【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part23
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ﾜｯﾁｮｲ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで増やしてから新スレ作成しましょう。
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568506536/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured だからジャイロxの郵政仕様は昔から有るよ地域限定だったろうけどさ
何せ郵政ジャイロは2stだったくらい古い
http://www.rocky7.org/mdseries/gyro/gyro2/gyro2.html
今回はキャノピー採用って事でしょ >>97
俺の地域のマックはジャイロキャノピーだけどデカいナンバープレートつけてる >>86の郵政キャノピーの箱は何処製かわかる人いますか？
ヤマト運輸の屋根と同じ高さの箱も気になる 郵政車以外で郵便ボックス付けてる人はどうやって入手してるの？
どこかで買えるの？ >>112
>108のサイトで売ってるんだから欲しいなら買うと良いよ 2STキャノピーです。デフオイルのドレンボルトにマグネット仕様のものをつけたいのですが、諸先輩方のお薦めありますか？ >>116
大きめのマグネットが付いたドレンボルトは内部でギヤーなどに当たる可能性が有るので避ける人も居ますが、
２ストキャノピーのデフギヤーケース内はドレンボルトの先の空間に余裕が有るのでどこのメーカーの物でも大丈夫だと思います。 >>119
あの磁石付きボルトって効果（砂鉄集める効果じゃなくて集める事での保護効果）あるんかな？ >>121
浮遊した鉄粉がエンジンに向かう経路に詰まったりするのを一応防げるんじゃないかな？ ボールベアリングだから浮遊してる鉄粉を補足してベアリングに噛み込むのを防いだら寿命延びるよ。 ベアリング保護、ひいてはオイルシールの寿命延長になりますね。
デフケースに関わるオイルシール交換は大変ですからね。
（左ファイナルシャフト部分のオイルシールだけはベルトなどと同様に左側ケースカバー開ければ交換可能ですが。） >>115
このスレにいる層を考えたら…。（笑）
どうせなら、ガソリンエンジンの方が欲しいけど
別にミニカーって訳でも無さそうだし
正直興味無いし、お値段が上流階級向けだよね？ 皆遠出する時地図何使ってる？排気設定できるナビタイム？
おすすめある？ ジャイロX TD02 純正タイヤでこのスペーサー使ってる人います？
このタイプのスペーサーはフェンダーからはみ出さないですか？
https://i.imgur.com/rAdzlKV.jpg >>127
ヤフーカーナビφ(..)ありがとうございます！
>>128
ソレは4ミリくらいのスペーサーだと思うから純正フェンダーからははみ出ないはず これって二枚合わせても１センチないような極、薄いやつじゃないの？
流石にはみ出さないと思うけど、気になるなら売主に聞くべきかもね >>128
純正ホイールとタイヤなら、はみ出さないです。
スペーサーは片側が3mm、左右で合計6mmです。
これで４ストの輪距が495→501mmになり、ミニカーになります。
◆フェンダーの隙間
純正タイヤの場合で10mm程の隙間が有るので、スペーサーを付けても十分に収まります。
◆ホイール取り外し準備
まず割ピンを外してナットカバーを取ります。
割ピン外しにはペンチ等が要ります。
※ミニカー化後は割ピンの変わりに付属のRピンを入れることになりますが、Rピンの太さによってはナットカバーが取り付けられない物もあります。
ホイールナットのサイズは24mmです。
24mmソケットと長めのラチェットレンチが有ると良いです。
◆ホイールの取り外し。
本来はタイヤを浮かせて行う作業ですが、工具によっては24mmナットを緩める際にタイヤが接地している方がやりやすいかもしれません。
この場合、誰かに乗車してもらってシートに体重をかけ、リヤブレーキを強めに握って貰うと良いです。
