【YAMAHA】NMAX Part42【BLUE CORE】
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>>528
新車ですよ
展示車なので一週間待つだけです。
>>529
あり
>>527
色は飽きたらラッピングで色々張り替える予定
毎回パステルカラーになるけどねw
だからダークグレーにしたのかも >>526>>530
おめ!良い色買ったな!
俺はバイク屋に見に行ってきた。ブルーかダークグレーで迷うな。 サイドバックとクラッシュバーはつけたいね
まずはホイルを紫にしたいが やっと艶青NMAXにサス、マフラー、電装の組付けが出来た。
気温が低かったけど湿度が高くて汗だく。
YSSのサスがGシリーズになって動き良くなったみたいです。
WR'Sのマフラーは低速では音量控え目だけど高速域では結構良い音します。(笑笑笑
最高速は試せて無いけど、加速感は変化無し。
予想通りです。
明日は記念ツーリングに行くかな??? 東京都新たに131人感染確認 100人以上は3日間連続 >>530
おめでとう!君も今日からNMAXオーナーの仲間入りだね!
・USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてない
・発電力がショボイ(最大150w/5000rpmしか無い)ので冬に電熱品を使うとバッテリーが上がりやすい
・エンストする持病がある(エンストすると再始動しにくくなる不具合がSNSを中心に多数報告)
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い ・タンク容量が少ない ・給油が面倒
・シートが固い ・乗り心地が悪い ・腰が痛くなる ・長時間乗るのは辛い
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い(景色など見れない 常に路面とにらめっこしながら乗る羽目に)
・振動でミラーがブレて後ろが見難い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い ハンドルを轍に取られやすい
・メーター見づらい 安っぽい ・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがあるので怖い(特にリア)
・収納が少ない(フルフェイスは逆さまにしないと入らない)
・発売から4年経ってもカスタムパーツが少ない
・純正バッテリー1個2万円
・社外品の互換バッテリーが全く発売されない(ユアサ純正のみ ※強制※)
・タイヤの選択肢が無い(前後セットで同じ銘柄で揃えられるタイヤが3〜4種しか無い)
・リアサスは1本6000円の超安物のただのバネ(NMAXのリアサス2本でスーパーカブのリアサス1本分の値段)
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかった(発売から3年後の今年11月になってようやくリコール)※改善対策
・リコールしないけど純正パーツリストの品番をコッソリ対策品に変更していた
・新車購入1年でマフラーがサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてすり抜けに向かない
・バイクの写真「だけ」を見ると格好いいが、実物は意外と小さく 人間が跨るとオマル化
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg 自宅から 18q喫煙スペースの無い道の駅吉見
パンツの食い込みを直すだけに立ち寄る
https://i.imgur.com/89ysymp.jpg NMAXのパーツ交換記念で千葉県ツーリングに行って来た。
走行距離:約400km、燃費42km/L
357号線(東京湾岸道路)で最高速チェックしたけどノーマルマフラーと同じでうまくいって105km/h程度です。
最高速、加速チェックのためにわざと全開で走ったので燃費がイマイチです。
YSSのサスも良いです。
11時頃から雨に降られてずぶ濡れ。w
雨なのに銀座四丁目、数寄屋橋の交差点、歌舞伎町は結構人が出ていました。
国会前の交差点で今日も警察が取り締まりをしていた。
どうも、黄色線での車線変更を取り締まっているみたいです。
自転車で追いかけて来ますよ。(笑笑笑 533774RR2020/07/03(金) 14:13:28.47ID:kF4L4ND3
サイドバックとクラッシュバーはつけたいね
まずはホイルを紫にしたいが
534774RR2020/07/03(金) 19:40:07.92ID:Jekbq5d6
>>530
おめ!いい展示車買ったな!
535774RR2020/07/03(金) 19:41:58.57ID:Jekbq5d6
>>532
何色買ってもカバーしたら全部同じだよ
536774RR2020/07/04(土) 08:03:44.54ID:x8T8pB2n
ホムセン箱付けたいなぁ 何故ワンポットなんですか?
コストですか? 先進国でヤマハが苦戦してるのは
そのへんに原因がありそうですね 残念なお知らせです
牛丼連呼バカ先生の生存が確認されました・・・orz
931 :774RR :2020/07/06(月) 14:27:43.68 ID:Q+MDVfP/
牛丼屋の嫉妬
−−−−−−−−−−−−−−−
何か良からぬ動きがありましたらまた報告します・・・
相変わらず下らない事を書いているバカ(お前の事だよ!!!)が湧いてるな。(笑笑笑
懲りない奴だ・・・ 残念なことに真性キチガイで知られる【連呼バカ】が荒らし行為を再開しました。
今回のきっかけは、一般人を装ってみたものの嘘とすぐ分かる
「23区内の短距離走行で燃費50出る」発言(>77)
でPCXを持っていない連呼バカなのがバレたことでした。
しかしバイトすら務まらない引きこもりの分際で車通勤してるかのように書いていて笑えますね。
では参考までにここに一連の流れを抜粋して紹介します。
↓
75 :774RR :2020/07/08(水) 08:23:24.75 ID:YpRsaju/
短距離使用なら40ありゃいい方
77 :774RR :2020/07/08(水) 08:38:13.17 ID:erZgb669 ←連呼バカ
通勤車に変えていまは短距離ばかりだが50前後でてる
23区内だから速度押さえられて結果燃費いいのかもしらんけど
78 :774RR :2020/07/08(水) 08:43:42.90 ID:CV90h07u
と、無職引きこもりの連呼野郎が妄想を述べておりますw
79 :774RR :2020/07/08(水) 08:50:53.67 ID:oPd2W4px
23区内でも幹線道路は流れているときは速度域高いし
流れていないときは大抵渋滞だから燃費が良くなる要素は無いよ
80 :774RR :2020/07/08(水) 08:54:08.71 ID:bhkkw4dn
jf81都内でウーバーに使ってるが39〜41だな。
87 :774RR :2020/07/08(水) 09:24:59.18 ID:8w5F/WOc
短距離で燃費良くなるとか言ってる>83>77はエアプだろ
長距離の方が燃費良いのは常識なんだが知らないのか
93 :774RR :2020/07/08(水) 10:10:24.03 ID:3CPstu2u
確か連呼バカの脳内PCXは長距離ツーリング用の150だったよね?w
今度は23区内の短距離用に設定を変えたの?w 連呼バカなのがバレたあとは、いつも通りにボキャ貧ワードを連呼しながらの発狂荒らし。
低脳だからワンパターンですね。
↓
90 :774RR :2020/07/08(水) 09:36:16.71 ID:W+sZrGQR
牛丼屋来てるな
96 :774RR :2020/07/08(水) 10:23:30.96 ID:W+sZrGQR
牛丼屋は脳内だよw
99 :774RR :2020/07/08(水) 10:31:23.88 ID:W+sZrGQR
牛丼屋
101 :774RR :2020/07/08(水) 10:57:51.61 ID:W+sZrGQR
嫉妬しすぎw
103 :774RR :2020/07/08(水) 11:00:47.61 ID:W+sZrGQR
ぎゅー
106 :774RR :2020/07/08(水) 11:32:16.20 ID:W+sZrGQR
アベレージの意味知らなかった牛丼屋w
111 :774RR :2020/07/08(水) 12:16:01.36 ID:W+sZrGQR
牛丼屋はどこのスレ荒らしてエアプいわれてるの?
言われた言葉をすぐ使いたがるからね牛丼屋は
114 :774RR :2020/07/08(水) 12:29:46.39 ID:W+sZrGQR
荒らして何が得られるの?
ストレス発散? 連呼バカの気持ち悪い発狂荒らしはまだ続きます
↓
118 :774RR :2020/07/08(水) 13:03:40.42 ID:W+sZrGQR
朝っぱら、PCXオーナーに嫉妬するだけの人生の牛丼屋w
120 :774RR :2020/07/08(水) 13:16:48.16 ID:W+sZrGQR
牛丼屋はいつになったら免許とるの?
121 :774RR :2020/07/08(水) 13:19:03.84 ID:W+sZrGQR
あ、ごめんごめん
障害者で免許とれないんだよねw
123 :774RR :2020/07/08(水) 13:36:55.81 ID:W+sZrGQR
ねぇ、PCX乗りに嫉妬する人生楽しいの?
135 :774RR :2020/07/08(水) 15:39:47.05 ID:W+sZrGQR
障害者として一生嫉妬してるのがお似合いだよw
139 :774RR :2020/07/08(水) 15:57:02.84 ID:W+sZrGQR
牛丼屋を嫉妬させる質問だなw リムステッカー買ったら17センチので
NMAX13センチかよ
何とかしてみようかな NMAX、燃費40キロ以上あるじゃないか
意外な喜び。 色で迷う…艶青かっこいい、艶なし青も艶赤もかっこいい、グレーも渋くていい… 雨続きのせいかキーシリンダーの動きがめっちゃ渋いんだけど潤滑剤は吹かないほうがいいんだよね?なにか対策ある?
こういう時はスマートキーがいいなと思っちゃうな シリコンスプレー吹きかけるといいんじゃない?
CRCはダメだよ。埃寄せ付ける。 >>569
諦めて今後のためにも鍵穴用潤滑剤買うと幸せになれる 夜中出発で日光ツーリングして来た。
走行距離:380km、燃調:45km/L
午前7時ごろ金精峠の頂上に到着したけど凄く寒かった。
帰りは122号線で戻って来たけど対向車線、草木湖の駐車場にバイクが沢山いた。
帰り道は暑くて大変だった。(笑 今年の秋にすでに海外では売られてる新型が日本でも出るの? nmax検討してるけど相変わらずライト暗い?
ちなみに今旧型pcxにHID付けてる 俺は夜目が効くから(自慢)照射範囲とかは別に文句は無いけど
他の車から見てライトが暗くて被視認性が悪いらしく、無茶な割り込みで怖い思いをする事が多いね ちなみにNMAX以外の乗り物を運転してる時はそういう事はほぼ起きない 俺も割り込まれて自爆してるの見たよ
60歳位の運転下手な人はスピード出すの控えようよ やっぱ暗いんだ
老眼で夜目が効かんのよ
もうバイク乗りなんてジジィばかりなんだからそこなんとかして欲しいわ
LEDは眩しいけど暗いんよな
確かにHIDだとクソ明るいんで他の車も気付いてくれやすいのはある
右直で無理に突っ込んでこず躊躇する奴が多い NMAXのライトは正面以外の角度から見るとすげー暗いもんな LEDどうのこうの言ってる連中って四輪免許持ってないのか?w
もし免許あってもLEDヘッドライトのクルマを乗ったことがないんだろうな >>583
何言ってるのか分かんない
普通に車乗ってるだろ?仕事どうすんだよ
NMAXのライトが暗いのは以前から言われてるし改善されてないだろ? >>584
LEDライトの照射特性を知ってたらNMAXだけじゃないのはわかるだろって言ってるんだろ >>585
乗用車はそれこそ軽でもレンズでうまく拡散して照らすようになってるじゃん
PCXでさえそこそこなのにNMAXはその辺は全然駄目じゃん 意味がわかんねーw
それでNMAXが明るくなるのかよ LEDはそもそも赤外線紫外線が少ないっていうのも知らないんだろう
それがどんな影響があるかも なるほど
>>586とかレンズカットだけの問題だと思ってるのか 理論なんて知らねーよ
車は普通にLEDでも明るく使えてるだろ
NMAXは暗いでしょ?ってのは前から言われてるだろ?
改善したのかよ? ライトの次のイチャモンはリアサスだなw
その次はエンストw なんだよ牛丼屋って?誰と間違えてんだ?
難癖なんか付けてねーだろ
と、思ったらスレ自体がメチャメチャ荒れてるじゃねーか
ダメだな、こりゃ 何度も言われてるが、NMAXのライトは「暗い」んじゃなくて「狭い」。 LEDだと夜虫が寄ってこなくていいよな
ハロゲンだとむっちゃ虫が寄ってくる 田舎走りおつ。
俺都会なんで正直無灯火でも
なんら問題なく見えるわ。
田舎乙。
かっぺ乙。 >>598
田舎はいいぞ〜
ヤキモチ焼いてんのかな(笑) H4のハロゲン使わせてくれりゃそれで必要充分なのに
なんでメーカーもユーザーもLEDなんてただの目つぶしをありがたがってるんだろうか 金曜納車秋田まで走って帰ってきた
合計1060kmツーリング 金土雨の中東北を走り抜けて
さすがにアホ >>598
こういう奴から死んでいくんだろうな
自分が見えているから、周りからも見えているだろうと思ってる
クルマが多い都会なら尚更ヘッドライトが明るくないと目立たないので車に気づいて貰えず事故る確率が増える 同意
しょっちゅう事故る人と全く事故らない人って結構分かれる バカ過ぎんだろお前ら
事故なんて運転技術だけではどうにもならない
一般人の100倍以上の時間を運転してたようなプロのドライバーが公道で貰い事故で何人も逝ってる
ましてド素人が俺は運転が上手いから事故らないとかほざいてるのはアホでしかない
事故なんて外的な要因がほとんどで貰い事故を減らすしかない
その為には目立つ服装をするとか、運転時間を減らすとか、車の多い時間を走らないとかするしかない
バイクも目立たないバイクより、目立つバイクに乗った方が1パーセントでも事故る確率を減らせる >>602
155t?125t?
