WR250X専用スレ☆26台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
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WR250X専用スレ☆25台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551877894/ aprilia RX125 買って後悔したら教えて アプリリアのアレ一時期すげー取り上げられたけど中古市場に出回りまくってたからそういうことなんだろ 二輪メディアが一斉にヨイショしだす外国車両は
マジで避けたほうがいい。数カ月後にはいきなり
無かった事のように触れなくなる。
本当にいい車種はそんな事しなくても知れ渡る。 ダートフリークのレトロ外装つけた人いない?
写真で見るとシートが結構前下がりになってるけどおティンティン痛くならない? シートから全て装備した個体見たけど、
信じられないぐらい格好悪かったわ。やめとけ。 オフタイヤならまだ、、、
控えめに申してクソダセェwww wr250はノーマルで見た目完成しちゃってるからな
わざわざゼッケンつけたりしてる人いるけどそれならFなりレーサー買えよと思う
人とは違うの乗って自己顕示欲満たしたいなら他の外観カスタム性ある車種買う方がいい気もする 昔は高かった70万円超でも今なら普通に売れそうな気がするんだが、
どうせヤマハのことだから再販しても90万円台にするんだろうなあ。 再販なんかよりこのエンジン使って
4スト版現代SDRみたいなロードスポーツ作って欲しいわ。
今更モタードである必要はない。 >>732
仮に後継が出たとしてEURO5とABS義務化でパーツとか増えるからそのくらいの値段になるのはしょうがない キーシリンダー渋いなぁ
やっちゃいけないとはわかっているけどシリコンスプレー塗布しちゃったよ、、、
渋いというか入りづらい…キーがひん曲がってんのかなぁ?目視じゃわからんのだけど 久々にちょこっとだけ乗ったけど、相変わらず乗ってて楽しいバイクやね
日差しが暑くてたまらんかったけど キーの動きが渋いのは、専用の粉体スプレー使ったほうがイイよ
鍵全般に使えるし >>739
かってみるわ
渋いっつーか入りづらいというか
入っちゃえばオンオフは簡単なんだけどね >>740
試してみて
多分びっくりするくらいスムーズに入るから クレのドライファストルブオススメ。
一生つかえる。 >>743
おめ!良い色買ったな!
損はしないよ 楽しい! ありがとう
初バイクで舞い上がってるわ
問題なければいいけど フロントフォークの10mmのボルト片側2本が緩んでたのですが、どのくらいのトルクで締めるかわかりますか?
よろしくお願いします。
カタログではフロントフォークのNo.42番95022-08044です。
暑くなってきました、熱中症には気をつけましょう。 >>747
部品番号95022-08040じゃない? お心遣い誠にありがとうございます
service manual pdf で落としたのずっと使ってるわ
https://i.imgur.com/JXFRmCL.gif 747です
皆さんありがとうございます
23nですね
グラグラのまま走ってたかと思うとゾッとします。 買って4ヶ月目
最初27〜28km/Lほどの燃費だったが
最近24〜25km/Lほどに落ちた
慣れてぶん回してるからかな
とりあえずフューエルワン試してみてる >>759
毎日往復72kmの通勤使用w
2日でガソリン無くなるわ タンク容量少なくて燃費悪いときた。
トレールとしたらそんなもんだけど、純オンロードマシンとしたら
大欠点だわな 軽いからヨシ
楽しいからヨシ
カッコいいからヨシ! SSのかっ飛びツーリングに同行するなら、3L予備タンクを積んで行きます。 純正フェンダー、一周回って好きw
買った時からカットされてて
ショート社外フェンダー買って
雨の路面走ると跳ね返りがかかるから純正フェンダー落札してつけたけど
やはり一番いいねw
特にオフホイールに履き替えた時は抜群にカッコいい 2008年式逆車です。この猛暑に耐えきれず、とうとう燃料ポンプが悲鳴を上げだしました。(炎天下に駐車するとポンプが動きません。日陰で30分冷却が必要です)
修理に4.5万円くらい掛かるそうです(涙 >>765
パーツクリーナーやゴキジェットで冷やせよ >>765
そのぶん安かったんだから
まぁ〜しゃーない 逆車関係なく発生する。運。
結局対策すること一切なく今に至る。
ヤマハはこういう細かい詰めが甘い。 他車種だけどエンジン熱で燃料ポンプやパッキンがやられてた
対策としては個人的にタンク裏に断熱シート貼ったら
他ユーザーは数年でダメになる燃料ポンプが一度も故障することなく売却してしまったなぁ 嫁のトリッカーも炎天下で外に出しといたらエンジンかからなくなったわ。
冷えたら戻ったけど。 ポンプ本体が高温になると動かないのかリレーからの電圧が落ちて動かないのかどっちなんだろうね ポンプの羽根が膨張して引っ掛かって回らないのよ。
何故抜本的に直せない(設計を変えない)のかは不明。 物理的に回らないのかw
リコールあったのになにしてるんだヤマハ ヤマハ、これに関してはもう何もする気無いのよ。
今平気な奴らもいきなり発生して慌てる事になる。
ちなみに寒くても発生する。 フューエルワン使ってみたら吹け上がり良好
14000km >>780
そう。「ウィーン」って言う音がしない。 7年ほど前にショーライバッテリーに交換して今までノートラブルだったけど、久々に乗ろうとしたら完全にバッテリーが上がってしまった(ニュートラルランプすらつかない)
緊急措置でパルス充電やサルフェーション除去機能のない普通のバッテリー充電器で30分充電させると、エンジンがかかるぐらいまでは復活
充電のためにしばらく走っていると、走行中にエンジンチェックランプ点灯→エンジンストップで再度バッテリー上がりの症状
これってバッテリーが完全に死んだからジェネレーター発電では充電されないのかな?(バッテリー充電器で充電はできたけど)
そもそもジェネレーター自体がダメになっちゃったんかな? 7年前のリチウムバッテリーに
信頼性なんか無いから、先ず交換しかないだろう
ジェネレーターはその次の判断材料だが、
バッテリー交換で終了だろうな いやいやいや完全放電されたバッテリーは即交換だわ
その他がイク >>787,788
レスありがとう
早速バッテリー交換してみるわ ウイリーストッピーしたくて買ったは良いが
もったいなくておもっきりできないw
Dトラでも買うべきか? 2007年式ヤフオクで65万で買ってメルカリに88.9万で売る転売ヤー参上! WR250X乗ってますがYZ250F WR250F等レーサーのマフラーを流用してる動画がありますが実際ポン付けでつくもんなんですかね、、 >>798
ポンは無理じゃろ
固定穴がまず違うからエーモンステーかなんかでつぎはぎすればまぁ
Φが同じならなんだってつくけどね
固定方法をちょっと工夫しなきゃならないだけで >>800
https://youtu.be/SEwgfpRtnUA
この方のを参考にしたい感じです、、
素人なのでココが違うって言うのが分からないので教えていただけたら嬉しいです。 素人がなんでそんなことしようと思うの?
あ、素人だからか。 すまん動画見てないからなんともだけど
wr250x用買うのじゃあかんの? スパイラルかワイズギアのハイシートだったらどっちがいいですかね https://i.imgur.com/GxTIWgP.jpg
より高い方(くぼみが少ない方)がいいよ!と思って画像比較してみたけどどっちも同じくらいかな
なら品質でワイズギアに一票かな 純正ホイールをチューブレス化したいんだけど
タイヤ屋で外してもらっても
中の加工まではしてくれないよね?(テクニタップ)
やってくれないなら外すのも組みつけも自分でやろうと思い >>813
チューブレス化するとバイク屋によってはタイヤ交換を断わられるから、今後も全部自分ですることになるかも 7年位前、行きつけのバイク屋でチューブレス化をしてもらったら、「タイヤと接触するリム側の凹凸を磨いて滑らかにする作業が大変だった」と言われたことがある。
プロが診るのと、素人(俺様)では、差がデカイという一列です。 >>813
数年前に自分でチューブレス化したけど、用品店ではタイヤ交換を断られたわ
タイヤ交換作業は楽しいから以降は自分でしてるからいいけど ほぇーそうなんだ
売る時に値下がりする一因になりそだね
辞めとくか
チューブレス化するならマグホイール買うべきだね 俺もお店でチューブレス化頼んだけど、もうやりたくないっつーてたw
正直違いは分からないし、パンクに強くなるっつーだけだと思うとねえ
予算あるならゲイルとかマルケ買う方がええね 前後チューブで1.5kgほどあったと思うが、チューブレス化した時は明らかに動きが軽やかになったけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています