【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part48
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part47
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559771295/ レッグシールドをレッドシールド、ブラックシールド、イエローシールド
着せ替え楽しそう ブルックシールズなんて知ってるなんてのは若くても50代以上還暦
バイク新車購入平均年齢と見事にリンクしてるな ブルック・シールズって５５歳なんや
いっぱい改造しまくってるらしい． いっそのことブラック・シールドと結婚してくれてたらよかったのにね
柏原芳恵でもよかったけど 2マンキロ走った
F-1 フューエルワン入れると変わるんだろうか 了解。、明日買いに行ってみよう
ダイソーでガラスの計量カップも買わないと 体感出来るよ
カスタムメーカーのステッカーなんて、貼っただけで加速良くなるし 先日40000kmで入れたよ。マフラー排気口が真っ黒黒助になった
吹け上がりも良くなった
高いものでもないし
面白半分で試した
20000kmだとどうだろね
入れる量を間違えないように。1%。3L入れて30ml 通常品のAmazon発送品は液を入れてくれた状態で発送。
マケプレ発送品は店次第。液入れてくれてたり、そうでなかったり
Amazon限定品は知らない >>823
そのゴム買ってつけた、めちゃくちゃ足グリップするようになったよ
シリコンスプレー穴に吹いたらさくっと入った
ビードクリーム、薄めた洗剤でも良さそう
何もつけなきゃ濡れてない穴に息子入れるやうなもの、マジレス ハンターカブって発売なったんだね知らんかった
つべで見たけど胸が躍らん困ったものだ
2013年CC見た時のあの胸ときめき感もたらすバイクに出会いたい
もうしばらく乗るか ハンターじゃなくクロスカブ買う理由って
価格と納期以外何か理由ある？ まあ、今でもこの旧クロに乗ってる俺らのほとんどは、現行のクロスカブに興味無いからな。
ハンターは知らんけど。
俺個人的にはレッグシールドの無いカブはいらない。
全く興味が無いわ。 CCも知った翌日に買ったし・・
自分で言うのも幅かられるがお金にはさして困ってないし
好きなもの有ればいつも衝動買いする。この前もCC2台分以上するアコギ衝動買いした
またバイク詳細買いしたいけれどそういうものが出てこない 大柄で窮屈じゃないからなコレ
前輪ディスクで日本製ならすぐ換えるとか思ってたけど不人気で盗難率低いらしいし
それにカブなんて早々に買い換えるもんでなし ボロくなってから換えればよろし 旧CCで現在の走行距離28000km。4年間。
必要なメンテナンスしながら乗ってるから状態は最高。
ドラムブレーキなんて古くさいと思ったことはない。
ものすごく繊細なスピードコントロールが可能。
あとはシートの優秀さ。
もちろんレッグシールドがあることも。
250ccからリッターまではあるこれ買い換えても、こいつはずっと側に置く。10万km乗れるかな。 k888
今8000km
m35より気持ちライフ長いかな
m35は10000交換の乗り方でk888は未だ溝がかなりあり
今から加速度的に減ったりしてw
次はircのnr21履く M35も仮に持ちが1万としても8千くらいからいきなり減ってる気がする。持ち80％以降が急降下 溶剤なの忘れてて1%分を樹脂製の計りに入れ計測しようとしたら
樹脂が速攻で溶けて容器が白濁したの思い出したよ 前後、ディスクだとタイヤ交換面倒になるのかな？それとも不変、いや楽？
ネイキッドはバイク屋任せ
ccのみ自分でやってる タイヤ交換ならディスクの方が圧倒的に楽
年一フルード交換
オフも走るならタイヤ交換やパッド交換のタイミングでたまにキャリパー清掃すればいい タイヤ交換の手間はほとんど変わらないけどそれぞれに特徴的な一手間が加わるだけだな
慣れてればどっちも無意識にやってるので一緒 >>901
CCとハンターで比較するならならCCの方が楽だよ クロスカブの発電量って、あまり余裕ないのでしょうか？
プロテック製ヘッドライトに交換済みで、コミネorタイチの電熱グローブを使いたいです
プロテックの説明だと、
純正lowビーム（消費電力7.8W）→プロテック製（20W）
らしいですが、
キジマ製フォグランプのページに、
「消費電力18Wと高いため、バッテリーをこまめ電圧管理して下さい」
「グリヒ等の消費電力が高い電装品を併用する場合は、供給電力不足による作動停止等の不具合が起きる場合がある」
という記述があり、電熱グローブの電源をとる余裕があるのかどうか、わかる方がいれば教えていただきたいです クロスカブは発電量に結構余裕あるよ
45wライト、グリップヒーター、シートヒーターを付けてるけどバッテリー上がりとは無縁
最悪バッテリーが上がったとしてもキックが付いてるから大丈夫 >>907
マジかよ
グリップヒーター付けてると、朝の出勤時間や会社から出るときバッテリー上がりを毎日起こしてるわ
新車で買ってから3年くらい経つけど、買った年から冬が来る度に上がってるから、冬の風物詩だと思ってたわ
まあキックオフ一発だからバッテリー代える気ないけどw キジマの42Wのグリヒ5段階中3使用で充分
18WLEDフォグ
18WLEDは常時つけ
これでバッテリー2013-2019年保った
電圧計見ると走行中は14いかない程度
結局のところ短距離ばかり走ってる人
停車を繰り返す乗り方
そういう人はグリヒつけようがつけまいが短命 テールランプled化は節電に結構効果あるからおすすめ >>909
なんか昔民主党政権の時にいた復興大臣を思い出した >>907
お使いのシートヒーター教えてくださいm(_ _)m。 シートヒーターは自分も付けたいな
シートカバー付けてるのでその下に挟むだけでいいよね
電熱買って自作するのも簡単だろうけど面倒なら
例えばこれだと
https://tc-style.shop-pro.jp/?pid=43805260
1.5Aらしい18W
https://img06.shop-pro.jp/PA01176/470/etc/type_bike01_05.jpg
お尻でダイレクトに触るので18W有れば充分なんだろうね
グリヒ併用するならLEDさすがに消さなきゃダメかも
>>910
だけど先程走行してみた
電圧14キープ。アイドリング中は12.6くらいだった ちょっと高いけれどライコランドオリジナル？もあるみたいね
外付け防水タイプ冬以外外せるタイプなんだろうか？
https://ameblo.jp/ricoland-z/entry-12562168666.html
肝心のアンペア数、ワット数記載ないなと思ったら割と少なめ
これで暖かいんだろうか
https://i.imgur.com/DMA5LF0.jpg >>914
こっちの方は以前付けたって人いたの覚えてる >>241
郵政カブに乗りたくて行ったのにスクーターしかなかったから光速で辞めたと理解しようとしてた。 >>915
分離式配線（防水型）を採用。使わないときは簡単に取り外し可能
って書いてあるたかが電熱がなんでこんなに高いんだ カブ系はシート跳ね上げだから
配線長バッファと摩擦対策しといたほうが良さそうだ >>915
色々調べてみると
これほとんど同じなのがコミネから出てる
そして半額
https://youtu.be/FfkMoX92Y24
0.8A 0.8Aなら全然影響無さそうだな。シートはけつの重みあるからそれくらいでも暖かいんだろうが
クロスカブシートには大きすぎる そのコミネ自分が人柱になるよ
36cmx34cm
いけそう
ダメだったらもう１台のバイクにつける >>914
JA10プロにこれを着けている。
暖かさは感じるけど、積極的に暖を取るって感じではない。
また、グリップヒーターと併用すると、信号待ちで電圧不足になりグリップヒーターの制御機能が作動し、煩わしい。
10km程度の街中通勤ではあまり恩恵を感じない。
ロングツーリングの際は厚手のズボンにオーバーパンツだから、熱を感じにくい。
ロングの際はシートに着用するのではなく、ジャケットの下に入れて、電熱服の代わりにしようと思う。
おケツの防寒はメッシュ座布団で空気の層を作り、その上からシートカバーをかけてる。
冷たいシートに直接座らないだけで日常の通勤には充分。 伯母パン履くと効果薄いし冷たいのは最初だけ
というのをこの流れでレスするのを躊躇ってた
上は
正直、白金カイロか
話題のワークマン電熱ベストでいいと思う
あるいはワタ入り防風透湿。それこそ安いのならワークマン
バイクって不可逆的な汚れ付くので
高い服防汚対策としてもワークマンレベルがいい
アンダーはそれこそこれまた話題のワークマンのメリノウール100の下着着れば蒸れ難い
俺ワークマンの宣伝マンみたいだ
暖かいダウン私服の上にワークマンの3レイヤー着るのもいい >>923だけどコミネのは0.8Aしかないから
不安になった。人柱やめとく
>>924
>>925
なるほどね 今の時期でリッター60超えてる人いる？いたらどんな走行条件か教えておくれ。
街乗りでは無理かな？ 燃費気にしてたのは5年前まで。もう計算すらしてない 多分40代前半
新品時からずっとそんな感じ
近郊に住む知り合いに一時期貸した時は60代行ってたらしい
今は自分も計算してないが恐らく40代
自分は都市部 昔からこうだった
cbr,tzrも自分が乗ると燃費よろしくなく
友人が乗ると燃費大幅アップ
ツーリングの行きと帰りでバイク交換してた 雪道ツーリングした時は65まで伸びた
加減速しない飛ばさないが効いた ついに俺のクロスカブのバッテリーは冬眠に入った模様
長時間走った直後にコンビニに5分寄っただけで始動不能w
春までキック始動だわ >>936
最悪、夜間にヘッドライトやウインカーが点かなくなることあるからすぐにバッテリー新調したほうがいいよ
クロスカブぐらい新しい型だとどうなるかしらんけど >>937
ヘッドライトは発電した新鮮な電気を半波整流直結だから点灯するでしょ >>938
最近のはそうなのかもしれない
でも古い鉄カブの時はバッテリーが弱いとアイドリング時に灯火系が全部弱々になって交差点で怖い思いをしたんだよ
今そうならないんならそれでいいんだ コンデンサでバッテリーレス化すればもう悩まなくていいかも
やったことないけど バッテリー外して走ったことあるけれどウインカー付かないから手信号でね
バッテリーは
>>753がオススメ。台湾ユアサ 通常品のAma発送 この前停車したらエンストしてエンジンがなかなかかからなかった
キック踏んだら抵抗が無くてスカスカ回る感じだったけどバルブにカーボンでも噛んでたのかな？ ほぼカーボン噛みだろうね。対策に洗浄系の燃料添加剤入れるのと、たまにはおもいっきり回して高回転で叩き潰すのが大事。
因みにハイオクは効果ないから添加剤使うべし。 こんな低圧縮エンジンにハイオク入れたら、ますますトルクが出なくなりそうだな まあボアアップとかしないとハイオクは必要無いだろうね。
レギュラー指定車のノーマルにハイオク使う使わないはお好みで。 フューエルワンで良いのかね
あの容量でまあまあ高い
ヒトのエナドリよりよっぽど良いもん飲むんだなぁ 燃料添加剤はカインズの銀ボトル
かんたん強力燃料添加剤と言う商品がコスパ良いよ。
添加後の効果はほぼ同じでこちら598円だからね。 早速カインズ行って買ってきたわ
>>947ありがとう F1いいよね、30000kmで入れたら調子良くなった フューエルワン今入れてる最中
マフラー周りが真っ黒黒助になってるし
1%測る容器はダイソーのガラス製のやつ50mlまで計測できる
溶剤で樹脂製容器だと溶けちゃうしね タケガワのアンダーフレーム付けてからフレームが干渉してオイル交換やりにくいですがやりやすい方法教えてください もう飽きてどうでも良くなったでしょ
いっそのことフレーム外すといい >>951
スーパートラップの皿が更に真っ黒になりサンポールで磨いた
一応中和もした ぶっちゃけ、アンダーフレームってなんか意味あるの？ >>960
60キロ以上で走行すると微振動が減る。
走りやすくなる。 >>963
まじで？
フレーム補強にはなってるのかな >>964
エンジン吊り下げてるところをさらに挟み込んで下からも補強するからね。
結構、がっつり留める感じだから効果あると思いますよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
