【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part27【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>522
エレメントは変えてないよ。次回は500キロ予定。 気が変わったら400キロでするかもフィルターと一緒に。ならしは100まで4500回転、200キロまで5000キロ。これから100キロ増えルごとに500ずつ上げる予定 >>522
エレメントなんて初回1000kmの慣らしのあとは2万km毎にしか変えないわ。
その後はカインズの6000円/20Lの4輪用オイルを4～5000km毎に交換して5万km近く乗ってるけど全く壊れないぞ。 見た目ノーマルだけど中身変えてるっていうカスタムがいい
実用性重視ならそうなるでしょ？
あとウェイトローラー重くしたらフィーリング変わった
反応の良さが少し無くなった分落ち着いたしエンブレも少し軽くなった
常用回転数が少し落ちたこともあってMAXトルクの出る6000回転に近いところを多用するようになったから
回転で走ってる感じからトルクで走ってる感じになった
スロットル開度が少し減ったから下道オンリーなら楽になった
ただノーマルのバランスの良さは流石でどの速度域からもスロットル開けた分だけ素直に反応する乗り易さはノーマルで
重くしたらちょっとクセが着いたけど嫌なクセじゃなくて面白い感じだからこのまま行ってみる予定 現状で純正のように安心して使えるLEDってあるのかな L4とL6って同じマッドブラックメタリックNo2ってのあるけど
色合い全く同じなの？ホイールとかがシルバーか黒かの違いは知ってるけどBODYの色が同じか知りたいです うへー、バグちゃんに一生懸命カスタムしてるんか。。。
もしかしてバグちゃんがメイン？ 25kgぐらい積んで、嫁とタンデムキャンプしてきた。
東京～長野まで。ただの移動と割り切れば余裕だな。
バーグマンのリアキャリアは実質車体フレームで支えてるから過積載も何のその。 見た目変わらずカスタムっていう程でもないが、
サイドスタンド出したままセル回せるようにはしている あるいは結束バンドで、サイドスタンド根元のSwitch縛る。 バイクから離れるなよ。
ガキが触って暴走したら、こっちが悪くなる可能性あるぞ。 >>537
驚いた、今時こんなんで反応あるとは。
ググれば色々やり方出てくるが、俺はオーソドックスに
スズキの純正パーツ使う方法。
この辺と同じ
https://se12j.way-nifty.com/blog/2016/01/post-f021.html そこらへんのネジをチャチャッと外せば良いんじゃね？ >>546
やっぱいちいちカバー外すの？？
ラチェットドライバー無いんだよなぁ。 もういっそのこと第三セクターとしてスーパーの出店を >>541
結束バンドは何回か挑戦したんですが、すぐに滑って外れてしまい今は諦めモードです。 >>556
ビニールテープのぐるぐる巻きもイケるぞ 結束バンド単体じゃなくて、小さな木片を噛ますとかした？ >>558
結束バンドだけで頑張ってました。
そうですね、滑らないものを
噛ませば大丈夫かも知れませんね。
また挑戦しますわー
情報いただき有り難うございました。
ヨロシクです！ 先日、日本海へ行く練習で中国道を山崎まで乗って、戸倉峠迄行って来ました。
月曜だったからか、高速は空いてるし、降りてからも空いてて良かったです。
高速も100km巡航時々120だと余裕です。それ以上は130ぐらいまでしか出ないし、加速しないから無理かな。
しかし1時間ぐらいでお尻が痛くなる(座面)のはどうもなぁ…、まあそれぐらいで休憩しろと言うことだと諦めるかな。 バーグマンて他のスクーターに比べてシートは固いの？
前に乗っていたNINJA250は一時間も走ると腰やら膝やらバキバキに痛くなったけど、バーグマンは楽だからいつまでも走れる まだならし段階ですがおしり痛くなりますね。
ゲルザブは昔買っていまいちだから、今度ゲルクッション試してみます。蜂の巣形状のクッション 自分は長距離の場合は、ロードバイク用のゲルクッション付きのパンツを履いてる。
かなり楽になる >>558
A型人間は結束バンドだけできれいにまとめようとする
なぜなら余計なものを挟むのは見た目的にも心情的にも納得できないから
だから許容できるO型か気にしないB型にお勧めできる手法だと思う >>559
ある人のブログ見てたら、結束バンドと缶ジュースのプルトップで固定してたお。 >>561
Ninja250で腰痛くなるのは、デブor骨盤が後傾してるor体幹不足 164cm 94kg 44%の俺はデブに入りますか？ 君ら10㌔痩せたらモテるよ頑張れ
10㌔なんて半年で余裕よ
急げば3ヶ月 先週金曜日の昼に思い立って、神戸六アイを土曜01:20発のフェリーで四国へ行った。
もちろんバーグマンで。
愛媛の愛南町の紫電改を見て、泊まる。ここのご飯は美味しかった。
翌日は足摺岬から室戸岬へ、そしてここで泊まり。
海沿いの道は気持ち良いなぁ。
翌日は海岸線を走って徳島へ。
バイクで天気の良い日に日に海沿いは、本当に気持ち良い。
お遍路さんも歩いてだけど、ほとんどおっさんだったなぁ。自転車はおっさんよりも爺さんが多かった。
しかし、高速道路の山と山の間の橋とか、鳴門海峡大橋、明石海峡大橋は風が強くて怖いよなぁ。
橋の上や高速の高い位置だと10mでも怖いよ。
突風が来たら1mぐらい横滑りですね。
でもバーグマンだとシート下と、ビギの45Lで余裕ですな。
しかしお尻が痛かった。
( ˘ω˘ ) 今日はバーグマン乗っている
ビクスクの常識的な形のスクーターって少ないからかクルマのやつがこっち見るんだよ
コッチミンナ！ ヘッドライトとメーターパネル以外全部LEDにしたった
まぁメーターパネルは人から見られないし
これでヘッドライトさえLED化すれば今風のバイクになる！ やたら無駄な鋭角的なデザインしましたCG満載近未来的なゴテゴテ無駄に機能載せました的な バグのデザインはビクスク界の生きる化石みたいになってるな。 今までハザード焚いたら点滅に呼応するかの如くヘッドライトが暗くなってたけど
LED化したらハザっても何ともない！
地味に感動した！ UH125のSMとか見ててもメーターやライト周り以外殆ど変わってないしな
バックレスト付いたシートは羨ましいが >>582
まだならし中でオイル変えた位だけどこれから色々やっていくぞい 今月末にバーグマン200を入手予定、ハンドルのウエイトを小さいのにしたら
振動が激しくなりますか？ そもそも振動なんか無いよ
中古でL4買うなら別だけど 嘘言ったらあかんて。L4じゃなくても信号待ちではガタガタ地震が起きるよ。 >>559
559の者です。
やはり結束バンドではサイドスタンドキャンセルは出来ませんでしたので、純正パーツを手に入れ無事、完了しました。
メチャ便利になりました。 >>586
どうだろうね。グリップヒーター付ける時に見て見ます 200kmでオイル交換したけどガスケット思いっきり潰れてて抜くのに死ぬほど苦労した
軽く損傷したんで次回交換としてドレンプラグ価格見てみたら\180とか初回は丸ごと交換した方がいいかもね
オイルフィルタキャップも座屈するほど締め付けてるし海外生産は難儀すな >>597
こないだガスケットそのまま使った。
鉄粉どうでした？私200で抜いたら出てたから
400か500で替えます。確かに海外生産当てにならないです。 >>586
L4で納車時にグリップヒーターを付けてもらったらウエイトを外されたので、そもそもの効果がわからないけど、アイドリング時の振動は結構あります。
走り出したらとくに感じないけど。それよりもウエイトは結構長いので、車幅が小さくなったから外してもらってよかった。 ドリンクホルダーってつけてる人居るけど
落ちないもんなの？ おちたこと無いけど事故った時に凶器になる可能性あるから取り付け場所は考えよう >>560
ハイプリ組めばもっと出る様になるで
ちなみにメーター読み130km/hでもエコランプ付くよ ドリンクホルダーに置いて一体いつ飲むんだろうか。
信号待ちで飲むにしてもジェットヘルメットじゃないと無理だろうし。 >>609
ハイドレーションシステムみたいに飲めるようにヘルメットにチューブを仕込んであるのかもしれない… motoGPみたいに背中にボトルを仕込んでチューブで
口元に持ってくる方法を模索中
普通のナップザックで出来そうだが。 >>615
今どきほとんどのバックパックはハイドレーションを付けられるぞ >>619
これドライブレコーダーとしての機能はないんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
