【新型丸目】スーパーカブ110 Part20【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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>>245
それは無いけど、アクセルへの応答が若干マイルドになった気はする。気のせいかも知れんけど。 >>221
リターン式とスクーターしか乗った事無かったから
何年乗ってもタマにカブのシフト間違える
カブはビジネスバイクだから革靴でシフトしてもクツが傷まない
昭和の出前の時（ケータリング）
左手はクラッチ操作不要でオカモチ（出前BOX）持てる
カブの前に実用レベルのスクーターが有ったら
ロータリー式は誕生しなかったと思うよ 実際頻繁な発進停止はスクーターの方が楽だしな
そらどこもベンリィやギアに切り替えるわ スクーターなんかつまらんと言ってた時代が俺にもありました
実際乗ると楽しいね、カブもスクーターもどちらも楽しい
ただ楽しい部分は全然違う
4→3で曲がる楽しさとかは、厳密にいうと、楽しいのはシフトダウンであって曲がることじゃない
シフトダウンで空ぶかしするのが楽しい、回転がピタリと合ってシフトショックがゼロになるのが楽しい
カブ系でもペダル踏みっぱでクラッチ切ったままにできるのはここの人らには言うまでもない
対して、スクーターは減速やコーナリングそのものに集中できるので
両手でハンドブレーキ握って尋常じゃない速度で突っ込んで
オーバースピード気味のままブレーキ引き摺ったままコーナーを立ち上がるのが楽しい
小径も相まってカミソリのようなコーナリングができる
カブ乗った後スクーター乗ると、戦闘機やなこれは、といつも思う つま先でUP/DOWNできるペダルに替えたんだが
まさに単車の逆チェンジなのよな
上げるつもりで落としちゃってタイヤ鳴いてびびること未だにあるわ スクーターだとついつい駆動系を弄りまくってしまうのが困りもの．
ドライブドリブンのプーリ，トルクカム，WRの重さ，センタースプリング，クラッチスプリングを同じメーカー内で流用したり．
その点カブだと換えるかどうかは二次減速比ぐらいかな．
シフトタイミングは任意になるし． >>246
ありがと
今、ノンシール強化だけど、次はシールにするわ 俺は、どうしてもあの小径のタイヤが馴染めん
大丈夫だと分かってるんだが、小径だと
ジャイロ効果が小さくて乗りにくい
多分、気のせいだとは思うんだが、やっぱり慣れんｗ >>246
シールチェーンは明らかにロスがわかるよ
ノンシールにしときな
強化タイプならほとんど伸びんよ >>255
ホンダビジネスボックスワンタッチロックタイプ ワイもSHADのSH40。
SHADのボックスは鍵が無くてもフタが閉められるのがイイよね。
そして40は上がフラットなのも地味に便利だし。 いきなり質問ですいませんがタイヤサイズに44Pとか50Pとかっていう表記がありますけどあれはどういう意味なんでした？
少しググりましたけどわかりませんでした… シャッドのSH45だった
>>262
それな。鍵閉める時は 長時間駐車の時ぐらいだ SHADっての調べてみたら皆さんお高い箱つけてますね。
定番のジビより使いやすいのかな？
RVボックスから卒業したい。これの蓋すぐ取れちゃって、面倒よりも恥ずかしいんだよね。 >>268
ホームセンターで適当なホース買ってきて、短く切って軸にはめるだけ 今日はひたすら暑かったわ…
バイク乗ってても丁度いいの今ぐらいだろうな。これからお梅雨に入ってそのあと
速攻で灼熱地獄になるからね… >>268
アイリス箱に比べると高いが、GIVIよりは安い
似たようなノーブランドの中華製より高いが、品質が良い
長年製造しているメーカーだから、信用できる
スタイルを重視するなら、SHADは安心できる手頃な価格だよ
気にしないならアイリス箱が最強 >>268
GIVIは鍵がないと開閉できないし、SHADより高い。
ちなカスタム7も鍵無しで開閉できる。 マフラーとかスロットルボディとか交換したら、
外した純正はずっと取っておいた方がいいかな？
交換したパーツが問題ないなら家が狭くて邪魔だから処分したいが
乗り換えの時に純正に戻したり、カスタムパーツをja44の後継とかに使うかなぁ >>250
そのペダル気になってるんだけど、スニーカーだとギア下げるとき固くて入らないなんて事ないですか？ >>274
オクで処分すればいいんでは？
というか、パーツ換装してる時期に
もう乗り換えまで想定してるんだな。 スロットルをビッグスロットルに変えたらやっぱり体感でスピードの違い分かるの？ みなさんどうも。
SHAD、なかなかよさそうですね。
ジビ、鍵がないと開閉できないのはかなり面倒そうな気がするね。
モノタロウ5千円ボックスにしようかと思ったけど
信頼性をとってSHADかな。 12年6万キロ走った乗ったリトルカブちゃんから110に買い替えちゃう >>280
普通は増車だろ？
可愛いリトルちゃん手放すか？ >>275
それはないけど、靴がぼろくなるのが早そうなんで
ペダルの先に被せるゴムカバーみたいなのは付けてる たぶんつま先上げストロークが長くて重く使いづらくてそのうち元のシーソーペダルに戻すだろうな
エンデュランスの前ゴム付きシーソーペダルがストローク短くて操作しやすい
もう純正のシーソには戻れない >>284
まさにエンデュランスのつま先UP/DOWNペダル使ってるよ。
長くも重くも使いづらくもないけどな。 >>277
俺の場合、先にマフラー変えてて、それだと60kmくらいの伸びがよくなった反面、20から40km位でのパワー不足を感じてて、スロットルボディを変えたら、その低速域での力強さが良くなって、トータルで凄いいい感じになったかな。
スプロケは16Tの状態での話だけどね
ついでにいうと、その状態だと余裕で80kmとか出ちゃうことがある反面、60kmでの登坂が辛かったりしたので15Tに戻して、いい感じになったかな
ひょっとしたら、14Tに戻すかもしれんけど >>171
嫁に買い与えた奴に自分も乗るってことね
自分はハンターカブを買う予定 2018年のカブ110新車がアウトレットセールで本体価格22万(税込)だったんだけど買うか悩んでいる
初めてバイクを買うけど､125ccあたりで良いのないかなと思ってリードやアドレス､アクシスを狙ってたけど
この値段ならカブでも良いのかなと思っている｡ 値段だけで言ったらSOXの並行輸入車が個性的で欲しくなるけど保守パーツの入手が心配だ。 カブのマフラーが錆びやすいみたいだけど新車のときから耐熱ワックスしたら防げる？もっといい方法あれば教えて。 >>288
価格で選ぶなら、カブはおすすめできないなぁ
機構、デザインが好きじゃないなら、止めとけば？
速くもないし、楽でもないし、デザイン嫌いならダサいし。
でも、カブ好きから言えば
そこそこ速いし、乗ってて楽しいし、S字デザインサイコー！なんだ
結局、カブが好きじゃないとすぐに他のバイクが欲しくなるかもよ >>290
駐輪場で3年目のカブだけど
別に錆びは出てない
錆びてもいいし、穴空いたら交換すれば良いと思ってる。
洗車はするけど、自然に出てくる多少のキズ、サビ、汚れは
カブらしくて好きだ。 >>291
最後の文面は激しく同意
まさに今のオレの状態
250を増車しようかと思ってたりする >>293
いいバイクなんだけどね
デザインや機構や性能が個性的だから、乗り手を選ぶね
選択肢で「カブのデザイン好き」から入れると幸せになれるかな >>293
おれは逆、単気筒250からカブへの乗り換えを考えている >>293
俺はパラツイン250に乗っていてJA44増車した
2台の使い分けがとても便利で最高 >>292
未処理で屋外雨ざらしで3年錆なしですか？それとも屋根はあるかな？ >>298
屋根はあるが、シャッター無いので斜めからの雨は浴びる
マフラーカバーはネジ部がサビやすいから少し出てきた JA44は 税込み￥280500だ
￥341000は クロス110
SOXのサイトでの記述は、いい加減な時がある
以前指摘したが、返信無く修正もされなかった事がある SOXは諸経費盛って利益が出るように調整してるから気をつけろってばっちゃが言ってた。 安く買いたいだけならバイクセンター一択だな
おそらく新車が一番安く買える店。 バイクセンターは確かにバイクを新車で買うだけならいいかもな。アフターケアは、、、
だけど >>281
息子が大学に入った時、辺鄙なんで駅からの足にカブで洗脳した
その後事故で入院とかあったが今は微妙に洗脳が効いてWAVE持ってる。
孫は女の子なんで、ほぼ使う機会もないようだが。
自分は熊本回帰で60年ぶりにまたカブ通勤にした。
SRは30歳の頃ちょっと乗った。恥ずかしながら今68歳。 >>308
わかるとは思うが「60年ぶりのカブを」で
初代に乗っていたのは高校の頃なので50年前。
スイッチで動くようにしていたので２回盗まれたな。 >>308
凄いですね
６８でカブに乗ってて
ここに書き込めるなんて
５５のあっしなんてまだひよっこ
何歳まで乗る予定ですか？ >>310
それで「恥ずかしながら」なんです。最初は40で降りる予定だったんで。
大体１０年に一回こけてあちこち折るんで、一応自重はしてます。 >>311
ご安全に。
出来る限り乗れると良いですね 走行6000km超えたんで今日プラグ交換した
https://i.imgur.com/0yhC4e4.jpg
熱溶出で電極が痩せてたけどギャップはギリギリ規定値内の0.89mmだったからもうちょっと乗れたかも
交換したプラグはカブ110でお馴染みのNGKイリジウムCPR6EAIX-9S
ちょっと近所走ってくる 最近、カブでも使える番手のルテニウム出たけど
使って実感してる人いますか？
イリジウム使ってるけど微妙にトルク感アップした感じ。
勝手に変えられてたら、たぶん分からん気がするけどね。 >>314
ルテニウムっていうんだ、知らなかったよ
情報thx >>315
NGK(エヌジーケー) MotoDXプラグ 2輪専用 CPR6EDX-9S(95791) ￥1,437
こないだイリジウムに買えたばかりだから、試すのはまた1万km後かな。 グーバイクで見つかる総額23万ちょいの方が安いだろ 自賠責3年つけて乗り出し27万だったけど
充分安いと思ってる
ソックスは微妙に遠いしなでもやっすいな総額で高くなるのかね SOXのは欠陥テールの売れ残りだろw
バイクセンターと阿部ホンダ比べたら、諸費用込みでほぼ同じだったわ
購入後の面倒見が抜群とのことで、阿部ホンダで買った
遠方なんでアフターケアはほとんど関係ないがw >>313だけど、一回りして帰ってきました
やっぱ6000km乗った古プラグと新品プラグ比較すると始動、アイドリング、ふけ上がり、何をとっても良くなったことが体感できるな
ほんとに「かがプラグ、されどプラグ」なんだな。こんな安い部品の交換渋ってレスポンス落とすとかないわ
次回からは3000km毎でおれもルテニウムのMotoDXに替える そういや、SOX行ったときにくまモンカブがアウトレットで30万切ってたな 寿命が倍でも3000kmで交換するもんね。たかだか1500円程度の物 >>324
鰯の頭も信心からっていうし、本人が良ければそれでいいのさ >>325
それはあなたの自由。
経済を回してくれてありがとう。 プラグ用のプラグレンチ（１６）って
その辺のホムセンで売ってるやつでOK? >>330
コンパクトなレンチじゃないと当たるよ
ホムセンで適当に買ってくるヤツがどんなだかわからんから >>328
それにユニーバーサルジョイント付けてT型レンチがレッグに当たらず何の苦も無くやりやすかったよ
エーモンで最初からプラグレンチ16でユニバーサル付きのあるけど、寸法的にJA44のレッグに当たるかは確認してない。これが使えれば一番安い組み合わせじゃないかな わいはTORCH製のイリジウムプラグで400円チョイ
人柱感覚で入れてみたけど、今のところ不具合なし >>333
それは安いな。ところでそれ番定6とかあるの？ ガンダリウム合金プラグでたら買う
それまでは純正で良い >>314
このスレの >26 だが、他の要因がありすぎてプラグ自体の効果は分からない。 始動も変わらず。
でも悪くなる事はないし、交換サイクルが伸びるのでイリジウムにするよりはオススメだよね。
値段もちょっと高いだけだし。 カブの場合はプラグ交換が一本だけだから気楽に変えられるよなあ。 株の場合、作業自体より工具集めの方が遥かに面倒くさい >>335
モノタロウ見る限り9番しか見当たらない。 アストロで買った16mmのプラグソケットを19mmのメガネで回してる カブはリアサスの取り付け位置（幅）が左右対称でないって偉い人が言ってたけど右にだけマフラーがあるから？左の方が外側にやや張り出してるみたいなのだが。 >>340
純正が6番だから、9番だと熱価高過ぎてカーボン溜まりで直ぐ点火不良に陥るぞ
>>342
カブに限らず殆どのバイクがリヤタイヤの左側に駆動系があるからそういう風に見える >>343
リアサス回りをいじってる写真を漁ってみてますが、リアサス上部を袋ナットで止めてあるフレームの棒？が左側の方が15mmほど長く突き出てるみたいです。
左に駆動系があるから左側をオフセットしてあるのでしょうか？サスの下部もずらしてあるのか調べてみますが詳しい方がいたら教えてください。
パニアケース等を左右対称につけるのに関係するので知りたいです。 左のリアサスの下部はチェーンがあるためにもともと外側に張り出してるのですね。それに合わせて上部をオフセットしてあるみたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
