【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA オーナースレ【新型 刀/カタナ】
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このスレはオーナー同士の親睦
購入検討者同士の情報交換スレです
その為、批判的な書き込みする人はもう一つのカタナスレでお願いします
過疎るとは思いますが、和気あいあいでいきましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/ >>102
通せなくは無いが、単純に空冷の人気があんまりないからね。
1100がもうちょい売れていれば通しただろう。
ホンダは空冷に一応のこだわりがあるので、もうちょい売れてたら通す理由が出来てた。 CB1100はホンダに一定の利益をもたらし、その役目を終えようとしている
KATANAは、その目途が全く立っていない事が問題
まあストファイスタイルのKATANAがネオレトロと言えるかどうかは微妙だけど そもそも新型カタナはあっちの国を意識して作られたモンだから日本で売れなくても別に構わない まずイタリアで売れず
次にドイツで売れず
EU加盟国全滅して
アメリカに売ろうとしたら断られ
あっちの国とはどこだろう 元祖刀はもはやロストテクノロジー
現代の刀工では国宝の日本刀を再現できないのと同じだ 国宝級の日本刀でなくていーんだ
普通の刀レベルで良かったのに…orz 普通の刀でさえなくてもいいや
凡庸な性能でも外観だけ見事な模造刀でもいい
あんなにカッコ悪けりゃ何も始まらない 上の刀だがお値段は打ち下ろしで55万円
すべての拵ついて
当然ハンドメイド
新型KATANAよりよほど良心的ではないか 刀剣類の収集は結構縁起が悪いから早めに処分していった方がいいぞ 刀剣って縁起悪いの?日本刀マニアとか結構居そうだけど GSX1100Eを架装だけで時代の寵児に仕立てた当時の勢いは一つのドラマか
なにもかも先代イメージを踏襲しようと子芝居続けた挙句にこの有様じゃ協力サードパーチーも力尽きるわ
会場でアンベールに失敗したときに1000人は結末を予見しただろうな 遊び半分で血を吸う道具を集める輩は事故で腕か脚を擦り潰されるといい 血を吸う道具って…一応美術品としての価値もあるわけだし、そこまで言わんでも 刀は収集家と居合、抜刀で使う人がいるから
前者は数集める、後者はせいぜい二振りくらいかと
スズキのはだいたい一人一台でしょう >>123
そんな刀という名前を持つバイクなら、事故で頭潰されて死ねば良いって事か? 新型なんか刀じゃないやい
脇差って呼ぼう
元祖と二台持ちなら二本差しじゃい >>133
おっと「お仲間さん」がここにも…w
やっぱ好きなんですねぇ!
カタナ淫夢厨@バイク板オフ会キボンヌ >>128
カタナも公式で絵師を雇って擬人化すれば売れる! バイク擬人化界隈代表ともいえる擬人化菌書の作者はまだ新KATANA擬人化してないの? だいたい東本センセーの漫画が不発の段階で無理だってのは分かりそうなもん 400刀か250刀の外装ならそのままつくんじゃないかな
小さくまとめたエンジンとも相性が良さそうだし >>141
あの跳ね上げショートテールに旧型テールカウルは合わないだろう カタナ買おうと思ってるんですけど、実際にこのスレで乗ってる人いるんですか?
最初はS1000で検討してたんですけど、実際に見てみると思ってる以上に残念な感じだったので オーナーさんアドバイスしてやんなよ
今レスしなくていつすんだよw よっぽデザインが気に入ったでもなければS1000/F買った方がいいよ
なんの性能が良くなったわけでなくデザイン料で数十万追加で払える人向けのバイクだから >>143
一部の奴が欲しくても買えない妬みなのか良いものを叩く俺様賢いって
上からモノ言いたい粘着が自演連投してるからたまに見てオーナーは
ヤレヤレって感じで壺で情報交換しようとか全く思わない
他のコミュニティで同じdisりしてことごとく削除されてるから削除基準の甘い
壺で喚いてここだけで暴れてる状況 >>143
乗ってるよん。
スタイルが気に入って航続距離が200qでも大丈夫なら買えばいい。 なんで200kmも走れるんだよ
180で空だとボヤいてるサイトがあんのに >>143
一体型ETCをハンドル周りに付ける事に抵抗が無いなら買うべき。 皆さん色々ありがとうございます
今あちこちのバイクショップに行って価格とかを調査してます
S1000は展示も中古も無いので見送りになりそうです カタナはS1000の価格設定が安すぎだため、それを取り戻す分を含め高めに設定さたと公式がいっていた。
バカかと ETCは一体型がおすすめだけどな
ゲートと通信エラーなんかになったらカードの取り出しがめんどくさいから
すぐに取り出せる場所に設置しといたほうが良い
バイク内に内装した車載器が埃噛んでカードエラーとか割と見かけるトラブルやね
ガソリンカードの中にはETCカードと機能統合してるものもあるので
ハンドル回りに付けた車載器がカードトレイ的に使えて便利よ
>>151
ハンドル回りを低くするとかなりカッコ良いバイクになるので
もし買うならカスタムプランも考えて金策しといた方が良いかも
とりあえずミラーだけでも低いのにするとか >>149
ずーっとぶっ飛ばしてたらワカランけど、普通に流してるだけなら200q走るよ。 昔アニキが乗ってたMBX50のタンクが12Lだったよなぁ
原付かよ(笑)それで十分って言ってる人 頭おかしい GSX1000S-Fを元にできなかったのかね
あれならタンク容量はあるほうだ >>157
フラスコーリのデザインを実現するにはシート前に寄せないとなんないんだもの
タンク削るしかしゃーない RE-5のジウジアーロといいイタリア人デザイナーにスズキは何べんエライ目にあわされたことか ユーザースレさっぱり伸びなくなったな。みんなこっちに引っ越してきたのかね スレ主一人で延命措置してただけで当初から過疎てた筈だが 数日書き込みがないだけで心配ですか?稀少ユーザーに期待が高まりますねw どうしてもカタナに関わりたいっていうキショいストーカーが
気持ち悪いからそんなに書かないよ
好きで乗ってるバイクの事を他人からぐちゃぐちゃ言われる筋合いないし
1年以上も同じネタで誹謗中傷してくる粘着精神力が異常すぎて本当に気持ち悪い
乗る気がないなら無関係なんだから触ってくるなと 黒人の尊厳と権利と正義を堂々と主張した略奪と暴力と同じだねー 色々言ってる人は、よくそんなに乗らないバイク調べるね。
素晴らしい努力だと思います。
その時間、乗ってるバイクに使ってあげてください。 不人気車スレだから過疎るか荒れるかのどっちかだわな
しかも近年、稀に見る不人気車だからなぁ ボッチが久々に一勢力側感に浸れる格好の案件を見つけて命を吹き返したんだよ、、、
一時の生を愉しませてやれよーwww ナルホド、新型カタナを買ったのは優越感に浸りたいボッチってことか
なんでこんなクソバイク買ったのか不思議だったが、そういう理由なら納得できる >>172
嫌いなバイクを貶すのは勝手だが、見ず知らずのオーナー貶すのはやめろ。 そうそう悪いのはバイクとそれを作ったメーカー
好きで買ったオーナーさんには罪はない オーナーなんてこの世にいるのかな?
万が一いたとしてココ見てる可能性は限りなくゼロな気がする Z900RSと初代刀の画像を参考に作り直せば売れるから
あっちは現代的に凝縮されたエンジンでも売れまくってる
ガンマが登場した時デザインに困ったらレース用ガンマを見たというスズキはどこいったんや レース用ガンマを見たらあんなスルメテールの奴ダコが出来るわけねーしwww 250ガンマはちゃんと売れたし!レーサーレプリカのさきがけだし! 150万という価格は可処分所得から見て娯楽品である二輪車には高すぎる
そろそろ高品質を維持しつつ低価格も実現しないと国内メーカーは危ないのではないだろうか >>179
あくまで一般論として、鉄鋼類は値上がりしているので全世界的に安くはならない。
安くする為には気筒数を減らしたり、それこそ尻切れトンボにするしかない。
気筒数と同時に排気量を下げればフレームも細く出来るので値段は下げられる。
生産国も賃金の安い盗難アジアに移す。
しかしバイクが売れる最大の要素は「デザイン」なので。
お金は貯められるけど、デザインは変えられない(変えるには更に金がかかる)。
まあ、ぶっちゃけヤバイのはスズキだけなんで。 4大バイクメーカーでヤバいのはスズキだけという現実
ホンダあたりが買取ってもらうしか生きる道はない >>180
鉄鋼相場はここ数年、割と安定してるけど…
材料代がキロ200円から300円になっても
200キログラムのバイクでは原価で2万円しか変わらないよ >>184
ここ数年前に大幅に上がっているんだよ。
随分前にアルミが相当値上がりしたし、メーカーは色々努力して今がある。
バイクの値段を下げる努力をした結果が今の価格。
中国リスクも含めて、あえて安定した国内で組み立てた方が結果安いかも、という「安さを求めて一周まわって」今がある。 スズキはトヨタがやるやると言い出した中国からの撤退を瞬時にすませた
今はインド市場が絶好調で二台に一台がスズキ >>185
アルミ相場推移
https://ecodb.net/commodity/aluminum.html
LMEチャート
https://www.pwalker.jp/k/lme.php
ここ数年は比較的安定してるしむしろ下落してるけど
アルミは過去10年だと2011年に2,700ドル/トンを超えたけど、その翌年からは2,300ドルを超えてないし
今年は1,600ドル前後での取引
リーマンショック前みたいに1年で倍以上価格上昇したりみたいなことはここ10年ないね
ごく短期的にはコロナショックでの相場混乱はあったけど、小売価格にはほとんど影響でてないね
それに国内製造回帰しても金属が高値だったら
意味ないよ
製造業が国内回帰してるのは、相対的に日本の賃金が安くなってきてるから
バイクが高額化してるのは、環境対応で開発コストがかかることと、
5000ドルを超える価格帯のバイクの販売台数が伸び悩んでいて量産効果が得にくいからじゃないかな ここはいつから金属を語るスレになったのだろう?
久しぶりに晴れだったのでツーリングに行ったけどカタナは見なかった
販売台数的に仕方ない所もあるかも知れないが、せめて一台くらい居ても良いと思うんだがなぁ
今の時期ならレンタルする人も僅かだろうし、カタナを見かけたら間違いなくオーナーだろう もぉ乗り換えた
もぉ興味がなくなったから放置
トレンドバイクと勘違いして買ったが今更違う事に気が付いた
元々素人オーナーなんて各都道府県に2人くらいなんで遭遇するのは稀
近所で変な噂がたったので乗り出せない
そんな理由で滅多に見ないんだろうな >>189
そういう動機で買った人も多いんだろうね
売り出されてる中古も走行距離少な目だし これに限らずスズキはやっつけが多すぎる
そんなものが売れるわけない ちゃんと売れなかったろ?
日本の消費者はまだ正常な判断力を持ってるって証明したな >>193
ないな
絶版で名車になるのは「全力投球で開発して出来はいいけど、方向が間違ってた」バイク
GS1200SSとかな
新型カタナみたいに開発は手抜き、安易に流行を追ったありふれたスタイル(しかもアンバランス)で
出来も悪い(重量増、ハンドル交換自由度ない、タンク容量非実用的)
こんなの誰も欲しがらん
そもそも初回生産分が世界的にあまりまくってて、実質絶版状態だしな 初代カタナと同じ道を辿りそうだな。ここの書き込みを見る限りだど
これがカタナか 当時ナナハン刀はハンドルが耕運機スクリーンが無いと言われ評判悪かった
プラザ合意前で逆輸入車は現実でなかったし むしろそうやって批判すればする程このバイクにとってはメリットしか無いな
何故って?そりゃあ本当の駄作なら話題にすら挙がらないからな >>198
馬鹿かこいつ
先代の後継として期待された新型が駄作だから叩かれてんだろ?
売れ残って何のメリットがあるんだよマヌケ >>198
その理屈なら耕運機ハンドルカタナを再現する人が居てもおかしくないんだがな
現実にはそんな人見た事ない その穴埋めにR1000の中古車を売りまくってるから心配ないだろ 来年あたりgooバイクとかで新同車が乗り出し58万円になるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています