【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588324523/
【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589635908/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NZの値段よりは安くなるとか書いてあるけど車両価格100万は切るんじゃない
走り出しでコミコミ100万円には届きそうだけど >>808
確かにそうだ。でも仕事の関係で教習所に行けなく悔しい思いをしてるひとも居るだろう？
あとは嫁が反対して金を出してくれないとか？ ZX6Rが130万
ニンジャ1000SXが140万
ニーハンに100万近く払う意味を教えてくれ。
謎で眠られないんだけど。 買わないくせに毎日高いだのなんだのグダグダぬかしてるのホント笑う >>807
> 6Rが140万くらいだからパーツ構成を考えると高くはないけど高いねｗ
ZX25Rとの差額はアルミフレームとアルミスイングアーム 、フルアジャスタブルの前後サスペンション、タイヤ、ホイールってところかな。 高いカブ買うのとか、Z125とか買うのと同じ心理だろ
ターゲットも金持ってるオッサンだろ 足つき良い
取り回しが軽い
全開にしても怖くない
4気筒
車検が無い
タイヤも安い
初心者からおっさん、セカンドバイク、新興国のフラッグシップまで幅広く売れる…はず？ 古臭い概念でも決めつけると考えなくてすむから、かな
バカはほら、考えるの苦手だから 車検がないからって理由は本当に嫌い。
ちゃんとメンテナンスしろよ。
そう言う奴らが他人を巻き込んで事故を起こすんだよ。
バイク事故の多くが250ccなんだから車検を強制すべきなんだよ。 >>809
そういや引用元見るとニュージーでの発売時期は12月になってるのね
てことは日本もそのくらいかな？
ttps://kawasaki.co.nz/zx25r-pre-order/ >>822
よくまあこんなデタラメ垂れ流せるもんだ >>811
軽自動車に200万払ってる人に、マーチ、ノート、ヤリスの方が安いし、排気量も大きいですよ、と説いて理由聞いて来たら? 新車250マルチって時点で比較するものすらねーのに大型が〜6Rが〜って的外れなことよくもまあ飽きもせず喚くよなぁ価格が〜だって高い安いは自身の生活基盤からきてるから喚いたって共感してもらえんし欲しい奴は幾らでだすわ
終いにゃ謎で眠れないって言い出す輩までいてセンスありすぎて噴飯ものだわ今んとこネタがないからスペック公表されたら少しはマシな流れになると思うけど なにかの車種の開発者インタビューで
中〜大排気量になると排気量の差ほど製造コストが大きくは変わらない、とかなんとか言っていたな
むしろ売れ筋の250クラスは値付けが難しいとかも
謎で眠れないならカワサキのお客様相談室にでも電話すればいんじゃね 今250のシングルに乗ってるんだけど、このバイクにすごく興味湧いてる。
街乗りレベルでも充分楽しめそう、てのと何より音。
だから最近街で四発見かける度におう、いいねえなんて眺めてるんだけど、
今朝暫くならんだゼファー400、なんだか出足がめっちゃ悪かった。
こっちも大して回してないのに、音の割に出遅れてる感じで。
古い空冷だし、ブン回せば全然違うんだろうけど、400でこれだと250ってどうなんだろう、と不安になってしもた。
都市部の通勤で使うのはしんどいかな？
それとも今時の技術で低回転でもいい感じなのかな。
街乗りでもブン回せる≒街乗りでもブン回さないといけない、なんだろうか。 二ダボに対抗する価格帯のエントリーグレードと、マニアやコレクター向けのZX-25RRで出して欲しいな まぁしょせんは250だから速さを求めちゃ酷でしょ。サウンドと雰囲気を楽しむ為のバイクだよ >>823
市場的にはインドネシア＞日本＞＞NZくらいだろうから10-11月くらいもあり得るんじゃないかな 当然、ラジアルマウント鍛造モノブロックキャリパーなんだろ？値段からして >>828
ブン回すがどの程度の回転数を言ってるのか分からんが、今乗ってるシングルよりだいぶ回さなければならないのは確実。 >>833
今乗ってるのがレッド1万ちょいで、5000シフトくらいで繋げば充分交通の流れをリード出来るのだけど、
ZX25Rがレッド1万7千だとすると単純計算で1.7倍の8500必要？
まあパワーも車重もギア比も違うからわからんよね。 鋳造ならダブルだな
6Rとの価格差を考えたらエンジン以外全て同じ装備にしないとな >>835
バリウスやCBR250マルチとか乗った感じではとりあえず10000以下はアイドリングと思ってた方がいい
もちろん街中でカンカン回してたら恥ずかしいのでだんだん尺取り虫運転になるw >>838
乗ってたならわかるよ
インジェクションで多少はマシだろうがな どうせならGSF1200くらいの変態にすればいいのにな
GSF1200の250マルチ版だよ
そうすりゃ街乗りや常用域でもちょうどいい具合になるだろ
GSF1200のスペックの一部
最高出力 97ps/8500rpm
最高トルク 9.8kg-m/4000rpm >>828
まあ興味があるなら実際乗ってみるといいよ
高確率で250ccくらいの排気量はシングルが良かったと戻ってくるだろうけど
250マルチに乗った経験は無駄にはならん いや無駄になるか？ でもカムはチェーン駆動なんだろ?
ギア駆動よりもトラブルは少ないだろうけど
超精密メカ指向の人には
チェーンでまわしてるってだけでトラブルだろうね。 >>823
リンク先見ると$15,990ニュージーランドドルなのね。
日本円で約112万2,736円だって!!
もしかして税込みで120万越えちゃうの?
鉄系フレーム、スイングアーム、カムチェーンドライブで
その値段はないでしょww ひらめいた！
SLとの2台持ちで使い分けたらきっと楽しいよな チェーンのが音がいいしな
カムギアおめーは許さねー >>847
チェーン駆動が音がいいって??工作員だろお前w
チェーン駆動は音が静って言うならわかるんだけどね。 zx25rがNZにも出るみたいだがNZのバイク情勢どんな感じなん？
免許制度見る限りヌルヌルだし関税がべらぼうに高い訳でもないしとてもNZで売れるイメージが無い >>845
> 鉄系フレーム、スイングアーム、カムチェーンドライブで
> その値段はないでしょww
こういうレスする奴が一番笑えるｗ >>811
なんで250買う人が大型持ってないと思った？
お前の固定観念がおかしいと気づかないのかな？ >>851
まあ、それこそ昔ならそうだろうけどなw
普通二輪持ちならスクーター買うより安くどうやっても一ヶ月かからずに取れるからな >>850
なにがおもしろいんだ？
もしも高性能をうたって出してくるとしたら
肝心な所で鉄使ってる製品に払う金は持ってねーんだよ。
わかんねーかな小僧にはww >>853
おそらく君より年上ｗ
君みたいなおっさんの感覚を皆が持ってるとでも？
CBR250RR出た時にも同じようなこと言うやついた記憶 単に速さを追求するなら二ダボ、4気筒の高回転と排気音求める人はZX25Rと分かれるでしょ
あとはヤマハの3気筒がどうやって割って入るかが興味ある 同一排気量でマルチより速いツインって市販車でもレース車両でも
今までに前例がないのだが・・・ アルミスイングアームの記載がホントになればいいけど、きっとミスなんだろうな。 排気量で分けるからおかしくなるんだよな
EUみたいに馬力で分ければ、250マルチ 300トリプル 350ツイン 400シングルってなるんじゃね？ >>855
では俺よりも年長らしい方にお伺い致しますが、
スチールフレーム、スチールスイングアーム、カムチェーン駆動を
採用する意図は何だと思いますか? >>860
君気に入らないならなんでここに居るの？
その意図を知りたい >>862
アルミに変えて来たか。
俺のおかげかも知れんなww
だがしかしアルミ系合金じゃあ
今どき時代遅れも甚だしい。
車重150キロ切って80万程度なら褒めてやろう。
今んとこの情報で120万の価値は見出せないね。
>>861
お前のレスを待ってるんやでw 今販売してるのでカムギア駆動採用してる直4エンジンのバイクってどれ？ ショーワ製ビッグピストンフォーク、ホリゾンタルバックリンクサス、高張力鋼板フレームにアルミサスか。
この装備ならCBRより速くて当然のコーナリングマシンだな 4輪やバイクのフレームやスイングアームに1000番の純アルミ使うんかいな？とググってみたが
5000,6000,7000系のアルミ合金じゃん >>863
下らない理由やなwせいぜいスペック発表されるまで粋がってろよ >>863
セコイな君
>80万程度なら褒めてやろう
→買うとは言ってない
貧乏なのですか？
別人ですまんな >>868
こんな所で金持ち自慢かおいw
本音なら140kg以下だけど俺はカワサキには甘いから
150kgに線引きしたよ。
今わかってる所では革新的な技術も盛り込まれていないようだし
作っててもつまらないだろうな。
ってことでつまんない物に目一杯でも80万ってとこでどうでしょ？ 価値観なんて人それぞれなんだから
納得した人だけ買えばよい まったくだ
コスパ優先ならパラツインの安いのがよりどり見取りだからそっちを買えばいい 絶対に大型買った方がコスパ良いよ。
馬力単価で言うとZX25Rはめちゃくちゃコスパ悪い。 馬力単価でバイク選ぶ人にはそうだろうね
でもそうじゃない人のほうが多いだろうね〜 どっちつかずの中途半端なブランド物がいちばん売れない時代なんだし、どうせならサス、ブレーキ、ホイール、カーボンパーツ等豪華装備てんこ盛りのZX-25RRも出してほしい ZX25Rに120万出すなら250EXC TPIと迷うわ https://young-machine.com/2020/03/14/75567/
>スイングアームは、ホンダCBRなどと同様、フレームにマウントした高剛性タイプ。プレス構造のスチール製ながらアジャストナットでピボットを締結し、高い精度を追求している。 >>873
馬力単価でバイク選ぶヤツなんざ見たことないが ヤングマシンとカワサキ公式サイト
あなたならどっちを信じますか？ マルチだろうが250ccの市販車という時点で馬力に限界はある。
レーサーで良ければ半世紀以上前には250ccで60馬力出てたんだから。
250ccで重要なのは軽さだよ。 >>878
バイク買わない奴が無責任な発言垂れ流してるだけよ >>865
おいおい
2気筒と比べたら可哀想だぞw >>880
実戦投入せず試作で終わったけどNR250ツインターボは
過給圧2.0で153ps/18500rpm ＶＴ250ターボはホンダも認めてたけどあれで５３馬力
ＮＲ２５０ツインターボって初めて聞いた。しかも１５３馬力！！ Wiki見ると当時の技術ではトルクカーブの変化が急すぎてドッカンターボだったり
ターボラグがデカ過ぎてレスポンスが悪いとか
4輪だと欧州の小排気量ターボは当たり前だからバイクも250ターボとかあればいいのに RC166の空冷6気筒60馬力なら150万円でも欲しいぜ！ >>886
ダウンサイジングターボ？
あれみたいにすると中回転パワー重視になって回す楽しさは低減しちゃうよ >>888
いやアルファの4Cやアバルト124みたいなタイプかな 250にそんなにパワーいらねーって
公道にパワーありすぎたら逆に面白味無くなるだろ
何のための4気筒250エンジンなんだよ >>862
adjustable forksって書いてるんだけど、調整機能無くしたんじゃなかったの？ >>890
俺昔ゼルビスで走ってたら後ろから突然現れた32GTRにつつき回され煽られ轢き殺されかけた経験があってそれ以来絶対的な力こそ正義だと学んだ。 トラウマで今でもたまに思い出す 百万切ってきたら驚く装備
丸山サンの言ってたマニアック側のパッケージだね 250ccに100万は出せないなぁ
バイクに乗る為の装備や整備保管用具揃えたらいくらになることやら ポンコツ丸出しの雑魚オッサンにはジクサーがお似合いｗ
これは未来ある金の卵や、このクラスでスポ走したいテクニシャンが乗るに相応しいバイクだろ 元々カワサキはZZR250というツーリング向けの安価な車種があって、それをベースにNinja250Rへとモデルチェンジした
で、今回の4気筒モデルはＺＸという名称にした、でもヤマハやホンダはNinja250の二番煎じで
ツインに対して安易にYZFやらRRの名称を与えたのはスゲー違和感を感じる 特にホンダは超高回転高出力を売りに多気筒化や、V型エンジンを推進してきたのに
ホークみたいなまさかの並列2気筒にRRの称号を与えるとはね ここにいる下手くそがZX25R乗っても
ジグサー乗った俺の方が速いと思う。
猫に小判だよ。 >>901
チワワって小さいくせにやけに闘争心旺盛でよく吠えるよね 速いとか遅いとか関係ないからw
所詮、趣味だし自己満の世界 ジグザーはインドで13部門でのアワードに輝く庶民向けの人気スポーツモデルだぞ？
日本でなら谷中銀座や巣鴨で最速として輝くバイクだからな 二輪でも四輪でもそいつが速いかどうかはまずタイヤを見て判断するんだわ。
スポーツカーでカッコ付けて気取ってても夏場でスタッドレスだと一発でド素人のニワカって分かるように、二輪も例えツナギ来てアピールしてようがアマリング全開のツータイヤだと大噴飯なんだわｗ ジクサーでスポーツは大いに結構だけど、バイオリンを求めてる客に三味線を出されても困る
あと、同じような価格ならもっと大きいのが良いよとチェロやコントラバスを勧められても要らないとしか言いようがないんだよね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
