【HONDA】GROM グロム MSX125 Part68【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part67【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581427783/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>40
メット入れる用なら大きさがそれなりになるからダサいのは我慢必須だな。カッパ+α程度って事でPERICANケース括り付けたり
https://i.imgur.com/wAVRWea.jpg 5000kmの75無転倒で20なら取りに行ける人お買い得だね。15て業者か！
綺麗ならジモティーで声かけたら？普通に買い手見つかるよ 予備車に欲しくなるな
自分も75でまだ6000kmぐらいだけどw グロムスレは平和になりましたか？
ここは避難スレではないようですが如何でしょうか？
shakeiキチガイを潰した一人ですがこのまま平和に続くのを願っております。 >>61
懐かしいお前がコピペ荒らしか
あのキチガイは飽きて出て行っただけだろ
お前も二度とくるなよ >>53
当方も東京
機関や操作系に不具合なし？
キズは気にしない
直接引き取りで18万だと即決めたい
よろしくお願いいたします >>64
いま付いているバーエンドが不要ならプライヤー使って外しちゃいなよ
傷だらけにはなるけど外れるよ >>64
貫通ドライバーで親の敵かと思うほど強く打ち込んでから回すんやで？
ドライバーにナットがついてるなら
それをメガネレンチで回すんや 純正ネジロックついてるからグリップ変えるつもりなら
ヒートガンかドライヤーでエンドしっかり温めて
ショックドライバーで一発かませば潰れてても楽に回るよ 貫通軸の３番プラスドライイバー
の先（＋）にバルブコンパウンド塗る
ドライバーをしっかりネジに当てハンマーでドライバー後端（貫通軸エンド）をぶっ叩く
ドライバー握り近くの６角軸部分に
メガネレンチを当てドライバーをネジに押し付けながらゆっくり回わす
これでだいたい外れる >>64
参考までにおれのバーエンド外しの戦歴
①安物のビット付けたラチェットで回してみる→ビットが捻れて終了
②まともなビットを付けたショックドライバーで思いっきりぶん殴ってみる→全く回る気配が無く終了
③最大500Ｎ・m掛けられるエアインパクトを使ってみる→ネジ山破壊されて終了
④最終手段でドリルでネジ頭吹っ飛ばす→大勝利 VESSELの三角グリップのドライバーで１発だったけど、そんなに苦労するもんなの？ ネジロック塗ってあるからな
ハンドルなので動きやすいというのもある
あと初心者やらかしリストの定番トラップ#3サイズ… >>69
今まで色々なバイクのネジロック材と格闘してきたけどそこまで酷い目に会ったことねーｗ
参考にします これタイ製のバイクだから安定してねーんだろ。
結構製造にばらつきあるバイクだよな。 いろいろ弄ってて思ったのは
絶対緩んじゃダメなとこは常にクソバカトルクで締まってるイメージ >>77
缶スプレーのプラカラー、仕上げにウレタンクリア艶消し >>53
ちょうど中古探してたので普通に乗れるなら20で購入希望です。
大丈夫でしたら取引用に捨てアドのせます。 gp-22 つけたけどすげーかっこよくなった。
なおオフは全く行かないというか、行ける場所がない。 >>79
なのでウレタンクリア。もう4年になるけどケッコー大丈夫 プラカラーの薄め液で車用塗料を洗おうとしても全く溶けない
それくらい違う ウレタンクリアね。色がウレタンでなくて良いなら、選択肢広がるね。
自分はずっとイサムのエアーウレタン使ってたんだけど（どうせすぐ塗り替えちゃうからクリアはなし）最近はAZかなんかの剥がせるスプレー使ってる。スクラッチには弱いけど、半年くらいで塗り替えると思えば全然アリ。と言いながら結局一年近く乗っちゃうけど。
やっぱ汚れ拾うのとグリップしすぎて擦り切れちゃうから、ブリスでコーティング。 >>82
脇道探索で遊べば良いのでは？何処でも突っ込めるし何処でも引き返せるよ
フルサイズがコブをカモシカの様に飛んで行くのを横目に全ナメでも楽しい
2輪2足余裕だけど油温注意ね グロムってUSB充電器つけると発電追い付かずにバッテリー弱くなることない？
オルタに余裕あるのかな >>88
その程度では問題ないよ
元々グリヒやイモビアラームを常用することまで考慮してあるから
ただ余裕あるわけでもないから追加でフォグだドラレコだと電装マシマシにするとちょっと危ない
その場合、各種ライトをLED化とかして省電力化した方がいいね >>86 色にもよるけど、意外といけるよ。ベースカラーが白だからかも知れないけど。
水色、オレンジ、黒は悪くなかった。蛍光ブルー？はスケスケまだらが酷かったけど。
アイデアルシート欲しいけど予算足りず…
アンコ盛りするよー
嫁さんのヨガマットが良さそうだったので、チップウレタンで形作って、トップにヨガマット敷こうかと。
勝手に切り取ったら怒られるだろうな… >>62
あの惨状を知っている奴ならそんな言い方は絶対に不可能
つまりshakeii本人がここにいる >>91
お前かｗ
自慢するとことかあの基地外そっくりやな Amazon見てたら、「グロム純正オイルフィルター 15412-HB6-003」っての出てきたんだけどコレ何？
グロムにオイルフィルターなんてないよね、遠心式のアレしか。 家に帰ろうとして駐輪場に行ったら左前のウインカーもげてた
ので、カスタムしたいんだけどLEDにするには何買えばいい？ バイク LED ウィンカー 交換
でけんさくしようね ドリーム50用って、キタコのクラッチカバーに使うやつじゃ？、 >>97
変えてから気付くんだけどシュレックみたいだし変えても良いかと
①面倒であれば専用キット
②勉強兼ねてならバラでウインカーとリレー
①、②共に形状必要に応じマウントベース
ついでに純正風にハザード追加したいならNC700の左スイッチ流用するか
キタコのハンドルスイッチならリレー付きカプラーオンで楽勝
Eマーク付きは知る限り光量十分。
中華は光量色々で大体シリコンで追加防水しないとダメで突然死もある
お高い1系統のシーケンシャルはウイポジと相性よろしく無いので別で設けるか
ウイポジ必要派ならキットか普通のLED＋マゴイチ1号かウイポジ対応の中華で
電装詳しくない自分だとこんな感じかな？間違えてたらごめんね >>96
>>102
言われてみて調べたら確かにその通りでした
キタコのクラッチカバーの場合ドリーム50用になるみたいですが
それを「グロム純正」というタイトルで売ってるのがおかしいんですね 子供が生まれてからバイク乗れる時間が減ったので大型売って通勤（片道5km）と週末ツーリング用途でグロムに買い替えを検討してます。
週末のツーリングを考えると高速は乗れた方が便利なのでボアアップも視野に入れているんですけど、やっぱり高速はきついですかね？
神奈川中央部から小田厚か西湘バイパスで箱根まで行ければ御の字なんですけど。 >>105
普通に水冷150買ったほうがいい
横型空冷では割りかしムリポ
180ccオイルクーラー無しの人は高速で焼き付いた 高速乗る事がわかってるのに125を選ぶ意味が分からん >>106
ありがとうございます。
オイルクーラーは導入するつもりでした。
やはり空冷は厳しいですかね。
150ccも色々みてはいるんですが、国内での取り扱いが少ないのと、カスタムパーツや整備情報が少ないのがネックに感じていました。 めんどくさそう
ジクサーや250から選べばいいだけだろに 空冷250でも真夏に100km/h巡航してたらピストン穴あいたし、grom だとボアアップしてもバイパスにちょっと乗れる程度で考えてないと辛いよ 国内扱いあるし燃費もグロムとは比較出来んが良いしジクサー150でいいんじゃないの？
コロ鍋オジのせいで他のバイク乗りからはイメージ最悪だけどなw >>105
同じような理由で一度大型手放しグロム買った。最初はめっちゃ楽しいけど、どんなにいじってもそのうちグロム1台じゃ物足りなくなるよ
乗れる時間が少なくなったとしても週末ツーリング行ける時間がとれるのなら今の大型手放さないほうが後悔しないと思うなぁ。 高速はグロムを積んで車で大移動
道中雨でも問題無いし週末旅楽しいよ 俺の場合高速は250ccのバイクだと80キロ超えると風で宙に浮く感じになってすごく不安定になるんだけど、グロムだとどうだろうな～ >>116
80km/h程度でそれはなんか変じゃね？グロムで100km/h超えてもそんな感覚ないよ。 >>114
大変参考になります。
やはり手放すと後悔も残るんでしょうね。
もう少しよく考えてみようと思います。 見た目チューンのつもりでNGKパワーケーブル入れてみた。
プラグ変えずにケーブルだけね。
レビュー見ても体感ではわからんって意見だらけだったので、
ところが信じられないんだが、めちゃくちゃ効果があった。
まず音が変わって全域トルクアップ、
３速9000までしか回らなかったエンジンが9500まで引っ張れるようになった。
ケーブルってこんなに変わるか？
純正がよっぽど貧弱なのか？？ 俺も変えたけ見た目以外何が変わったかすら分からなかったw NGKのケーブルにしたら
身長が伸びて
宝くじが当たって
可愛い彼女もできました！ 話の腰を折るようで申し訳ないのですが、HRCグロムの純正ハンドルってパーツ単体で買えるのでしょうか？いろいろ調べてるのですが見当たらなくて。
品番や入手方法など教えていただければ助かります。 >>126
エンデュランス製のがほぼ同じって聞いたことある。 途中で切るの俺も入れたけど不感症なのかな？わからん
ウオタニとかPOSHの制御系入ったIGコイルじゃないとノーマルと大差無しって解析した人に聞いた。
お高く感じて後回しにしてたけど次投入する予定 >>127
ありがとうございます。できればブラックがいーんですよね。 やはりグロムも途中でぶった切って継ぎ足すタイプなのか
イヤだわw マフラー睾丸しようと思いOVERっていうマフラー音良さそうだから価格調べたら7万...マフラーってこんなにも高いもんですか >>131
睾丸は24Kなのかな？こうも世界情勢が不安定だと金相場も上がるのは仕方ない
OVERフルチタンだしそりゃ高いよ。今64チタンボルト見てるけどヤバいもん
軽くて丈夫で錆びにくい素材だけどね R77Sも好きだけどこれもいいよねー好きな人多いのもわかる
鉄比較でチタンの重量は60％程度で済んじゃうから2点支持って設計なんだろうけど
入れてる人に聞きたいのは振動多めの所でも大丈夫？ってのと
綺麗な焼き色維持するのにお手入れ大変じゃない？て気になるのは2つだけ
こんな綺麗なマフラーでオフロード突っ込む人は居ないと思うけどね
ステンだとケミカルでやりたい放題磨けてしまうから NinjaにはOVERチタン入れてるけど特に手入れしなくても綺麗だけとな >>135
OVER好きでグロムに付けてるけど、エイプ用のは固定するフランジと接触するエキパイ膨らんだとこ2年弱で割れたよ。
小石とか焼き付くからコマメに掃除は必要かもだけど、やりすぎると青く色付けしたとこは薄くなるよ。 マフラー7万で高いとかいう貧乏人は大人しく純正にしとけよw >>136
>>137
そうなんだありがと
自分もOVER推しでマフラーだけまだだったんだけど
普通に使う分は問題無さそうだね。検討する！
>>139
もーすぐそういう意地悪な事を言うー
チタンの事知らなきゃ「何故？」って思うのも不思議じゃ無いよ グロムの場合はフロントパイプ(いわゆるエキパイ)部分が跳ね石とか当たりまくるからな
せっかくのチタンも台無しになる可能性 初めてチタンパイプ持ったときはラップの芯かよ思ったわ >>133
こりゃカッコイイな
形がイイしフルチタンだし買おうかな >141
小径だからフェンダーにエクステ装着で極力ブロックしか手が無いね
それでも忠男のトグロ汚れちゃってるけど。後はアンダーカウルぐらいか…
こういう流れで付ける人も居るのね。なんか納得 >>145
CB125RまたはCBR125のエンジンつけれないか調査してるけど、情報持ってません？ >>146
それは見たこと無いなぁ
250入るなら入るろうけど
違いはこのスワップキットのこれの違いだけやろ
https://i.imgur.com/K8m9Cum.jpg
DAX50に150は入るんだから頑張れやれるやれる
https://i.imgur.com/ws8B8K7.jpg >>121
俺もそんな気がしてる
ケーブルでこんなに変わるの不思議でしかない
>>123
ブラシーボじゃない事を確認しようとパワーチェック行こうと思ったらコロナ休止してた
以前やったとこだから比較出来ると思う
>>125
そうぶった切るやつ
根元から変えるわけじゃないから効果もスリップオンみたいなもんだと思ってたから驚いてる
>>128
プラグすら変えてないんだけどね
元々のチューニング具合とかも関係あるのかも
>>130
コイル出てすぐ下に曲がるからジョイント位置の設定が難しい
ケーブルガイド一つキャンセルしたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
