WR250X専用スレ☆26台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
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WR250X専用スレ☆25台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1551877894/ 買って4ヶ月目
最初27〜28km/Lほどの燃費だったが
最近24〜25km/Lほどに落ちた
慣れてぶん回してるからかな
とりあえずフューエルワン試してみてる >>759
毎日往復72kmの通勤使用w
2日でガソリン無くなるわ タンク容量少なくて燃費悪いときた。
トレールとしたらそんなもんだけど、純オンロードマシンとしたら
大欠点だわな 軽いからヨシ
楽しいからヨシ
カッコいいからヨシ! SSのかっ飛びツーリングに同行するなら、3L予備タンクを積んで行きます。 純正フェンダー、一周回って好きw
買った時からカットされてて
ショート社外フェンダー買って
雨の路面走ると跳ね返りがかかるから純正フェンダー落札してつけたけど
やはり一番いいねw
特にオフホイールに履き替えた時は抜群にカッコいい 2008年式逆車です。この猛暑に耐えきれず、とうとう燃料ポンプが悲鳴を上げだしました。(炎天下に駐車するとポンプが動きません。日陰で30分冷却が必要です)
修理に4.5万円くらい掛かるそうです(涙 >>765
パーツクリーナーやゴキジェットで冷やせよ >>765
そのぶん安かったんだから
まぁ〜しゃーない 逆車関係なく発生する。運。
結局対策すること一切なく今に至る。
ヤマハはこういう細かい詰めが甘い。 他車種だけどエンジン熱で燃料ポンプやパッキンがやられてた
対策としては個人的にタンク裏に断熱シート貼ったら
他ユーザーは数年でダメになる燃料ポンプが一度も故障することなく売却してしまったなぁ 嫁のトリッカーも炎天下で外に出しといたらエンジンかからなくなったわ。
冷えたら戻ったけど。 ポンプ本体が高温になると動かないのかリレーからの電圧が落ちて動かないのかどっちなんだろうね ポンプの羽根が膨張して引っ掛かって回らないのよ。
何故抜本的に直せない(設計を変えない)のかは不明。 物理的に回らないのかw
リコールあったのになにしてるんだヤマハ ヤマハ、これに関してはもう何もする気無いのよ。
今平気な奴らもいきなり発生して慌てる事になる。
ちなみに寒くても発生する。 フューエルワン使ってみたら吹け上がり良好
14000km >>780
そう。「ウィーン」って言う音がしない。 7年ほど前にショーライバッテリーに交換して今までノートラブルだったけど、久々に乗ろうとしたら完全にバッテリーが上がってしまった(ニュートラルランプすらつかない)
緊急措置でパルス充電やサルフェーション除去機能のない普通のバッテリー充電器で30分充電させると、エンジンがかかるぐらいまでは復活
充電のためにしばらく走っていると、走行中にエンジンチェックランプ点灯→エンジンストップで再度バッテリー上がりの症状
これってバッテリーが完全に死んだからジェネレーター発電では充電されないのかな?(バッテリー充電器で充電はできたけど)
そもそもジェネレーター自体がダメになっちゃったんかな? 7年前のリチウムバッテリーに
信頼性なんか無いから、先ず交換しかないだろう
ジェネレーターはその次の判断材料だが、
バッテリー交換で終了だろうな いやいやいや完全放電されたバッテリーは即交換だわ
その他がイク >>787,788
レスありがとう
早速バッテリー交換してみるわ ウイリーストッピーしたくて買ったは良いが
もったいなくておもっきりできないw
Dトラでも買うべきか? 2007年式ヤフオクで65万で買ってメルカリに88.9万で売る転売ヤー参上! WR250X乗ってますがYZ250F WR250F等レーサーのマフラーを流用してる動画がありますが実際ポン付けでつくもんなんですかね、、 >>798
ポンは無理じゃろ
固定穴がまず違うからエーモンステーかなんかでつぎはぎすればまぁ
Φが同じならなんだってつくけどね
固定方法をちょっと工夫しなきゃならないだけで >>800
https://youtu.be/SEwgfpRtnUA
この方のを参考にしたい感じです、、
素人なのでココが違うって言うのが分からないので教えていただけたら嬉しいです。 素人がなんでそんなことしようと思うの?
あ、素人だからか。 すまん動画見てないからなんともだけど
wr250x用買うのじゃあかんの? スパイラルかワイズギアのハイシートだったらどっちがいいですかね https://i.imgur.com/GxTIWgP.jpg
より高い方(くぼみが少ない方)がいいよ!と思って画像比較してみたけどどっちも同じくらいかな
なら品質でワイズギアに一票かな 純正ホイールをチューブレス化したいんだけど
タイヤ屋で外してもらっても
中の加工まではしてくれないよね?(テクニタップ)
やってくれないなら外すのも組みつけも自分でやろうと思い >>813
チューブレス化するとバイク屋によってはタイヤ交換を断わられるから、今後も全部自分ですることになるかも 7年位前、行きつけのバイク屋でチューブレス化をしてもらったら、「タイヤと接触するリム側の凹凸を磨いて滑らかにする作業が大変だった」と言われたことがある。
プロが診るのと、素人(俺様)では、差がデカイという一列です。 >>813
数年前に自分でチューブレス化したけど、用品店ではタイヤ交換を断られたわ
タイヤ交換作業は楽しいから以降は自分でしてるからいいけど ほぇーそうなんだ
売る時に値下がりする一因になりそだね
辞めとくか
チューブレス化するならマグホイール買うべきだね 俺もお店でチューブレス化頼んだけど、もうやりたくないっつーてたw
正直違いは分からないし、パンクに強くなるっつーだけだと思うとねえ
予算あるならゲイルとかマルケ買う方がええね 前後チューブで1.5kgほどあったと思うが、チューブレス化した時は明らかに動きが軽やかになったけどな ロッシ引退
遂にこの日が来てしまった
自分のWRにもVR46のステッカーが貼ってある 現在手に入るのは一つしかないんじゃね?
雨水拾うしいい事ない 純正、ショート、切った純正と3パターン持ってますw 純正、ショート、切った純正と3パターン持ってますw 最終型3000kmノーマル車
全く乗らなくなって蜘蛛の巣まで張られてるから売りたいけど、置く場所あるならこのままでいいか悩む それきっと今後も乗らないからさっさと売った方がいい >>832
欲しかった…
妥協して2014年9000kmのを買っちまったよ
最終型低走行車または新車で欲しかったのに、、、 >>835
だいぶボラれたなw
今、新車であったとしてもその値段じゃ買う人いないだろ いちいちkって書く人ってかっこいいと思ってんのかね?
どっかのスレで(おそらく)3万kmの事を30kキロとか書いてる奴いてキロキロになってんじゃんアホちゃうかって思ったわ k=1000なんだから間違ってないやろ
まぁそこまでしてk使わなくてもとは思うけど 2016年3月登録の30000キロ走行WR250X
一括査定6社で一番高かったお店が650000円
こんなに高く売れると思わなかった
売ったお金でCRF新車で買おうと思う 俺のXは8千キロ
スタント仕様でボロだから査定出しても10万以下かもw
高額査定羨ましい https://i.imgur.com/WO1hdRA.jpg
ショートフェンダー需要ある?路面の水を巻き上げるので辛いwww >>842
なんでショートにする必要があるの?
かっこ悪いし >>843
純正長くね?かと言ってカットもダサいし 「純正長くね?」って自らその理由を書いてるんだよなあ
「路面の水を巻き上げる」って。
だからなげーのよ アップフェンダーの宿命 >>842
水を巻き上げるの辛いってことは水がバシャバシャ自分にかかってくる感じ? メーカー勤務。純正が1番。振動で壊れる。
フェンダーは長い理由がちゃんとある。 >>849
そう
そして汚れる
雨降ったら必ず洗車 ヘッドライトはダサいカッコいいはさておきかなり明るいからおすすめだぞ純正ハロゲンには戻れない
LEDバルブでも明るくはならん >>840
3万km走行で65万もいくのかすげーな
だけどCRFで果たして満足できるかは疑問だw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています