【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588324523/
【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589635908/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured でもカムはチェーン駆動なんだろ?
ギア駆動よりもトラブルは少ないだろうけど
超精密メカ指向の人には
チェーンでまわしてるってだけでトラブルだろうね。 >>823
リンク先見ると$15,990ニュージーランドドルなのね。
日本円で約112万2,736円だって!!
もしかして税込みで120万越えちゃうの?
鉄系フレーム、スイングアーム、カムチェーンドライブで
その値段はないでしょww ひらめいた！
SLとの2台持ちで使い分けたらきっと楽しいよな チェーンのが音がいいしな
カムギアおめーは許さねー >>847
チェーン駆動が音がいいって??工作員だろお前w
チェーン駆動は音が静って言うならわかるんだけどね。 zx25rがNZにも出るみたいだがNZのバイク情勢どんな感じなん？
免許制度見る限りヌルヌルだし関税がべらぼうに高い訳でもないしとてもNZで売れるイメージが無い >>845
> 鉄系フレーム、スイングアーム、カムチェーンドライブで
> その値段はないでしょww
こういうレスする奴が一番笑えるｗ >>811
なんで250買う人が大型持ってないと思った？
お前の固定観念がおかしいと気づかないのかな？ >>851
まあ、それこそ昔ならそうだろうけどなw
普通二輪持ちならスクーター買うより安くどうやっても一ヶ月かからずに取れるからな >>850
なにがおもしろいんだ？
もしも高性能をうたって出してくるとしたら
肝心な所で鉄使ってる製品に払う金は持ってねーんだよ。
わかんねーかな小僧にはww >>853
おそらく君より年上ｗ
君みたいなおっさんの感覚を皆が持ってるとでも？
CBR250RR出た時にも同じようなこと言うやついた記憶 単に速さを追求するなら二ダボ、4気筒の高回転と排気音求める人はZX25Rと分かれるでしょ
あとはヤマハの3気筒がどうやって割って入るかが興味ある 同一排気量でマルチより速いツインって市販車でもレース車両でも
今までに前例がないのだが・・・ アルミスイングアームの記載がホントになればいいけど、きっとミスなんだろうな。 排気量で分けるからおかしくなるんだよな
EUみたいに馬力で分ければ、250マルチ 300トリプル 350ツイン 400シングルってなるんじゃね？ >>855
では俺よりも年長らしい方にお伺い致しますが、
スチールフレーム、スチールスイングアーム、カムチェーン駆動を
採用する意図は何だと思いますか? >>860
君気に入らないならなんでここに居るの？
その意図を知りたい >>862
アルミに変えて来たか。
俺のおかげかも知れんなww
だがしかしアルミ系合金じゃあ
今どき時代遅れも甚だしい。
車重150キロ切って80万程度なら褒めてやろう。
今んとこの情報で120万の価値は見出せないね。
>>861
お前のレスを待ってるんやでw 今販売してるのでカムギア駆動採用してる直4エンジンのバイクってどれ？ ショーワ製ビッグピストンフォーク、ホリゾンタルバックリンクサス、高張力鋼板フレームにアルミサスか。
この装備ならCBRより速くて当然のコーナリングマシンだな 4輪やバイクのフレームやスイングアームに1000番の純アルミ使うんかいな？とググってみたが
5000,6000,7000系のアルミ合金じゃん >>863
下らない理由やなwせいぜいスペック発表されるまで粋がってろよ >>863
セコイな君
>80万程度なら褒めてやろう
→買うとは言ってない
貧乏なのですか？
別人ですまんな >>868
こんな所で金持ち自慢かおいw
本音なら140kg以下だけど俺はカワサキには甘いから
150kgに線引きしたよ。
今わかってる所では革新的な技術も盛り込まれていないようだし
作っててもつまらないだろうな。
ってことでつまんない物に目一杯でも80万ってとこでどうでしょ？ 価値観なんて人それぞれなんだから
納得した人だけ買えばよい まったくだ
コスパ優先ならパラツインの安いのがよりどり見取りだからそっちを買えばいい 絶対に大型買った方がコスパ良いよ。
馬力単価で言うとZX25Rはめちゃくちゃコスパ悪い。 馬力単価でバイク選ぶ人にはそうだろうね
でもそうじゃない人のほうが多いだろうね～ どっちつかずの中途半端なブランド物がいちばん売れない時代なんだし、どうせならサス、ブレーキ、ホイール、カーボンパーツ等豪華装備てんこ盛りのZX-25RRも出してほしい ZX25Rに120万出すなら250EXC TPIと迷うわ https://young-machine.com/2020/03/14/75567/
>スイングアームは、ホンダCBRなどと同様、フレームにマウントした高剛性タイプ。プレス構造のスチール製ながらアジャストナットでピボットを締結し、高い精度を追求している。 >>873
馬力単価でバイク選ぶヤツなんざ見たことないが ヤングマシンとカワサキ公式サイト
あなたならどっちを信じますか？ マルチだろうが250ccの市販車という時点で馬力に限界はある。
レーサーで良ければ半世紀以上前には250ccで60馬力出てたんだから。
250ccで重要なのは軽さだよ。 >>878
バイク買わない奴が無責任な発言垂れ流してるだけよ >>865
おいおい
2気筒と比べたら可哀想だぞw >>880
実戦投入せず試作で終わったけどNR250ツインターボは
過給圧2.0で153ps/18500rpm ＶＴ250ターボはホンダも認めてたけどあれで５３馬力
ＮＲ２５０ツインターボって初めて聞いた。しかも１５３馬力！！ Wiki見ると当時の技術ではトルクカーブの変化が急すぎてドッカンターボだったり
ターボラグがデカ過ぎてレスポンスが悪いとか
4輪だと欧州の小排気量ターボは当たり前だからバイクも250ターボとかあればいいのに RC166の空冷6気筒60馬力なら150万円でも欲しいぜ！ >>886
ダウンサイジングターボ？
あれみたいにすると中回転パワー重視になって回す楽しさは低減しちゃうよ >>888
いやアルファの4Cやアバルト124みたいなタイプかな 250にそんなにパワーいらねーって
公道にパワーありすぎたら逆に面白味無くなるだろ
何のための4気筒250エンジンなんだよ >>862
adjustable forksって書いてるんだけど、調整機能無くしたんじゃなかったの？ >>890
俺昔ゼルビスで走ってたら後ろから突然現れた32GTRにつつき回され煽られ轢き殺されかけた経験があってそれ以来絶対的な力こそ正義だと学んだ。 トラウマで今でもたまに思い出す 百万切ってきたら驚く装備
丸山サンの言ってたマニアック側のパッケージだね 250ccに100万は出せないなぁ
バイクに乗る為の装備や整備保管用具揃えたらいくらになることやら ポンコツ丸出しの雑魚オッサンにはジクサーがお似合いｗ
これは未来ある金の卵や、このクラスでスポ走したいテクニシャンが乗るに相応しいバイクだろ 元々カワサキはZZR250というツーリング向けの安価な車種があって、それをベースにNinja250Rへとモデルチェンジした
で、今回の4気筒モデルはＺＸという名称にした、でもヤマハやホンダはNinja250の二番煎じで
ツインに対して安易にYZFやらRRの名称を与えたのはスゲー違和感を感じる 特にホンダは超高回転高出力を売りに多気筒化や、V型エンジンを推進してきたのに
ホークみたいなまさかの並列2気筒にRRの称号を与えるとはね ここにいる下手くそがZX25R乗っても
ジグサー乗った俺の方が速いと思う。
猫に小判だよ。 >>901
チワワって小さいくせにやけに闘争心旺盛でよく吠えるよね 速いとか遅いとか関係ないからw
所詮、趣味だし自己満の世界 ジグザーはインドで13部門でのアワードに輝く庶民向けの人気スポーツモデルだぞ？
日本でなら谷中銀座や巣鴨で最速として輝くバイクだからな 二輪でも四輪でもそいつが速いかどうかはまずタイヤを見て判断するんだわ。
スポーツカーでカッコ付けて気取ってても夏場でスタッドレスだと一発でド素人のニワカって分かるように、二輪も例えツナギ来てアピールしてようがアマリング全開のツータイヤだと大噴飯なんだわｗ ジクサーでスポーツは大いに結構だけど、バイオリンを求めてる客に三味線を出されても困る
あと、同じような価格ならもっと大きいのが良いよとチェロやコントラバスを勧められても要らないとしか言いようがないんだよね 当初通りの初期ロット数に戻す為には国内分だけ当分国内で組み立てる可能性あるな >>893
素人がＳＳ乗った所で結果は同じ、ガチで速い４輪にはそうそう勝てません。 初期ロットはいくら積んでも俺が貰うわ
ドヤ顔で同志行って見せびらかす >>905
俺はまず車種を見るな。乗り手が例えマルケスでもマシンがスーパーカブじゃ勝負にならねぇ >>911
