【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588324523/
【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589635908/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured zx25rの場合ゼーっクスニーゴーアールで通じるかね？ ウェッズスポーツのアルミホイールとか型番に読み仮名振ってあるけど
あの微妙にダサい昭和ゴシック体の感じが堪らない 気が付いたら125がワンツーファイブと言うめんどくさい呼び方になってた(´･ω･`) そういやスズキのスクーターはZZ（ジーツー）だったな 英語圏で流行る呼び方（確定）
ズィックス トゥーファイっアール トゥーは省くだろ？ジィジィーアーツーフィフティーだろ
つか日本語と英語の対比は難しいな >>226
近いな
うちんとこはダブルズィーアール
ちなみにZXはズィーエックスと読んでる 普通にジージーアールだけど
ダブルジーアールとかどこの地域なのかな？ チラ見せ動画で購買欲を煽る繰り返しだからほんまイラつくよなそのループにハマってる自分に気付いて更にムカつくメーカーもコロナに巻き込まれて簡悔精神でしれっと発表なんて出来ないんだろうね >>229
ゼットゼットじゃないのか…
ガキの頃見かけだけどバイク知らんから
「このバイクダブルゼータだ！」ってキャッキャしてた >>241
大型免許取って大型乗ろうぜ
ハードルは高いけど乗り越えたら新しい世界が君を待ってるぜ 早く手に入れて15000くらい回して60キロで走りたい 元々出るとして秋頃とは言われてたけどスペックくらいさっさと発表できんのかね 丸山の話同世代だからめちゃ分かる
ハイスペ乗りたいならリッター
でも速すぎる楽しいけど
速くなくてもいいマニアックなバイク
それがzx25R
安いのがいいならninja250 >>243
ハードル全然高くないぞ？一体何の事を言ってる？乗るだけならな？ >>243
重たいし、速すぎても出す道ないし中型でええわ...
って俺はなったぞ 日常的にバイク使うスタンスなら日本では大型必要無いからな
大型勧めてくる奴らはその部分を考えてない >>249
リッターオーバーで100馬力くらいの大型だと低回転からトルクがあるし、全開にしてもかったるいくらいの加速しかしない。
重さはある程度あるけど走り出せば気にならないよ。 CB1300乗ってみろ
低回転でもローで全開するとホイルスピンとフロントアップが同時に体験できるぞ 俺もういい歳したおっさんだけど
若い時は大型やら色々乗り継いで来て最終的に大型はもういいやって感じになって俺も周りの知り合いの方も中型以下のバイクにメイン移動するよ
持ってる大型は長距離ツーやサーキット以外ガレージに眠ったままになってる 大型乗る理由ってイキってるのもあるし所有感ってのもあると思うけどな 2ストの引っ張られる加速を経験すると4ストは乗れないわ
とか昔言ってたけど、昨日知り合いの4気筒ニダボ乗らせてもらったら思ったより全然良かった
2ストと違って幅広い回転域で加速感味わえて楽しいね
中回転域から綺麗に回っていく感じ
2ストは急に来るからね >>255
ほぼ所有感のみだね〜後は大型パワー味わってみたいのもそうだったかな
で大型持って初めて色々気付くのよ日本では過大な性能を持て余してるって事に
カウンタックとかフェラーリで見栄はるのと同じ感覚になる >>258
> カウンタックとかフェラーリで見栄はるのと同じ感覚になる
それぞれ何のモデルを所有してたの？ 久しぶりのリターンで最初はこれでいいかな？とNinja250R買ったけど、パラツインはガサつで遅すぎる
速攻で10Ｒに乗り換えた。やっぱり4気筒だろうと、そしたら今度はウンコ漏れるぐらい速すぎる
なのでこういう小排気量マルチには興味がある。できればこれの400版が欲しい 乗りたいと思ったバイクが大型だったから大型とって乗ってるがね。
普通は大型乗りたいとか思って免許撮るものなんだろうか。 カウンタックは旧車でもうコレクターズアイテムだから
あれを見得で乗る奴なんかいねえバブル期の話かよｗ >>261
教習所で免許を取得する価格の目安を見せられて
ああ、これぐらいの差額なら大型取得コースにしようかーってやつが殆どじゃね？ >>260
ホンダ、ヤマハから乗り換えるとカワサキは基本ガサツに感じる >>254
いいから「自分で」乗ってスイッチみたいに全開してみろよ
他人のふんどしみっともねーから >>265
同じクラスかそれ以上のバイクで全開にしてるけど？
メガツアラーやSSじゃあるまいし、特別な事は何も起きんよ。 いつの世も身の丈に合わない物を自慢気に掲げてる雑魚ほどマヌケなものはないなｗ >>262
よく嫁よwいい歳したおっさんって書いてあるやろwアホか
いつの時代であろうが当時の価値と今のスーパーカーと対して変わらんしただそれを言ってるだけに過ぎん
ほんと理解力ねーヤツだなそんなんじゃ笑われるぞ？ >>269
0258 774RR 2020/06/02 18:44:31
>カウンタックとかフェラーリで見栄はるのと同じ感覚になる
ID:2n3E/GWM(3/3)
↑
当時は何のモデルで見栄張ってたの？ カウンタック＝なんとなくスーパーカーの代名詞＝金持ちの見え貼り
と漠然と思ってるんだろうなあ >>259
当時、大型だとcb750f cbr900rr GPZ900 V-MAX ZZR1400 隼 を所有したよ
中型以下でよく乗ってたのはnsr250r ガンマ VFR400かな >>271
君 当時のカウンタックいくらだったか知ってんの？ >>272
> カウンタックとかフェラーリ
↑
こっちのモデルは？ >>274
えっと何が言いたいのかよー分からんわw >>273
最後のアニバーサリーモデルが投機目的の価格で値札だけなら1億3000万ぐらいだったな
が、特にITバブル崩壊後は価格は鬼落ちして多くの個体が海外にドナドナされた
今国内に残っているのはマニアなオーナーの個体以外は数台ぐらいしか流通していない
更に海外から輸入してもアニバーサリー以外は結構ナンバー取得が難しい
フフフ詳しいだろｗ >>275
0258 774RR 2020/06/02 18:44:31
>カウンタックとかフェラーリで見栄はるのと同じ感覚になる
ID:2n3E/GWM(3/3)
↑
「同じ感覚になる」っていう事はカウンタックやフェラーリを所有してたんだよね？
所有した事無い人が「同じ感覚になる」とは言わないから。 そんなもん調べればすぐ出るでしょ
とりま言葉尻にそこだけ捉えて何がしたいの？
全体読まな意図伝わらんわなあ >>277
君もバカなの？w全体見てから言いなよそこだけ拾ってきて何になると言うの？w
言葉遊びしてねーで社会勉強してきなよ 所有したことも無いのに語っちゃうヤバい奴だったのか 重たい大排気量大パワーの車を選ぶ楽しみもあれば
軽くて扱いやすいパワーの車を楽しむのもありだろうになんでこう押し付けたがるんだろうか？
自分がつまらない事を言っていると恥ずかしくならないか？ 車検のことなんか気にしないで大型乗ればいいのに
2年で6万だとしても月2千円ちょっとだぞ
それで最高な気分になれるのにさ 0258 774RR 2020/06/02 18:44:31
>で大型持って初めて色々気付くのよ日本では過大な性能を持て余してるって事に カウンタックとかフェラーリで見栄はるのと同じ感覚になる
ID:2n3E/GWM(3/3)
↑
この人、カウンタックもフェラーリも所有していませんw うんスーパーカー所有した事ないよ
乗った事はあるけどパワーありすぎてとてもじゃないが持て余すし豚に真珠状態で見栄以外何物でもないって事を言っただけだがな
てか面白いようにバカ湧くね〜w多分言葉遊びに1-2人湧くだろうなと思ってたが想像以上過ぎたわ
酒のつまみにさせてもらうわ皆ありがとう ID:2n3E/GWM
自分の傷口えぐっても気付かないアホなのかな？
カッコ悪いよ えっ乗ったことはあるのｗｗｗ なにに乗ったことあるの？
マジでカウンタック所有するのなら、最終のアニバーサリーモデルの北米仕様を購入して一通りメンテした後は
電装系を全て引き直し、MoTec+MSD換装、ガソリンタンクと燃料系換装すれば結構マトモに乗れるぞ。
ランボは意外にエンジン・ミッション・クラッチとかのハード系は丈夫だからな フェラーリは中古ブローカーから買えばアホみたいに安かったな
テスタロッサは見たこと無いけど348で100万とかだった記憶 流石に348で100万円台は見たことないなー、それ金融車かも知れないけど買っておけばよかったのに
売りの底値で300万前半だったな、モンディアルのボロなら200万円台でもあったけど 大型だの他車種だのの次は車の話かい
よりどりみどりだなこのスレ スマン
もうやめるよ。車種スレだからZX-25Rの話にしよう ZX-25R?数字読むの面倒くさいな
ZXR、これもスラッと読みにくい
読みやすいようにZiXXeRにしよう 持ってたのは自分の叔父でLP400から最後のアニバーサリー乗り継いてたよ
叔父曰く投資目的だよ買ったらいつまでも価値ありすぎて最後まで金掛からず儲かったそう
今はウルス乗っとっててたまに借りて楽しんでる スゲーと言いたいが、ランボは売却する時に値落ちが激しいから投機目的にならない
今になってやっとLP400や500や5000クアトロバルボーレに値段が付くようになったけど（ミウラは別格）
ウルスを現金なのか残価設定ローンで買ったのか知らんが、ウルスなんか一切投機目的にならん
もうくだらないスーパーカー話はやめよう、まじスマン バブル期弾ける前にとっくに売っ払ってたわwww
しかも何倍にも返ってきてな俺のじゃないけどなw ほんと面白いほどバカ釣れるなだから皆好きだよ
んじゃまた明日もよろしゅう 昔セブン乗ってたけど感覚としては2stに近かった。マツダの方
今はハイエース、これは近い感覚のバイクは無い。 やっぱワッチョイスレ建てる?
おれこんなカスがずっと居座るスレやだよ バブル全盛期にボロいキャブのLP400を投機目的で買う奴も逆に売る奴なんかいなかったな
アニバーサーリーはバブル期に発表されたから、最初から並行モノでも鬼のような値段で売っていたが
その後バブル崩壊でディアブロ共々底値
リセールバリューを気にするならフェラーリかロータスにしろと架空のオジサンに言え
で、もうくだらないスーパーカー話はやめよう、まじスマン（２回目） ニーハン小僧が話題そらしで車の話してんのか？
消えろ。 ワッチョイIPありにしないとまたMC51のバカニダボ乗りが荒らされる
特に犯人は目星がついてて51スレで叩かれてる二重顎ガイジらしい マジすまん
カウンタックに乗っていた自称オジサンの親戚ｗ
とやらと俺が悪いよな >>304
お前が引っ張ってるからだろ笑お前も大概だがな
まじスマンと思ってるならいい加減にせえ >>310
すまん
なんか粘着されてついな、確かに大人げないよな 大型取れよとか乗れない奴がとかなんだか上から目線でマウント取る奴いるけど金払えば誰でも取れる簡単な免許じゃん(笑)自慢にもならん 免許的には125ccも乗れるんだがポジションが窮屈すぎて乗ってられない。
小さく軽いバイクに乗れる人が羨ましい。
安全性も考えると、手足を伸ばした自然な位置に操作系がある大型バイクになってしまうんだよな。 公道で大型スポーツを操って楽しもうと思ったら命がいくつあっても足りない
大型スポーツは見栄と所有感で乗るもんだ、と元大型乗りは全員理解してるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
