【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part23
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568506536/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 妄想すんなよアホなんか？
ノーマルのタイヤなら58kmで回転頭うったが235 30-10はかせたら59kmでるようになった
幅広いタイヤ履かせたら遅くなると思ったが違ったわ、微妙に径がデカくなってるのかな
因みに車体番号100***だからスピードセンサーは付いてないぞ 59kmなら何なに？
スピードセンサーは付でレス終わってた、4st初期だからスピードセンサー無いからエンジンの回転数のみリミッターがある モンキーホイールで
90/100-10がいいのでは？
燃費向上と最高速のUP 太いタイヤは燃費で不利何で太いの履くのだろう？
前を反対に
120/100-12にして欲しい
リアは100/100-12で 2ストUPどノーマルで平地最高速度55km/hのおれは負け組？
坂道は結構パーセンテージ大きめの割と急な上りで40km/h 太いタイヤの方がカッコいい見た目だけやね
マイブーム過ぎてから細いタイヤ考えるわ 燃費はノーマルタイヤの時にリッター38km
235 30-10装着時リミッター27km
両方ほぼ全開走行
ジャイロx側車付軽二輪登録もあるが、太いタイヤ履かせても4stは燃費良過ぎ 大型のボックス付けようと思ってネット物色してるんだけど、実際見れる所ないし品質がわからない
シッカリしてないとか耐久性わるそうとか、やはりjmsとか5万ぐらいのとBIG ONEとか2.5万ぐらいのでは全く違うのかな？
おすすめボックスないか？ 天井まで高いボックス
背後を塞ぐから風巻き込み防止
背面は塞いで欲しいな
キャノピー せめて８インチから
10インチにモデルチェンジしてくれ
このバイク基本設計が古いよね >>905
それ良いかもね、しかしSPANKYSで背の高いボックスはあったが天井までは届かないな
探してみるわサンクス 二番目に高いボックスと
社外背面カバーのセットも良い
モンキーホイール履いて細タイヤ
チョイ高めのYSSのリアショック
スマホ用固定
ミラーのネジ利用した棒
このカスタムしたい >>908
背面カバーあるんだ、見てくるよありがとうね 最初からミニカーでも側車付二輪でもいいからUPタイプ出してほしい 背面カバー
ワイドバイザー
レッグシールド
グリップヒーター
これをつければ快適性がぐっとあがる
欲を言えば
usb電源とシートヒーター 実際かなり寒さは変わるよ、これらが無いと走行風が車室内に入ってきてピラー脇をかすめる様に出ていくけど
パネルとボックスがあると内に入って来なくなる。これは雨にも影響するので濡れも結構減る。 モンキー細ホイールもいいと思うがな
90/100-10のほうが
燃費も速度も向上するでしょ？ この水冷エンジン
ショートストロークでシリンダー 一体型
部品点数も多い
空冷のシリンダー別体 ロングストローク
なら良かったのに DILTS ENIGMAスゲーな
PCやスマホにBluetoothで繋いで燃調やら回転数やら自由自在、F1の世界やん
こりゃ遊びたおせるわリミッターカットも凄い時代になったもんだね https://headlines.yahoo
.co.jp/hl?a=20210107-00010005-bikeno-bus_all さっき新宿辺りでリアに細いホイール履いてる2ストキャノピー見たわ
なんのホイールかわからなかったけどｗ ストリームとかジャスト、ジョイと言った昔の細いホイールは付かないのかな。
ジャイロXは同じ時期のデビューだから軸の部分は共通化されてそうな気もする。
試してみたいがもう古すぎて無いし有っても高いんだよな。 >>924
そもそも初期ジャイロxはホイールが3穴
2st中期以降は皆さんお馴染の6穴
当然JOYやジャストなんかは3穴 モンキーホイール付けて
100/90-10
か
90/100-10 2ストジャイロの中期か後期ならディオ系のリアタイヤつくやろ。 バッテリー2個で60キロしか走らないとか使えなくね？ そろそろ廃車っぽな4stだけど、これって部品取って売れるもの売った上で処理すればいいのかな？
壊れた状態でバイク屋に処理だとかねとられるだけだよね？ エンジンかかってまだ走るんだろ？
走らないのでもヤフオクで売れるだろ オイルの入れ口カバー外れるけど
狭いから手が入らない
しかも壊れやすい
なんだあの設計？ 電動ジャイロ
屋根付きはＵＰに付ければ良かったのでは？
と思った
頭のいい方の判断だけどどうなんだろう？
キャノピーのほうはタンデム仕様の一般向けのほうが良かった？
荷物ではなく二人乗りの仕様も需要があると思う
早すぎるが電動化は採算ではなく先行したメーカーが勝ち残ると思う
10年後に家電化しない事を祈る 昔ミニカーが流行り出して原付免許から普通自動車免許に変更してその代わり法定速度上げた時にマイクロカーも法整備しとけば良かったのよ。
実際に一部で議論も起こったけど、自動車メーカーが潰して大型高級車路線に邁進したからな。
都心部なんかを大型ミニバンで1人しか乗らないなんて非効率だよな？ ミニカー160ｃｃ以下にすればいいのでは
グローバルエンジンだし 軽自動車は800ｃｃ
小型自動車は
1.6×3.5の1300ｃｃ いわゆるトゥクトゥクみたいな車両を250クラスで出して車検不要にすれば売れたはずだよ。
安全基準が～と喚く奴が居るが皆がマイクロカーやミニカーで走ってたら安全運転するはず。
高級車乗ってる連中は当たっても自分は助かると言う自信が有ってわざと無謀運転してるからな。 一人で大きなＳＵＶやバンに載っているおばちゃんやヤンキーが多い
特にヤンキーは70キロで暴走運転
信号あるのに 大きな車こそ
電動化限定にすればいい
電池気にして飛ばせないわ
価格も500万ぐらいにする >>945
テスラの1番安い奴でも500万で買えないぞ 重いほど止まり難く一旦停止すると再発進がダルいからと、一時停止や赤信号無視をするんだろうな。 マクドのデリバリーのバイク、ベテランじゃ無いとAAカードは使わしてくれないんだけど加速が良さそうで羨ましい AAカーゴだった。
マクドジャイロは国道沿いだろうが何だろうが40キロで失火するから辛い。
ピザ屋は55キロ。 そりゃトラックよろしく看板のついた車両でスピード違反はさせられないから後付けのリミッター付いてるからね。 ミニカーって大昔に出たAF18やAF34のエンジン積んだアビーが最高傑作なんじゃね？ ピザ屋バイクは法律なんて守らんけどぬ
踏切一時停止しないし二段階なんてしない
マクドはしっかり教育してるけどなー
ピザー○でデリバリーしてた頃の会話で
先輩「今、あの踏切(よく通る)に警察止まってるから気をつけて」
私「いつも止まってますから大丈夫です。」
先輩「いつも止まってないよ」
ってやり取りあったわ 保守ありがとうございました。
無事に新スレも20を超えました。
こちらを埋めつつ新スレに徐々に移行願います。
新たに来た方が迷いなく移行できるように、
定期的に以下リンクを張り付けていただければと思います。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610179646/l50 >>954
うちの近所のマクドすり抜け、二段階右折無視余裕やぞ。バイトだけじゃなく社員も まあピザ屋なんかは店によるだろうな。
うちの地元のは夜に走ってるの良く見かけるけど、きっちり黄色で止まるしスリ抜けもせずに止まってる。
運転手は見るからにチャラそうなお兄ちゃんだけど、きっちりマナー良い運転してるよ。 マクドもいろいろあるのな
私はあくまでも法令遵守なのですり抜けしないし二段階もきっちり、一時停止は完全停止、法には定められてないけど発進前は三点指差し確認しっかりやってるわ 出前館でバイトしてるけど
ミニカー登録なのに40リミッターとかわけわからん車両がある 無駄なクレームを受けかねないからかな
自分はやったことないけど飲食の店長って大変なんだろうな
友人から過労で帰宅途中にバイク事故で死にかけた話を聞いたことがある
キレイにいうと、やりがいがあるとなるのかもしれんが 企業側、経営側からすればバイクのスピード制限、後付けリミッターの搭載は当然の選択だろう。
配達が遅れて顧客から来るクレームへの補償や人件費の増加よりも
事故起こした際の補償や企業イメージの低下からくるダメージの方がよほどデカい。
無責任にカッ飛ばしたがるバカなバイトが起こす事故は企業側からすれば悩みの種。
それを速度制限を強制的に搭載するだけである程度防げるんだもの。
以前はバイトリーダーや店長クラスがバカな奴だと交通ルールは全然守られなかったけど、
最近はそーゆーのも含めて教育し、罰則込みで徹底して守らせてるんだろう。
でも末端バイトは守らない奴が多いから強制リミッターの出番なんだよ。 原付廃止して80ｃｃにすればいいのに
これでユーロ５適合
足回りも
タイヤ500ミリ以上
ＳＲ500のブレーキシュー以上
テレスコ義務化
リアサス２本義務化
これで原付の制限禁止可能
新しいバイクで経済活性化 街中を走ってても思うよ。
社名が入るトラックや営業車はあまり無茶な運転してないけど、自営の建築関係とかっぽい派手な塗装やカスタムしてるが社名など入ってないトラックは煽り幅寄せ当たり前だからな。 電動は加速が良いそうなので、PCXみたいにハイブリッド仕様のジャイロとか作って欲しいですね。 連絡先なんて書いてある車両で変な運転したら即クレーム入れられるやで >>961
いやまあそれはわかるんだがじゃあなんでミニカー？と まあ二段回はしなくていいのか
メットは企業的に被らんとだめだし
メリット薄い気がするけどな >>966
答えは「んなコト知るか」だ。
つかそもそもミニカーにしてるって決めつけてんのは何で？
ミニカーにしてるトコも有るし、してないトコも有るだろ。
リミッター付けつつミニカーにしてるトコだって、
二段階右折を避けたいってのも有るだろうし、
30～40キロ強での走行が重要なトコも有るだろうし、
担当者の思い込みでミニカーマンセーなのかもしれないし、
車両の仕入れと維持の担当者が違えば齟齬も有るだろうし。
ま、それぞれ色々と都合が有るんだろ。
企業、店、地域、担当者、それぞれの都合だろ。
だから「んなコト知るか」だよ。
理解したか？
理解できたら仕事行け。
理解できないなら3回読み直せ。
理解したくないなら窓開けて「ミニカーァァァ！」と叫べ。叫んだら寝ろ。 従業員の免許の有無も関係あるしな
ミニカーだと募集時点で自動車免許必須にしなきゃならんし
募集要項が要原付免許なら免許無い人も最短1日で取れるしね フルビット目指してるから最初小特で次に原付きだったわ懐かしい 今だと原付より普通自動車が多そうだな。
原付は18歳未満対象だろうな。 確かに普通二輪（小型含む）の免許を取る人よりも、普通自動車の免許取る人の方が断然多いでしょうね。
原付は敷居が低いので取り敢えず16歳で原付免許取って、18歳で普通自動車免許、ってパターンが一番多そうです。 原付は廃止すればいいだけ
小型は200㏄以下
中型は500㏄以下
これでグローバルエンジンに対応可能でしょ >>975
その考えも有りっちゃ有りだが
原付のみokの高校、新聞配達や郵便配達、ピザ屋やファミレス等のデリバリー、信用金庫等の営業
田舎にはそれなりに原付需要あるからなぁ
それらを全て切り捨てて全員2輪免許を取れって方針を取れるかね ワイなら完全電動の250cc未満相当は原付扱いとしたいな。そしたら一気に増えるやろ。 少子化が全ての元凶なんだよ。年々子供減るから教習所喰わすのに免許種類増やさないといけないからな。
何もかもがそんな調子で利権団体の利益確保が最優先て国民生活の利便性等はあとまわし。
今は普及期だから緩いけど電動化が進んだら電動のハイパワーはエンジンと扱い方違うからとEV免許が新設されそうなんだよ。 ジャイロキャノピー4st細タイヤで外径デカくしようとしたらラジエーターかわさないと当たるんだな >>976
でもやっぱり原付の足回り
グリスサスや小径ブレーキシュー 小径タイヤは
危険だよ
大きさではないんですよね。危険なのは
しかも技能講習も無し
原付は日本だけで儲けも少ないから
切り捨てた方が長い目でいいと思う 制限速度が30キロだから、それが前提の足周りなんだよな。
法律と実態が解離しててメーカーもコストダウンの為に法律を都合良く使ってるし。
世界戦略車のカブは50と上級機種で差を付けて無いが国内専用の50専用モデルは売れないから厳しいよな。 例えばジャイロに空冷110㏄ タイヤ 前120/100-13 後100/100-13
タクトに空冷110㏄ 大径ブレーキシュー 80/100-13 リアサス２本 装備
これだけでも劇的二輪になる
原付残すなら80㏄でユーロ５適合 足回り強化
教習所で12時間技能講習
学科は120問116点以上で合格 車と共通で車学科免除にもなる テレスコ原付持っているけど
タイヤが小さく凸凹で飛ぶんだよね ハンドルも取られる
しかもサスも貧弱で前はストロークが足りない
リアはおもちゃみたいだ 細いかな。２本は必要
ブレーキは前ディスクで十分だがリアはもう駄目だ。
SR500のブレーキシューにして欲しいわ
とにかく大きさではなく規制のない足回りが危険
アドレスV125のリア・ブレーキシューは50㏄と同じ
あれは開発者として問題ありだろ ただ原付前提の駐輪場がほとんどなので
原付の大きさで80～110の小型二輪は必要かも知れません
80もいいけど110がグローバルエンジンなので
経費的に110がいいと思います。
80だと新設計になると思います？
レッツの空冷50の頭だけを80にして
オイル調整と燃調だけで行ければ安上りですが >>979
スペーサーが35～40ミリ必要ですかね？ 15年後には
エンジン業界真っ暗だから
今の内に売れるように法改正すればいいのに
軽自動車も800㏄にすれば世界で売れるでしょ
まだ15年は戦える日本自動車二輪業界 原付二種も軽自動車も発泡酒も税法逃れで生まれた代物だからな
努力する方向性が間違ってんだよな。法の方を変えてかないと。 新しい事には対応せずに前例が絶対と言うお役所主義は変革期には最低のやり方だよな。
しかもエンジン禁止はメーカーの意向は全く無視で進めてるんだろう？
恐ろしいわ、何が起こってるんだろうな。 バイクのエコなエンジンは200㏄以下かな
ミニカーを250㏄以下にして
後は電動・水素・ガス・だけにすればいいのでは？ ホンダとスズキが50cc止めると宣言すればいいだけ
国は動かないから
小さくて足回り強化した80～110から80㏄設計すればいいだけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