まぁそうなんだけど250よりは直線番長ききま寿司 >>911
H2Rでも魔改造GTRには勝てないからな。しょせんバイクじゃ車には勝てない
https://youtu.be/8_Q9fDIJ190 物理学的にはバイクの方がコーナリングも直線も速い。
クルマが速くなるのはGTカーやフォーミュラのようにダウンフォースで空力を利用してから。
現在はmotoGPクラスでもクルマのようなダウンフォースは利用できないから負けてるだけで、もし将来的に利用できるようになったらバイクが最速になる。
ダウンフォースを利用してない市販車クラスだとバイクに勝てるクルマはない。
ただバイクの方が難しいから腕の差で負けるのはよくある。 煽られたぐらいでビビるとかどんだけ骨抜きチキンなの？
俺なら逆に法定速度で道路のド真ん中に居座ってやるわ >>916
自動車と違いバンクしてコーナーリングするバイクはダウンフォースが外側に押し出す力になってしまい逆効果 バイクで極端にダウンフォース効かせたら逆に曲がらないんじゃね バンク角に合わせて角度が変化する展開式の可変ウイングがあれば大丈夫。
それかターミネーター4に出てきたモトターミネーターのように完全自律制御の無人AIとかなら無敵。
所詮クルマなんてパワーを出せば足回りとタイヤが破綻するしコーナリング特化にすればパワーが食われる矛盾した乗り物なんだよ。 https://youtu.be/Y90Ts89G5Pg
こんな感じでAI制御できれば倒れることも無いし最速だろうな。 実際にサーキットだとタイムがどれぐらい違うのかとツインリンクもてぎのコースレコード見たけど
MotpGPでも相手がフォーミュラーやGT500だと勝負にならんな ラリー見てたら一般道でも車の方がヤベエって思うけどな >>846
それなら250のSLと
400か大型の四気筒の方がいい >>857
市販車では、同年代のCB400SFよりグラディウス400の方がトルクも馬力も高く
全域でグラディウスが速いけどな >>925
そのあたりはもうさんざんっぱら乗ってきたから食傷してて。250のシングルスポーツとマルチが最後に残されていたジャンル。 >>900
さすがに並列二気筒はないなぁ
NSF250Rみたいなシングルスポーツの方向のほうがよほどいい
ただそれではバカな初心者には理解できないんでわかりやすく二気筒にしてるんだろうけど >>926
GSR400 61PS/12000rpm 215kg
CB400SF 56PS/11000rpm 201Kg
GLADIUS 55PS/11000rpm 206Kg >>901
ちょっとワインディングの続く所があればジクサー150でも、ヘタクソの乗るZX-25Rに勝てるよ
ジクサー250なら余裕でぶっちぎれる
直線続けばさすがにヘタクソでもアクセル回しゃいいだけなのでZX-25Rが伸びていくけど、そんな状況では400や大型や四輪にも抜かされるだろうな
ま、ずっと言われてるが250のアドバンテージは軽さと瞬発力だよ ジクサー150って売れてんの？
まだ一度も見たことないけど Ninja/Z250SLよりは見るなあ
ま、今から買うならジクサー150よりジクサー250の方がいいだろう
ジクサー150はほんとに色々と悟ったベテランにおすすめ ジクサー150は言ってみれば150cc版のカブのようなバイクだからな
それでも素人の乗るZX-25Rより市街地やタイトコーナーでは速いよ
信じたくないだろうけど >>932
わざわざお疲れちゃん
でもレッドが9500からの単気筒エンジンは要らないんだ
速さなんてどうでもいいから17000オーバーになってから出直してきてね 調べてみたら3月発売で年間目標販売台数がたった1,000台か
そら見かけんわ ヘタクソが大部分だからな
だからヤマハSDRやスズキグースも理解されにくかった
メーカーも本当にバイク好きの人間ならば、ヘタクソにわかりやすい用に馬力上げたりそれらしいガワ被せたモロに商売みたいなバイクばかり出してる事につまらなさは感じてると思うよ ジグおじまた来てんのか
高くて買えないバイクに嫉妬は恥ずかしいな >>940
お前みたいな頭悪くてキモい口だけオジサンにはジクサーがお似合いだから、とっとと巣に帰れよゴミ それらしいガワ被せたヘタクソ向けバイクってジクサーSF250とかGSX250Rとかか。
馬力も出てないみたいだし確かに貧乏人が乗るツマラナイバイクって感じだな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
