WR250X専用スレ☆26台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
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WR250X専用スレ☆25台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551877894/ マスター換えて効き良くなるわけないだろ。コントロールしやすくなるのはわかるけど、フルード新しくなったのと新しいメタリカがそう感じさせるだけじゃ?
パッドだけ換えても効きの変化はわかるはずだけどなー 言われる通り効き自体はパッドに依存してると思うよ。 マスター変えれば油圧が変わる
効きが良くなったと感じるのは当たり前だろ マスター換えて制動力上がった!とかいうやつはプラシーボだろ フルード汚かったのがリフレッシュされたのが効いてるんだろうなって >>118
ネットの評判てWR250自体の評判のこと?
こいつの評価は高いけどブレーキはショボいでしょ むしろリア流して遊ぶバイクじゃないの >>127
いや、メタリカのパッドの評判って意味です
ウェ○ックで評判良かったけど、メタリカの前に入れてたカーボンロレーヌとそんなに変わらないなと思って >>129
こちらも紛らわしい書き方してすんません >>131
2012年に新車で買って今45,000km
今までに故障やトラブルは一度も無い 街乗りしても楽しいけど、サーキット走るともっと楽しいね
新車で購入して10年になるけど、未だに楽しいとかどんだけー 俺も新車から8年乗ってて全然飽きない
1台のバイクをこれだけ長く乗ってるのは初めて
輸入車は何かとマイナートラブルが起きて直すの面倒になって愛着が薄れたり、
大型は取り回しの重さと車検でだんだん面倒になってくってパターン 最近中古で洗車、高圧ジェットで洗車したら純正デカール全部吹き飛んで剥がれてすげぇ悲しかったけど、なんも無くても意外とカッコいい気がしてきた BT090もいいが在庫がなかったりするので、ほかの銘柄のタイヤってなんかない? 安くてハイグリップを求めるならRX-03
ただし減りは早いよ >>140
純正デカールは年式によってはもう売ってないし、
買えたとしても社外品より高い(表面積は小さいし、厚さも薄いのに)
オレは最近ファクトリーエフェックスのに張り替えた(シュラウドが割れての2度目)
Amazonや楽天にはもう売ってないので、マイナーなバイクショップの通販でやっと見つけたよ
ちなみに、何も貼ってないハゲはダサいと思うよ、間違いなく。 バイクタイヤ屋の在庫があるやつでやすいのはBT39とかBT46とかだな…090はお取り寄せ S22で走ってみたけど次はZレンジのタイヤにしようと思います。Hレンジのタイヤで高速走ると消しゴムの様に溶けてく…(;´Д⊂) >>153
車重が軽すぎてタイヤが想定してる荷重がかからないから危ないと思うぞ バイク停めたらこのパーツが落ちたんですが、これってどこの部品か分かりますか?
それっぽいところ見てもようわかりません
左側のステップ付近に落ちてました
部品にもLの文字があるので左側のどこかかと思うんですが
https://i.imgur.com/CmVpyuD.jpg
https://i.imgur.com/N9I956Q.jpg (^p^)ぱしろへんだす←に似てるハンドガードやな >>161
名探偵さんありがとうございます!
その通りでした!助かりました。。 ラジポンにしたいんだけどブレンボはメンテも高いからゲイルかニッシンにしようと思うんだけどつけてる方います?
どっちがいいのかな? それ妥協すると後からブレンボ欲しくなって買い直すパターンだから 初めからブレンボのが良いかと 体調不良から3ヶ月乗れてなくて先週末久々に乗ろうと思ったらバッテリー上がり
しかしバッテリー交換しても始動しない…テスターで調べたらスタータリレー故障だった
近所のWING店にパーツを取り寄せてもらい中 >>165
ブランドにこだわらないならフランドーも意外といいよ。
ニッシンだとシリンダー径がでかいのしかなかったような。 たしかに。WRに乗ってるってことはパーツも最高のものにしなきゃ ニッシンのラジポンって、小さいのでも17φだから、タッチがカッチカチになってラジポンの意味無くなるんでない? >>172
多分そうなる。
φ14か15が打倒なのかな。
自分は15にしてる。 ラジポンの件ありがとうございました!
また色々調べてみます
競技用パーツになるとメンテがめんどくさいのでノーマルのままかもしれません・・・ 買って10年目で初めてスロットルワイヤーとクラッチワイヤーを交換したけど、操作系のリフレッシュはいいな!
当たり前やけど、アクセルもクラッチもカチッと感が出て操作しやすくなった
次はホイールベアリングでも交換してみるかー >>176
自分も8年くらい乗ってるから長いこと乗っていたら交換した方がいい所あったらもっと教えて欲しい
自分は50000kmでフォークオーバーホールしたけど乗り心地がフカフカで感動したなあ >>167
俺もスターターリレー壊れて純正に交換した
弱って電圧下がってるバッテリーを使い続けるとリレーやられるよね 高い割に使ってる部品セコいせいで
アホなトラブル起きるよな >>180
んなことぁないぞw
バラしたことあるのかよ 5万超えたけどカムチェーンテンショナーとかも交換した方が良いのかな >>178
自分は10年乗ってるけど距離はまだ20000キロちょいなんで、そこまでくたびれてはいない(と思いたい)けど、ここを交換したら乗り味がリフレッシュした!とかあればまた言うよ
とりあえずは、前後ホイールのベアリングとカラーを交換する予定
アクスルシャフトもセットで交換した方がより違いがわかりそうだけどね 18000キロ。チェーン交換と一緒に前後スプロケ交換もやったほうがいい? 我のバイク見て判断せいや
俺らにわかるわけないやろ! 関西人の起こりやすいジジイの人格から
バイク好きな控えめの男の人格になった いやこれは同じ人格では?
なんでもかんでも聞くな言われた通りに行動するのか?
っていう言葉のあとに
俺なら同時交換するけどな
って事だろう そろそろZETAのアドベンチャーウインドシールドの話をしようじゃないか。
純正のミニスクリーンより優れていそうだけど誰か使っている人いる? こんなタンク容量の少ないバイクでアドベンチャーはしたくないな ガソリンスタンドが近くにある場所でアドベンチャーしたっていいじゃないか ほんとうやな!ガススタの近くでも
胸わくわくの愛がGISSIRIするし色とりどりの夢がDOSSARIするかもしれんな! 高い位置にスマホナビを設置できるのがいいんでないの こいつにスマホ付けてたら振動でカメラのオートフォーカス機能死んだわ
高いスマホ付けてる人は注意しろよ 純正ミニスクリーン買ったけど結局外しちゃってる。レビューで高評価だったが俺にとっては微妙だった。見た目はどうしても悪くなるから、それを納得できるだけの性能が体感出来るかどうかが判断基準だな。ZETA製も気になるが買っても結局使わなそう。でも一回試してみたいんだよなあ。 似非だろがなんだろが高速走行が楽になればそれでいい。 買ったばかりのころは速さや見た目を重視したものだが今はいかに快適に走るかが重要。 ツーリングセローってのがあるくらいだからタンクが小さくてもいいじゃないか IMSビッグタンクずっと気になっていたけど結局買わなかったなあ。
捕まることは無いにしても公道走行不可製品だし鍵ないし見た目モッコリだし。 FMFやヨシムラや何でもいんだけど、サイレンサー交換してもタンデムできるのかな?
ノーマルだとサイレンサー部にヒートガード付いてるよね フロントフェンダーおすすめあったら教えてください。逆にこれだけはやめとけがあったら教えてください。お願いします。気になっているのはドリップレーシングのやつです。 あけましたおめでとう
新年早々ブレーキディスクを新調するし、俺も今年もいっぱい走るぜ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています