフトチェンジインジケーターやETCランプ付きカラーメーターは19年式以降しか無い。 新車+オプション考えたら20差ではすまないのだし、中古を買うのはあながち間違いではないと思うぞ 5年落ち諸費用込み64万ってことは、車両本体販売価格が50万くらいで、20万円ほど利益乗ってけるから下取り価格は30万円くらいとな。 2016年式はアンダーカバーついたままLEDライトになったので最強 436だけど、店で2015年式のやつ見てきた
結論から言うとほぼほぼ買う決心はついた
新型も見せてもらって年式の違いをちゃんと理解して吟味しようと意気込んで行ったけど
それ以前に単純な車格やパニア込みの存在感とか嘴カッコいいとか足つき最高とか案外軽いとか
そういう部分に感動してて正直細かいとこに目がいかなかった
今のところ未舗装路走る気ないしギアインジケータも何故か外付けされてたから、実際機能にも不満はない
車も型落ち中古車だけど何の不満もなく運転してるし
住めば都的な性格をしてる自分にはこれでいいと思う まわりがなんと言おうと
自分が満足できればそれでいい >>452
Gヒーター、ETCはついてない
ドリームで見積もりもらったら結構高かったからナップスとかで改めて頼もうかと思ってる ドリーム工賃高いし時間通りきっちりとるからな。
確かレバレート11000円だよな。グリヒとETCなら下手したら工賃で20000円以上取られる。
ナップスは時間というよりメニュー毎に金額決まってるから取付難易度高い製品で時間掛かっても
メニュー金額超えることないから安く済む。 話逸れるが、海外にcb500xのこんなサイトがあったんだな。英語だが情報量多くて暇つぶしにいいぞ。
https://www.cb500x.com 舞い上がって勢いで決めてしまわず
一旦冷静にね
正直思ったのはその年式にその値段はちと高い。 我々は現物を見てないので値段が高い安いは言っててもしゃーなし どうなんだろう
ヘプコのフルパニアとか込みでなおかつ直営店保証なら安いと思ってたんだけど
それでもやっぱり年式からすると高いのかな?
バイク素人じゃ正直分からない
あまりにも法外じゃなければお布施として割り切るよ >>455
紹介サンクス!
タイヤのレビューも多くてめっちゃ参考になる >>458
まあ最終的に判断して金出すのは貴方だし、それぞれみんな価値観違うから。
悩んでるのなら取り敢えず買っとけ。 年式と距離からいったら妥当な値段じゃない？中古は探す楽しみもあるけど、自分の出せる予算の中でこれだと思ったら買うのが吉。時間がもったいない。 まあ本当に買う時は、バイクの方からの乗ってよてメッセージを受け取った時やな
これは買うしかないなと感じるかどうかやな 2018年に走行5000の2016が50万だったから後先考えずに飛びつきました わしの2016年赤Xも貴重車両ということでよろしいか？
走行15000kmで40万ちょっとだったけども… まあ製作台数が少ないだけで全く人気はないから、付加価値が上がる事は絶対にないだろうが！！！ 資産としてバイク乗ってる訳じゃないし、買うとき以外はどうでもヨシ！ バイクのリセールバリューって、四輪のそれとは違う感覚 >>464,465
自分のはもらった見積もりだと車両価格54万
オプションが約10万としたら車両本体で約44万くらい？
2015と2016でどれだけ価格差が出るのが適正か分からないけど、まあ法外ではなさそう
正直これ以上を求めてもキリがなさそうなんで、もう決めうっちゃいます
現物みれたし初心者にとってはディーラー販売ってのも安心感がある >>470
とてもまともで正しい判断の仕方だと思います！
良いバイクライフを。 >>470
もう決めちゃってるなら仕方ないけど高くない？
おいら2015年式走行3000kmを2017年3月に2年落ちでドリームで買ったけど込53万だった。
これね
https://i.imgur.com/JZ33du0.jpg
https://i.imgur.com/vilefzs.jpg >>472
人が決めたものにあーだこーだ言うの辞めとけ 白の400Xヤバい。
めっちゃカッコいい。
40代で現在PCXしか乗っていないけど、
買いたくなってきた。
スカイラインと軽四持ちなんだが、
問題は増車維持費。 なんとかなるよ。
俺もフリスパnbox400x持ちだけどなんとかなってる…
ハンターカブ増やそうか悩んでるけど… バイクの増車なんて問題は場所だけだろ
維持費なんて車に比べたら微々たるもんじゃん 車2台にバイクとスクーターで場所がもうないので増車は無理だ 原付なら維持費変わらんけど軽二輪以上は任意とかの負担がチョイ大きいな コロナで今年の冬のボーナスが怖いぜ…さすがにハンターカブ増車は無理だな。
しかたない、覚悟決めて400xでガレ場突入するか… 通勤で使いたいが職場が山間部何だよね。
行きはよいよい帰りは怖い。
帰りは暗闇で鹿が飛び出してきたら避ける自信ない。 オレんとこも現状コロナ前からの減益しか出てなくてコロナ後の大幅減益が反映されるのはこれからだから怖い
スーパーで買い物してる時に手が止まるレベル ホンダドリームでJA共済の任意保険をすすめられたのだが入ってる人いる？どうなの？ >>487
どこの任意保険入ってるの？参考にしたいから教えてクレメンス >>489
JA共済が何故ゴミか教えてちょ。参考にしたい 共済系って安いけど、事故の時金払い悪いってイメージだけど
最近はそんな事ないんかな？ JAはまずその道の企業じゃないから、保険員外交員の知識が足りないことが多いとは聞く。 JA共済は、農家やってて外交員とも顔見知りで付き合いで入らなきゃいけない時に入るもの。 体験談だけど共済は実際になにかあった時の対応が遅いんだよね >>490
ちょっとネットで調べれば悪評ゴロゴロでてくるだろ バイク保険は別だけど、
医療保険はもう20年以上国民共済
事故で何回か支払ってもらっているが
遅かったとか渋かったてのはないねえ
農協は知らん JAは借りるのは便利なんだよなぁ…保険はダメだけど。
共済系保険なら国民共済一択しかないね。 4輪3台、2輪2台（うち1台は原付特約）、すべてJA共済だが。
ここ20年で2回ほど保険払いしてもらったことあるけど、すべてスムーズだったけど？
保険料はクソ安い。
2輪の原付じゃない方、対人対物無制限・人身傷害3000万・搭乗者300万・年齢無制限・7等級スタート
という風でも8万円台だったぞ。
ケチだから人身傷害3000万は付けなかったけど、そしたら4万円台
ケチだから 一部訂正、7等級じゃなくて6等級だった。
全年齢だと10万こえると思っていただけに予想外だったよ。
（ずっと125だったのだが、子供と共用で250を増車） >>502
おれは生涯に入院1日5千円まで付けた保険をバイク2台分掛けてるが年に8万以下やぜ
まあ、年くってるからなんだが、、、 人様に迷惑かけて金払えませんは流石に悪いから対人対物は無制限で、後は自己責任だわ
自分の入院費とかはバイク保険使わなくても他の保険でカバーできるし(俺の場合は) >>509
それ確認しといた方がいいぞ
交通事故は別扱いされてる事もある
ちなみにどこの保険だ？ 普通は別なんだよね…歩行中に車にはねられたとかなら出るのもあるけど。
あとは自転車なら出るやつとかね。
>>509どこの保険？俺も知りたい どこも何も大手の保険会社なら特約で普通にあるだろ
分かってるとは思うけど健保ではないぞ？ >>512
だから自動車保険以外で交通事故時の本人の入院費が出る保険会社を教えろと いや、だから調べればいくらでも出てくる大手保険会社なら大抵あると言ってるだろｗ
第一生命でも住友生命でもソニー生命でも何処にでもあるわ >>512
あの分厚い規約を全く読んだ事ない事はわかった 県民共済の「共済金等をお支払できない場合」としては
「故意、重大な過失、犯罪行為、私闘、死刑、無免許運転や酒気帯び運転等、薬物依存、精神障害または泥酔によるとき」
とだけあって、自動車やバイクの運転中の自然事故を例外にはしていなかったけど。 万が一に備えて自動車保険以外にも保険かけて手厚くカバーしようって時代に、交通事故に対応した保険はありませんなんて保険会社あるのか？ 400Xの購入を検討しているのですが免許取りたての初心者なので、
立ちゴケのダメージ軽減用にエンジンガード類の装着を考えています。
皆様はどのようなガード類を装着されていますか？
また失礼な質問ですが、実際の転倒時の効果はどうでしたか？ 純正フロントサイドガード、武川のクランクガードとジェネレーターガード、デイトナのスライダー、プロトのアンダーガードを付けてる（2016年式）
結果は重いだけなので初心者なら純正フロントサイドガードだけで十分かと。
自分はオッサン塾年ライダーなのでコケたこと無いけど、重くなると初心者はコケるよ。
軽い方が圧倒的に安定するから >>518
純正のフロントサイドガードだけ着けた
サイドスタンドが沈んで倒れた時はガードとミラーとバーエンドが傷ついたけどまぁ大丈夫 信号待ちで疲れて気が抜けた時に立ちゴケし、フロントサイドガードとエンジンガード のおかげでカウルとタンクは無事だった。
クラッチレバーの先の丸いところは折れたので、ナップスで安いレバー買ってきて取り替えた。 何もつけてなくて何度か転がしてるけど傷つくのはバーエンドな感じ 立ちゴケ2回2回ともクラッチレバー折れ、シフト曲がり、シフト曲がるとチェンジしなくなります、何かバールのようなものでこじって直す。傷跡は見て見ぬふりします 400Xは立ちゴケ程度ならバーやミラーが支えになって犠牲になるので、カウルやタンクに傷はまずつかん >>521-525
2016年型にフロントサイドガードとエンジンガードをつけていますが、
右側に倒してしまった場合、マフラーの傷具合はいかがでしょう？
そのうち倒しそうで心配なんですが。 >>526
倒してしまったら流石に少しキズつくよ。
まぁマフラーとバーエンド、ミラーのお陰で他にダメージはそんなにいかないけど。
遠目には分からないから諦めるしかないよね、 >>526
右でマフラーは傷になる、粘ってゆっくり逝った立ちゴケ程度ならちょっとしたかすり傷で済む
マフラー前端の溶接の所が最初に当たるのでタッチアップで目立たなくなるよ 皆様ご返答いただきありがとうございます。エンジンガードは頑丈そうなヘプコにして、
フロントはさてどうしようかと考えていましたが確かに重くなってバランス崩すのは
まずいですね。
純正サイドパイプとエンジンスライダーでよさそうかな…。 >>530
それで充分、立ちゴケなら。
ただ走行中にコケるとスライダーの影響でバイクスライドしてくからな。 走行中にコケるならスライダーは外せ
いや外さなくていいけど蹴り折れ！ エンジンスライダーはいらない、そんなのが必要なこけかたするようなバイクちゃうし 初めてバイクを買うのだがスライダーって危ないの？サイドパイプとスライダー買うならサイドパイプのみがいいのかな(´・ω・`)? >>534
初心者なら走行中コケる可能性あるからスライダーは止め時なよ…マジでバイク流れてく。
サイドパイプとレバー全体を保護してくれるオフ車用のハンドガード付けとけば安心だよ スライダーはフレームへのダメージもなかなからしいからあんまり付けたくはないな…
エンジンガードとマフラーガードだけ守れればあとは数千円で交換できる部分しか傷つかなくなるから、この二つは欲しいと思う スライダーはレースでの転倒時に車体をコース外まで流すためのもんだしね
立ちゴケぐらいならガードとしても有効だけど、走行中の転倒だど逆効果っぽいよね 初バイクの400xにヘルメットホルダーを付けたいと思ってます。ハンドル側と通常の場所、どっちが利便性がいいの(´・ω・`)? 12年乗った400SFからCBR400Rに乗り換えたけど燃費めちゃいいな 400R買うの考えてるんだけど、これもXと同じで初心者はスライダーはやめた方がいいの……？
初バイクにと思ってるんだけど絶対倒さないって自信がない >>540
絶対ハンドルの方がいい。
ハンドルロックやサイドスタンドで停める時を考えてちゃんと右側につけろよ？ >>544
俺はつけない方が良いと思う。スライダーってコケ傷防止用じゃなくて、文字通り転倒時に車体を滑らせるものだからな。
仮に山道で走行中にこけたら、そのまま車体だけが滑って行って崖下までサヨウナラって可能性もゼロではない。 >>544
スライダーはその名の通りスライドするのよ。
走行中コケて本来途中で止まる距離がさらに伸びる、
まぁそれでもエンジン等のダメージは減るからレースでは良いけど（コースアウトしても芝生だから）
これが一般道の峠だったら崖から真っ逆さまか壁にドカンだよ。
最近の形だけのオッサンライダーがコケて死ぬのもスライダー付けてんじゃないかと勘ぐってしまう。 >>546,547
なるほど…ありがとー考え直した方が良さそうだ >>543
>>545
ありがﾄﾝ。ハンドルの右側に取り付けます(・ω・)ノ 身長165cm
素足での股下75cm
体重80kg
ワイのこのスペックで400Xの足付き性ってどう思う？
片足でもツンツンかね？ >>550
その体重ならサス沈んで足付くと思う
Xはシートが絞れてるから見た目より足付き悪くない
とりあえず夢行って跨がらせてもらいなよ 166cm67kmの俺でも17年以前のモデルならカカトは浮くぐらいの足付き
前19インチのモデルは知らん 400x乗り始めてから約一年経って初めてパッシングスイッチの存在に気付いた…
ドライバー視点だとこのスイッチ見えなくない？ むしろパッシングの付いてないバイクを見たことが無いんだが
日本でパッシングが付いてないのってスクーターと逆輸入車ぐらいじゃないの？
知らんけど なるほど、スクーターと言うか小排気量だと付いてないのか 19年モデルで、身長168、体重75ですが、片足はベタ付きですよ。 日本の前19インチモデルは、ローダウンしてあるから問題なしやろ 172cmの60kg
両足踵少し浮いた
体重が軽いだけだよな！ これも購入当初はかかとが少し浮いた
そんな俺も今ではかかとべったり、少しは成長したのかなってね 流れ読めずに19年の400Rだけど169cm57kgで両足だと足先3割くらいしかつかない・・・
片足でも踵つかないあばばばばばばばば 股下77cmだけど400Rのシートはきついのかな、大人しくボルドール乗ったほうがいいのか >>572
股下77位ですが、かかとが浮くくらいでしたので大丈夫ですよ！ 両足つく必要なんて全然なくて、片足べったりなら全然おけ
身165/股75のオレでも十分余裕だわ 足の長さを逆算すると158の平均だったんだけどお前ら死にます？ 股下81cmの俺がソール2cmの靴を履いて余裕のベタ足
まあ標準体重なら股下80cmくらいがベタ足ラインだろうな カワサキの4気筒250cc、80万円台か
やっと(値段が)俺らに追い付いたな HONDA整備士「カワサキか…」
YAMAHA整備士「カワサキか…」
SUZUKI整備士「カワサキか…」
KAWASAKI整備士「カワサキか…」 >>554
亀で申し訳ないけどCBR250RかCRF250Lのどっちか付いてなかったと思う
ハザードも有ったり無かったりでどういう基準なんだ？と思った >>585
おめいい色
初心者かベテランかは知らんが今週一杯くらいまでは天気悪そうだから
連休で無理して外装慣らしの憂き目に会わんようにな SOX相模原、2019モデルパニア付きが登録されて、即消えた。
かなり掘り出し物だったのかな >>587
車体だけ見るとスポーティでカッコいいんだけど、姿勢が起きてるから走ってる姿が不格好だね
この人がヒョロすぎるってのもあるが ずっと乗ってたけど、パッシングのボタンがあるなんて
今まで知らんかった。 高速走れる車種なら付いてるやろ
まれに125でも付いてるのがある スクーターとオフ車だと付いてない車種が多いイメージ
まぁ少なくとも付いてない方が珍しいわけで
「パッシング付いてないのかよ」って思うことはあっても「パッシング付いてるのかよ」って思うことは普通無いんだけどな
そもそも教習車に付いてるし いつの間にかリアキャリアと箱のオプションが復活していた 今年のツーリングプラン来たー！！と思ったら首都圏は販売見合わせ…神奈川県民の俺無事死亡(´；ω；`)
首都圏外のみんなはプラン使ってロンツー楽しんでくれ！
俺の400x はまだしばらく下道しか走れない… >>596
それそれ！
意外と知られてないけど、特に平日にツーリング行く層はかなり安くなるんだよね。
まぁそれよりも国交省は早く二輪車区分の高速料金作ってくれって感じだけど。 なわけあるかアホw
国内メーカーのカタログ表記は総じて装備重量だろ。 昔は乾燥重量だったと聞くから今は違うんだろう
興味ないからどうでもいいけど >>603
だからカタログ表記はガソリンや油脂類含む装備重量です。
ホンダのサイトじゃないけど、参考までに。
――
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2014/11/post-106.html
2008年6月より二輪業界では、車両重量をそれまで乾燥重量だったものから装備重量に変更しました。
過去のモデルと比べてパワーウエイトレシオを計算するときは気をつけましょう。
――
外車とかだと未だに乾燥重量表記だけどね。
知識が昔のままで止まってる老害爺どもにだまされないように気をつけましょう。 こうやって煽ってやればマウント取りたいがために色々調べてくるから都合いいよな 一昔前の装備重量表記も怪しいもんなんだけどな
実際測ったらもっと重かったとか 細かいこといえば乗るやつがデブかガリかでパワーウエイトレシオ違ってくるよな >>588
パニア付き中古は装備価格考えてもお買い得だからもって1週間で売れる感じだったなぁ
銀行ローンが降りる前に2・3台逃した… 新色の400x契約してきたった！
酷道とか雪山とか走るから絶対コケるんだが、ガード類って何処まで付けるのが正解なんだろうか
付けすぎても重量上がるしコスパ悪いよね？ サイドガードパイプとアンダーガードかなー
サイドバッグサポート入れてサイドバッグ下げとくとダメージ軽減できるぞ >>614
190kgの車体で転けまくるのが問題や
車種選びからやり直せヨ！！！ >>617
これを転かしまくるやつなら、身体には自信あるやろ！ スネ、肘、膝はワイヤー&ボルトで強化してあるヤツと見た サイドガードとバーエンドまで回り込んでるタイプの金属製ハンドガード
予備のレバーとペダル持参
最低限オフブーツ＋ニーシンガード
必ずコケる前提で走りに出るのならこんなもんかな
素直にオフ車買えよと コケるようなルート走ることだけ考えると250のオフ車がいいんだろうけど、年数万kmは走るからオフ車はオフ車で体力負担がですね…
ツアーシェルケース2とハンドルレバーは可倒式に変える予定です シェルケースの可倒式てあるんか？
ケースの跳ね上がるの想像したら笑ってしまうな 折角の４連休、雨が降ったり止んだりで400Xに乗れなかった。
レインウェアを着てまで乗りたくないので早く梅雨明けして欲しいのぉ～ >>614
390アドベンチャー買った方がよくね？ >>625
400R民だけど同じく。バイク乗る時は１日ガッツリ乗りたいから曇りのち雨じゃだめなんだよなあ… 東北行って来たけど青森はいい天気やったで
行きと帰りは豪雨やったけど 行きの高速で日の出を迎え、日没後夕飯を済ませてから帰ってくるパターン。
半日程度じゃ快適なツーリングスポットにたどり着けない立地なので、1日がっつり走るF乗り。 ホンダドリームに下記USB電源を取り付けて貰って400X(2020)のマウントバーにスマホホルダーを取り付けようと思っているのですが充電コードの長さは30cm・1mどっちが合ってますか？
https://i.imgur.com/tmeCa6r.jpg 取り付け位置によるけど15センチでも行けるんじゃね？ >>635
>>636
ありが㌧。30cmのコードをAmazonでポチッてみるよ スクリーンに固定されてるマウントバーにスマホホルダーなのに、ハンドルにUSB電源って…。 あぁー、もぅっ！！
考え過ぎてゲロ吐きそうなので、今度の火曜日400X新車で買うぞーーーー！
この一年リターンするか、このまま二度とバイクに乗らずにショボくれたジジィに成り下がるか…
考えるの疲れた61才です。
もしまたヘタレて買わなかったら、ボッコボコに踏んづけてください。 その歳で悩むのか…どんだけ気が若いんだ
オレならドリームにロケットダイヴで買いに行くわ >>640
素直にショボくれとけよ
バイク乗ってもコロナでやられるだけや >>641
20年前に右直事故をくらい、それ以来バイクに乗る事を想像するだけで掌が汗でびっしょりになり怖くて乗れなくなっちゃった。
ただずっとまた乗りたいと思い続けてはいて、ここ数年掌に汗が出なくなり代わりにワクワクが止まらなくなってきてたんだよね。 店員にうまいもん食ってもらうつもりで値引き交渉なし現金一括で買えばいいよバイクとしちゃ高い部類ではないし
もし怖くて乗れなくても買って気が済めば儲けもん
ただチャリすら久しぶりなら一度チャリくらいは乗っといた方がいい >>634
1mは余り過ぎてブラブラして鬱陶しいから無いな。 おー400x新車かいいねぇ 俺も色々気に入ったの多くて悩んでるわ！400xもほんといいよなぁ 今こそ行かないでどうする？？
高速がまだ空いてるうちに、ロング行かないとな。 GIVIの'19版500X用のハンドルガードを付けたけどクラッチ側の取り付けステーが全然角度あわなかったわ
無理やりひん曲げて付けたけど15000円の価値ねーわ
アマゾンのやすい中華品にしとけばよかった 640です。
1日早まって今日契約しちゃいました！
もう1日待ったらまた気が変わりそうで…
ワクワク過ぎて今日眠れない。 >>652
おめ！
新型は白黒どっちでもカッコいいから羨ましいわ！ 400Xは足つき良く、アドベンチャーほど重くなく、燃費も極めて良好
長距離、峠、高速巡行、オフロードと
オールマイティーに遊べる最強バイクだと思う
新型は更にカッコよくて数少ないレア車
悩むのは価格ぐらいかな オフロードは積極的に遊びに行く程の実力無いわ
キャンプ場行くのに林道通らなきゃ駄目とかそういう時にやや安心な程度 何でもないようなことだけど今日400Xでコンビニの駐輪場に自転車に混じってさりげなく駐車できた時は嬉しかった。
前乗ってたアフツイじゃ無理だったんだろうなぁって。 俺は400xでも重いから、さらに150ADVにしたな 400Xは重た過ぎるよ。
20Kgは軽く出来る筈だよ。
CBR400Rも重たいしね。
ホンダに要望は出したけれどね。 >>665
ちょっと何言ってんだかわかんない
ツーリング用途的に問題無い重量だが？ 一回馬鹿でかいの経験して、400x乗るとめっちゃ軽く感じるし取り回しも楽に感じる。
ヨンフォアからカブに乗り換えた感覚と同じくらいに。
でかいツアラーとアドベンチャー乗り継いできたけど、
今ではこいつは買物釣りなど日常使いとして出庫も楽でヒラヒラ使ってる。
んで、超ロンツーもこなせるんだから言うことなしだわ。 400Rからカブ110に乗り換えたら軽すぎてかえって不安だった
しかし、カブは街中の風景に溶け込むから路駐してても違和感ない
一通で途中道を間違えても降りて押し歩きできる
有料道路走れるカブ150があったら最高なんだが ボアアップしてスーパーカブ125(125cc)にした人知ってるぞ
高速乗ったら警察がすっ飛んでくるって笑ってた >>672
なんだかわからないけど、全てやり直せ… >>672が良く分かってないだけで、正しくは126ccにしたとかじゃないの？
当然ナンバープレートの色も変わっているはず 未満じゃなくて125ccにしたってことやろ
ナンバーも市区町村届け出から陸運局になるし 排気量も分かりにくいが法律は「超」でメーカーのカタログは「未満」
コンマ数㏄も違わない正確な排気量のエンジンなんてとてもじゃないが作れないしね
>>672は実際ボアアップで125.1～125.9㏄ぐらいになったのでは？
知らんけど >>677
メーカーの数値はうっかり法定値超えないように確実に下回るようにしてるから
スピードメーターと同じよ 110を128にボアアップするの、ちと手入れとか面倒そうだけど、
125を128にするなら簡単かも
長距離はともかく、第三京浜走れるとかメリットはあるし なんぼプレート替えたからって見た目かぶで
公務に負担かけるバイクは良くない 夢店行ったら400Xが2台、400Rが1台売れてた
連休中に見掛ける率上がるかもな 今日、初バイク400X(2020)納車したお♪
https://i.imgur.com/eOVH8S7.jpg
立ちゴケ対策にデイトナのエンジンガードを取り付けました。ラムマウントとGIVI E43は自分で後日取り付けます >>689
ドラレコ取り付けキャンペーンでドラレコEDR-21が15000円安くなるとの事で煽り運転が怖くて取り付けた。実車を見てEDR-21Gが取り付いてたので「いいんですか？」と思いながらドラレコの説明を受けたよ(^^; >>687
おめでと！
オレのは来週納車だ。
2020モデル、10月になるって言われたので展示車両の2019 年モデルのレッド買った。
オレも立ちゴケやりそう。
外装の傷はいいんだけど、レバーとかクランクケースなんかは守りたいなぁ。 ヘルメットホルダーがないので袋にヘルメットを入れてたら落下させて早速ヘルメットに傷が(´；ω；`) おめでとう
黒もいい感じだね
また白と黒とで迷い出す >>695
ありが㌧♪
デイトナ ブラックカバーウォーターれじすたんと デイトナ ブラックカバーウォーターレジスタントライト LL-BOXサイズを取り付けたが結構でかいね(；・ω・)
GIVI E43を取り付けたらちょうど良いサイズになるのかな？ >>692
1回やればもう諦めつくから平気平気！
俺なんか去年の9月に購入して３回やっちゃったから…🤣
先月末に久々やったのは流石に少し萎えたけど笑 2020年式400X、初バイクで初めて運転したがクラッチレバー遠くね？アシストスリッパークラッチ効いてる？教習車と変わらないぐらい左手が疲れたよ
↓クラッチが繋がる範囲。指で書いたので汚くてスマソ
>>699
さすがにスリッパークラッチとノーマルクラッチは天と地ほど重さが違うからそんな事は無いとおもけど…
クラッチやブレーキレバーの距離が気になるならな可変式のレバーに変えればいいんじゃない？ ワイヤーの初期伸びがでてどうなるかやな
それで気に入らなけりゃ、調整式のレバーが出てるのから変えればいい
まあ手の小さなやつには、遠いと感じるかも >>700
>>701
乙です。ワイヤーの初期伸びとかあるんですね。グローブはXLサイズを使ってるので自分の手は小さいと思ってません。とりあえず1ヶ月点検までこのまま乗ってみます。可変式のレバーも検討します(^^; 400X（2013）から400X（2020）に乗り換えた漏れが通りますよ。
新型の感想は｢気分は大型｣。
別物バイクかってくらいトルク太くなって低中速すんげー楽。ギアチェンジサボってれる。
あとクラッチホント楽。軽い、軽すぎて半クラ位置合わすのたまに失敗して芋掘る事がある。
ポジションはハンドル位置高くてほぼ直立に近い姿勢になった。アドベンチャーっぽさはより強くなった（アドベンチャーとは言ってない）。
安定感もフロントインチアップのおかげか強くなった。
不人気だのなんちゃってアドベンチャーだの大型無いオヤジの慰み物だの言われ続けた400Xだったけど、ホンダこの車種このカテゴリ捨てない事にしたんだ,ホンダ本気だした、って感じた新型400X。 >>704
そうそう、乗るとわかるんだよね、400Xの良さって
乗ったことない人はどんどん試乗して貰いたいバイクだよ >>704
2013とはそんなに違うん？
10万km近いしそろそろ次を考えてるけど
また400Xになりそう >>708
2019型からエンジンの調整変わったからマジで別物だよ。
しかも良い方向の進化 >>708
13年式長く乗ってれば乗ってるほど違うのすごく分かると思う。
自分運転上手くなったんちゃう？って一瞬勘違いするくらい。 初バイクでクラッチレバーが遠いと書き込んだ者だが見て欲しい。400Xのクラッチレバーってこういう物(´・ω・`)?
https://i.imgur.com/SMKzcml.jpg レバーとナックルガードの間が空き過ぎやないか？
あ、レバー写すのにガードをずらしてるんか 大型乗り換えで17年式手放しちゃったけど
400Xホントいいバイクだよねー
過去の4発にすがるパラツインアレルギーの人にはダメらしいけど
スリッパー＆前19インチ化してからずっと乗りたくて仕方ないわ
お盆にレンタルすっかなあ 400xのクラッチレバーってアジャスターついてなかったのか
速攻変えたからなんの記憶もない 来週2020年モデル、納車されるんだけどクラッチレバーそんなにヤバイの？
今のうちにアジャスター付きの買っておくかな。 先週白Xきて300kmほど乗ったけどほんとトルク太くて乗りやすいねこれ
最初はちと大柄かなぁと思ったけどすぐ慣れた
とりあえずこのバイクUターンしやすくて最高ｗ
あと、峠流すの意外に走りやすい＆楽しい
>>719
クラッチ軽い！て印象しかないけどな・・レバーも遠い気しない
人より小さめの手指だけど二本掛けで普通に乗れてる >>720
ありがと。
とりあえずしばらく乗ってから判断しますね。 クラッチなんかは自分で調整すれば？
出来ないなら店に頼んでも良いし… >>722
ミートの場所は調整できるけどレバー位置は調整できないのでは？ >>723
調整式のレバー買うまではワイヤーとレバーの間に細めのタイラップでも
巻いておけば良いんじゃね 近所の店に18年式400xの未走行車が70万で置いてあるの発見して買っちゃいそう…
現行との違いはメータのデザインと前タイヤのサイズくらいだっけ？大差ないかな >>725
キャスター角、スクリーン長、アシストスリッパークラッチ、エンジン トルクも違うかな。 >>726
あれ？結構違う…？
差額出して19年以降買うべきか悩むな…予算的には18年式安くて良いんだけど >>728
そうそう
元値考えると結構安くてお得な気はしてるんだけど あと新車なら車検3年だけど、未走行とはいえ18年式で登録済みなら来年車検だよ。 400xはダートいける？
具体的には山梨県側から大弛峠を越えて長野県側に行きたいんだけど無謀だろうか スリッパークラッチとエンジン変化、タイヤに10万の価値を見出すかどうかってことか
初心者だしスリッパークラッチのが楽で安全なのかなー >>732
行ける人は行ける
ロード車だろうがハーレーだろうが同じ。
自分の技量で考えなよ…なお俺はフラットダートしか怖くて行きたくない（2016フルパニアマン） >>732
13年式フルパニアでガレた林道走った事あるけど、フラットダートまでにしといた方がよかったなぁという感想だった
ところで大弛峠長野側は今期は通行止めになってね？ >>732
400Rで十国峠から秩父側へ下ったけど氏ぬかと思った
大弛峠も似たようなもんだろうな
やめとけ
改造カブ3人組がガンガン飛ばして下りていったのは、うまらやしかった ライポジがオフ寄りってだけで
中身は完全オン車と思っておいた方がいい
400Xでガンガンオフロード走れるって人は400Rでも走れるような人 >>736
十石峠から秩父って酷道299ルートのこと？
昔からロードスポーツモデルで何度も走ってるけど、400Xなら余裕じゃないかな
ところで十石峠から長野側は今通行止めだよね？ >>739
三国は無理だわ中津川林道がキツ過ぎる。
埼玉県側から行くなら上りだから良いけど、長野側からだと下りだからムリポ。
十国峠はタンデムで飛ばしても問題無い、怖いのは対向車だけ でもさぁ、標準のタイヤにも問題があるんじゃないかな。
例えばミシュランのアナキーワイルドクラスのタイヤ履けば、そこそこ走れるんじゃないかと思うけどなぁ。
もちろん250のCRFやSEROWみたいな走り方は出来ないだろうけど。 その為にはF21インチ化して欲しいわ
つか新規に400xか500xのパラツイン使ってオフ車作って欲しいわ
テネレみたいなの 100～140㌔程度の車重ならともかく、200㌔でダートは無理だわ ん？400Xばかりかな…
明日400R中古で買うことにした。
よく分からんことだらけだがよろしく。('ω')ノ どなたか2019年モデル以降で、ヘプコ&ベッカーのエンジンガードつけた人いらっしゃいます？ >>736
三国峠下りを400Rで？スピード出せないだろうからゆっくり進むんだろうけど、一体何時間かかるの？
想像しただけで吐きそうなんだけど >>746
信濃沢ゲート前後に休憩所があったと思うけど、そこまで2時間
汗だらけ、泥はねまくりでタイヤ＆フェンダー＆アンダーカウル泥こびりつき
もうへとへと
こぶし大の石がゴロゴロしていて、ワダチも深め
2速ではエンブレ効かないから常時1速で、アクセルワークが難しい
装備含め200キロ以上ある車体をコントロールするのはめちゃ厳しい
途中で自分を追い越していったカブ3人組が楽しそうに談笑してた
やつら小石飛び跳ね防止のアンダーカウルをワンオフ装備してた
きっと何回もチャレンジしに来てるんだな
（この件は、過去スレでも書いているので、かふらないように少し内容変えてる） >>748
おめ。MC41と車重が30kgくらい違うから気をつけて クラッチレバーは遊びを調整するだけで全然違うぞ。
ハンドルとレバー間の距離は変わらないけど操作感は全然変わる。 >>750
サンキュー！何もかもデカく感じて不安だけど、楽しみ！ >>748
オレも初期パンツから乗り換え検討中なんでレポよろ 来週2019年式400Xレンタルで乗ることになりました。
楽しんで来ます！ >>747
ヴィクトリーレッドっていうみたい。
いま調べて色の名前初めて知ったわ。
>>748
おめ！
ワイ40超えてからの
初心者やから色々教えてくれ～ 400X人気モデルになったな
ホンダも良く今までコツコツと育ててきたもんだ てか400Rの過走行車買ったわけだが（5万キロ超
どなたかクラッチ交換したような人居る？
どれくらい持つもんなんだろう 他県に行くのもなんなので、県内で天の川と一緒に撮影してきた
埼玉県でも撮影できるとこあるんだなぁ
https://i.imgur.com/xTSLdts.jpg >>761
天を見よ！見えるはずだ、あの死兆星が！！(´・ω・`) >>761
言ったら悪いけどバイクいらんレベルの星空ね 君ら辛辣
ここに星空だけ貼り付けたら板違いだろ
まあお気にバイク()の主張が強すぎってのはわかるけど >>761
自分も埼玉県在住だけど、こんなに綺麗な星空が見える所もあるんだなぁ… >>771
ググってみて初めて知ったw
堂平って天文台まであるんだな
栃本は関所跡を通ったことあるけど有名な星空スポットだったとは
今度夜に走りに行ってみるかな 星を撮るじゃろ？バイクを撮るじゃろ？そしてニコイチじゃ >>1
東京出身、大阪在住の土井剛（莉里子）オカマ
大阪の一般男性に「2016年から4年間、ストーカー行為」
https://i.imgur.com/tOsJwIF.png
https://i.imgur.com/lphAY9g.png
https://i.imgur.com/SyIWgpW.png
https://i.imgur.com/ySN4vzu.png
https://i.imgur.com/m3kS8hX.jpg
氏名■土井剛（莉里子）
身長■165cm以上
生年月日■1994.3.7
前住所■東京都三鷹市下連雀5丁目3 シティハイツ吉祥寺通り4階
現住所■大阪府大阪市内
Twitter■@copy__writing
疾患■性同一性障害（LGBT）、人格障害、発達障害（ADHD）、アスペルガー症候群、統合失調症、虚言癖
大麻などの違法薬物を常用しているという情報あり
別名■にゃんぱす、にゃーこ、みんち等
ストーカー歴■コジコジ（元ニコ生主）、F（@No_001_Bxtxh）、加藤純一（配信者）、の子、一般男性、その他多数
関係者■大阪の日髙始皇、その他
<人物>
●奇声をあげながら自室部屋のドアをナイフで突き刺す等し警察沙汰に、東大の精神科、隔離病棟にて強制入院させられる
●骨が見えるほどのリストカット
●自宅だったシティハイツ吉祥寺通り4階から飛び降り自殺、頭を強く打って脳に損傷、精神病棟に再入院
●ネット上ではトラブルメーカーとして有名でハッキング、SNSやPCの乗っ取り、脅迫、たかり、ゆすり、強要、殺害予告などが日常化
●去年から今年にかけてyoutuber同士のトラブルに便乗し、某有名youtuberから複数回に渡り1億近い慰謝料をビットコインで受取ったと自慢
●現在、ストーカー被害者が住む大阪市内のマンション周辺の治安を荒らしたり、土井本人がうろついているのが何度も目撃されている
●大阪府警、三鷹警察、サイバー犯罪課が土井に注意
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1587960611 半年ぶりに乗ろうとしたら、バッテリーが完全に上がってた。 >>778
リチウムだったのでパルス充電器は使えないんです。
充電器繋いでほっといたけど、お亡くなりになってました。 何故バッテリーのマイナス端子を外しておかなかったのか？ 絶対に出ないのは確定してるんだがもし出たとしたらzx-6rが買える値段になるだろうな 絶対出ないとも言えないんじゃなかろか
最近はカワサキに先手を取られてばかりだし CB400も新しく環境規制に対応させるって噂もあるしコスト回収のために出すかもと考えたくもある それなりにマジに作るならエンジンはスーフォア流用でもいいとしても
フレームまで流用でガワ付けただけとはいかんだろうから
コスト回収のためにって線では中々厳しんじゃなかろうか >>790
4気筒だとヒラヒラ感が無くなって直線番長に近づかない？ 400xで、教習車なみに横に突き出てるエンジンガードが欲すぃ
免許取りたて初心者だから、絶対立ちゴケする自信ある >>794
免許取っていきなり400Xは結構リスク有りそう
教習車ガードって言ったら、やっぱりプロスマンだよ >>798
24時間走っても尻痛知らずのシートに盛る必要は全く無いぞ！！ >>799
24時間走っても尻痛知らずは鋼鉄の尻だと思ふ 3～4時間ならケツのダメージは全く無いな
6時間も走ると流石にケツが凝るが >>790
見た目は600RRや650Rより完璧に仕上がってんだから
あとは中身、ほんと400SFのエンジンをそのまま持ってくるだけでいいと思う
なんで渋られてるのかなぁ。新規エンジン開発の費用なんていらん、流用ならコストは抑えられるのに
90万くらいまでなら税込99万でギリギリ許されるのに すーふぉあのマネしたらアイデンティティなくなるやろが！ >>804
ユーロ規制通らなくなるの分かっているから出さない 値段が爆上がりするよな
それこそ大型で良くね？ってなるわ >>798
ゲルシート追加したら逆にお尻痛い痛いになったでござる >>804
グローバルモデルにエンジンのみ国内向けでこの値段でしょ
CB400のエンジンマウントしたら99万とか無い
考えれば考えるほどCBR650Rでいいやとなる >>809
ちょっと話逸れるけども650Rは燃料タンク小さすぎなのがなぁ
燃費は排気量的には一般的だからまあいいとして、
あの燃料タンクはツアラーを馬鹿にしてる >>810
何言っとる？
1100、400、250共に売れてたぞ…対抗馬でSUZUKIが出したRF400すら勝ち目無かった…あの頃のHONDAはツーリング部門の400では対抗手段無かったな…
代わりにBAJAみたいなツーリングオフ車で頑張ってた >>813
そうだよねえ
650Rにステップアップしたらタンク容量減りましたってのは
何となく釈然としない。400Rと同等くらい確保するべき そんな人のために欧州じゃcbr650fをまだ売ってるんゃなかったっけ アフツイのエンジン流用したxの新型出るってマジかな？
いよいよ400x とお別れして大型目指す時期が来るか… 前から噂はあったけどついにでるのか
大型免許取らないと… >>820
VFRもカッコいいけど、4発だけあって高すぎない？生産終了みたいだし…その代わりに出すんじゃないかな？
>>821
一応xをオンロードよりにするってネットの噂記事には書いてあったけど >>820
エンストしやすいVFRのエンジンじゃなー
しかもショートストロークの超回転型だしオフ車のエンジンには向いてない でもなあ、400Xは400だから良いってのもあるんだよなあ。 いや、軽量化すると高速での安定感がなくなるんだよな
下道なら確かに20～30kgは軽くてもいい 行ける
空気圧を2.8→1.6くらいまで抜けばなんとでもなる >>828
行ける と よく行ってる では感じ方違うけどどっちの方？ 250Xとか出たら考えなくもない。
シングルでもパラツインでもどっちでもいい。 >>824
確かにこのサイズ感が良い
これよりデカくなると、かなりの緊張を強いられるからね >>829
走れなくはない。行けるであって、正直楽しくはない
重過ぎてスピードも出せないしダルい >>832
参考になります。
やっぱり軽いのも別であると楽しいよね。 今のバランスがすこぶる良いけどなあ
これ以上、重くても軽くてもダメ
これ以上、パワーと燃費のバランス崩すのもダメ
これ以上、足つき悪いのも風強いのもダメ
これ以上、カッコ悪いのも曲がりにくいのもダメ アフリカもラリーも乗ってたけど、400Xのバランスに到達…タイヤも変えて、ガレでもそこそこ走れることは体験済み。 >>835
タイヤ何に変えました？
19インチモデル？ >>838
少しタイヤ圧を落として、昨年の台風前に川上牧丘とか中津川を走ってます。林道と言われれば林道ですが… >>837
19年型の黒です。タイヤはミシュランのアドベンチャーてす。リアは160／60を150／70に落としました。 >>840
中津川は林道だよ…16年式の俺も長野まで抜けたよ…プロトのアンダーガードにバコバコ石が当たってマフラーが気が気でなかった どう考えてもこの車重でガレ場はあり得ない
泥沼にはまって抜け出せなくなった時にどーするんだと
険路コースアウトして崖から急落したらアウトやんか クロスオーバーって考えるとオン寄りだからねー
居るのかわからんけど林道をがんがん行けると思って買っちゃった人は気の毒 >>843
お前も先ずガレ場をググっておいで…泥沼とガレ場は関係ない…まぁ林道で泥沼にハマったら当然抜けれないけども >>848
林道は行けるわな
>>849
イメージ言うけど普通にググれば間違いには気づくぞ 400xにリアフェンダー付けたいけど純正高い…
みんなどんなの使ってます？Amazonの安いやつ？ 一応舗装林道だけど、所々ひび割れて盛り上がったり砕けたりして
オマケに小石や落ち葉や枯れ枝がたくさん落ちてる道を「ガレてる」って言うのは間違い？ >>855
上で挙がってるのは未舗装林道以上の酷道のことだと思う
本格的なガレというと、未舗装林道の中でも、こぶし大以上の岩がゴロゴロしてるイメージ >>855
ガレ場でググって画像見てみ？
酷道とは比にならん道だから… >>855
旧道の放ったらかしはガレ場ではないな
元々道では無い所の話やからな、ヌタ場やガレ場は 砕石林道がメンテされずに放置され，轍がいつの間にか溝になって深さ50cmぐらいになってたり なるほど。「ガレてる」道ってのは想像以上のシロモノだったか
400Xだと「酷道」くらいが丁度良い >>853
インナーリアフェンダーのことなら俺はpuigの付けてるよ。
2019年式は純正は存在しないから選択肢が無かった。 俺はパンダのリアフェンダー
結束バンドでポン付けできてすげー楽 ３年くらい前の夏、400Ｆで川上牧丘林道を長野方面へ下って行った所500ｍで
立ちゴケした。オレノテクデハココニハキテハイケナカッタと思いつつも
あまりの急登とガレでＵターンすることも出来ずローギアで下りきった。
まだマフラーにはえくぼが残ってる。 >>864
俺もそれつけてる
確かに取り付けスゲー楽だけどさぁ
正直これで2万とかぼったくりすぎぃ >>865
ロードスポーツモデルで林道なんてよう走らんわ
酷道ですら怖いと言うのに 四国のスーパー林道行くぞと言ってたら、NSRやRZで来たヤツがいたなあ 林道なら走れる奴は居るんだよ、それは技術だし…ただ速くは走れん 400XとADV150が同じタイヤパターンだから
オフロードスクーターと同じ程度を想定されてるんだろうな 400Xで未舗装の林道を走ったが、サスのストロークがそもそもオフロード想定してないし、重いし。 cb500xよりも400xはサスのストローク短くしてるのもあるかもね。サス変えてみれば？ 400xにオフロードっぽいワイドなフットレストといかフットペグを装着したのですが、プロトの以外は400xに装着できるのはありますか？ >>866
ワイはアウトレットか返品っぽいもんを半値で買ったからな ガレ場で400x倒して足ついたら下手すりゃ折れるだろ
恐ろしくない…？ 巨大な石がごろごろしてるような林道をガレ場と書こうものならガレ場おじさんががが
そんなライダー修正してやるう >>880
どうしたの？
指摘されたのが余程悔しかったの？ ガレ場の意味を勘違いしてドヤ顔で
「アフリカもラリーも乗ってたけど、400Xのバランスに到達…タイヤも変えて、ガレでもそこそこ走れることは体験済み。」
キリっだもの… >>878
このタイヤどこのだろ？
これに変えたい！ ヤフオクで買ったCBR400R
クーラント替えようと思うんだけど
このバイクってドレンにパッキンとかあるのかな？ 日曜日、東京から下田まで往復、しかし、疲れないバイクですねぇ燃費もいい >>894
ありがとう！
週末クーラント替えるのにさっそく注文したよ！ >>898
埼玉県在住だけど、俺だったらこの暑さの中へとへとになるけどな あぁ…時期的なもので言えば確かにそうだな
このクソ熱い中走るのはイヤ 伊豆は海沿い走るとくねくねしてて地図上の見た目以上に距離があって遠い。
特に西側回り。 バイクもそうだが、身の危険を感じたら早めに避難してくれよ
バイクはお金で直せても、身体はお金じゃ治らない ようやっと猛暑の時期が過ぎ去り、すごしやすくなったきた
でも今度は台風シーズン到来だ
次に乗りに行けるのいつかな 台風10号の九州接近時925hPaの予報
俺の外に置いてるバイクは流石にダメかもしれない >>906
ちゃんとギア入れてサイドスタンドと反対側を壁にして毛布当てとけば大抵平気だよ。
も一度言うけどギア入れとけよ >>907
10台ぐらい倒れて一番下でもいいとかなら、安くしてくれるんじゃないか？ CRF250Lでバイクデビューしましたが、買った当初は林道攻めまくるぞと思ってましたが、実際に乗り出して林道よりも旅がメインになってきました。今のバイクは道を全く選ばず走れるので最高ですが200キロ毎に給油をしなくてはならなくて、日帰りでも少しストレスです。また、高速でも少し力不足を感じるので、航続距離が長くてかつ、走破性もある程度ある中免バイクに乗り換えたいなと思い400xが良さそうだと思いました。
そこで質問ですが、CRF250Lに乗られて方がいたら、走破性の違いなどについて感想お聞きしたいです。
あと、タンデムしたときの乗り心地についても聞きたいです。
よろしくお願いします。 >>906
深く考えないでレスするけど、県外の貸し倉庫でも入れとけばいいんじゃね？ >>910
20年ほど前までセローやXLR250バハなどオフロードバイクばかり乗ってました。
当時から高速を使い往復400キロ位の、林道を少し含んだツーリングに使ってました。
リターンするにあたり当時から不満があった航続距離や高速での辛さを解消するために今回400xにしました。
長距離、航続距離、取り回しに関しては大満足。
ただし未舗装の林道をあるていどの距離走るなら、タイヤをもっとオフよりの物に変える必要はあると感じてます。
良いバイクですよ！ >>910
旅バイクとしてなら最高ですよ。回転数によりますが航続距離も500km前後は行けます。 >>910
CRFには乗ってないけどセローと比べての話になるけど、400xはオンロードバイクよ。
ダートは普通のオンロードバイクよりポジションがオフ寄りで多少の制御しやすさはある。
でもダートをルートに入れるのは極力避けるのが良いよ
オフ車で林道をゴリゴリ走る人なら多少は行けるけどオフ車のように楽しくは走れない
その代わり長距離は疲れ知らずでロンツーにはもってこいだと思う。普通二輪免許で乗れる中ではダントツだと思う
オフロード性能とロンツーを両立したいならテネレあたりになるかなー 400ccで重いのにこの燃費の良さが不思議でならん エンジンの加工精度を上げてロスを下げたからやで
その分高くなったけど >>913
尻には優しいシートやから、休みなしでも走り続けられる >>910
全く同じ乗り換えしたけど何度も給油しなくて良いのは楽で良いよ。
高速道路での安定感も段違いだし。
CRF自体がなんちゃってオフ車だから、あれで林道行けるなら400Xのタイヤを替えればフラットダートならガンガン行けるよ（2016年式乗りより） 根本的に車重が違いすぎてな
あの車重を足場の悪い林道で何度も起こすのは辛い
俺、絶対こけないので！！って言えるなら CBR400Rでプラグ交換調べたらチョーめんどくさそうに感じたのでお店に頼むかなとなってるのですが
お店で替えたことのある方、どれくらいの金額掛かりました？
あとプラグ変えるならついでのこれ替えといたほうがいいよ。
というものが有れば教えていただければ幸いです。 >>910
400Xから250Lに乗り換えたが、スクリーン取り付けたりビッグタンクに換装したりして、
結局250ラリー買えばよかったと苦笑するワイが思うに、フロント19インチの現行400Xなら
乗り換え先に最適なんじゃないかな。理由はワイが現行に戻ろうとしているからｗ >>920
2りんかんで車検の時に変えたけど
車検のプラグ確認のついで作業の割引で2本で1386円だった。
車検無しの単独交換だとカウルのバラシあるので14000くらいの見積もり。
ウインカーを4つともLEDにするならウインカーリレーが同様の場所にあるからやったほうがいい。 >>920
自分も400Xだけどプラグは車検の時に替えた。
ドリームでやったけど、どうせプラグ点検が項目に入ってるし。
プラグはMotoDXに替えた。 ヤンマシの妄想イメージのCBR400RR
あれ出ないかなぁ
むっちゃカッコいい >>924
出すとしたらマルチじゃなく二ダボみたいにパラツインのままじゃないかなぁ 大型シートバッグ(48-78L可変)買ったけど、固定方法が結構悩みどころ。
取りあえず安定した装着は出来るけど、もうちょっと効率のいいやり方は無いかな？
今は、前側はタンデムステップにロープ、後ろ側はフェンダーの下にロープをくぐらせてテンション張ってる(凹みたいな感じ)。
吊り用のアンカーを利用すると前過ぎてシートバッグが安定しなかった。
荷物は満載時で20kg位。ちなみに、F。Rも大体同じだと思う。Xはシート形状違うからどうなんだろ？ パラツインのままRRはやめてほしいわ
250RRどうすんだろ。4発はCBR250RR-R()にでもするのかな >>925
https://i.imgur.com/O2qMU5r.jpg
cb400のエンジンそのままだけど素晴らしいと思う
是非とも四発で……と思うけどまぁで期待はしないわ みんな４気筒好きなんだね、
乗った上で求めてるのか、憧れてるのかわからんけど。 ZX-25Rの熱狂ぶりを見てると、普通二輪クラスの4発を期待してる人は結構いるんじゃないかなって思う >>926
デイトナのマルチウイングキャリアの後端とシート下にそれぞれバックル付けてるけどズレなくていいよ
出先だから写真無いけど 出先ならすぐ写真撮れるやろ
あ、バイクで出て行ってないんか >>932
キャリア付けるとフック箇所が増えて良いね。
もうちょっとノーマルのタンデムバーが気の利いた作りなら良かったんだが。 ZX25Rの対抗馬に250マルチじゃなくてCBR400RRぶつけてくるのはおもしろそうだけどやらんだろうなぁ みなさん、ご返信ありがとうございました。想像以上に早くたくさんの方から感想いただけて嬉しいです。タンデムについて自分で調べましたが、今のよりは圧倒的に楽そうなので、400x にする決心がつきました。半年くらいかけてコツコツお金貯めて乗り換えます。
>>912
バリバリオフロード車歴のある人からアドバイス頂けるとはとても嬉しいです！ありがとうございます！読んだ瞬間購入時決心しました。タイヤは購入と同時に交換したいと思います。
>>913
400キロいければ充分と思ってたら500km前後もいけるんですね。ますます欲しくなりました。ありがとうございます！
>>914
スタンダード仕様ではやはりロングダートは厳しいんですね。セローとかでやるようなガチのオフロードは期待してませんでしたが、はっきりしました。ありがとうございます。林道行くのも今では釣りや登山のアクセスがメインなので400xが目的に一番叶うかなと考えてしました。テネレも検討しましたが意外とタンクが小さく300kmしか走らないそうです。
>>918
教習車、CRF250L、XR250(カンボジアで)、スクーター(海外で林道、未舗装路メイン)しか乗ったことないのでCRF250はめちゃくちゃ林道走りやすいと思ってました。400xが高速の安定感抜群なのは嬉しいです。今のは110キロ超えると接地感が薄くなってきて快適ではないです。ありがとうございます！
>> 921
僕がこれからたどろうかと思ってた道でした笑笑
最高に参考になりました。ありがとうございます！
ビッグタンクも考えてて、いろいろ調べてたら何故か400xに辿り着き、更に調べてたらここに辿りつきました。 >>937
家帰ってきたので・・・
車両は2013の400Xでシートバックの大きさもだいぶ違うけど
要領はそれほど変わらんと思う
ベルトがヒラヒラするのが嫌なので殆どしまい込んでしまいました
ベルトの配置
https://i.imgur.com/nlcNT1a.jpg
ベルトの余長の処理（4本全部集めて縛ってシート裏へ）
https://i.imgur.com/OffjeFw.jpg
ライダー側のバックルはキャリア取り付け部より後ろへ固定しました
これは必ずやらないとブレーキ時に前にズレてきます
取り付けるとこんな感じです。タンデムシートにも座れます
https://i.imgur.com/Q1IAQUU.jpg
https://i.imgur.com/YMb2Snj.jpg
https://i.imgur.com/VRALG0v.jpg
しかし78Lはデケェなー >>942
西田望見ってバイク乗ってたのか。初めて知ったわ >>941
写真までありがとう。参考にするよ。
シート下は検討の余地がありそうだね。
ノーマル48Lだけど、最大78Lは確かにでかい。横に張るような感じ。 75Lのやつシートにつけてるわ
前はタンデムグリップで後ろはナンバープレートにつけるやつ
https://i.imgur.com/hbHrMsm.jpg >>947
でかっ 回し蹴りしちゃうパターンやな・・ >>947
やっぱりでかいバッグは400Xに似合うな
俺は400Rだけどテールのカウル部分とかに小傷がつきそうで
大きいバッグを載せる勇気がない >>951
シートバッグを載せた程度の小傷は、いざとなればコンパウンドで磨けば大丈夫 >>953
背中との間隔はあるからまったく気にならんで >>955
ネリョチャギをマスターしないといかんねw >>951
傷防止用の透明シールがバイクショップで売られてる
サランラップみたいに筒に巻いてあるから、適当な形に切り抜いて使える
今のところ貼った面の塗装劣化はない >>955
ロッシがそんなふうにまたがってた。カッコえーって思ったわ。 >>952,957,958
サンクス
とりあえず>>957の保護シールみたいなの試してみます 純正じゃないETCでもメーター内インジケーターは点灯させれますか？
400x >>961
ミツバの付けて貰ったけど、光らないな
純正は日本無線だからそっち付ければ光るんじゃね？知らんけど メーター内のインジケータにこだわる理由は何？統一性？ >>961
日本無線ならインジケーターのコネクタ同じだからメーター光るよ。電源コネクタもオプションカプラと同じなので取り付け楽だった。 俺もメルカリで買ったJRM11だけどちゃんと光るよ 暑さが収まったと思ったら今週末も雨か
先週も夕立酷かったし、午前中だけでも乗れる日は乗っといた方がいいんだなぁ >>970
コロナの冬？
また県外出られないとか。 猛毒化して死者が一杯とか集中治療室が満室とかにならないかぎり今のまんまじゃね？ 少しずつコロナの有る日常に溶け込んでくんだよ
東京の感染者が200人切ると「おっ、今日は少なかったな」とか思ったりするようになって来たしw
何年かしたらワクチンも今年はB型が流行してますとかインフルエンザみたいになってるんだろう まあ、コロナが無くても冬は行ける所が少ないんだけどな
冬季閉鎖が多いのが残念 ふと思い出してクーラント確認したらスッカラカンやったwさすがやな >>975
熊本、宮崎方面の峠に行ってみたいと思ってるんだけど
冬でも大丈夫なの？ >>973
来年は東京の感染者が2000人切ったら、おっ、少なくなったな！って感じるようになってる タイヤ全くわからんけど、ミシュランパワー5に交換した >>984
インフルと同じ感覚になって話題にもならなくなっていると思う >>983
色んな経験値を積むのに良いバイクだと思う
初バイクだそうなので、お気を付けて >>978
下道60km/h、高速90km/hあたり このバイクって、ガソリン残量目盛り1で何リットル残っているんだろうか？
3兄弟でそれぞれ違う？ >>980
>>989
回答ありがとうございます。
意外と遅いんですね。
まあ人によってだいぶ違うんでしょうけど。
110キロくらい想像してました。 120km／hでリッター20前半ガソリンの減りにビックリする。 >>990
400Xはマニュアルに2.8Lと書いてある 制限速度どーたら初心者どーたらとかとか無粋なツッコミはナシとして
１００㌔以上で巡行したいのであれば素直に大型乗るべし >>995
そんな減らなくね？
130～170km/h巡航でも26km/lだった
120km/h以下なら30は余裕で行くし、流すように走ってれば33～36km/l
マフラーでも変えてんの？ >>998
俺こないだ中古で買った
初期型のEBL-NC47なんだけど
リッター25くらいしか行かない…
マフラー替えてあるけどそんなに燃費って変わるの？
あとウチド田舎で山の中…かなり回してるのは当然、悪要因なんだけどさ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 120日 13時間 23分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