もしも125tでそれだけの距離を走れるのならば時間を作って
しまなみ海道の原付道をいつか走って見ることをお勧めしますよ。
景色良いよ。片道75kmぐらいかな?
それにしても良い時代になった。
俺がしまなみ海道に行った時はファンの熱烈な声援が凄かったが、今は気軽に東北に行けるんだな。(笑 >>608
バカ?
逆なんだよ
都会の方が周囲が明るいから余計明るいヘッドライトのバイクじゃないと目立たないんだよ
車通りの少ない真っ暗な田舎道なら懐中電灯もってても目立つ
バイクのヘッドライトは見られるためにあるのであって、見るためにあるんじゃない
夜にクソ田舎道走るなら別だが ID: 0WVm3txX の文面って、すごく既視感があるんだが何故かな?w >>612
一所懸命キャラを変えてスレに書き込んでるんでしょ?
バレて無いと思っている低能具合が惨め過ぎる。
最近の吉野家のつゆだくはつゆだくだくみたいになっているぞ。w クソ原付先生だもんね
忍耐力ないんだよ この人
相手してくれるとこには
書き込まないでいられない。 >>610
13号線→107→4号線で帰りました
しまなみ街道ですか?ググってみます >>621
トンキン(笑 からなら片道(本州部分)850kmぐらいですよ。 1000km足らずなんてPCXなら余裕ですよね
( ・ิω・ิ) はい
PCX様には性能はすべて劣ってると自覚してます
デザインのみです また荒らしかよw
ほんとに暇人なんだな
PCXがいいならそれ買えばいいし、わざわざここに来るなよ >>540
遅レスすまんが、WR'Sのマフラーならそりゃトルク落ちしないわ。
WR'Sの開発ブログ?に書いてたけど、純正を作ってる
サクラ工業他との3社共同開発らしい。
良いの選んだね。 まあ
結局、原付先生は荒らしってのが
証明されちゃったから
いまさら何言っても、だーれも聞かねえけどな… 原付先生って言われている奴、ほんとに原付スク専なんだよな
大型スレよく見るけど全く見たことないし、同じ原二スレでもMT車スレには来てないからなw スク専の人はバイク語るなよ
マジで
全く違う乗り物だから みなさん、uber eatsやらないか?
NMAXこそが街中最強だと実感できるぜ! >>635
いや、無理だろ
おれ、純正リヤBOXで生卵割ったことあるし Nmaxはサスが効いてないからなぁ
サスも硬いしフレームも硬いし
出前には向いてない >>635
人跳ねて死亡させたら億単位まで可能性もあるぞ 通勤用にNMAX買って一週間経ったけど腰イテーー
NMAX買うとき下取りに出したアドVの方がナンボか乗り心地マシだったは >>641
荷重のかけ方が正しければNMAXのほうがアドレスV125よりも乗り心地は良いはずだぞ?
あんた、小型限定なのか?
と、書いていて自分で気づいたんだが、NMAX125という商品は、ピンクナンバーのくせに中免以上じゃないと良さがわからないということにならないかね?
日本国内での商売という観点ならあまり成功してないと言えるかもしれないな。 原付スクーターしか乗ったことがないんだろ
バイク乗っているなら全く気にならない >>641
自分はお手製シートを作製したら腰痛くなくなった!
車用の安いクッションひいて、上に100均で購入した自転車用ゴム(カゴを覆うやつ)かけて固定!
いやー、全然、違いますよ。腰への負担が! だからー、あしを前に出して乗るなよ。
腰なんか痛くなるかよ。
レーサーレプリカみたいな薄いシートでもあるまいし。
ほんま原付オンリーがバイク語るなだわ。 デブはどの原二スクーター乗ってもちょっとした凹凸でサスが底突きするわなwww いさぎよくチョイノリ買ってリジッドサスをチョイスした俺はデブの鑑 Tmaxなら150kgぐらいの奴でも受け止めてくれるだろ NMAXは低回転トルクもスカスカのゴミだからどんな奴が乗ってもダメだろ
他の原付2種が5000回転〜6000回転で最高トルクでるのに、NMAXは7000回転まで回さないと最高トルクでないからな
そりゃ燃費が悪くなるわな やっぱNMAXはインドネシアの2020より国内の2019仕様のが形はいいな
2019のデザインでスマートキーとか2020の機能付けて欲しい 形はいいけど「大きさ」が微妙だから人間が跨るとスゴイ残念な感じになる 大きさ?絶妙だろw
原チャリより少し大きくフォルツァ辺りのビクスクほどでかい感じでもないし
大きさは申し分無いから
この大きさで300ccあったら素晴らしい、フロントスクリーンもフォルツァの様な伸縮機能付きで
短いから風がモロで高速で乗れたもんじゃない せやな・・・
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg 前景しないと時速50kmぐらいでも風当たりが強いぞ >>662
NMAXのオマルっぷりもPCXをあまり馬鹿にできないよな バイクの写真だけ見るとデカくてカッコ良さそうに見えるのになNmax ボディサイズ大きいと車重が重くなってキビキビ走らないだろ なんでビクスクくらいのでかいスクリーンにしないんだろう
風モロ過ぎて80以上辛いだろー 快適セレクションは大きなスクリーン!なかなかかっこよくなったと思う。 ただでさえ燃費悪いのにロングスクリーン付けると余計燃費が悪くなるんだよなあ 伸縮可能な奴出てるよなNMAX用の
それ付けりゃいいべ タンク容量が小さいから給油の手間が増えるつってんだよ 仮にリッター45kmが40kmになった事でどんだけ一か月の燃料代変わるんだい?
チロルチョコ何個分ってお話なんだけど 給油の手間が気になる人は、ガソリンスタンド少ない地方在住なんじゃないの?
ライトの件といい、悪路走行の不適切さに過剰になってることといい、なんか、NMAXアンチって「田舎臭い」感じがするんだけど。 リアブレーキのレバーの握りが硬くなってきたんだけどとりあえずやるのはフルード交換でいい? 新型のNMAXはまだ来ないのかな
もう3万も走ったので乗り換えたいわ スマートキーとかメーターとか最新っぽい
でもデザインが…フォルツァっぽいぽい タンク容量8リットルは欲しかったな
燃費が悪くて6.6リットルしか無いんじゃ
通勤ユーザーにゃ給油の手間が増えて面倒くさい 一回満タンで200kmは走るから不満はないね
昔乗ってたCBRなんかもそれくらいだったぞ >>688
NMAX乗ってると、燃料タンクが10リットルぐらい入るスクーターが欲しくなるよな
NMAXが6.5リットルでPCXが8リットルだから、たった「1.5リットル程度しか差がない」と思ったら大間違い
PCX 50km/L × 8リットル = 400km
NMAX 40km/L × 6.5リットル = 260km
PCXとNMAXの航続距離差 140km
140km ÷ 40km/L = 3.5リットル
6.5+3.5=10リットル、NMAXの燃料タンクを10リットルに拡張したぐらいの距離を走ってしまうのがPCX
NMAXは燃費が悪すぎて、50tとほとんど航続距離が変わらない PCXスレより
> PCXって「無給油で」400キロ走れるんだな
> https://i.imgur.com/RCA8RCO.jpg
> リッター50キロ以上走るから、当たり前っちゃ当たり前だが
> メーター燃費57.8キロ×7リットルで、ちょうど400キロでメーター点滅
> この後500メートルほど走行して給油したら7.2リットル入った
> マニュアル見るとメーター点滅時の残量は「1.3リットル」って書いてたような気がするんだが思ったより少ない
> メーターが悪いのか、燃料タンク実はカタログ以上の8リットル以上入る?
>
> ちなみにこの時のメーター燃費57.8km/Lとの誤差
> 400.8÷7.2リットル=55.66km/L
> メーターの燃費と2.2リットルしか誤差がないのには驚いた
55.6km/L×8.0リットル(タンク容量)=440キロ(PCXの航続距離)
NMAXがPCXと同じ距離走るのに必要なタンク容量
440÷40km/L= 11L
PCXのタンク容量はNMAXに燃費水準で11リットル >>685
台湾で売られている最大のメリットはカスタムパーツが豊富に発売される可能性があると言うことだね カスタムて。どうせ自分でいじれもせんくせに。どうせリッター40越えトロトロ運転のくせに。カスタムなんざ不要のくせに。 スクーターでマウントかよ
運転下手糞が多いんだから人や車に突っ込んで迷惑かけるなオッサン 原付でカスタム?
燃費気にする奴が改造代に金かけたら本末転倒じゃないん?w 燃費きにしなくていじりまくるのがヤマハ乗りってイメージだけど、お前たちノーマルで乗ってんの? 自分でエンジンオイルも変えれんようなやつばっかりやぞ。 そもそもNmaxはカスタムパーツが全然発売されないのだ・・・ ((( ⊂⌒~⊃。Д。)⊃ nmaxにA-Top製スマートキーシステム取り付けた
メッチャ便利になったがアラーム音が調整できればさらによかったのになぁ >>700
ヤマハのスクータータイプは頻繁に事故ってるイメージ
元から運転技術が未熟なのか齢で衰えてるのか お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな スクーターだと、ヤマハのはホンダやスズキのに比べれば、加速重視にステータスを振っている傾向はあるから、統計的には事故数は多くなるかもしれないな。
シグナス、マジェスティS、NMAX、このへん全部「速い」のをウリにしてるじゃんよ? 匿名だと思ってあまり適当なことをネットで拡散しないほうがいいと思うよ PCXにも乗ってたがパワー、加速感は断然ヤマハ系だな
燃費重視だから当然だけど ホンダは遅いわけではなく、むしろ結構速い。
ただ加速感が無くていつの間にか速度が出てるって感じ。 NMAXってもう発売から何年経つっけ?
未だにパーツが全然出ないよな 原二スクに改造パーツ付けてもカッコ悪いじゃん
近所の小僧がマフラー換えてクソうるさくて困ってる OVERのフォーミュラー、リアライズのイグジストを付けてみたけど両方ともうるさいばっかで全然速くならなかったわ
OVERなんかは高いばっかでアクセルのツキ悪くて逆にリアライズの方がまし
結局ノーマルマフラーが性能良くて速い って言うかY'Sギア以外でも検索すりゃいろんなパーツが出てるし、
春〜夏の間はいろんなパーツの在庫もまだ残ってるだろ。 今日も元気に千葉県ツーリングして来た。
走行距離:410km、燃費45km/L
道の駅ちくら潮風王国のはな房で海鮮丼食べたけど11時チョット過ぎで満席。
凄い人出ですね。道の混雑もひどい。
トロ先導車があちこちで大活躍ですよ。 400キロ?
10時間か?シート固いからそんなに乗れないんだわ >>720
所要時間:12.5時間です。
シートが固い?
全くそんな事は感じませんね。
そんなんじゃ東京からしまなみ海道への下道往復ツーリングなんて出来ませんよ。(笑笑笑 バイク歴の違いだな
原チャリスクのユルフワしか乗ったことない奴は硬いと思うんだろう >>722
じゃあアドバイスを・・・
ヒサヤ大黒堂の不思議膏を塗ってみてはどうですか?
それはそれは辛いらしいですよね。(笑笑笑 カスタムパーツが少ないよね、Nmax (´・ω・`) >>725
それなりに数は出てきているんだけど
恰好いいパーツが少ない・・・ パーツが少ないって、外観のカウルとかの事言ってたのかw
エーレーサーのフルコンやttmrcなどのエンジンパーツなんかいっぱいあるのにパーツが少ないって言ってるから道理で話が噛み合わないはずだ >>704
あれ興味あるんだけど、給油用に普通の鍵も持ってないと駄目なの? さっき意図的にABS作動させてみたけどめっちゃチープな作動音するんだなw
「うぃ〜ん」だって。とくに警告灯みたいなものは点かなかったけど故障してんのかな 通勤用に買ったからキジマのキャリアとGIVIの箱しか付けてない
ってかキジマのキャリアは折れるって聞いたが4年使ってもなんともないな 今まで原付だけだったから
他のバイカーに手を振られる事は無かったけどNMAX乗ってから手を振られるようになった
うれしー
こっちの世界に来たのかな 発売から4年だっけ
社外パーツのラインナップが全然充実しないね
タイヤも全然種類ないし カスタムカスタムーー!!!
原付でーー!!!!
げたでーーーー!!!
いきってまーす!!! いちど原二に乗ってしまったら便利過ぎて他のバイクは趣味でしか乗れないよ
スマホで十分、ヘビーゲーマーだけパソコン使うみたいなもん まぁ246や129や299や463や20号辺りでVOXYクラス如きに煽られぶち抜かれて
結局はXmaxやTmaxに行っちゃうんですけどね 原二は基本的に車の保険のオマケ
どっちで出るか決めるだけ
車だったらその辺に煽られることはない NMAX155は新型発売されそうだけどねNMAX125の方はどうなの? >>740
そりゃ君がおしゃれさんで、君に似合うマフラーが無いからそう思うんだよ。
だからって、おしゃれさんに生まれた運命を呪っちゃダメだよ^^ ダサいマフラー。
何かあれ嫌い。
3歳程度の言葉。 ブルーコア+
ブルーコア2
ブルーコアR
ブルーコアS
ブルーコアV >>740
僕ちんの感性でかっこいいマフラーはどこのマフラーでちゅか? トリックスターのブラックエディションかっこいいなでも高い 5万キロ超えた頃から出足が少しモッサリして最高速が落ちた 5万キロて駆動系交換二回目ぐらいだろうに
そこまでエンジン維持出来たなら十分 >>748
なら東南アジア製かインド製ので良いのでは 2stなんか地球何周してニコイチ処かキメラになって動いてたんだからなぁすごいよ バイク屋に言われたんだけど、やっぱNMAXで43Lのリアボックス積むのは無理?
何か耐加重のキャリアがないらしいんだけど。ネットでは15kgまでOKっていう
のあったけど取扱い無しだって。 >>753,754
ありがとう。サイズも問題なんだけど、要はバッグ(リュックタイプ)
を収納したいわけ。雨の日とか特に。
なので、形状も大事なのよ。ヤマハとかのだと前面が少し高さが低くなって
るでしょう。だからちょっと微妙なのよ。
ちなみにGIVIの37L見てきたけど、入るかもしんないけどどうかなって
感じなのね。何か書かれている寸法より小さく感じるのよ。
43Lなら形状的にも間違いなさそうだし、そもそもビジネス
バッグを意識した設計でしょう。だからね・・
厳しいと言われてもねえ。他に四角いタイプがあればいいんだけど。 >>756
解るわー、リュック入れたい。
純正39だとリュックのサイズによっては入らなくはないけど、幅と形が問題だね。 NMAXにリアボックスとか絶望的にダサいからやめてくれ
NMAX乗り全体の品位が疑われる お前が不利便性への金銭補償してくれるなら、お前の希望通り箱外してやるよ。 >>756
バッグを積みたい人はNMAXなんか買っちゃダメだよ
どうしてフラットフロアのスクーターにしなかったの?
アドレス110なら足元にポリタンクとか余裕で置けるのに
しかも前後14インチなので乗り心地ガタガタのNMAXと違って乗り心地が良い >>1-1000
荷物を積みたい人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
燃費を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
乗り心地を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
加速力を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
安全性を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
取り回しを気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
維持費を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
信頼性を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
航続距離を気にする人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
夜間走行する人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
雨天走行する人はNMAXなんて買っちゃダメだよ
原付の癖に燃費が悪いし、荷物も積めない、50tの原付以下の照射範囲クソヘッドライトにグリップ力最低のクソタイヤで安全性も最低クラス
燃費が悪すぎて一回の給油で50tと同程度の距離しか走れない
その癖きっちり125tで馬力はたった12馬力でクソ遅い
タイヤはビクスク用のグリップ力ゼロの耐摩耗タイヤでコーナリング性能も最低
原付のメリットは何もなく、原付の欠点だけを持っている最低最悪のクソバイク
それがNMAX そうか!NMAXは乗り心地ガタガタなのか
しかもダサいんだな バカしか買わないバイク
タイヤが2個付いたバカ発見器
それがNMAX
NMAXに乗っているのは100パーセントバカ
バイクについて何も理解していないド素人しかこんな欠陥まみれの原付を買わない
しかし乗っている奴はバカなので自分がバカであることに気が付かず、
自分が乗っているバイクが早いとか性能が良いとか平気で思い込んでいる NMAXのエンジンは7700回転まで回してやっと12Nmしか出ない
つまり5000回転〜6000回転の常用回転トルクはそれ未満でせいぜい10Nm
現行アドレス125は6000回転で10Nm出る
またリード125は5000回転で11Nm出る
つまりNMAXのクソエンジンはアドレスやリードとなんら実用性能に違いがない
しかも車体がアドレスやリードより20キロ〜30キロも重い分鈍重で加速力がなく、燃費が著しく悪くなるだけ
自分が乗っているバイクが駅に捨てられたように停められている、ボロボロの原二となんら変わらない性能しかないことにバカなので気が付かない あらら
ホント辛抱できんのな
アホ原付先生は。
ただの荒らしだと証明されたのにな。 オマルNMAXでナンパしたら何だって?
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg チー牛馬鹿は相変わらず下らない書き込みしているのか。
キャラ変とか間抜けな事やって楽しいのかね?
書かないと死んじゃう精神病なんだろうな。 化けの皮がはがれた
クソ営業が何言ってもな
原付先生は荒らしだった。十分やろ。
クソ先生やな。 >>775
なんという合理性も必然性もないデザインの車体だ…
このタイヤ見た目だけだろ NMAXってバイクの画像のイメージと実際に跨った時のイメージが全然違うな
バイクが小さすぎる >>779
お前さんも脚長高身長か
お互い苦労するな >>775
女の人が乗ってもちっちゃく見えるな NMAXは なんでひとりでずっと自演してんだ?
マジでバレてないと思ってるのか? >>775
頭でっかちのPCXの頭を小さくしたくらいのサイズ感だな
大きさ的にPCXとほぼ変わらん 実際あまり変わらないからねえ 大きさ
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg >>787
ソウダネ…
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg Nmaxは身長150台のチビと女専用って感じだな
男が乗ると違和感ありまくり ボックスとかだせぇもん付けんなよNMAX乗りがバカだと思われるだろ 俺もリアキャリア付けたら超絶最速下駄車にパワーアップしたぜ☺ ほんまにおもんないねんけど。
スークーター乗ってて
かっこいいとか
まじで思われんから。
ばかか?
笑いのセンスのみじんも
ないねんけど。あほなん? >>796
スークーターwww
大バカタレ乙www 今日初めて155で高速走ったけど怖かった&しんどかった
ちょっとしたデコボコでタイヤが跳ねるから怖いし、振動が脳に響いて頭痛くなってくる もしタイヤがノーマルのままなら
シティグリップに交換すると多少よくなるよ
155で高速走ると30分も走れば振動で腰が痛くて辛かったけど
シティグリップに変えてからは1時間は我慢できるようになった >>796
AT限定奴乙w
それでも二輪乗ってるって自覚しているなら最低限箱付けんなよ
どうしても必要ならカブ乗れや >>796
スークーターって何ですか?
