【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588324523/
【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589635908/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これだけ期待させたんだから期待以上の物が出てこなかったら
アンチになるよ、俺はね。 >>697
いや、君はろくなバイク乗ってなさそうだからご自由に
たかがニーハンにそんなに求めてる奴の方が少ないと思うよ >>696
現行CBR250RR乗ってるけど180でリミッター効くまで出るぞ。
おまえのバリオスが乗りっぱなしのボロだっただけでは？ >>699
出ないよ。メーター読み180なら実測値は164キロ。
180キロリミッターが効く時のメーター読みは196キロ >>685
パワーだけでイキってると飯塚幸三になるぞw >>699
頑張れば出たかもな
もう150くらいから惰性よ惰性
NSRやらZXR400とかからみたらゴミみたいなもん
音だけは良かった 2ストや400、大型、排気量や燃焼サイクル排ガス規制違うもん持ってきて
そんなの勝つの当たり前なのにドヤってるのはよっぽど腕無いの？w 俺の現行R3は180まで加速が鈍ることなく回るし、リミッターとか廃止されてるからレブまで回せば200いくで。
バリオスなんていう古臭い旧車と同レベルなわけがないやん。 誰もそんな話はしとらんがw
それこそこの土日でCB250Rレンタルしてのってたが、高速だと起きてたら130も怪しいし、伏せても140くらいしか出なかった
そのかわり街中ではそこそこ扱いやすくてギクシャクもしない
250だとシングルかやって二気筒が乗りやすいんだと思うよ
バリウスはいまだに交差点で尺取り虫みたいになるの思い出すわ
かといっていちいち交差点の度に2速とかまで落とすのもちょっと恥ずかしいしな
いいこと色々書いてるが、多分そんなバイクになると思う >>707
うん、別にそんなもんだと思う
俺も大型取りに行こうと思ってリハビリでいろんなバイク借りて遊んでるが、バリウスもZXR400も乗ってたから懐かしくてこのスレ覗いてる
もちろん買うつもりはないけど、若い頃はカタログ上のパワーだけに拘っていろいろ見えてなかったなと思う
CBR1000RRRだっけ？に乗るために大型取るんだけどなw >>695
>ZX-6Rが130万で130馬力
600SSは馬力とコストのバランスが良い。
ZX6Rは135馬力、装備重量197kg、トラコン、ABS、シフター、モード切り替え付きで130万円。
MC22(アルミフレーム、アルミスイングアーム 、ダブルディスク、乾燥重量142kg装備重量157kg、45馬力)が60万円だったから、250マルチは少し効率が悪くなる。
ZX25Rは電制付くけど、6Rにも付いてるしね。
今の時代に250マルチを作ってくれたのは評価するけど、価格と性能のバランスがどうかな？ 170kmとかどこで出すんだよ、、、、
120kmでたらもういいだろ >>709
今の時代だから趣味の250として面白いと思うよ
125とか150とかもオッサンのそこそこ金ある奴がいろいろわかって買ってるみたいだし
あの音だけは良かった
リッターバイクとかと10台以上でツーリングしてても集団のどこにいるか音でわかるって言われたもんなw
猫が盛ってるようないい音するよ >>709
25Rは正規販売店でも取り扱い出来るはずだから値引きいれたら新車乗り出しが90万までに収まるんじゃないかな？ 1馬力あたり何円て切り口は流石に笑うわ
そんな目線でバイク乗る楽しみもあるんだな >>711
250マルチは二台乗り継いだから良さも欠点もある程度分かるよ。
今は250マルチ一台、大型一台だけど250が老朽化してるからZX25Rは買い替えの候補なんだよね。
他社から競合が出るなら少し待ってみても良いかな。 >>714
わかるわー
でも250マルチってセカンドカーに向かないタイプじゃない？
どちらかと言うと目を三角にして気合いいれて乗る感じw
俺は最近のバイクシェアリングの進歩にびっくりして、大型取ってもバイク買わないと思う
だってもう雨降ったり寒かったり暑かったりすると挫ける軟弱者になってるからな
来週はそれこそninja400の2019借りてくるわ
もう結構何ヵ月かやってる遊びだけど、まだ50の新車買うほどもかかんない
大型取ったらゴールドウイングも借りて嫁さんとツーリング行ってくるつもり しょーもないオッサンの日記をここに書くなよキメーな コスパで選ぶバイクじゃないだろ
FIの250cc4気筒に乗りたいって指名買いするバイクだと思うんだが 100万もするの？
買おうかと思ってたけどむりぽだなオモチャ感覚じゃなくなるな。 100万とかのソースはまだない
東スポ並みの妄想です。 >>700
誰が実測の話してんだよアホか。
メーター誤差なんて当たり前の話してドヤるなよw 現行CBR250RRは2気筒だからってだけで叩く奴いるけど、レブ14000回転だし音も回せば結構いい音するぞ？
とか言いながら25Rに買い換えようと思ってたりするけどw
本当に25Rが近い価格で出してきたらCBRは売れなくなるだろうなあ。 >>726
ほんと？
伸びきった感じじゃなくリミッター当たった感覚だったけどなあ。
リミッター無いってソースある？ググッたらECU書き換えしてる店が180リミッターあると書いてるが。 確か2019モデルから二輪にはリミッターが付いてない
グローバル化の時代に日本だけリミッター付けてたらコスト増すだけだろ 別車体でプラザで見積もりだしてもらった事があるけどKAZE会員費3000ぐらいサラッと追加されててlolってなったことある強制ではないにしろ25Rの場合はほしけりゃ売ってやるよ？という弱者側だから通過儀礼的なものとして波風立てず初回は払っておくべきか >>731
店舗にもよるんじゃないか？
自分の場合プラザになる前からの常連だがプラザになってからそんなの要求された事ないぞ？ >>729
20NINJA400乗ってるけどリミッターあるぞい
まぁファイナル的にそこで限界なんだけど >>719
さすがに価格バランス的にNinja650以上の値段はつけないんちゃうの？
税込で88万はいかないやろ >>731
自分の購入店は初回はサービスで会員費出してくれるよ。手続きしないから入ったことないけど。 >>734
2018だか2019に各社リミッター廃止してるから無いと思うで？
逆に付けるとなると二輪の場合、姿勢制御とかも考えないとだから面倒だしコスト増がハンパないらしい 少しググると2018年モデルから各社リミッターは撤廃
だけどモデルによってマイナーチェンジの時期はそれぞれ異なるとか
リミッターなんか点火カットだから、ECUのフラグをオフにするだけだな >>738
2019Ninja400乗ってるが180リミッター普通についてるぞ
車種によると思う こういう自演の失敗は
WiFiとスマホ回線の切り替えの失敗なのかな？ ID被りなんか良くあるよ。
同じマンションってだけで同じでIDだから。 普通こんな分単位でのヨイショ自演はないな
ID:tZgHI+sT
もう一回なんか書き込んでみて 工場の暑さ舐めてるやつ見るとほんと腹立つは…
12年も頑張って副工場長まで登りつめたんだが散っていった仲間も多かった まだ工場の話すんのかw
毎日人が倒れるとかアホなこと言ってるから馬鹿にされるんだぞ 日産追浜工場は夏場糞暑いけど5年前から超快適になったぞ！
なんと1日2本ポカリが支給になった！
死ぬわ！舐めんな！死ぬわ！ボケ
快適ならやってみろｗ
トイレも交代要員が来るまで行けないから自前で買ってガンガン飲むわけにも行かないし
死ぬわ！ そのうち外国から交代要員がきて「やりたい言うひとが他にもいるんだが お前はどうする？」って聞かれるんだろうね。 快適ってか毎日4-5本分の同じ映画を観るのと変わらない作業にメンタルが耐えらんない >>760
君みたいなアンチのキチが自演で荒らしてるだけ 日産追浜工場ネタがいつの間にか
見学→働いているに進化しているｗ 基地外しかいねーなこのスレって
もう買うのやめたわ 自演で性格悪いやつらだらけに見せかけてこんな性格悪いやつが好きな車種ｲﾗﾈと自演するまでが1セット ID変えてあの手この手でアンチ活動してるカスだから最初から買う気ないのは明らかw 買う気がない
じゃない
買えないor悔しい
僻み根性バカ 買えないから悔しい妬み僻みとかたまに見るがこんな奴ほんまおるの？免許がないなら取得すればいいし資金が足りないなら稼げばいいやる気だして頑張ればいいだけじゃね 荒らしてるやつの素性を知らないからそんな呑気なことを言ってられるんだよ
こいつな、10年単位で2ちゃんに依存して荒らしてる無職の引きこもりで、40とっくに過ぎたおっさんだぞ
荒らしに現れないスレを探す方が難しいし、一日の書き込みはほぼ毎日数百レスしてる本物だ >>746
18以降の国内正規販売の
新規車両がリミッターなし
それ以前の車両は売り続けてもリミッター有り
だからギリギリ17年登録の
Z900RS(モデル的には18年)も未だに
リミッター有りだったはず
フルモデルチェンジでもしないと解除はないって 2気筒だと平和なのに、4気筒になった途端になんでこんなに荒れるのかわけがわからんw
必要ない人は買わなければ良いだけなのになー。 妬み、嫉妬みっともない
お金がないと心も貧しくなるよね >>771
> 4気筒になった途端
期待が大きいからでは？ >>771
そんなの2気筒250買った人の嫉妬に決まってるじゃん
現代ではパラツインしかもう出ないと見てニダボとか買った人が25R出るって聞いて怒り狂ってるんだよ 現行にダボって発売開始からもう3年くらいだっけか
だれも4発が来るとは思わなかっただろうな こんなの買うよりニンジャ250買って浮いた金でカスタムした方が早やくなるだろ 好きにしたらええがな(笑)自由にやりーや十人十色や 現職に聞いたら真夏の工場は普通に茹だる熱さだそうだ
不快感がないとかありえないって ニュージーランド予約開始らしいねNZ $換算らしいけどZX-25R：15,990ドル(113万1,000円) 仮にZX25Rが110万ならYZF25Rが新車で2台買えちゃうな・・・ ニュージーランド価格からの日本円換算だからアテにはならんで？まあ詳しくはまとめにあるからそこ読んでや >>783
仮に2台買える価格だとしてもyzf-r25は何年所有しても何キロ走っても2気筒や250マルチにはならんこれが絶対条件で待ってる人は価格なんてあまり気にしないじゃないかな 糞見にくいんだよ、このアフィ風呂
継ぎ足ししまくってどこに新情報があるのかすぐに分からない
分類するスキルがないなら新しい情報を頭に持ってくるだけでいいのにどうしてできないんだろう？ >>785
250の4気筒ってだけで価値あるからなそれも新車で
おれは初期ロット分予約済みで多少の価格増減は気にせん
で仮にホンダ2-3年後辺りに出してくれれば乗り換えるかな
まあホンダ今体力ねーから無理か >>783
自転車1台買うより一輪車2台買った方が安かったんや！みたいで笑う YZF-R25は250クラスでは完成度一番だけどな。
あの島田さんが100点満点のバイクって言ってたし。
そのバイクの2倍の価値が本当にあると言えるのかな。 250パラツインの中で最弱パワーを誇るYZF-R25を推すその島田という奴は
センスのある奴だなｗ >>790
無いと思うなら買わなきゃいいだけじゃね？
バカなの？君は >>793
> >>790
> 無いと思うなら買わなきゃいいだけじゃね？
> バカなの？君は
カワサキ信者ってすぐに人を中傷するよね。
色々な意見があっていいと思うけどなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