設置状態で緩める場合、パーキングロックは破損防止のために解除しておくのが無難です。
24mmナットは一気に取り付さず、少し緩めた時点でまず車体を浮かせ、その後にナットとホイールを外しましょう。
◆取り付け
24mmナット取り付け時のトルクは128N(13.1kg)です。
24mmソケットを付けられるトルクレンチを用意しておくと安心です。 >>131
詳しくありがとうございますコレで楽しいミニカーライフが送れそうですm(__)m >>131
ここまで懇切丁寧に教えてもらわないとスペーサー1枚組み付け出来ない奴は素直にバイク屋へ持ち込め ノーヘルで骨伝導スピー使ってるけど最近ネックスピーカも気になってきた。
ネックスピーカー使ってる方いますか? >>134
ネックスピーカーは部屋で使う物だと思ってる >>134
自分はヘルメットにブルートゥース内蔵して使ってるけど
ノーヘルで走行中に音楽聞こえるのか？ >>132
ノーヘルで頭かち割って死ぬ予定ですね！
地獄に落ちますよ？
アーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！ >>138
自分がミニカー化するのは30キロ制限と二段階右折解放だし今後もヘルメットは着けるぞ >>138
原付免許しかなくて乗れないから悔しいのかな >>144
ヒムロックとか渋いじゃん！！！
ボリューム全開で逝こうぜ！！！ >>139
それなら、普通の原付バイク乗った方が良くないか？
ウッホ！ >>140->>142
頭パッパッパーーーーーーーーーーーーーー！！！
早く病院逝けよ！
なっ！
ジャイロのミニカーも持っているし
大型バイクもバイクの大型免許もあるんだよ。
おまえらボロアパートに住んでる派遣社員みたいな底辺と一緒にすんなよ！ｗｗｗ 湘南仕様のジャイロで早朝の海岸線を流すと気持ちいいよな！？
ボロアパートに住んでいる底辺さんとは違うんですよ！！！(爆笑) >>146
そうやって人馬鹿にしてるけど
安全の為にヘルメットつけて何が悪い？ >>147
大型2輪免許あるなら尚更ヘルメットのかぶる重要性わかるだろ >>147
お前は病院に行く必要はない
病気なら治るが知能障害は治らないからな、残念ながら レス数20件とかで延びてるなーと思って開いたらあぼーんだらけで草ww ここは、酷いインターネッツですね！（笑）
いまどきジャイロじゃ、もうドヤれねぇよ！www
オワコン！！！ キャノピーのサス交換しました！
純正がヘタっていたんだと思いますが、かなり乗り心地が改善しました。
KN企画の黒いリヤサスです！
おすすめです！ >>154
まさかジャイロの危険性を知らずに転んだのか？ｗｗｗ フロントサス交換したいんだけど、純正以外で何がいいだろか？ >>157
YSSはどう？
見た目ミニカーで車幅は広いしタイヤは太いしフェンダーないし、ボアアップの匂いがプンプンするのに原付ナンバーという怪しいXを見かけて、そのXのフロントサスがYSSだった >>158
私が買ったリヤサスはYSSそっくりですがYSSのロゴが無いのでB級品なのかコピー品なのか解りません。
乗った感触はノーマルより縮むときが粘るような硬さがでて、伸びる時はパンっとしっかり伸びます。
フロントもYSSじゃないですが強化サスと言うものを近々取り付け予定です。 >>159
なんかわずかにスリップしたときのレスポンスが良さそうですね 2ストジャイロX後期
ノーマルのウェイトローラーは8.5gですか？ >>160
体感できる様な激しいスリップを経験してないので断言できないですが、リヤ側は確実に今までより良くなりました。
サスペンションが堅くなって凸凹で車体が浮いてしまわないか心配でしたが、逆に車体が地面に吸い付くような感触です。
フロントも変えたら更に良くなるかもしれません。
ただ元々のサスペンションがボロかっただけで漸くノーマル程度に戻っただけとも言えますのであんまり期待はしないで下さい(笑) >>161
ウェビックで調べられますよ。
TD01-210から後は全て同じウエイトローラーで、型番は純正が 22123-GZO-000 、社外品のNTBは WH16-8.5 でした。
NTBの型番から解る通り8.5グラムだそうです。 雨の日キャノピー乗ってると信号待ち先頭集団の中でみんな我慢してるのに自分だけ傘差してるみたいでなんか気まずい >>162
いえいえ、後ろタイヤが吸い付くようなってのは大事だと思いますよ 縮む時に粘って伸びるときに早いってダメなヤツやんw
路面の突き上げショックを素早く吸収して荷重が抜けない様に適度に伸びて姿勢変化を抑える事が安定感につながる あの、バッテリーってどんくらいで交換するんですか？
4年くらい買ったDream店で見てもらってて色々とこうかんしてもらってるけど、一回も言われたことなくて。
なんか前兆でるのですか？ >>168
セルでエンジンかけられなくなってから交換でおｋ 吸盤型のスマホホルダー使ってる人いますか？
パイプ設置してクランプ系ホルダーを使うのが一般的だと思うんだけど、
キャノピーのパネル外して穴あけ設置するのが面倒なので、今はとりあえずパネルのスペースか前面ウィンドウに吸盤で取り付けてしまおうかと思ったんだけど、
けっこう振動はあるからすぐに取れてしまわないか気になる。
もし使ったことある人いたらどんなものか教えてください。 吸盤のやつも強力両面テープのやつも夏の暑さで粘着弱くなってスマホ落とした俺がきましたよ。
スマホの修理代考えたら最初からバー付けろと過去の自分を説教してやりたい 吸盤に強力両面テープで貼っつけて更に上からテープで補強すれば良いよ >>171です
やはりここは長期展望でバーを付けることにします
助言ありがとうございます バーとかホルダーを頑丈に付けてる人って自力で付けてるの？
ドリルで車体に穴空けるってイヤじゃないですか？失敗したら取り返し付かないし…
まぁ失敗したらカウル買い換えろって事だろーけどさ(笑) >>175
穴開けてボルトとワッシャー締めるだけを失敗するレベルの人は触らないほうがいいと思うぞ 金属に穴開けてタップ切る訳じゃないから不器用君でもなんとかなる ドリルとドライバーがあればなんとでもなりそうだけど、古いカウルはピシッと割れたりする >>176
ナットを使わないで締め上げるとか
なんか新手の技ですか？
ミスターマリックのハンドパワー！？
来てます！来てます！エクスタシー！！！
アッーーーーーーーーーーー！！！（超射精！！！ >>169
ありがとう、じゃまだ平気なのか。
店でオイル交換の時最低限色々とチェックしてくれてて言われたこと無かったから不安でした。
ありがとう。 >>115
マクドナルドが試験導入してるやつだな。 >>182
なら、今のうちに交換したほうが良いね、ありがとう。 クランクシャフトベアリングから異音が出始めたので、タンクに2STオイルを追加で投入してみた。
少しは延命できるか？ さっさと交換した方が良いと思う…
クランクベアリングが破損すると厄介だよ ニャーニャーからシャーシャーと進行する。
ゴロゴロゴーゴーになると手遅れ。
ニャーとかシャーのうちにゾイル使うと延命出来る場合も有るよ。 >>188
結構分かりやすそうな音ですね…そんなにデッカイ音がするのかな 物理的に消耗してるのがゾイルで延命とかとんでもない効果やな！ >>184
TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS
URL貼り付けられんかった。 台湾YUASAは安いだけあってたまに初期不良が有るかが、それに当たらなければ普通に２～３年は使える。 >>191
普段どうやってクランクベアリング抜いてます？
ネットで調べるとプーラー使うとか叩き出すとか温めるとか色々なやり方が見つかりますが。
プロの整備工場だったら各サイズのプーラー持ってるのかもしれないけど。 温めるのが一番だよ、叩くバイク屋も居るけどそういうのは二流。
叩きで入れられるとその次の交換はもっと穴が緩くなって3度目位でもう空転するようになってケース自体が廃品になる。 >>197
周りを暖めてベアリングプーラー使ってる
親しいバイク屋が在れば借りれると思うよ
ベアリングがバラバラだったら諦めて叩いてる… やっぱり暖めるのが一番っぽいね。
手間は掛かるけどエンジン本体壊したくないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