AT限定ってマジ? バイクに詳しい奴からは125cc(笑)とバカにされ
一般人からは原付と思われて馬鹿にされる
それがNMAX
こんなものに乗って速いとかかっこいいとか思ってイキってるのは、
免許取り立ての世間知らずのガキだけ は?バイク乗りにとって原二は便利なカテゴリーって思っているが、そうじゃない↑のような人がいるのか? >>798
高速道路でのテストとかろくにやってないんだろうなぁ 荒れた路面のことをあまり考えて作ってなさそうな所あるよね
きれいなローラー台の上でテストして「できましたっ」って感じ 日本の高速道路ユースなんかレアすぎてテストする価値無い 海外だと50cc以上あれば高速乗れる国が大半なのですがww 150スクーターで高速道路走行のニーズある国、どこ? 俺もイタリアくらいかなと思ってたんだけど、NMAX売ってなさそうじゃない?
XMAX125なんてものがあるのを初めて知った BOLTの荒川静香とかもそうだけどヤマハってすぐそういうイメージ戦略に出るよね
大きな欠点が明るみに出てマイナスイメージの付いたバイクを消費者を騙して売るために 便利なカテゴリーのみしか
知らんアホがいきがってると
言いたいのに、それが理解できない
アホがさらにいきがってますな。 >>816
XL883Nのコピーバイクって言われて叩かれてるのは見た事あるな
他はNMAXとほぼ同じ 燃費が悪い タンク容量が少ない 消耗品が高い 画像あった これこれ
ttp://www.active-sports.jp/bikephoto-s/XL883N/883.1.640.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/6/b/6b58e578.jpg
もはやどちらがオリジナルか分からない トリシティもピアジオからパクリ訴訟起こされてたよね ボルトよりSCRのがカッコいい!って思ってたら生産終了してたw pcxもトリシティもキックスターター付くのに何故かnmaxだけないよな
ビックスクーターとかならデカいから付けないのも分かるけど
150クラスくらいなら付けれるようにしてほしいわ そう キックスターターキットが全然発売されないんだよな
もう発売から4年経ったのにそういうパーツが発売される気配ほぼゼロ 2スト時代にはそこそこ利用した覚えがあるけど4ストになってから記憶の限り一度もキックなんて使ってないな
よって必要性は感じない 最近原二スクーターにもキックついてないよな
今ってカブぐらいの専用装備になってね? キックはバッテリーに糞安い中華を載せる人には魅力的に映るからな
キックを付ける金で台湾YUASAでも買えばいいんだが ジャンプスターターが出てきたのでキックなど無用。
それに今時、まだキックしてる時点で貧乏くさいので関わりたくもないですw NMAXキック付けられないのか
PCXとNMAXとアドVで悩んでたけどNMAXは候補外になりそ FIだとバッテリー完全に上がったらキックでもかからないって聞いた。セルは回らないけどFIは動くっていう微妙なところのためにキックは要らんわな。 NMAXはただでさえバッテリーが高いって聞くから
セル・キック両方ついてたら普段はキック始動でバッテリーの消耗を抑えられるんだけどな
そうかキックスターターKIT出てないのか 始動で消耗なんてしねぇよ、100m毎にセル回してんのか? え?なに?キックつけたいって言ってる奴らってバッテリー節電の為に使いたいわけ?ビンボくせーなw お尻がスースーするシートカバー取り付け
これから徘徊してくる >>545
ムチャクチャカッコいい!
スクリーン替えるだけで見違える!
これは快適セレクションですか? 青色カッコいいな。俺は目立ちたくないからガンメタにしちゃったけど スマートキーと給油口ワンタッチオープンがあれば即買いするんだけど、、、。 >>845
これホコリとかゴミがメッシュの目に詰まって汚くなるって聞いたけどどう? 東京都から能登半島ツーリング。
走行距離740km、燃費46km/L、所要時間17時間。
NMAXで一日の過去最恋の走行距離だな。
流石に疲れた。
富山で美味しい酒呑んで明日も走るよ!
名古屋方面、松本方面、悩むぜ! >>855
すっごい距離!!!
お兄さんのおケツはどうなってんだーw
おつ! っていうか、この程度のスクーターの脚で硬いとか言っているやつって、普通のバイク乗ったことないのか?
50ccスクに比べたら硬いけど、他のバイクと比較しても全く硬くないんだが >>857
お前が他のバイクに乗った事ないからだろ
マジェスティSと比べると明らかにシートが固いし
アドレスVと比べると明らかにリアサスが固いし
PCXと比べると明らかにフロントフォークの動きが固い(渋い)のが分かるよ >>858
俺は中年デブです。(笑
富山の魚は美味しいよ。
明日に備えて寝るよ! >>859
このクラスは誤差レベルだからw
残念だけどさ
だから何? 言い返せなくなると最後は「誤差だからww」って逃げる癖やめた方がいいよ 忠告 富山市から白川郷経由で松本市まで移動完了。
安房峠が災害通行止めだった。
361号→19号の迂回で100キロ?余計に走った。
本日の走行距離350km、燃費49.5、km/L、所要時間9時間。
明日はヴィーナスラインを楽しんで299号線で帰宅だな! 台湾で発表された最新型シグナス(シグナス・グリフィス)、エンジンがNMAXと全く同じになるようだな。
日本で発売されたら、俺だったら買い換えちゃうかもしれない。
車体剛性がどこまでか気になるが、そんなに問題無いなら「フラットステップで走行性能はNMAX」なバイクに近くなる。かなりポイント高いと思う。 >>855
信じられない体力だな
片道100キロが限界だわ >>867
信じられない体力だな?
1時間が限界だわ Nmaxのケツ痛対策って結局何が一番効果あんの?タイヤ交換? >>870
シート交換が一番。
サスやタイヤを交換して乗り心地良くすると長所がスポイルされる。シートだとこういった影響が無い。 無事に帰宅。
走行距離:287km、燃費48km/L、所要時間9時間
ヴィーナスラインと麦草峠は涼しくて天国だったけど帰り道は暑くて地獄だった。
美ヶ原高原美術館の駐車場には100台以上のバイクが停まっていましたね
今日も299号線の十石峠が災害通行止めで254号線で回り道させられた。
299号線だったらもう少し涼しかったのに・・・
ぶどう峠経由で299号線に行けば良かった。254号線は暑くて地獄。
>>869
ケツは痛くなりません。
>>870
YSSのサス(Gシリーズ)とエンジェルスクーター(タイヤ)がお勧めです。
クールメッシュシートカバーも良いですよ。 >>873
ツーリングだと9時間でそんな距離になるのか。凄いな。とにかく、楽しそうで羨ましいぜ。
俺はuber eats配達員をNMAXでやってるんだが、10時間で走行距離170kmといったところだった。街中走行だとこんなもん。 ウーバーイーツって…
大学生なの?
