WR250X専用スレ☆26台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
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WR250X専用スレ☆25台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551877894/ それ妥協すると後からブレンボ欲しくなって買い直すパターンだから 初めからブレンボのが良いかと 体調不良から3ヶ月乗れてなくて先週末久々に乗ろうと思ったらバッテリー上がり
しかしバッテリー交換しても始動しない…テスターで調べたらスタータリレー故障だった
近所のWING店にパーツを取り寄せてもらい中 >>165
ブランドにこだわらないならフランドーも意外といいよ。
ニッシンだとシリンダー径がでかいのしかなかったような。 たしかに。WRに乗ってるってことはパーツも最高のものにしなきゃ ニッシンのラジポンって、小さいのでも17φだから、タッチがカッチカチになってラジポンの意味無くなるんでない? >>172
多分そうなる。
φ14か15が打倒なのかな。
自分は15にしてる。 ラジポンの件ありがとうございました!
また色々調べてみます
競技用パーツになるとメンテがめんどくさいのでノーマルのままかもしれません・・・ 買って10年目で初めてスロットルワイヤーとクラッチワイヤーを交換したけど、操作系のリフレッシュはいいな!
当たり前やけど、アクセルもクラッチもカチッと感が出て操作しやすくなった
次はホイールベアリングでも交換してみるかー >>176
自分も8年くらい乗ってるから長いこと乗っていたら交換した方がいい所あったらもっと教えて欲しい
自分は50000kmでフォークオーバーホールしたけど乗り心地がフカフカで感動したなあ >>167
俺もスターターリレー壊れて純正に交換した
弱って電圧下がってるバッテリーを使い続けるとリレーやられるよね 高い割に使ってる部品セコいせいで
アホなトラブル起きるよな >>180
んなことぁないぞw
バラしたことあるのかよ 5万超えたけどカムチェーンテンショナーとかも交換した方が良いのかな >>178
自分は10年乗ってるけど距離はまだ20000キロちょいなんで、そこまでくたびれてはいない(と思いたい)けど、ここを交換したら乗り味がリフレッシュした!とかあればまた言うよ
とりあえずは、前後ホイールのベアリングとカラーを交換する予定
アクスルシャフトもセットで交換した方がより違いがわかりそうだけどね 18000キロ。チェーン交換と一緒に前後スプロケ交換もやったほうがいい? 我のバイク見て判断せいや
俺らにわかるわけないやろ! 関西人の起こりやすいジジイの人格から
バイク好きな控えめの男の人格になった いやこれは同じ人格では?
なんでもかんでも聞くな言われた通りに行動するのか?
っていう言葉のあとに
俺なら同時交換するけどな
って事だろう そろそろZETAのアドベンチャーウインドシールドの話をしようじゃないか。
純正のミニスクリーンより優れていそうだけど誰か使っている人いる? こんなタンク容量の少ないバイクでアドベンチャーはしたくないな ガソリンスタンドが近くにある場所でアドベンチャーしたっていいじゃないか ほんとうやな!ガススタの近くでも
胸わくわくの愛がGISSIRIするし色とりどりの夢がDOSSARIするかもしれんな! 高い位置にスマホナビを設置できるのがいいんでないの こいつにスマホ付けてたら振動でカメラのオートフォーカス機能死んだわ
高いスマホ付けてる人は注意しろよ 純正ミニスクリーン買ったけど結局外しちゃってる。レビューで高評価だったが俺にとっては微妙だった。見た目はどうしても悪くなるから、それを納得できるだけの性能が体感出来るかどうかが判断基準だな。ZETA製も気になるが買っても結局使わなそう。でも一回試してみたいんだよなあ。 似非だろがなんだろが高速走行が楽になればそれでいい。 買ったばかりのころは速さや見た目を重視したものだが今はいかに快適に走るかが重要。 ツーリングセローってのがあるくらいだからタンクが小さくてもいいじゃないか IMSビッグタンクずっと気になっていたけど結局買わなかったなあ。
捕まることは無いにしても公道走行不可製品だし鍵ないし見た目モッコリだし。 FMFやヨシムラや何でもいんだけど、サイレンサー交換してもタンデムできるのかな?
ノーマルだとサイレンサー部にヒートガード付いてるよね フロントフェンダーおすすめあったら教えてください。逆にこれだけはやめとけがあったら教えてください。お願いします。気になっているのはドリップレーシングのやつです。 あけましたおめでとう
新年早々ブレーキディスクを新調するし、俺も今年もいっぱい走るぜ! >>222
彼も結婚を機にライフスタイルが激変しましたね。 ハイグリップタイヤの減りに恐れをなしてツーリング用のIRCのRX-02でも履かせようと思うんだけど WRだと格が違う? gpr-300 か s20evo でいいんじゃない
rx-02よりも軽量だし S22とかになるとBT090より高くなっちゃうんでね… >>225
バイアスは高速とかギャップ拾った時にちょっと安定感ないよ。
RX-03履いてそう思った。 俺も一度バイアス履いて「アカン失敗した」と思った
しかもなかなか減らないから次の交換に躊躇したけど、
α14に換えたらコレだよコレ感ハンパなかった 16年式WR250Xの購入を検討しています。
主に片道15キロ位の通勤用途。
購入に向けて背中を押して下さる方募集。。 >>235
通勤だけじゃ物足りなくて週末が楽しみになるだろうね
自分も少しの間通勤で使ったけど、帰り道は必ず遠回りしたよ そうか?普通に250の2気筒オンロードバイク買っとけよ >>235
通勤やチョイ乗りにはもったいないような…
まあ用途は人それぞれだし、気に入ったら買うのがよろし ちょい乗りでも通勤でもいいけど、燃費は極端に悪くなるね。結構頻繁に給油することになる。 峠道でも細い下りなんかはこの上なく楽しいが、
それ以外は全然面白くない。
極局地戦闘機だわ。 その楽しいポイントに行くまでが退屈よね
退屈な分おいしい所に着いてからの楽しさったら無いけど 着く前にケツが痛くなるバイクだよ
基本トランポに乗っけて遊びに行くわ
通勤に向いてるバイクじゃないし、
長距離を楽しむバイクでもないからな 峠はもちろんだけど、街中でもキビキビ走れるから楽しいわ そこそこデカイ峠だと回し切る楽しみもあるし、高速以外なら割と無敵だけどなぁ〜 回しきって楽しいか?
うるさいばかりで進まない印象
そもそも250は全部同じか 直ぐ吹け切ってしまうバイクだよな。
楽しいけど、速くは無いな、
一台じゃ賄えないセカンドバイクって感じだ。 確かに道幅の広い峠では馬力不足だよ
車がやっとこすれ違える幅の峠で大型を煽るくらいしか出来ない 俺は全域で楽しい(きっぱり
そもそもこのスレまで来て弱点並べて文句言ってる奴ってなんなのw ちゃんと大馬力扱える人ってホント少ないよ?
と言ってもMAX90km以下の道なら、、だとは思うけど >>128
同じく、どこで走っても楽しい
メチャクチャに軽くてレスポンスよくて、本当に買ってよかったと思ってる
街乗りからツーリング、ミニサーキットまで何でもこなせるよ オーナーだからこそ欠点もよく見える。
褒めなければならない道理はない。義理もない。 ひねくれてんなぁ
いーじゃねぇか好きで乗ってるんだろ?
買うかどうか迷ってる人がいたら良いとこ教えてやりゃいいんだよ
人によって良い悪いは違うんだから楽しい事だけ伝えりゃいい
結局は買った本人の自己責任なんだから
ってことで迷ってる人は買うといい
このバイクかっこいいからね! それしか知らない人と、
それ以外も知っている人の感じ方の差だろう
俺は提灯記事みたいな、タメにならない
インプレの方が嫌いだし信用が無いと思うがね モタード自体、万能マシン!みたいな言い方されてたが
実際はメインとして使うには全てが中途半端なジャンルということに
若者たちが気づいてしまった感がある
リッターメインで遊び用セカンドバイクとしては最高のオモチャなんだけどな セカンドとして持ってるけど長距離ツーでも圧倒的にWRの方に乗るなぁ。ボックスつけたら他のバイクと何も変わらないね。
ただ、一度友達に乗ってもらったのを後ろから見てたらボックスがグワングワン揺れてて不安この上なかった 凄えケツしてるな、
1時間以上乗ったらケツが死ぬわ
SS、セローも持ってるがWRだけは長距離は無理、
トランポ活用して峠専用だな 学生の時にWRで北海道行ったけど今だとしんどいんだろうな
気力はあるんだが体力が持たなそう… 自分はハイシート導入でケツ痛からはかなり開放されたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています