【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588324523/
【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589635908/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>274
えっと何が言いたいのかよー分からんわw >>273
最後のアニバーサリーモデルが投機目的の価格で値札だけなら1億3000万ぐらいだったな
が、特にITバブル崩壊後は価格は鬼落ちして多くの個体が海外にドナドナされた
今国内に残っているのはマニアなオーナーの個体以外は数台ぐらいしか流通していない
更に海外から輸入してもアニバーサリー以外は結構ナンバー取得が難しい
フフフ詳しいだろｗ >>275
0258 774RR 2020/06/02 18:44:31
>カウンタックとかフェラーリで見栄はるのと同じ感覚になる
ID:2n3E/GWM(3/3)
↑
「同じ感覚になる」っていう事はカウンタックやフェラーリを所有してたんだよね？
所有した事無い人が「同じ感覚になる」とは言わないから。 そんなもん調べればすぐ出るでしょ
とりま言葉尻にそこだけ捉えて何がしたいの？
全体読まな意図伝わらんわなあ >>277
君もバカなの？w全体見てから言いなよそこだけ拾ってきて何になると言うの？w
言葉遊びしてねーで社会勉強してきなよ 所有したことも無いのに語っちゃうヤバい奴だったのか 重たい大排気量大パワーの車を選ぶ楽しみもあれば
軽くて扱いやすいパワーの車を楽しむのもありだろうになんでこう押し付けたがるんだろうか？
自分がつまらない事を言っていると恥ずかしくならないか？ 車検のことなんか気にしないで大型乗ればいいのに
2年で6万だとしても月2千円ちょっとだぞ
それで最高な気分になれるのにさ 0258 774RR 2020/06/02 18:44:31
>で大型持って初めて色々気付くのよ日本では過大な性能を持て余してるって事に カウンタックとかフェラーリで見栄はるのと同じ感覚になる
ID:2n3E/GWM(3/3)
↑
この人、カウンタックもフェラーリも所有していませんw うんスーパーカー所有した事ないよ
乗った事はあるけどパワーありすぎてとてもじゃないが持て余すし豚に真珠状態で見栄以外何物でもないって事を言っただけだがな
てか面白いようにバカ湧くね〜w多分言葉遊びに1-2人湧くだろうなと思ってたが想像以上過ぎたわ
酒のつまみにさせてもらうわ皆ありがとう ID:2n3E/GWM
自分の傷口えぐっても気付かないアホなのかな？
カッコ悪いよ えっ乗ったことはあるのｗｗｗ なにに乗ったことあるの？
マジでカウンタック所有するのなら、最終のアニバーサリーモデルの北米仕様を購入して一通りメンテした後は
電装系を全て引き直し、MoTec+MSD換装、ガソリンタンクと燃料系換装すれば結構マトモに乗れるぞ。
ランボは意外にエンジン・ミッション・クラッチとかのハード系は丈夫だからな フェラーリは中古ブローカーから買えばアホみたいに安かったな
テスタロッサは見たこと無いけど348で100万とかだった記憶 流石に348で100万円台は見たことないなー、それ金融車かも知れないけど買っておけばよかったのに
売りの底値で300万前半だったな、モンディアルのボロなら200万円台でもあったけど 大型だの他車種だのの次は車の話かい
よりどりみどりだなこのスレ スマン
もうやめるよ。車種スレだからZX-25Rの話にしよう ZX-25R?数字読むの面倒くさいな
ZXR、これもスラッと読みにくい
読みやすいようにZiXXeRにしよう 持ってたのは自分の叔父でLP400から最後のアニバーサリー乗り継いてたよ
叔父曰く投資目的だよ買ったらいつまでも価値ありすぎて最後まで金掛からず儲かったそう
今はウルス乗っとっててたまに借りて楽しんでる スゲーと言いたいが、ランボは売却する時に値落ちが激しいから投機目的にならない
今になってやっとLP400や500や5000クアトロバルボーレに値段が付くようになったけど（ミウラは別格）
ウルスを現金なのか残価設定ローンで買ったのか知らんが、ウルスなんか一切投機目的にならん
もうくだらないスーパーカー話はやめよう、まじスマン バブル期弾ける前にとっくに売っ払ってたわwww
しかも何倍にも返ってきてな俺のじゃないけどなw ほんと面白いほどバカ釣れるなだから皆好きだよ
んじゃまた明日もよろしゅう 昔セブン乗ってたけど感覚としては2stに近かった。マツダの方
今はハイエース、これは近い感覚のバイクは無い。 やっぱワッチョイスレ建てる?
おれこんなカスがずっと居座るスレやだよ バブル全盛期にボロいキャブのLP400を投機目的で買う奴も逆に売る奴なんかいなかったな
アニバーサーリーはバブル期に発表されたから、最初から並行モノでも鬼のような値段で売っていたが
その後バブル崩壊でディアブロ共々底値
リセールバリューを気にするならフェラーリかロータスにしろと架空のオジサンに言え
で、もうくだらないスーパーカー話はやめよう、まじスマン（２回目） ニーハン小僧が話題そらしで車の話してんのか？
消えろ。 ワッチョイIPありにしないとまたMC51のバカニダボ乗りが荒らされる
特に犯人は目星がついてて51スレで叩かれてる二重顎ガイジらしい マジすまん
カウンタックに乗っていた自称オジサンの親戚ｗ
とやらと俺が悪いよな >>304
お前が引っ張ってるからだろ笑お前も大概だがな
まじスマンと思ってるならいい加減にせえ >>310
すまん
なんか粘着されてついな、確かに大人げないよな 大型取れよとか乗れない奴がとかなんだか上から目線でマウント取る奴いるけど金払えば誰でも取れる簡単な免許じゃん(笑)自慢にもならん 免許的には125ccも乗れるんだがポジションが窮屈すぎて乗ってられない。
小さく軽いバイクに乗れる人が羨ましい。
安全性も考えると、手足を伸ばした自然な位置に操作系がある大型バイクになってしまうんだよな。 公道で大型スポーツを操って楽しもうと思ったら命がいくつあっても足りない
大型スポーツは見栄と所有感で乗るもんだ、と元大型乗りは全員理解してるだろ >>318
そんなことないやろ
普段どんな箱庭走り回ってるんや まあ>>178でも言ったが250を馬鹿にして大型自慢してる奴ほど下手糞の雑魚なんだよなｗ
わざわざ自分から雑魚アピールする頭の悪さには恐れ入るわｗｗ 見栄と所有感も立派な理由なのに、どうして否定するのかな？
ひょっとしてGPライダー並のテク持ちさんですか？
でも、公道で200km/h以上で走ると逮捕されますよ。 >>312
そんな簡単な事が出来ないひとも居るんですよ。 200キロぐらいなら車でもバイクでもだしたことあるなあ
俺の庭で >>305
IPは「なりすまし出来ちゃうハッキング芸人➿🤑(→勤務先は通信研究所)」が居るから公正公平ではないな
君、まさかと思うが武蔵野の人？ >>321
>見栄と所有感も立派な理由なのに
ウム。そう言えばイーじゃん。誰も否定しないだろ？
>でも、公道で200km/h以上で走ると逮捕されますよ。
(制限速度によるが)100km/h以上で走っても送検されっぞ？道交法エアプかな？ >>323
250ccは燃費と車検無しにメリットだから売れてんだよ！
大免なら給付金で取れるだろw >>318
250だろうが公道で飛ばしてりゃ死ぬよ ご自慢の大型バイクが250に煽られるってどんな気分？
峠やコーナーで煽られたら悔しくて250スレに粘着しちゃうよねwww 俺中免しかないんで250乗ってるけど大型だろうがなんだろうが追い付かれたら即避けて道譲る
頑張って飛ばして事故っても嫌だし
自分のペースで走るのがストレスないからな 特に危険がないなら速いやつに道譲るのが無難だと思うが普通に 確かに
ペースの速い奴に追いつかれたら普通に道を譲るな
相手もサンキューってな感じで手を挙げるし ここにいる大型マンセーは間違いなく教習所で大型免許もらった塵芥 大型も軽二輪も両方持ってるけど、軽二輪のヒラヒラ感も大型のエンジンで車体を操る感覚もどちらも楽しい。
ベクトルが違うからどちらが優れているという比較はできない。 軽自動車と3L車とかの乗り比べでもわかる様に、バイクも大型で安定するほど、防風性に優れるほど直進時のスピード感が無くなるんよ
高速100km/h巡航で小型バイクの60km/hくらいの感覚かな。それで下道でのオーバースピードからやらかす下手クソ大型乗りの多いこと ZX25Rと関係ない大型は〜の話ばかりだな。大型自動二輪免許スレでやってくれよ フルカウル250スレにしか粘着してないあたり、やっぱ小排気量に負けちゃって悔しい大型乗りなんだろうなwww そもそも250スレに来て大型が〜大型が〜って喋る時点でおかしいんよな
喋りたいんなら大型スレへ行けと 限られた収入を趣味の一つであるバイクに割く割合なんて人それぞれじゃん
こんな何も見えないところで大型免許とる金がとか大型買う金がとか言って人を見下してるのは滑稽すぎる
自分より良い家に住んでるかもしれないし良い車乗ってるかもしれないし何人も家族養ってるかもしれないんだよ 生活切り詰めて10年ローンで大型バイク買ったのに250にブチ抜かれて手も足も出なかったから悔しくて仕方ないんだろwww
察してやれwwwww 大型乗りオッサンのセカンドからニュービーのファーストまでこなせそうな良いバイクになればいいね
高いっても一括でも苦じゃない額だし分割もたかが知れてる >>345
大型のセカンド追加or更新に考えてる人は多いと思うよ。
そういう人は販売時期未定でも焦らない。 安くないけど充分安いZX-25Rって、S660な感じかな。TYPE-Rでもロードスターでもないし、今度出るGRヤリスでもない。500のアバルトは近いか。S660が80馬力くらいあればぴったりだな。 0-400の加速タイムで考えたらロードスターとか86かな？
400マルチがFR2リッターターボのシルビアぐらい
600SSがインプ・ランサーのチューンドカーでリッターSSは無敵 1000が200馬力オーバーなんだから、250が50馬力超えてもバチは当たらんな >>347
車両の性格から言うとコペンかな。
今までの情報から考えるとZX25RはSSじゃなくて利便性を追求したスポーツツアラーだし。 それ言ったらリッターバイクもスポーツツアラーだねｗ
ＺＸ２５Ｒはワンメークもあるらしいし、これからまた250が昔のプロダクションレースみたいに盛り上がればいいなとは思う。 >>348
> 0-400の加速タイムで考えたらロードスターとか86かな？
二台とも15秒台だけどMC22は13秒台。
マークXの3.5L並のタイムだな。 >>352
やっぱりマルチは速いな
2リッターターボシルビアのチューンドカーぐらいのタイムだな
というか現代のツインが遅すぎるだけか >>355
あくまで当時のマルチだけどね。
ZX25Rの馬力と車重が未発表なんで、どこまで参考にできるかは分からないけど。 一般人でも購入出来るそこそこのスポーツカーってハチロク位しかないからなぁ。
後はみんな500万近いし。
今はみんなSUVに行っちゃうからね。 公式からの情報が薄すぎて雑談スレになってんな
前からだけどさ それにしても最近の走り系四輪はキモオタばかりだな。
90年代は金髪オラオラ系ばかりだった印象だが、今はアニメの影響か痛車の影響か知らんがキモオタ率8割超えとかじゃないのか？
シビックRとかは役員クラスのパパって感じのが多いが、道の駅でボンネット開けてアピールしてる中古車集団は絵に書いたようなダサい身なりのオタクばかりで笑ってしまうわｗ
まあ深夜の峠に出てくるようなデブメガネとかは結構走りの基本が分かってたりするから侮れんが。
んで86ロドスタとかで珍しくマトモそうな兄ちゃんが乗ってるなと思うと、まさかのATでガッカリしたりするｗ おうコラッ！カワサキええ加減にせんかい！
情報発信少ねーから無法地帯になってんぞ！
関係者ここ見てんならええ加減スペック晒さんかい！ワレぇ コロナの件で、生産体制や各国・各地の販売体制も整わないから
カワサキも正式発表の時期を、うーんどうしようかな？みたいな感じで躊躇してんだろ
Win10の春のメジャーアップデートも延期されていてやっと先週公開されたし スペックさえ出し惜しみとは
やっぱコロナってヤバイんだなぁ 叩きたいだけの買わない奴がｲﾗｲﾗしてんね
効いてますよカワサキさん 俺はほしいから現状にイライラしてるけど叩きたいだけの買う気のない奴がイライラするのか？もうちょい日本語うまく使って煽れよ いややっぱスペックは気になるでしょ
買う買わないはともかく、今ホットな軽二輪の4気筒が来るかもしれないってとこなんだよ
価格さえ不透明じゃ買う宣言もできない HONDAがどう動くか気になるから早く性能諸元は知りたい 実はもう正規販売店にはスペックを拡販資料として配布してるし
ヨシムラやA-TECみたいなカワサキオプションカタログに記載されるアフターメーカーは
実車を提供してるけどな 少し猶予が出来たからZ250RSと同時発売出来るな！ >>370
何やと？ホンマかい？来週プラザにメンテ予約しとるから聞いてくるワイ
ガセやったら覚えとれよ？乗り込むさかいな ホンダは電動の開発に人的にも金銭的にもリソース割いててガソリン車のエンジン開発にリソース割くことは無さそうなイメージだが ホンダはCBR250RRの38psを2020モデルから41psにして迎撃する構えなんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
