【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
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【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588476543/ 390DUKEのインプレってDR-Z400SMのインプレに似てるな
15年前にはスズキも意欲的なモデル作ってたんだな
あのエンジンをインジェクション化すれば スカイウェイブ系のDOHCエンジンってヘッドの一部がDR系DOHCエンジンの流用だった気がする 実際のところ、バーグマン400のエンジンを何とか400ccロードスポーツ用に転用出来んもんだろうか？ >>411
バグ4だと、ミッションないから、シリンダーまでしか流用できないよ。 スカブ400ピストンはグース350のボアアップに使えたけど、バーグマン400とDR-Z400はボアストロークかなり違うね
クランクケース流用はできそうな気もするけど、DR-Zエンジンそのまま使うのが良さそう だからいまさらKTMの下位互換を出しても無駄だと結論出ただろ
DR-Z400をインジェクション化してユーロ5に対応させるのには
電装系すべての新規開発が必要になるはず いやもう、いっその事バーグマン400の動力系丸ごと移植して
オートマチックバイクを作ってしまうのはどうだろう？ ちょっと前に個人的なブログでDR400向けっぽい排気系の特許申請が出てるとかって記事見たな >>419
そうだ！ストリートマジックってのがあったね
忘れてたよ。結構好きだったんだよなあのデザイン 小型AT限定に向けてバイクの楽しさを伝えるのにストマジはありかも
200なんて出したら通勤リニアだぞ >>425
400ないし200ccクラスで乗れるCVTスポーツバイクってところに意味があるんじゃないの スズキの400ってスクーターのバーグマンしかないんだ。
ちょっとびっくり。 グラディウス、GSRが消えてそのまんま。後継車種投入しないだもんなー >>430
分かる。ストリートマジックⅡが一番良かった
ああいうオフロードテイストの車体にしたら、今の流行りにピッタリ合いそう DR-Z400SMの「SMの意味」が、今になってわかったような気がしてきたのはなぜなんだぜ >>439
スーパーモタードというのを今知ったんだよね？ モトグッチを買う予定だけど、多いトラブルって何でしょうか？ v7なら不具合少ないから安心して良いよ
v9は出たばっかの新しいエンジンだから、、、 >>442
モト冬樹とグッチ裕三のファンだと思われること >>446
おじいちゃん、若い人にはもう分からないネタですよ >>414
電装どころか増えたユニットを搭載する為に車体も作り直しになるよね。
売れてるセローでさえそれらによるコストアップに耐えられず廃盤だったから、DRの排ガス対応なんて夢の又夢だな。 排出ガス対策はFIと触媒でなんとかなるだろう．
ABSも最近のユニットは小さいので最初からそれに考慮したフレームにすれば出来るよ． >>450
ところがどっこい、DR-Z400Sをベースに、
エキパイの取り回しを工夫する事で重量バランスを改善するという特許を2018年にとってあるが、
その図では触媒が二連になっていて排ガス規制対応も視野に入ってるんだなこれが
更にABSユニットも搭載されていて、発売されるかはわからんけど一応開発自体はやってるみたいだぞ >>453
発売寸前までいってポシャったのがどれだけ有るとｗ
技術的考察はやるでしょ、でも出しても売れないのは分かってると思うよ DR-Z400SMをフルカウル化するだけで良いのに
DR-Z400cycloneとして 気がついたら今度はハスクブランドでDUKEのエンジン積んだ250を日本で売るのな
250DUKEがライトやメーターで大手抜きして不評を買ったから、今度は401(390)の装備を削ってないのを投入して攻めてきやがった スバルトピレン？
あれ安いよな
スズキもあんなの出せば良いのに 実は油冷単気筒250ccのロードスポーツが今度出たんですよ 今のままじゃジリ貧だな
トヨタが既存の製品から外れたGRなんてブランドを作ってるのも危機感の表れかと
2輪もぼちぼちそういうのが必要だと思うよ、スズキさん。 ハスクバーナのなんちゃらピレンの尻切れっぷりは凄かったけど
250はタンデムバー付けて来たんだな デザイン的にはない方がカッコいいけどあれば便利だし気に食わなきゃ外せばいいだけだもんな
390と401は結構価格差があったのに今回は1万円の差で抑えているのがいやらしいったらありゃしない 俺はタンデムバーが付いてちょっとは見れるようになったって感想
もとの尻切れっぷりは何が格好良いかわからんが、格好良い/悪いは
まったくの主観だからなあ 連投で申し訳ないが
KTMの筆頭株主はインドのバジャジで、400以下のシングルは自社で生産してる
今は単純なシングルしか作れないけど次期の490はツインになるらしいよ
つまり遅くとも数年以内にはバジャジのブランドでも普通にKTMのDNAを引き継いだ、安くて高性能の小排気量ツインが大量生産される可能性が高いと俺は踏んでる。
世間ではカワサキの250の4気筒を酔狂や道楽と見てる人の方が多いけど
あれをトヨタと同じく、近い将来起こりえる危機に対しての技術的差別化と捉えてる人ってあまりいないのかな？
俺はインドって中国なんかより遥かに恐ろしいと感じてるんだが。愛国心も強いしね。
ちなみにカワサキはバジャジに生産委託してます(ましたかも)。 >>262
グラディウス乗りに女性結構居るよ
>>461
カタナと同じなのに >>466
グラディウスは数が出ていない割りに女性率がちょっと高い程度で、
女性ライダーの絶対数は案外少ないはず。
昔のレブル250はマジで女性乗りは多かった、まさに男女問わずよく売れた。 >>466
ソースは？
「俺の周りではそうだ」かな ナントカピレンはデザインはキレッキレで格好いいがメーターが回転寿司みたいでムリ 女性のグラ乗りの実数は定かではないけど、何となく女受けしそうなデザインだと思う事はある >>464
ごめん、忘れてた、401には付いてたね 今スズキで一番気になるのは結局隼だからね
せめて排気量がどうなるか、ターボかNAかぐらいの情報は流してくれんかねスズキさんや 「新型隼はスーパーチャージャー付でH2と車体を共有しています」
あ、あまりにも情けない・・・ まあ、多分ハヤブサはショボいだろう。
期待はしない方が絶対良いと思う。 Z H2に的を絞ってストファイとか
セールス的にはアップハンのが万人に売りやすいだろうし >>479
その昔B-KINGというバイクがあってのぅ… その新車、宣戦布告と判断する
当方に迎撃の用意あり 令和2年は西暦2020年、皇紀2680年
今年リリースなら0式か零式 となる
したがって隼は一式戦なので来年と予想 >>491
そうだけど鐘馗は地味。疾風の方が大東亜決戦機で最速のバイクっぽい >>499
飛行機オタ、キモすぎ。
スバルの車マンセーしてそうで嫌すぎる。 まぁバイク乗りなら戦闘機乗りに憧れる気持ち、分からんでもない スバルに興味ないけど戦闘機とか好きだな。要するにカッコいい乗り物が好き >>501
いや戦闘機は好きだが車もスズキが好きだが？ 飛行機云々なら、ブルーインパルスでお馴染みの現役練習機T-4（カワサキ）じゃね？ スズキには悪いが多分一生乗り換えずにバンディット250V乗り続けるわ
高校生からの相棒なんだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
