【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその4【チョイノリ3.0】
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丁度あの頃は、「欧州と国内で予約殺到で年間販売予定数完売！」とフカしまくってた頃なので
メット完売もウソ臭いな 正直あのメットはない
デザインセンスなさ過ぎ
あ、本体に合わせたのか カタナヘルメットが欲しいなら楽天で買えばいいじゃない モタードスタイルでライダーを前に座らせようとしたからタンクが短くなった。
タンクの容量が減るはポジションはアップハンになるはで文句の半分がここに起因しているモタードスタイルに何故したんだろうか？ 機能的な意味があってあのスタイルになったんじゃなくて
「なんか流行ってるっぽいから真似したろ」って感じだよね
それで出来が良いなら問題ないんだけど… >>477
結果としてモタードのようなポジションになっただけ
ショートテールへの固執が原因だよ
あのデザインの二人乗りシートをあの位置（リヤアクスルに対して）に
収めようとしたらタンク（カバー）ごと前進させるしか無いからね
あんなクソ重そうな印象を与える前下がりのカウルとモタードに親和性など無い スズキの中にもカタナが好きで入社した奴が居ると思うんだが、誰も止めなかったんだろうか？ 「コレじゃないよね」という社員はそこそこ居たらしいが
ただ居ただけだろうね 発売当初のカタナクリスタルやカタナメット
今思えばスズキは本当に「新たなるカタナ伝説の誕生」を信じていたのだなあと、しみじみ思う １年前は本当にカタナの名前でバカ売れするとは思っていたと思う
発売までにメディア使って大々的にカタナ伝説煽ってたし
後日「欧州10000台、国内2000台超の予約で大人気！！」などとステマ乱発
スレでも工作員大量動員してたし
先に発売された欧州はすでに爆死 ジグサー250の工作員っぽいのがチラホラ
いわく「油冷は水冷ほど冷えないので、水冷の冷却過多で生ガスが混じるという弱点が克服されている」らしい 油冷は水冷ほどの冷却能力が無いという事を遠回しに言ってるだけのような… エンジンが冷え過ぎなんて普通に使っててあるわけないのに
言いまわしが上手いんだか下手なんだかw 排気量が小さくて発熱量が小さい水冷エンジンだとオーバークールになりやすい場合はあるけどな
以前乗ってたバンディット250は純正状態だと春や秋でも30分走ってようやく水温が70度くらいで
冬は中々60度いかないから燃費悪化するわアイドリングがいまいち安定しないわで
結局ラジエーターの前を物理的に半分防いで凌いだことがある
ガンガンぶん回して走れば流石にもっと上がるけど毎度毎度そんな走り方してられないし SV工作員、KATANA工作員、ジクサー工作員、もううんざりだよな
二輪カンパニー解体でこのイカレたネット販促も見直して貰いたいもんだな ジクサーは元々水冷にするほどの冷却は必要無かったんじゃなかったけ？ スズキには二輪販売戦略がネット工作しかないんだな
四輪と違いCMを使う訳にもいかないから、毒を食らわば皿まで最期の手段なんだろう というかよく読み返したら俺がレスした内容と>>487が書いた内容大分ニュアンス違うやんけ
俺は水冷が暖まりにくい場合があるとは書いたけど冷却過多になるとは書いてないぞ 社長が「1100カタナ丸写しでいけ」と号令をかければZ900RS路線に舵を切ったのでは
というかすでに社内で新KATANA失敗の責任追及が始まっているかもしれない
だがスズキのことだから後部デザインだけ手直しして延長し高度なバランスでなりたつ現代の設計をだいなしにしそう それが二輪カンパニーお取り潰しなんじゃね？
>>497
そうだね
他のインタビューでも250シングルの熱量なら水冷ほどの冷却はいらんって言ってた
まああのエンジンの実際の耐久性とかはよくわからんけど
本当に出来が良ければそのうちどんどん厳しくなる排ガス規制に対応させつつ
可能な限りシンプルに作れる構造として普及していくかもね え？油冷エンジンって低コストが最大の特徴でしょ？
燃費性能に優れるとか、排ガス対策的に有利とか狙ってないでしょ？ 社長が乗り気ではなかったという事は公式なんだから、下から突き上げた無能さんが存在するのは確実。
組織再々編のこの機会にプロジェクトの推進派連中を切り捨ててくれればいいんだが 外装の設計費用より広告代の方がかかってそうな勢いだったからな。 >>500
排ガス対策で馬力を落とさないという意味で空冷よりは圧倒的に有利だよ
水冷を相手にするジクサーでの使い方が例外であって、本来は空冷の後継機
EURO5をクリアする為に空冷だと20馬力が精一杯だとすると、油冷なら+5馬力稼げるって事かと >>500
インドじゃEuro5相当の規制を出力低下無しでクリアしてたり
ピストン側面にスイフトやアルトのピストンと同じ特殊加工を施してフリクション低減してたりするし
狙ってないって事はないんじゃないか
WMTCモードで37.7km/Lって燃費は現行ではセローに次いで2位だし
これだけの環境性能が実現できるならもっと上のクラスにも採用してみてほしいところ >>501
未だにカタナは名車とする提灯記事が上がるくらいだから推進一派を切り捨てるとかは無理じゃねえかな
新型カタナは世界中で喝采と感動をもって迎えられ、記録的な大成功を収めたってことになってても驚かねえ その大層な技術はGSXR1000Rには流用出来んの？ このカタナの推進派は機能には触れないように
宣伝活動内容を社内でプレゼンしたりしてゴリ押ししたんだろうな
モノづくりに携わる者として恥ずかしくないのかね 取り潰しにあった旧カンパニー幹部は地方のショールームで軽自動車売ってろや
無能どもが どうせまだのうのうと多額の年収でふんぞり返ってるだろうよ >>506
250だから出来たっつー話だろ今んとこは
なんかの記事で開発陣はもっと他にも作りたいとか言ってたけど 油冷がどうこう以前に、GSX-R750を国内のラインナップに入れろ。
なんでずっとS750だけ売るのか？GSR750の時からだけど。
GSX-R750/S750で売るのが当然だろうに。 >>507
このカタナの出来を恥と思えないメンツがカタナ復活を企画したという悪夢… もう許してやれよスズキの2輪事業は事実上撤退して消えてく道なんだから オートレースも来年度から電動バイク導入みたいだしまじでピンチだな。 >>510
そっちの方向にいってくれないとつまらんし
スズキ二輪事業は先がないわなw
最大の個性なんだしw
いずれ出来るんならいいけど。 最後の花火として怪物バイクを世に出してから逝って欲しい >>517
諦める事は悪い事じゃない、現に未だKATANAを売ろうと画策している。
おそらく今年いっぱいはグダグダとKATANA売り続ける。
GSR400やグラ400の時みたいに、もっと長期間グダグダする可能性もある。
最悪なグダグダは、S1000/Fと一緒に次回の排ガス規制をクリアさせる事。
スズキの場合、こういう事を本当にするのでね。
スズキは無駄に諦めが悪い時が度々ある。
B菌も、売る期間は短くても、開発期間が7年というね。
実質的にはギュッと１年くらいかもしれんが、企画が生まれて売るまでダラダラ７年とかアホの極み。
なんで誰かが「もうヤメましょうよ、もう誰も待ってませんよ」と言わないのか？
誰か一人でもそう呟いたら、そこで終わったんじゃないだろうか？
諦めないスズキだかこそ、二輪部門が終了しそうなんだと思うよ。 >>521
カタナを諦めるなと言ってるんじゃない
華も無く、評価されたとしてもせいぜい普段使いに困らないよね程度の油冷だが
堅実に食っていくには武器になりえると思ってる
そこからやり直せと言っているのさ カタナをスッパリ諦める事が、二輪事業を諦めない道だという事は分かるな
この大失敗を教訓にして、スズキが二輪事業の経営体質を抜本的に改めるなら
カタナの失敗も、まるきりの無駄では無かった事になると思う
そうなって欲しいね は？
オシャレ雑誌で絶賛されまくりの上乗りやすくとにかく乗りやすくミラーも見やすい傑作車カタナが失敗とかねーよ
新型ジグサーもカタナと同じで世界中で大成功決定だし ウインカーも操作しやすいし、スロットケーブル巻取り部が楕円だし、女子と密着タンデムでムフフできるしな ファクトリーまめしばのバリアブルスロットルパイプって新型カタナの純正部品だよね >>525
>>526
と、言うような夢想から醒めることが第一歩だなw ジクサーの油冷は馬力狙いじゃないエンジンでコストを下げて必要な冷却性能を確保したものだから、割りきった合理的な設計だと思う。
>>527
写真で見る限り同じ物に見えるな。
オリジナルならスロットルパイプだけの販売でいいのに、グリップとセットにしてるのはスズキ純正部品をオリジナル部品の振りをして売ってるとしか思えない。 「新型カタナ」でググると相変わらず提灯サイトがびっしり出てくる
悪夢はまだまだ終わらんよ 女の子たちに買わせようと必死のが笑えるw
なら、カタナなんてネーミングなんていらない文鳥の方がマシw カタナファン向けだと言ってみたり
欧州人向けだと言ってみたり
若年層向けだと言ってみたり
女向けだと言ってみたり
結局誰からも相手にされなかったり まさにそれ
スズキ 提灯ライター 販売店 オーナーの皆さん共通の心情
『こんなはずじゃなかった』 こんなバイク、大枚はたいて買う奴は究極の馬鹿ってことでいいの？ >>536
究極の馬鹿、では誹謗中傷なので
独特の感性・価値基準を持つ人かな 新し物好き
特殊な形状のバイクが好きなマニア
販促の「バカ売れ情報」にまんまと乗せられて投機目的で買ったおっちょこちょい
くらいしか思い付かんなぁ 過去イレブン乗ってたとか現在乗ってる人の乗り換えはないなぁ
若い時にカタナに憧れを持ってたが憧れだけでオーナーになる機会がなかった 今更初代を購入し維持して行くだけの情熱はない。 新車で手間も掛からないしアップハンで出たカタナが年を取った自分に合わせて出してくれた感じがしたのかな
バイクの本質は別として、メーカーという権威がカタナと言ってんだからカタナ！と権威に弱い性格なのかも。 >>543
かといって今まで維持にかかった金額は考えたくないわｗ いきなり大型免許取って、提灯記事に乗せられ初バイクってのならありそうな 初バイクならS1000とかS750が安くていいやん >>543
そのうち400にグレードダウンする時が来んのかなと思ってたが400も大概値段が上がってしまったな このバイクに乗りたくて免許とりました！ってのが居るのだろうか？ 聞かない話だな
そこまでの魅力があればもっと売れてるでしょ
ここで買うって書き込みは散見したが、今となっては工作員だったとしか思えんwww >>548
このバイクに乗りたくて免許とりました！ってのが居ると思って開発販売してるおかしなヤツらは、いる 新型カタナが出る噂を聞いて免許を取ろうと思ってたが、御披露目でアホらしくなって止めた人はいそう >>547
400もバルブが廃盤になってエンジンを開けてもカーボン除去くらいしか出来る事が無いしな 最初提灯記事を信じていた俺は、少なすぎるタンクやアレなデザインに違和感を覚えつつ
カタナはブランドだから、こんな値段なんだと思ってたよ
このスレに辿り着いて驚愕の実態を知ったわけなんだが
初バイクで、うっかり買ってしまう人間は居るんじゃないかな 新型カタナが出たのを起点として空冷も水冷も旧カタナはガツンと値段が上がってしまったな 何処に行っても人気者で注目の的な刀乗りなオレに成れるのならば・・・
150万円くらいは安い買い物だぜ
新型カタナの提灯記事を見てそう思った人は実在すると思う ﾗｸｯﾍﾟがまさにそんな感じだろう
我慢できなくてもう売ってしまった頃だと思うが どのタイミングで「だ、騙された！！」と気付いたんだろうね 燃費や航続距離が話題の頃はまだ援護射撃部隊も居たから元気一杯でしたけど
フルーツパークミーティングでのスズキ本体の弱気発言ぐらいから
フェードアウト気味に消えて行った様な やっぱ東本マジックで女が股開いて寄ってくるような漫画描かないとダメなんじゃない？ さすがにオーナーを誹謗中傷するレスは看過できない
早ければ7月にも法改正されるだろうから通報させてもらう
現状でも対応可能なところで住所氏名を開示するよう要請するわ どう考えても匿名同士じゃ成立しないじゃん
オモロい奴だな >>556
刀？ 古くせーなオイw
150万？ 中途半端に安いなオイw
ていうか人気者？ バイクに何を求めてるの？www
@外野w >>565
MT-10とかCB1000Rのほうがお進めですかね？ 中古はまだ1番安くても120万だったなぁ
まだ100万高いかな 記事通りならば、こんなに余っているはずないんだけどなあ
おかしいなあ、記事が間違っていたのかなあ >>567
所詮、大型なんて趣味なんだから「本当に」好きなの乗れば？
ブランドとかメーカーとか関係ないよねw >>572
そう言う話じゃねえんだよ無能
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