【新型丸目】スーパーカブ110 Part20【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ロングシートの助言ありがとうございました
黄色のカブでやりたいと思います >>509
新潟-青森フェリー乗り場、象潟のセルフスタンドで給油・軽食で止まった以外トイレのみ
ノーマルシートからクロスのシートに換装したら、長距離苦にならなくなった
県内キャンプも飽きてきたわ。。。
もうすぐ解禁w
http://2ch-dc.net/v8/src/1592443429082.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1592443474414.jpg >>515
ショートなら外観をあまり壊さない
風防効果ある程度あり 停止時にカブのギアが入りづらい理由
変速にはエンジンの回転力が必要なので
アイドル時の低回転では入らなかったりする
回転数が上がるほど変速しやすくなる
ので、アイドル時は気持ち煽ってやるとサクッと入る
という事に最近気づいた >>507
俺はja44 にja45のホイールとタイヤを付けた
操安性がゆったりした感じになった >>520
ありがとうございます
110でカブツー行きたい そろそろ始まるgo to キャンペーン利用してカブ旅やね キャンプやった事無いおっさんやけど
テントとボンベ(カセットの簡単な奴)と寝袋さえ買えば
何とかなるもんなの？
キャンプ場ってふらっと行ってええの？ >>535
その状態で逝ってみれば
次から何が必要か分かるんじゃないの
予約なしでいいかはキャンプ場によると思うけど >>535
5〜9月くらいならなんとかなるよ
最低でも銀マットor中華エアマットくらいは持って逝け
夏は虫よけも忘れずに
無料で面倒な手続き不要の空いてるキャンプ場で一度経験すればいい
https://www.hatinosu.net/ キャンプはどうでもいいけど、フロントキャリアにこれ見よがしに寝袋括り付けて走りたい 宿決めずに行っても当日ネットか電話でたいてい何とかなる
繁忙期とかイベントが重ならない限りは YouTubeで見るような北海道一人旅おっさんに憧れるわ 俺ならキャンプより
やっすいビジネスホテル泊まって
ゆっくり過ごしたいな >>543
ロードサービスに加入、
パンクして積載を頼むと巨大なキャリアカーが来るよ？ >>535
平日は予約なし無料のキャンプスペースあるよ
ゴミとか回収しないから全部持ち帰る必要あるけどね >>546
サンクス。記憶より複雑なインジケーター。
今のAIに近い先進性があったね。 >>543
ジャックスのCLUB AJカード でググると幸せになれる
レッカー50km
ガス欠
100km以上遠方でバックアップサービス
年会費2000円だが上手く使うと無料で使える
貧乏ライダー御用達のカードだ。 >>509
無理して2時間かな
一度、タイムアタック(法定速度内)で250ｋｍを5ｈで走ったけど
20分くらいはトイレと給油で停まったわ
走行率97％くらいだな。 ロードサービスは車とファミバイ特約は別なので
カブには使えないぞ。
カブ乗りの多くはファミバイ特約じゃない？ 俺は車と中型バイクは複数特約、カブは単独で入ってるわ。おっさんだからそんなに高くない。
カブも複数特約に組み込めるならそっちに入れちゃうかも。 >>552
車とバイク
複数出来るところってどこ？ ミニフリート特約じゃね？
ファミバイ特約の方が安いとは思うけど >>553
あいおいニッセイ同和損保でやってもらってるよ。
複数台契約は契約年数や等級など決まり事が有るかもしれない。 >>555
あそう・・・
そこ思い切り高いとこじゃないかい・・・ 大型バイク売却するのでこのバイクの保険止めますって伝えたら、等級上がってるのに勿体ないから
休眠というシステムがあるので期限は10年ですけど是非活用してくださいなんて提案してくれたり、
車とバイクの複数台契約提案してくれたりで色々やってくれて今の担当者さんは良い保険屋さんで助かる。
保険の値段云々よりも、良くしてくれる担当者さんを応援したくなる。 >>557
そういう前近代的な商売なんだよ
その担当さんの人件費込み
まあお金持ちなら・・・
でも一度アクサとかで見積もり取ることを勧める 俺はSBI損保のファミバイ特約よりも、チューリッヒのバイク保険の方が安かったから、そっち入ったわ 保険屋を使った事無いので安いのは魅力
だけど被害者としてでも保険屋の世話になる場合
保険屋、担当、代理店の影響力と言うか交渉力を考えると
通販系の保険屋は心配になる
保険屋によっては役立たずだったって話も聞こえてくるし
それが担当がハズレなのか
保険屋か被保険者に問題があるのかは知らん >>560
安い物には安いなりの理由が有るって事でしょ。 大概の事故パターンは過去判例があるので、それをもとに過失相殺の割合を提示してくるだけだよ。 通販型は代理店や外交員を持たないから安い
保険そのものに関しては、従来の大手がやってるから、対応とかは大差ない
通販型は、電話とメールだけのやり取りになるから、ちょっとドライな感じはあるけど、別に問題はなかったよ 俺は人身事故起こした時に、損保ジャパン（昔は興亜）に
しっかりと対応してもらったから、それから、ん十年お付き合いだわ
等級も最大なので、対人対物無制限+車両+弁護士特約+ファミバイでも
年払いで4万くらい。
ネットオンリーは安いけど、少し心配だわ ネットでも店頭でも要は担当者次第よ
自分は担当者と言うより弁護士特約で世話になったけど タクシーに後ろから当てられて100対0だったけど
此方の過失が無いせいで自分で交渉するのが面倒だった そうなんだよな
こちらに過失がないと、保険屋は動かない
変な仕組みだよな 1つ質問。
購入初期状態のja44に「16T」のスプロケットって取り付けることは可能ですか？
やっぱりある程度伸びたないと無理ですかね？ >>568
無理ぽい
初期伸び無しで15丁でギリギリ入ったり、入らなかったり。
あと16からチェーンガード交換も必要。 漫画の「スーパーカブ」って、カブ乗りはほとんどみんな持ってんの？ >>570
なにそれ
おっさんみたいな思考の女子高生が主役だったら読んでやってもいい >>571
自称・真のカブ乗りみたいなウザい思考してるJKが主人公
自分には耐えられんかった 車楽のメーターが届いたんで取り付けたら
フロント右ウインカーが点灯しない
ホーンボタンを押すとリアウインカーが点灯
カプラーなんか皆違うし付くようにしか付かないわけなんだけど何なんだコレ >>574
＞何なんだコレ
カプラの配線が間違ってる後付メータか
正常な製品を間違って取り付けたか、そのどっちか。 >>568
まったくの新車から16Tにしたいならコマ数の多いチェーンに変えるしかないでしょう >>568
俺はフロント15Tリア33Tにした
フロントのみ16T交換の場合とギア比そんなに変わらなかったはず
ただチェーンカバーの点検窓から注油できなくなるし無駄に金かかるわでメリットほぼ無し >>568
無理だったよ
思いっきり引っ張っても無理でした
15Tならギリセーフ >>569,576,577,578
皆さんご意見ありがとうございます！
とりあえずキタコのスプロケ15t16t両方買ったから、明日天気がよかったら取り付けてみるよ
少ししたらリアスプロケ交換にも挑戦してみる ついでにチェーンも替えれば
デフォルトチェーンはクズだから >>570
あれはカブの漫画ではなくて
カブに乗るじJKでこんなの居たらいいなぁの漫画
「こんなん、カブ乗りちゃうわ」って無粋なことは言わない >>574
オレもそのメーター付けたけど、正常に付いたぞ。
左ウインカーの配線に分岐させるエレクトロタップがよく噛んでないとか？
分岐させる配線が違ってるとか？ これのこと？これつけようと自分もおもってるけど距離のとこいじれるツマミかなんか裏にはついてるの？今の距離数に合わせたいのだけれども
つけたら0kmからのリスタートになる？やっぱhttps://i.imgur.com/AFRiN8K.jpg フロントキャリア取り付けようとしたら、案の定ボルト落とした。
セロテープでガタ無くしたけど不器用なので駄目だった。
仕方なくフォークカバー外したけど、これは確かに面倒だね。上の爪がなかなか外れない。
キャッチソケットとか買ってからやれば、時間もかからず傷も付かないと思う。 純正のフロントキャリア黒を付けたけど塗装が弱すぎ
1年ぐらいでサビが凄いから、1回外してスプレー缶で再塗装しようと思ってる どこかの国ではフロントキャリア標準でついてくるんだよね。
日本にはプロがあるから、標準モデルにはあえてつけてないのかもね。
カブは新車でも、爪が折れたり傷だらけになっても「ま、いいか？」て思えるところがいい。 カブは自分でエンジンをメンテ出来るようになるのも楽しみの一つだと思っていたので
そこでサービスマニュアルを手に入れようとググったが高過ぎて買うきが失せた
なので遅まきながらキタコの虎之巻 腰上編と腰下編を買った
JA44とエンジン型式が違う奴の内容だけど構造はほぼ一緒なので十分過ぎるぐらい参考になる 今日おっちゃんがカブ談義仕掛けてきたけど急いでたからほぼ無視してしまった
優しそうなおっちゃんだったのにスマンな あるサイトでチェーンのたるみは1−2cmだって
書いてあったので参考にして、1−2で調整して
カバー付けようとしたらたるみは3.5-4.5cmとカバーには書いてあった
純正のカバーのシールにそう記載されてるので、間違いなく3.5-4.5
が正解と考えて再調整した
そのサイトのカブは90ccだった
感覚的には指2-3本分は上下する3.5-4.5cmもたるみがあると
緩みすぎなんじゃないって感じる チェーンのたるみって上限下限の間の幅で表すのか中心線からの距離で表すのかがわからない 張りすぎはベアリングにダメージが行くから気をつけてね
路面に合わせてチェーンが動くんだから静止状態よりたるみがなきゃヤバいっしょ JMSボックス尼で注文したら届くのが8月とかになってた
なげえ･･･ >>594
チェーン緩みは取説で、メインスタンドで20-30mって書いてありますね。
50mm以上では絶対に走行しないでって書いてある。
カバーに書いてある数値と違うのかな？ みんな、強化チェーンにするといいよ
江沼のノンシール強化で1500km走って、全然伸びないわ
＞メインスタンドで20-30m
さすがに伸びすぎ チェーンの張り調整って指で全力で上下に伸ばすのと軽めに上下に伸ばすので1cmくらい張りが変わるからどっちが正しいのかが未だに分からんわ >>595
何も力を加えない状態を0として
指で上に動かした時との差分(山の頂点から底辺までの
垂線の高さ)、、のはず 高級シールチェーンでしたら2万km 走っても伸びませんけど？ >>605
強化ノンシール信者が発狂するからやめろ D.I.Dによると(100リンク)
428D ノンシール標準 2640円
428HD ノンシール強化 3080円
428NZ ノンシール超化 6600円
428VX シール 8800円
フリクション低さ
D ★★★★★
HD ★★★★★
NZ ★★★★★
VX ★★☆☆☆
軽量度
D ★★★★☆
HD ★★★★☆
NZ ★★★★☆
VX ★★☆☆☆
寿命
D ★☆☆☆☆
HD ★☆☆☆☆(+20%？)
NZ ★★☆☆☆
VX ★★★★☆ >>605
非力なカブで、シールのフリクションと
耐久性のトレードオフはできない シールチェーンはカシメ工具要るから、カブや、4miniだけ触ってる人にはオススメしないな 別に強化チェーンすら必要ない
適切な注油と張り調整をしてれば全く問題ない
伸びる伸びるうるさい奴は乗り方を見直すんだな 適切な注油と張り直しの回数を減らしたいから必要ってことやろ
家電なんて必要ない、全部手作業でやれば問題ないって言ってるようなもんやで >>611
＞適切な注油と張り調整をしてれば全く問題ない
同条件で整備して、ノーマルと強化で
どっちが伸びにくいっていう話だよ
頭硬いって言われない？ >>612
むしろ「カブなんて要らない。自転車で充分」と言っているようなもの >>608
チェーンが馴染んでくるとそれほどシールの抵抗感じないけどね。チェーン伸びない代わりに燃費は確実に悪くなるね。
チョイのり多い人は顕著に数値に出るからこの辺りはトレードオフだね。 >>608
didのシールチェーンは品質がイマイチなんだろ
RKのシールチェーンを10年以上使ってるが ノンシールよりも抵抗が若干少ない >>616
そうかー。フリクション大きければ、やっぱり燃費悪くなるよね
>>617
ほう....
型式は 428MRU で良いですか >>615 来年にはそうなる。モンキーが４０万の時代だからな。今の安いうちにカブを一台確保しておく必要がある。 >>620
前スレかその前位に装着写真もうｐしたけど428VX使ってるよ。使用感は先に書いた通り。 モンキー40万なら
あと10万出して
250の単気筒買うよな >>622
導入コストが同じでも、ランニングコストが違うからなぁ
それに、カブの軽い取り回し（それこそ自転車）は
ちょっと手放せないな
増車ならGSX125Sが欲しい >>623 Ｃ１２５が引っかかるのはそれ、カブと名前がついていても、引っかかる。
消耗品、維持費が安いのがカブ。ディスクブレーキのメンテ費用はどのくらいになるのか？ c125はカブの形した全くの別物
モンキー125も姿形だけで中身はグロム >>625 グロムということは、エンジンはWaveと同じ、CT125も同じ、部品供給は問題なし。しかしC125は・・・ うん
C125 は、カブのような別のバイクだよな
MDがEVやスクータに変わっていくから台数も減って
その分、カブをパーソナルユース路線に向ける戦略だと思うけど
質実剛健なカブが好きなユーザーは馴染めないね
公式で単純にJA44を125にボアアップして10PSくらいで
出してくれないかなぁ、それなら35万まで出す。
他はJA44のままで良い。、、、、やっぱトリップとシフトインジケータは欲しいｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
