【HONDA】CBR400R CB400F 400X 27台目【400 Only】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>855
上で挙がってるのは未舗装林道以上の酷道のことだと思う
本格的なガレというと、未舗装林道の中でも、こぶし大以上の岩がゴロゴロしてるイメージ >>855
ガレ場でググって画像見てみ？
酷道とは比にならん道だから… >>855
旧道の放ったらかしはガレ場ではないな
元々道では無い所の話やからな、ヌタ場やガレ場は 砕石林道がメンテされずに放置され，轍がいつの間にか溝になって深さ50cmぐらいになってたり なるほど。「ガレてる」道ってのは想像以上のシロモノだったか
400Xだと「酷道」くらいが丁度良い >>853
インナーリアフェンダーのことなら俺はpuigの付けてるよ。
2019年式は純正は存在しないから選択肢が無かった。 俺はパンダのリアフェンダー
結束バンドでポン付けできてすげー楽 ３年くらい前の夏、400Ｆで川上牧丘林道を長野方面へ下って行った所500ｍで
立ちゴケした。オレノテクデハココニハキテハイケナカッタと思いつつも
あまりの急登とガレでＵターンすることも出来ずローギアで下りきった。
まだマフラーにはえくぼが残ってる。 >>864
俺もそれつけてる
確かに取り付けスゲー楽だけどさぁ
正直これで2万とかぼったくりすぎぃ >>865
ロードスポーツモデルで林道なんてよう走らんわ
酷道ですら怖いと言うのに 四国のスーパー林道行くぞと言ってたら、NSRやRZで来たヤツがいたなあ 林道なら走れる奴は居るんだよ、それは技術だし…ただ速くは走れん 400XとADV150が同じタイヤパターンだから
オフロードスクーターと同じ程度を想定されてるんだろうな 400Xで未舗装の林道を走ったが、サスのストロークがそもそもオフロード想定してないし、重いし。 cb500xよりも400xはサスのストローク短くしてるのもあるかもね。サス変えてみれば？ 400xにオフロードっぽいワイドなフットレストといかフットペグを装着したのですが、プロトの以外は400xに装着できるのはありますか？ >>866
ワイはアウトレットか返品っぽいもんを半値で買ったからな ガレ場で400x倒して足ついたら下手すりゃ折れるだろ
恐ろしくない…？ 巨大な石がごろごろしてるような林道をガレ場と書こうものならガレ場おじさんががが
そんなライダー修正してやるう >>880
どうしたの？
指摘されたのが余程悔しかったの？ ガレ場の意味を勘違いしてドヤ顔で
「アフリカもラリーも乗ってたけど、400Xのバランスに到達…タイヤも変えて、ガレでもそこそこ走れることは体験済み。」
キリっだもの… >>878
このタイヤどこのだろ？
これに変えたい！ ヤフオクで買ったCBR400R
クーラント替えようと思うんだけど
このバイクってドレンにパッキンとかあるのかな？ 日曜日、東京から下田まで往復、しかし、疲れないバイクですねぇ燃費もいい >>894
ありがとう！
週末クーラント替えるのにさっそく注文したよ！ >>898
埼玉県在住だけど、俺だったらこの暑さの中へとへとになるけどな あぁ…時期的なもので言えば確かにそうだな
このクソ熱い中走るのはイヤ 伊豆は海沿い走るとくねくねしてて地図上の見た目以上に距離があって遠い。
特に西側回り。 バイクもそうだが、身の危険を感じたら早めに避難してくれよ
バイクはお金で直せても、身体はお金じゃ治らない ようやっと猛暑の時期が過ぎ去り、すごしやすくなったきた
でも今度は台風シーズン到来だ
次に乗りに行けるのいつかな 台風10号の九州接近時925hPaの予報
俺の外に置いてるバイクは流石にダメかもしれない >>906
ちゃんとギア入れてサイドスタンドと反対側を壁にして毛布当てとけば大抵平気だよ。
も一度言うけどギア入れとけよ >>907
10台ぐらい倒れて一番下でもいいとかなら、安くしてくれるんじゃないか？ CRF250Lでバイクデビューしましたが、買った当初は林道攻めまくるぞと思ってましたが、実際に乗り出して林道よりも旅がメインになってきました。今のバイクは道を全く選ばず走れるので最高ですが200キロ毎に給油をしなくてはならなくて、日帰りでも少しストレスです。また、高速でも少し力不足を感じるので、航続距離が長くてかつ、走破性もある程度ある中免バイクに乗り換えたいなと思い400xが良さそうだと思いました。
そこで質問ですが、CRF250Lに乗られて方がいたら、走破性の違いなどについて感想お聞きしたいです。
あと、タンデムしたときの乗り心地についても聞きたいです。
よろしくお願いします。 >>906
深く考えないでレスするけど、県外の貸し倉庫でも入れとけばいいんじゃね？ >>910
20年ほど前までセローやXLR250バハなどオフロードバイクばかり乗ってました。
当時から高速を使い往復400キロ位の、林道を少し含んだツーリングに使ってました。
リターンするにあたり当時から不満があった航続距離や高速での辛さを解消するために今回400xにしました。
長距離、航続距離、取り回しに関しては大満足。
ただし未舗装の林道をあるていどの距離走るなら、タイヤをもっとオフよりの物に変える必要はあると感じてます。
良いバイクですよ！ >>910
旅バイクとしてなら最高ですよ。回転数によりますが航続距離も500km前後は行けます。 >>910
CRFには乗ってないけどセローと比べての話になるけど、400xはオンロードバイクよ。
ダートは普通のオンロードバイクよりポジションがオフ寄りで多少の制御しやすさはある。
でもダートをルートに入れるのは極力避けるのが良いよ
オフ車で林道をゴリゴリ走る人なら多少は行けるけどオフ車のように楽しくは走れない
その代わり長距離は疲れ知らずでロンツーにはもってこいだと思う。普通二輪免許で乗れる中ではダントツだと思う
オフロード性能とロンツーを両立したいならテネレあたりになるかなー 400ccで重いのにこの燃費の良さが不思議でならん エンジンの加工精度を上げてロスを下げたからやで
その分高くなったけど >>913
尻には優しいシートやから、休みなしでも走り続けられる >>910
全く同じ乗り換えしたけど何度も給油しなくて良いのは楽で良いよ。
高速道路での安定感も段違いだし。
CRF自体がなんちゃってオフ車だから、あれで林道行けるなら400Xのタイヤを替えればフラットダートならガンガン行けるよ（2016年式乗りより） 根本的に車重が違いすぎてな
あの車重を足場の悪い林道で何度も起こすのは辛い
俺、絶対こけないので！！って言えるなら CBR400Rでプラグ交換調べたらチョーめんどくさそうに感じたのでお店に頼むかなとなってるのですが
お店で替えたことのある方、どれくらいの金額掛かりました？
あとプラグ変えるならついでのこれ替えといたほうがいいよ。
というものが有れば教えていただければ幸いです。 >>910
400Xから250Lに乗り換えたが、スクリーン取り付けたりビッグタンクに換装したりして、
結局250ラリー買えばよかったと苦笑するワイが思うに、フロント19インチの現行400Xなら
乗り換え先に最適なんじゃないかな。理由はワイが現行に戻ろうとしているからｗ >>920
2りんかんで車検の時に変えたけど
車検のプラグ確認のついで作業の割引で2本で1386円だった。
車検無しの単独交換だとカウルのバラシあるので14000くらいの見積もり。
ウインカーを4つともLEDにするならウインカーリレーが同様の場所にあるからやったほうがいい。 >>920
自分も400Xだけどプラグは車検の時に替えた。
ドリームでやったけど、どうせプラグ点検が項目に入ってるし。
プラグはMotoDXに替えた。 ヤンマシの妄想イメージのCBR400RR
あれ出ないかなぁ
むっちゃカッコいい >>924
出すとしたらマルチじゃなく二ダボみたいにパラツインのままじゃないかなぁ 大型シートバッグ(48-78L可変)買ったけど、固定方法が結構悩みどころ。
取りあえず安定した装着は出来るけど、もうちょっと効率のいいやり方は無いかな？
今は、前側はタンデムステップにロープ、後ろ側はフェンダーの下にロープをくぐらせてテンション張ってる(凹みたいな感じ)。
吊り用のアンカーを利用すると前過ぎてシートバッグが安定しなかった。
荷物は満載時で20kg位。ちなみに、F。Rも大体同じだと思う。Xはシート形状違うからどうなんだろ？ パラツインのままRRはやめてほしいわ
250RRどうすんだろ。4発はCBR250RR-R()にでもするのかな >>925
https://i.imgur.com/O2qMU5r.jpg
cb400のエンジンそのままだけど素晴らしいと思う
是非とも四発で……と思うけどまぁで期待はしないわ みんな４気筒好きなんだね、
乗った上で求めてるのか、憧れてるのかわからんけど。 ZX-25Rの熱狂ぶりを見てると、普通二輪クラスの4発を期待してる人は結構いるんじゃないかなって思う >>926
デイトナのマルチウイングキャリアの後端とシート下にそれぞれバックル付けてるけどズレなくていいよ
出先だから写真無いけど 出先ならすぐ写真撮れるやろ
あ、バイクで出て行ってないんか >>932
キャリア付けるとフック箇所が増えて良いね。
もうちょっとノーマルのタンデムバーが気の利いた作りなら良かったんだが。 ZX25Rの対抗馬に250マルチじゃなくてCBR400RRぶつけてくるのはおもしろそうだけどやらんだろうなぁ みなさん、ご返信ありがとうございました。想像以上に早くたくさんの方から感想いただけて嬉しいです。タンデムについて自分で調べましたが、今のよりは圧倒的に楽そうなので、400x にする決心がつきました。半年くらいかけてコツコツお金貯めて乗り換えます。
>>912
バリバリオフロード車歴のある人からアドバイス頂けるとはとても嬉しいです！ありがとうございます！読んだ瞬間購入時決心しました。タイヤは購入と同時に交換したいと思います。
>>913
400キロいければ充分と思ってたら500km前後もいけるんですね。ますます欲しくなりました。ありがとうございます！
>>914
スタンダード仕様ではやはりロングダートは厳しいんですね。セローとかでやるようなガチのオフロードは期待してませんでしたが、はっきりしました。ありがとうございます。林道行くのも今では釣りや登山のアクセスがメインなので400xが目的に一番叶うかなと考えてしました。テネレも検討しましたが意外とタンクが小さく300kmしか走らないそうです。
>>918
教習車、CRF250L、XR250(カンボジアで)、スクーター(海外で林道、未舗装路メイン)しか乗ったことないのでCRF250はめちゃくちゃ林道走りやすいと思ってました。400xが高速の安定感抜群なのは嬉しいです。今のは110キロ超えると接地感が薄くなってきて快適ではないです。ありがとうございます！
>> 921
僕がこれからたどろうかと思ってた道でした笑笑
最高に参考になりました。ありがとうございます！
ビッグタンクも考えてて、いろいろ調べてたら何故か400xに辿り着き、更に調べてたらここに辿りつきました。 >>937
家帰ってきたので・・・
車両は2013の400Xでシートバックの大きさもだいぶ違うけど
要領はそれほど変わらんと思う
ベルトがヒラヒラするのが嫌なので殆どしまい込んでしまいました
ベルトの配置
https://i.imgur.com/nlcNT1a.jpg
ベルトの余長の処理（4本全部集めて縛ってシート裏へ）
https://i.imgur.com/OffjeFw.jpg
ライダー側のバックルはキャリア取り付け部より後ろへ固定しました
これは必ずやらないとブレーキ時に前にズレてきます
取り付けるとこんな感じです。タンデムシートにも座れます
https://i.imgur.com/Q1IAQUU.jpg
https://i.imgur.com/YMb2Snj.jpg
https://i.imgur.com/VRALG0v.jpg
しかし78Lはデケェなー >>942
西田望見ってバイク乗ってたのか。初めて知ったわ >>941
写真までありがとう。参考にするよ。
シート下は検討の余地がありそうだね。
ノーマル48Lだけど、最大78Lは確かにでかい。横に張るような感じ。 75Lのやつシートにつけてるわ
前はタンデムグリップで後ろはナンバープレートにつけるやつ
https://i.imgur.com/hbHrMsm.jpg >>947
でかっ 回し蹴りしちゃうパターンやな・・ >>947
やっぱりでかいバッグは400Xに似合うな
俺は400Rだけどテールのカウル部分とかに小傷がつきそうで
大きいバッグを載せる勇気がない >>951
シートバッグを載せた程度の小傷は、いざとなればコンパウンドで磨けば大丈夫 >>953
背中との間隔はあるからまったく気にならんで レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
