【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part48
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559771295/ >>136
速度とギアポジションと回転数の感覚が身についてないからかなぁ．
一定速度で走りながら２−＞３−＞４−＞３−＞２−＞３−＞４…とシフトチェンジの練習をすると良いと思う． 高回転でなく
低回転でもブリッピングする癖がついてて
今日、改めて初心に帰り速度を落としてシフトダウンだけしたら
やっぱ多少のショックはあるね マトモにやればほどよいエンブレはかかってもショックなんか無いよ
ブリッピングなんかやらなくても普通に乗れるのにイチイチアクセル煽る手間が勿体ない ショックは0じゃないね。まともにやっても気持ちある。決して0ではない
微細なショックを多少と表現するか無いと断じるかは
ここの表現法の違いだろうね
数値化した場合決して0ではない うむ、決してゼロではないな
2速からシフトダウンする時は特にね デカいのをブリッピングしてカブをしない、とか器用な真似は出来んな。
どっちもグイングイン回してブオンブオン合わせるんだよ。 そのうち大型みたいなクイックシフターがつくかもね。
カブがスクーターみたいにCVTになったらちょっとなんだかなーって思っちゃうけど。 わかってきたけど
バイクのエンジンブレーキって効きすぎだよな
あれ弱められないらしいし
このバイクは３速までのレンジが狭すぎるわ
そりゃみんなチューンするよね もう勘弁して。運転スキルと知識の面でのスキルをワンランク上げてからレスして エンブレが強すぎる場合はオイルをやわらかく、たとえば車用の20番とか16番にするとマイルドになるかも知らない >>177
0w-8とかあるもんな
もうシングルグレードでいいじゃんて もう無茶苦茶だな。まともなシフトダウンできるようになってからレスしろ 実は俺たち、巧妙な釣りに引っ掛かってるのではないか？ 抜けの良いマフラーに変えたらエンブレが弱くなったように感じた
2速以上のギヤで低回転時のトルク低下も感じるようにもなったけど 排気の抵抗力はエンブレ時にブレーキ力になってるからね。
エンブレ強めたいなら強化バルブスプリング組むと強くなるよ。 単純にスプロケ変えればいいかもな
まあエンブレがきついとか、どんなバイク乗っても感じたことは無いが 2→1エンブレで後輪キュッて鳴るのはたまにやっちゃう キジマからもフォグランプキット出てたんだね。
値段は高いが品は良いのかな？レビュー見当たらない このLED18Wを１つだけ付けて常時付けてはや数年で軽く20000Kmは走ってるんだけどどんだけ長持ちするんだろうか
予備として取ってるもう一つある
当時二つで2500円くらいで値段変わってない
https://i.imgur.com/1QErm8a.jpg
定番のあの場所に取り付けてるんだけど
このままつけると道路下から上までスーパーローハイビーム
車が避けてくれるからありがたい ヘッドライト下のホーンの横左右
電源はそれこそ
>>12ここから取ると簡単。ACCだからキーをオンにしないと通電しないアースはボディにテキトー
スイッチも買うと良い オレンジ色の丸い反射板を外してつける
スイッチはこう言うのが簡単 ￥ 68 10％ Off | ユニバーサルオートバイハンドルバーホーンターン信号光フレームアウトコントローラスイッチボタンダブルフラッシュ危険なランプスイッチ
https://a.aliexpress.com/_dWwc33g
Aliexpressで送料込100円
こう言うのがアマで転売されて1000円で売ってる 俺も結構Ali使うけど
今、コロナ影響で注文しても届く気がしないというか届かない
3ヶ月位余裕で待てるならいいけど Aliexpress 今よりもっとコロナってた時 いつも通りに3週間で届いた
買ったブツはギターの小物
同時期に某で買ったバイアグラ50mgのジェネリックが
少し時間かかり14日シンガポール経由 黒のレッグシールドが日焼けでみすぼらしくなってきたから白のレッグシールドと赤い箱つけて郵政カブに擬態しようかな シリコンスプレーして軽く拭きあげるとツルるんになるけど
まあ買った方が幸せになれる
ただ、もうつるるんにしたり買うモチベーションがない >>204
雨降ったら元通りだからもうやる気がしないんだよねw イエローからグレーに変装して下駄バイク化したわ
外装パーツは殆どヤフオク
一部バーツはJA45と共通らしいから一生物だな >>203
それで田舎を走るとおばちゃんに郵便持ってって！！と止められるぞ >>12グリヒだけど
ここのメーター下がacc電源ならリレーなんか使わずもっと単純に
acc電源→ヒューズ→+グリヒ-→アースだけでいいのでは？
ここって調べたら純正グリヒの電源供給用らしいじゃん グリップヒーター使うとバッテリーあがるんだよな
冬の間はキック始動して、春になるとバッテリー復活、セル始動
この繰り返しだわ >>208
それでいい
ja07用の指定場所だが
リレーなんか使わない
グリヒはキジマ辺りのオートオフ付きがいいぞ でもリレー使ってバッ直した方が暖かいぞ
ゴーストップ多い街中だとバッテリーヘタるから強弱ちょこちょこ弄る必要あるけど そのメーター下が仮にグリヒ用だとしても純正は18Wくらいでしょ。そのハーネス保護の観点からそこはリレーのスイッチ用の電源か
もしくは直ならLEDフォグ程度がいいような バッテリー横の赤カプラからメイン電源取るのが一時言われてたけどあれは論外。せめてリレーのスイッチ用電源程度に 自分ならこう
グリヒ
https://i.imgur.com/09kHTOf.jpg
・エーモンリレー1245用電源青は「赤カプラ」or
メーターボックス下の黒端子をY端子で分枝
http://v-twin52.seesaa.net/article/428055379.html
ttps://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_1899.jpg
・リレーメイン電源はリレー赤→バッテリー
・リレー黒はボディアースへ
・リレー黄色から「ヒューズボックス 5A経由」でグリヒの＋へ
・グリヒのマイナスをボディアースへ
ヒューズのアンペア数は「 W（ワット）÷V （ボルト）」
例…12V車で42Wのグリヒを使う場合
42÷12= 1つまり3.5Aが流れることになり
ヒューズの選び方としてはこれを約2倍程度。→5A >>203
剥がせるラバースプレーは材質的に無理なんだろうか
あれ塗りやすいし傷付いたら剥がして塗り直せば元通りで便利なんだけど >>214
俺もこれに1票
>>12これダメ
・エーモンリレー1245用電源は「赤カプラ」からリレー青へ
・リレーメイン電源はメーターボックス下の黒端子をY端子で分枝しリレー赤へ なんというかそのー純正指定場所と仮にそうだとして
純正グリヒが18-36Wだったかな？ その程度の社外グリヒだったらいいかもね
45Wグリヒ、他に電装品を増設予定、純正ハーネスはコストカッターでギリギリに抑えられてると思ってる人、バッファ取って安心感を得たい人は
バッ直で マフラー交換しようかな…
何かおすすめあります？なるべく静かなの。
少しはスピードあがるかな >>221
キタコのスポーティーダウンマフラー超おすすめ
アイドリング時はノーマルより少し低音が響くくらいしかなく静か
走り出すと低速はトルクが少なくなったように感じるが、中速域からトルクが盛り上がってきてそのまま最高速まで伸びる
音も中速域からその気にさせるいい感じ
買ってよかったよ、これ >>222
キタコか。いいっすね
キタコのスピードメーターも付けるか迷ってるんですよね。
スプロケットは16だったんだけどトルク不足感じて15に変えたところなんです。 >>222
自分も同じのん付けてる！
コスパいいマフラーだと思うが、ステンの焼けが酷い(笑) >>224
俺はステンの焼けが気に入ってる
って、前もこの話してなかっけ？ 3年落ちの中古を乗り出し25万で買いました
おっさんですが皆さんよろしく >>226
おめ！良い色買ったな！にしても高くね？ >>227
走行距離とかにもよるけど店買いなら普通じゃない？
去年JA10を乗り出し26万で買ったけど、走行距離2600km・転倒歴無し・武川アップマフラー・デイトナスクリーン・ベトナムキャリア付きだった。 バイクは中古でもなかなか値が下がらんもんな
でもクロスカブは長く乗れるから初期費用なんて誤差、いい色かったな！ バイクに乗るのも5年ぶり.でカブは5年位前に郵便局のを10分位運転しただけ
クラッチないし変速タイミングよく分らんし舐めてたら難しかった
ちょっと前に書いてあるギアチェンジは勉強になったよ 1987-1992レプリカ乗ってて2013だから21年ぶりに乗ったけど
すぐ慣れたよ。ですぐにブリッピング けつ痛ぇ
いきなりロンツーしたくなって一日で600km走ってきた
たった今帰ってきたわ
このバイク、ぶっ飛ばせば流れに乗って走るのも楽勝だな
いいバイクだよ >>236
貯金の金額調べて金持ってるお年寄りのところへ行き 郵便局の制服を使っていい人を装い保険に入れて
かんぽからの手数料を会社と山分け
そしてパワハラが酷すぎ 今時はな、郵便局のバイトでカブに乗れなくて光速で辞めるヤツ居るんだって
だからジャイロみたいなスクーターが増えてる カブなんか慣れだろ
郵便局のバイトやるくらいなら、コンビニとか他あんだろ カブに乗れないとか自転車も乗れないレベルでは
まぁ自転車乗れない奴って実際にいるんだよな… 水深何センチくらいまでなら渡れる？
ゲリラ豪雨ですぐ冠水するからスクーターよりマシならこれにしたい。
アップマフラーに変えたらさらに水深深く行けるかな？ >>244
エンジン止めなきゃ、排気口水面下でも大丈夫よw 〜な奴とか強い言葉使うなよバカだと思われるぞ
弱い犬ほど吠えるって言うだろ
CC仲間がバカだと思われるのがつらい
〜な人でok >>244
水深に関係するのはマフラーじゃなくてエアクリーナー位置ね >>244
そこ気にするならクロスカブよりCT125のほうがマシだと思うよ クロスカブとハンターカブ
なんであんなに値段違うの？ クロスカブ 110
３１万円
ハンターカブ
４０万円
エンジンが大きくなった
＋１万円
前後ディスクブレーキになった
＋３万円
前輪ABSがついた
＋３万円
Wクラウンフォークになった
＋１万円
メーター等装備いろいろ変更
＋１万円 >>250
よく知らんけど
カブがベースでいろいろと共通なクロスカブと、専用設計のハンターカブの違いだろ
いやすまん、専用設計なのかも知らんけど これと同じように前後ディスクブレーキでABS付いててしかも排気量は上なのにこれより安いバイクがあるんだよなぁ
しかもこれタイで生産してんのに割高 この見た目の変なブサ可愛いさに魅かれて買ったのでディスクだのABSだの関係ない チェーンカバー付いてるクロスカブの方がメンテが楽でいい。 そうそう チェンが剥き出しなのはメンテもさることながら
ズボンの裾が巻き込まれて事故になりそうで恐ろしい
それを考えてもクロスカブ最高 >>255
タイ？
今は熊本じゃなかったっけ？
でも、これより遥かに装備が充実したPCXとかの方が実質的に安いからな〜 >>259
CT125はベトナムじゃなかったっけ？
モンキーは確かに熊本だけど ハンター出たんだしもう販売終了でええやろこんなオワコン クロスカブ最大の利点はja10カブプロと共用設計だからプロ用のフレームマウントのゴツい前かごがつけられるところ
後ろに箱も乗るし積載力なら最強 >>261
いちいちこんなとこまで遠征ご苦労さん
心が満たされたか？
良かったな CT125って昔のハンターカブに似せたデザインなだけで
そんなに見た目良くないからなぁ cc110と比べて排気量上がって(多分)坂道での余裕が出来るのと、燃料タンクが大きくなったのは良いなと思う。
もし購入時に両方選べたら悩んだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