いい歳こいてあんな事やってたらヤバすぎたけどね 副業でやってる奴らなんて腐るほどいるだろ。
自分の物差しだけですぐ人にケチつける癖やめたほうがいいってお母ちゃんに教わらなかったかい?ぼくちゃん >>853 ホースでお水ブシューでok
真夏は快適 あと15分位ケツ痛から軽減されるかも? >>875
ウーバーイーツに活用するのも良いが、たまにはツーリングに乗り出してみたらどうかな
楽しいぜ >>877
副業OKされてるんか?
住民税で会社にバレるらしいで >>882
そうだな。そうなると、市街地走行向けに特化してるスクートスマートより、多少は悪路走行にも対処できそうなエンジェルに履き替えるのもいいのかな?
>>883
会社騙す話になるんで本当は感心されないことになるが、uber eatsは自営業になるんで、自分で確定申告をし住民税含めた税金を払わなければならない。よって、会社には住民税の請求が行かず、バレないってわけ。 >>884
なかなか住民税は、複雑でトラップもありそうだから解雇されないように気をつけてな
何も考えずに気軽にウーバーしてる奴多そうだが、今年はいろいろありそうだね 乗り心地が良くないというのをあちこち聞くし自分もそう思うんですが初めから付いてるタイヤがダメなんですかね?
タイヤを変えると乗り心地が良くなるって言いますが何を買えばいいでしょうか エンジェルスクーター? これで硬いって言うならフニャフニャ原一乗ればいいと思うよ >>889
NMAXは乗り心地を犠牲にして加速とコーナリング性能にステータス振ってるような作りなんだよ。
タイヤだけの話じゃない。エンジンの振動は大きいし、車体もサスも硬め。
タイヤを柔らかいのにすれば、乗り心地はよくなり、バンク角は稼ぎにくくなってコーナリング性能は落ちることになる。俺個人の経験ではシティグリップに変えたときに実感した。エンジェルがどの程度柔らかいかは不明だが。
そんなに乗り心地気になるなら、原一にしろとまでは俺は言わないけど、PCXとかに買い換えたほうがいいんじゃねえの? >>892
もしかして、俺のこと言ってるの?
あの先生は、NMAXは加速もコーナリング性能もクソだと言ってて、いい所何もないという意見だったからね。俺とは違うよ。
俺は、NMAXは普通に日本国内で手に入る125スクーターの中では、加速とコーナリング性能とブレーキ力は一番だと思うよ。ただ、それを得るために犠牲にしてることもあると言いたいだけ。 NMAXは燃費以外良いけどな
PCXは燃費だけ良いな 自宅から45q 和紙の里東秩父
ここのポップコーンが美味しいけど開店前で買えない
https://i.imgur.com/KvY2C78.jpg
途中の小川町はスルーした >>889
スクートスマート以外なら大抵なんでも乗り心地は良くなるよ
何でか知らないけど、スクートスマートって他の車種用ではそこまで乗り心地の悪いタイヤではないのに
Nmaxのタイヤサイズでは小径&低扁平ということもあってか
タイヤのサイドウォール部を厚く固くすることでタイヤの横剛性を確保する構造になっているらしく
Nmax用スクートスマートは評判が悪い
俺は今はシティグリップだけどタイヤの柔らかさがもう全然違う 走りがしなやか
タイヤ変える前はコーナリングでハンドルが勝手に持って行かれるような強いクセがあったけど
タイヤ変えてからはセルフステア傾向がまろやかになって良い感じ >>905
バンクじゃなくて、ハンドルで曲がってる奴が言いそうなことだな。 YSPでもスマートスクートよりシティグリップ推奨されたな >>905
なんかハンドリングにクセあるよねNMAX
ヤマハ車は何台か乗ってるけどNMAXほどハンドリングが雑なバイクも無い シティグリップ2は6/2の時点でNMAXの前輪サイズがコロナの影響でメーカー欠品中。
ノーマルタイヤ以外ではIRCかピレリしか選択肢が無いかな?
エンジェルスクーターも前輪の在庫が少ないとバイク屋が言っていた。 NMAXは元々タイヤの選択肢が少ないのに
それは痛いなぁ >>912
その何台かの中に、MAXシリーズやマニュアルのはあるのか? 能登半島ツーリングで汚れまくった艶青NMAXを洗車したぜ。
早朝にやってもくそ暑い。
道志みちでも走って来るかな? 道志みちは糞トロ先導車が大量発生中。
行かないのが正解かも? >>922 あーちゃんです
明日はN-MAXで こってりパトロール ずっと悩んてた、GIVIの43L着けてきた。
キャリアも簡単に折れるようなヤワな作りじゃなさそうで良かった。まあ、大丈夫でしょう。
でも、やっぱり重量はあるね。体感よりも、
何かエンジンの音が重そうに聞こえる。
でもこれで、通勤も買い物も楽になる。
次は、メット買い換えるぞ。遠出出来ないし、
せいぜい用品買い揃えるしか楽しみにいし。
そういやあ、用品店結構お客さん入ってたな。 遠出できないのは残念だよねぇ
冬にはキャンプ行きたいな
これからずーっとマスクしなきゃならないのかね
世の中変わったよね >>928
いつも楽しく拝見させていただいております。
青いいですね✨155でしたっけ? >>924
仲間、箱が空なら重さは取付部分の重さだけの違いだろ こういうエンジョイしてる写真見るといいバイクなのかなぁと思う >>912
NMAXのノーマルタイヤが低扁平で固いから
コーナリングを始めてもタイヤがあまり変形せず
車体の傾きに対してタイヤの接地点が急に大きく外側へ移動する
つまり、タイヤが低扁平でタイヤ自体が硬いのが原因で
これがNMAXのハンドリングはクセがあるとか
セルフステアが強いってよく言われる原因だと思ってる
(実際シティグリップに変えるとハンドリングが明らかに良くなる) TT93GPがいいよフロントがサイズアップになるけどバランスが良くなる
減りが早いから貧乏人には向かないw Nmax155優しく乗れば燃費40超えるんだろうが楽しいからついついアクセル捻るよな
それでも35走るから十分だがw >>924
リアキャリアはキジマ?
nmaxは、ここが泣き所で悩んでいる >>937
最初キジマのやつを進められたんだけど、重量オーバーか、店が取扱い
ないかで却下になった。KN企画ってメーカーのキャリアだよ。
値段はそう変わらんと思う。ヤマハの純正のやつよりは安いよ。
後で思ったけど、ウーバーイーツみたいな折り畳み出来そうなリアボックス
でも良かったなと。自分は剛性は求めてなかったので。それなら重量とか
関係なくなるし。 >>940
ピンクですか!
自分もピンクのもってます!
車体は赤!
自分も旅に出てみようかな! 先週のリベンジで国道299号線から麦草峠、ヴィーナスラインを目指してツーリングして来た。
走行距離:517km、燃費49.3km/L、所要時間14.5時間。
今回も通行止めに泣かされた。
ぶどう峠が通行止め。群馬の県道93号線(田口峠)も通行止め。
結局、県道45号線で下仁田経由で国道254号線に出て麦草峠に向かった。
標高2000m級の峠だとNMAXかなり上り坂が苦しい。(笑
まあ、2000m以上の国道は日本に2箇所しか無いけど・・・
写真は死んでしまった初号機の後を継ぐ弐号機と麦草峠の最高標高点
http://iup.2ch-library.com/i/i020842300315874011230.jpg 埼玉に住んでるけど近場のツーリングスポットが台風被害でいくつも通行止め
一年以上経つけど修復されないままの所ばっかり
台風の爪痕は深刻だよ >>939
やっぱり一万位するのね
ホムセン箱乗っけたいからこれでもいいかな >>943
奥武蔵グリーンライン、定峰峠も通行止めだよね。
田口峠も台風19号で通行止めだそうです。
色々事情はあるのでしょうが早く直して欲しいものです。 >>941 何年式
近所のバイク屋で赤が放置されてたから
叩いて買おうと思ってたけど 矢先に売れた
(2016式) まだ新車で購入して1年半くらいなのにマフラーの塗料が劣化で色が薄くなって
マフラーガードは黒いままなのに、マフラーだけが白っぽくなって
いかにも色が落ちましたという感じでみっともないので何とかしたい(´・ω・`)
マフラー外してホムセン耐熱スプレーで塗り直すしかない?
パーツの品質そのものがあれだから新品交換しても無駄だろうし また短期間で色が落ちるだろうし 毎年のことだが暑くなるとやたらプラグがかぶる
気温が高くて空気中の酸素濃度が薄い(=ガスが濃い)せいだろうか
FI車なのに >>947
百均で売ってる黒の靴墨が1番上手くいく 林道上野大滝線 金山志賀線の
ダイヤル錠の番号知ってる人いる? 先月 しまなみ海道原付ツーリングしてきた
でも車両はレンタルアドレス110
画像は あースレに貼った
来年はN-MAX積んでく >>950
通行止め突破したのかよ。転落しても知らんぞ な。バイク離れ、売れない、市場縮小とかいろいろ言い訳するけど
その前に日本のメーカーが日本市場スルーしてるのが最初の問題だろ
そりゃ、マニアにしか売れそうもないバイク(中途半端な性能のハイブリッドバイクとか)なら日本市場スルーするのも理解できるが
NMAXだぞ。ニーズはあるだろうに それは確かにあるな。安定して台数売れるし
でもNMAX入れない理由もないと思うが バイクの維持費自体は日本は安いけどね
普通自動二輪で乗りたい物が現行で一つもない
すごいよコレは
400ccまでで現行何か乗りたい物ある?
25rくらいかな >>961
金があれば現行400Xかな
ロンツー好きのアドベンチャーとしては
最も日本に適したバイクだと思う >>957
YAMAHAの全排気量販売台数は
日本では全世界の3%(数年前のハナシ)
ちなみにHONDAは1 %(株主ソース)だそうです…
そらもうアホらしくてまともに相手にしませんわ
二輪は四輪みたいに
『日本人が買わない乗らないクルマをなんで俺の国で売るんだ俺が欲しいのは日本人が乗ってる日本車だ』
なんてことはないので大手を振って海外仕様大量生産に邁進できます HONDAは1 %(株主ソース)なのに、スーパーカブの過去シリーズ復活させたり、伝統のCBを復活させたり、
日本で売る努力してるな
日本のヤマハはホンダの下請け工場になってるしな、現実
売れない3輪に拘って自滅していきそう >>946
自分のは2016式ですね。某王様で購入しました。 >>966
ヤマハは台湾でシェア確保してるから、日本市場にはそんなにこだわってないんだよ。
台湾はsymとkymcoとヤマハの3社がバイクのシェアを争っている。ホンダのバイクは台湾では正規には販売してない。
タイとベトナムはヤマハよりホンダのバイク普及してるけど、台湾より物価低いしね。 リーマン後からかな
ガソリン爆上げして
原付原2軽二輪一時的に需要伸びたのに
その時ヤマハはラインナップ大幅リストラして売る物が無かった記憶がある 日本市場でやる気ないなら撤退してくれてかまわないぜ
他のを買うだけだし 新型シグナスが日本で発売されたら、NMAX日本から撤退してもいいかな?あれ、エンジンがNMAXと同じようだし。
または、ホンダがPCXを4VにしてV-TEC搭載したものを発売することになるでもいい。
NMAXが好きというより、水冷4V可変バルブ付きというのがイイんだよな。 可変バルブなんか付いてても何も良い事なんて無いけどな
作動すると一気に燃費が悪化するから
作動しないようにみんな恐る恐る乗るようになるし >>972
加速と燃費は反比例の関係にあることだけ言っときゃいいのに、最後の一文が余計なオカルトだな。 >>972
>作動しないようにみんな恐る恐る乗るようになるし
そんな運転するなら別の車種買うだろw
しかも皆ってどんな統計取ったんだよ! ちょうど欲しくなったのに、NMAXの新車どれも色がいまいち >>930
敬語がめちゃくちゃ、いわゆる二重敬語な
拝見させていただいております。
→拝見しております 川場田園プラザか。でかそうな道の駅だねー
初めて知ったわ >>981
良い場所を教えてもらった。
120号線ツーリングの際に寄らせてもらうよ。
でも、トンカツ街道、トウモロコシ街道も捨て難いんだよね。w >>983 湯けむり街道も面白いよ
帰りは120から122でヒルクライムも楽しめる
下手くそヒゲも減る
ノーマルタイヤだと前後同時に流れる箇所あり
チョー楽しい
自分ゎ日曜日雨っぽいから行かないかも
あーちゃん濡れちゃうし テールパーツが届いた
と思ったら台のボルトがグタグタだからホムセン行こうかな >>990
何かやけにブルーが鮮やかだよね
こんなに綺麗な色だったっけ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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