【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその5【チョイノリ3.0】
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スズキさん、いい製品のためにはまず内部で戦えなきゃダメだよ、生半可に作ったものが外の世界の熾烈な競争やシビアな客の眼に耐えられるはずがない
言い訳、弁明、自己正当化はもういっさい通用しないと肝に銘ずるべし いや、KATANAを名車に仕立て上げようと全力のスズキにそんなもの期待できるかよw
なんかバイクとが2月で突然更新止まってるな
どうした… >>23
あっこはたまに管理人失踪する
最長で1年以上止まってた事もある >>22
S1000よりトータルで劣る物を50万上乗せで何故売れると思ったのか不思議だ
カタナって名前に夢を見過ぎたな 一体どういう経緯でコレが販売まで漕ぎ着けたのかは非常に不可解
2015年にKATANAという名前やロゴを改めて商標登録しなおしたりしてるんで
KATANA復活の計画はその時点でスタートしてたのは間違いないと思うが… 「イタリアデザインに乗る」という猿芝居でいくってのも2015年に決まったということだな 乗りやすい
ミラーが見やすい
ウインカーが出しやすい 周到な計画で粗雑なバイクを作るというワケの分からん破綻ぶり
企画立てた奴は誰だよまったく 商標登録が始まりとするとたっぷり4年かけて出来上がったのがここ新カタナってことになるな…
ひでぇ 1年程度で仕上げた開発期間とか言っていたのも怪しいな 本当はイタリアでなく中国デザインかも疑わしい
とにかく、何もかもが嘘で塗り固められてるからなぁ 中の人がカタナ開発の内幕を描いた暴露本出したりせんかな。結構注目されそうな気がするけど リトラのGSX750Sも当時はダサいと思ったが、コレと較べたら神機に見える 欧州で１万台
日本で2千台
この悪質なデマって誰が広めたんだ 欧州で1万台はツイッターの誰か（販売店から聞いたという体の一般ライダー？）だかなんだかで
日本で2千台受注はスズキ公式だったな
今思えば欧州1万台も公式のサクラだったんじゃないか >>37
もっと変態な物が有る
KATANA SHARK 750
でググってみれ Amazon スカイネット 1/12 完成品
GSX-S1000S KATANA メタリックミスティックシルバー
↑
レビュー凄いぞ、いろんな意味で。 >>44
もの凄くサクラっぽいな。明らかに同じ人間が書いてると思しき描写もある
でも褒めてんのか貶してるのか、良く判らんトコロもあるね
変態のスズキらしいユニークなデザインのバイクってｗ
工作員もヤケになってるのかね スズキを褒めるやつはそういう事言うってマニュアルでもあるんだろうか 今のスズキって全く変態じゃないからな
というか一番普通、地味 あのネット工作は「普通」ではなかろう
いくらなんでもあそこまでやったら小学生相手でもバレるだろうに このデザインって変態じゃなくて単なる間に合わせのでっち上げだろ
これを変態って言ったら変態さんに失礼だわ ネット工作て……
このスレが正に絵に描いたようなソレやんｗｗｗ みんな勘違いしてるみたいだけど
カタナでもコッチのカタナのリメイクなんだよ
そう考えたらコンセプトをちゃんと踏襲してるし違和感なかろう
https://i.imgur.com/JebXTkd.jpg >>52
旧ナナハン刀はセパハンとシールド追加の策がある分救いが有るじゃん。 「お上に逆らえず仕方なく取らざるを得なかった方策」をコンセプトにしたのかぁ スクリーン付けてハンドル変えるだけで良いのと、
どれだけ改造したところでどうにもならないのとの差は大きいだろw なるほど
タンク容量もアップハンもお上からのお達しなんですな
ついでに
「乗りやすい」「ミラーが見やすい」「ウィンカーが出しやすい」
のも いやきっと中華ウイルスのせいだ
カタナハンドルが変えられないのもタンクが小さいのも中華ウイルスのせい ハンドルがやたらとおっ立って見えるのは、あの目立ち過ぎるミラーのせいもあると思う
そこでミラーをフロントカウルに移設するというのはどうだろう
カタナのコンセプトからは外れるかも知れないけど、ハンドルからミラーが無くすことで
アップハンドル感を大分緩和出来るんじゃないだろうか？ もうどうやっても750S風のセパレートアップハンドルを付けるしかないからなw >>36
興味あるね
特にフラスコーリ〜エンジンズ・エンジニアリング関連がどういうツテで紹介されたのか
スズキはフラスコーリの事を、売り上げの芳しくなかったモトグッツィ・グリーゾのデザイナーだと認知してたのか
スズキ側の責は経営責任者だったカンパニー長にあるのは当然だが、そこに至る経緯や社内での率直な反応は知りたいね
スズキ版「失敗の本質」だな ターゲットデザインも雑誌コンペには参加してたのかが気になるんだよなぁ
良いデザイン出してたけど、出来レースだったのでボツにされたような気がする 良いデザイン出してたけど作ったら予算オーバーだからだろう ターゲットデザイン「まずGSX-Rを使いまして…」
スズキ「却下！」
ターゲットデザイン「え？」 もうZ900RSにドレミのインナータンク着けてカタナのガワを載せればええやん あのガワが最大のネックなんですよね
そこを見て見ぬ振りしている限り
タンク容量もハンドルもポジションもシート高も
すべて解決出来ないんですけど エンジンズ・エンジニアリング「ウチはGSX-Sでも試してみようかな…」
スズキ「採用！」
エンジンズ・エンジニアリング「え？」 >>68
それ、最終仕様のデータとか想定価格がアナウンスされた時に出た話題
ドナーとなるZ900RSの人気が（中古車でも）高いから実際は厳しいかなと
個人が初代の外装をショップに持ち込んで切った張ったする可能性はかなり高いが・・・ 【4気筒】250ccのバイクが111万円【Ninja ZX-25R】 [297593549]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1591920168/
川崎のクソ高い250にも販売台数で負けそうやなw 湯水のような開発費をかけて110万なら安いじゃん
どっかのウンコバイクなんか原価償却済みの車体を化粧直しして150万なんですよ まぁどっちが欲しいか聞かれたらKATANAよりZX-25Rかな
志が違うもの カタナが110万になってもZX-25Rの方が良いな >>61
カウルが低すぎて、ミラーを見るには「下方」に視線を下げるから危険。
上体は直立気味で前のめりだから、カウルにミラーだとさらに「生える感」が強調されるはず。
カウルからニョキーンと生やさないと。
カウル前方に付ければ多少は低く出来るけど、今よりも糞ダサいぞ。 次カタナを作る時は初代に寄せたデザインにしてくれ。
その為にヘッドのホリゾンタル吸気とフレームへの変更には金を掛けよう。 あれだけ旧型（退職者の製作物）をケチョンケチョンに小バカにしたコメントを
発信し続けたのに今更寄せるマネはせんだろう
もしやったら旧型マニアは相当ムカつくだろうな >>76
>カウルからニョキーンと生やさないと
想像して「プッ」ってなってしまったわ。やっぱこの案もダメか >>78
自分のエネルギー減もそこから出ています
先輩達の努力で日の目を見た機種をイマイチ扱いしたのは
多々有る致命傷のひとつになったと思います スズキ二輪が新作を持ち上げるために過去作を腐すのは珍しいことではない
svが発表された時掲示板ではグラディウスが(おそらく工作員によって)ボロクソに言われていた
それに不快感を示したグラディウスユーザーも同様に袋叩きにされていた
カタナでも全く同じことが起きた
いやsvの時より酷かったか
今だとジクザー悪く言うと結構攻撃されるかな
もうスズキのバイクは欲しくないね >>79
カウルから生えてるのが三型なんだけど取り付け基部付近にクラック入ってる人が少なくない
デイトナのデモ車みたいにバーエンドから下に向けるのもかっこいいとは思えんな >>82
バーエンドから下にしたら、タンクに当たるんじゃ？ ZX-25Rなら111万円でも納得するし、実際売れると思う
でも劣化S1000のカタナに154万円は・・・ https://news.yahoo.co.jp/articles/952d3444eff42d3b4632be5c934a08003d9b6a68
2019年に国内発売されると、たちまちスズキを代表する人気モデルとなり、
スズキ主催の第1回KATANAミーティングには1600人が参加。
販売計画台数1000台を大幅に上回る受注と販売数を記録している。
一体いくらで誰がこんな記事を書いてるのやら
販売計画台数1000台の大半を上回る在庫と合算販売数を記録している。が正解でしょ ZX-25Rがあっさり実販売数で上回ってしまうんだろうな
でも展示台数なら負けないぜ！ ZX-25Rスレの流れが貧乏人、老害とかいうどこかのバイクの登録台数が判明する前のスレと同じ流れで笑った >>85
なんとしても「カタナはバカ売れした」ってことにしようとする執念
もう二輪業界から消えろよ悍しい >>85
新型カタナのこういう書き方は読み手にスズキにも、このサイトにも不信感を持たせるだけだよ しかし凄まじく往生際悪過ぎるよな
本当に社運を賭けてたのかいな
でも一発でカンパニー解体が決まった以上、負けは確定してんのにね >>85
新型カタナに関しては歴史の偽造と事実の捏造路線で進むのですね
なにか反日国家と凄く似た企業イメージに成ってきた感じ
これでは新制二輪事業部の先は無いですね まぁ嘘と言えば嘘なんだけど
ミーティングには1000人以上来ました！（その殆どは旧型乗り）
1600台販売達成！（その殆どは合算されたベース車）
数字に関してはいつも他力本願なんだよな・・・ ミーティングはな
航続距離から参加を見合わせた遠方の新型乗りが多かったんだよきっと >>87
広告戦略を外注された会社(の下請け？)のテンプレートがあるんだろう
世代間対立を煽って若年層の選民意識をくすぐり財布の紐を緩めよ、みたいな
カタナの場合それで老若の両方から嫌われたけどね…肝心の製品があれだし
ただ25Rは世代に関係なく売れる
本気度がぜんぜん違う どう考えてもカタナは商業的に負け
大本営発表をするようになったら本当に終わりだぞ
分かってんのかスズキ！ ZXの方なら今の御時勢に四発250なんか作ったら凄い値段になるって皆が予想してたからいいだろう
古いバイクにカタナっぽい外装乗せて154万は皆「はああぁぁー？？」ってなったけど ZX-25Rならたとえ150万でも手に入れたい
新型カタナはせめて15万なら手に入れたい 25Rやハンターカブも色々言われてるけど真面目に作ってるから絶対売れる
ものがよければ多少高くても売れるよ 15万でもいらんかな
新型カタナに諸費用・維持費を掛けるのなんてバカらしい
近所で変なウワサがたつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
