【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその5【チョイノリ3.0】
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>>203
ショップの不良在庫を少しでも減らす為に泥を被ってるという事で 本誌がメインの業界ライターは
稿料が倍でも全力で逃げるわな
失う物が大きすぎる >>212
サンクス
気持ち悪いぐらいの擁護ぶりも納得 販売台数や世間の評価を真っ当に見つめた
検証記事はもう一生出ないんでしょうね
逆に和歌山さん宮崎さん近田さん八代さんは今後も信用出来ます 和歌山さんの指摘に対して「心外です」って逆切れしてたよな 大御所は黄金色の菓子には屈しないので、三下には鼻薬を嗅がせます 新型カタナを見ないというより、最近はストファイ自体をめっきり見なくなったなぁ
なんだか近頃はすれ違うバイクがアメリカンが多くなった レブルも多いがハーレーも多い
たまにハンドルを高くしたTWのアメリカンもどきがいる 【AD】という表示をつけた上でこんな記事書くの面の皮厚すぎるし
それを良しとするスズキもおかしい 青木タカオと北岡博樹っていうライターの記事は大抵レビュー風広告だな
だから信用してない 「スズキのイタリア現地法人が少しサポートした形ですかね。
ただ、スズキ本社としてはこのプロジェクトには直接関わってはいなかったんですよ。」 >>202
この記事を直接読んだのは初めてなんだが本当にキショいなー
宣伝のためとは言えスズキもようやるよ WEBオートバイすら元業界人が主催するロレンスに外注する形をとらないと記事が載せられない
それくらい察してやれよ KATANAを見る前に現実を見ろって感じの記事ですね カタナに乗ってれば、他のライダーから注目を浴びるのは確かだよね。そこは嘘じゃない
どんな目で見られてるかは言及しないけど… 本当は見かけてるけど125ccとかスクーターとかと見間違えてるのかもな スズキはどう落とし前をつけるかな
2020年モデルも発表してないし
このままなかったことのようにフェードアウトするのかな スズキの経営立て直しのためにもフェードアウトさせるのが良いよ
下手に投資分を回収しようなんて考えず、さっさと損切りしなきゃだめだ カタナミーティングって今年の九月だっけ？
そこまでは絶対に売る。
もしも生産終了がアナウンスされるなら、ミーティングでか、その後。
スズキに最後の誠意があるならミーティング会場で終了の発表がある。
最後まで卑怯に逃げる気なら、ミーティング後にマスコミ経由で発表。
個人的にはちゃんとミーティング会場で発表して欲しいわ。
その方が多少は将来性を感じさせてくれるし、終わり良ければナントヤラ。
誠意ある最期を頼むわ。 >>211
ZX25のスレと行ったり来たりしてるんだね。 もし新色出したら
「好調に販売を続ける大人気のカタナに、市販化を熱望する声に応えて新色登場！！」
「販売店にはすでに予約が殺到しているとのこと、急げ！！」
とか書いてある記事が出てきそう
で、「新色カタナを乗っている人ってイイなぁ」という記事が出る 一年後に新色出す計画で、専用部品たくさん作ってあったのかなw 今度こそZ900RSとサーキット競争！新色カタナ圧勝！大勝利！！
のはずが普通だと何度やっても負けてしまい、オーリンズとハイグリップ履いて新色カタナ圧勝！大勝利！！ってやるんじゃね >>242
>「新色カタナを乗っている人ってイイなぁ」
なんかこのフレーズ聞いただけでゾワゾワ鳥肌が立ってくる。広告とは言えマジ止めて欲しい 全4色で男女4人
『カップル2組でキャンプツーリング』を期待
かなりキモさが期待出来る いくら提灯記事書こうとも売り上げは約束された大爆死であることに変わりなく
カタナ復活は全て遠き理想郷で終わることに変わりはないのだ 今更、提灯記事が出てもこのスレのネタになるだけで売り上げに貢献することは無かろう 宣伝記事を見てると、スズキはメディア戦略だけでバイクは売れると考えていたような気がしてくるね
バイクなんてチョボチョボで良い、広告宣伝や販促活動に金を掛ければ売れると勘違いしてるような
9か月で開発したなんて自慢してるが、適当にやったようにしか聞こえない
以前はこんなメーカーじゃなかったのに、どうしてこうなってしまったのか Vストローム1050の真面目な仕事ぶりや
新油冷単気筒の安いなりにまともな物を作ろうとする姿勢にはかつての面影があるんだけどね
なんでKATANAは車体そのものの作りから宣伝まであらゆる部分がおかしいのか全くわからん
KATANA担当の企画者と広報をクビにした方がいいのでは？ 関係者責任者をいくらクビにしても
KATANAは残るw >>257
貰っても困るやろwバイクが趣味だとしても他の乗りたいだろっちゅーのw
他のバイクの頭金に下取りor老後の生活の為に売却
結局市場の在庫車が増えるだけだなw ウチの近所の店でもずっと新車が置きっぱなしになってる
飽和状態の極みだわな どこ持って行っても売れる見込みは無いわけで、おそらく千台単位の在庫が溢れてるはず
このままいつまでも大好評大人気と言い張るつもりかね なんで見込み生産でそんなに作っちまったんだろうな
1/10の生産量でも多過ぎだろうに センタースタンドが無い時点で「教習車みたい」という発想には至らんなあ。
乗りやすい云々以前として。 2020年5月 小型二輪新車販売台数
令和最高の人気機種新型カタナを擁するメーカー苦戦中
ホンダ 881台 21.0％
ヤマハ 539台 12.8％
スズキ 266台 6.3％
カワサキ 1065台 25.4％ せいぜい自分は良いと思う程度の表現で、既に大好評大人気とは言ってない気がする
在庫を抱えた小売からの突き上げ等、関係各所に対してアリバイを作る以上のものじゃないでしょ？ グーバイクで大好評のカタナを検索すると
570件もあるのなw >>267
アリバイって？
誇大広告なんてしてないでしょって、取り繕ってるということ？ 人口50万人弱の地方中核市に住んでいるが、この1年で走っているKATANAを
一度も見かけたことがない
もはや都市伝説というべき幻のバイクだ
見かけたら幸せになれそうな気がする >>269
去年の夏からほとんど減っていないホラーw 売れないバイクも値段を下げればなんとかさばけるけど、これはどうかな？
KATANAと認められれば売れていたはずで、売れないのはKATANAじゃないと認知されたからで。
半額の70～80万でも売れるか怪しいんだよな、KATANAのまがい物を買うか買わないか、という話だから。
わざわざ曰く付きのバイクを半額だからといって買うかなあ？
下手にKATANAっぽいせいで、潰しが効かない。
もう回収するしかないんじゃね？
これを売ろうとすればするほど、スズキのイメージが悪くなる。
もうKATANAは絶対に売れないから、スクラップにするしかない。 人間手に入らなくなると欲しくなるもんで
スズキが新型カタナ販売終了 バイク屋にある未登録在庫車も回収
そうアナウンスすりゃある程度売れるだろうな 投機対象になると思うヤツもいるだろうし 安くすれば売れるというのは間違いだが
希少車だから売れると思うのも間違い
むしろ不人気で少数しか残らなかったら人気車になった話の方が稀だ まだQVCやジャパネットタカタやトーカ堂の道が残っている
『左右レバー10本無料サービス 立ちゴケも安心』
『今日だけもう一台おまけで付属』
『好評に付き ひと家族様 5台限り』
売れる可能性はまだまだ残っているじゃあないだろうか？ それでも売れなくて深夜のTVショッピング枠へ
「発売されるとあっという間に2000件もの受注を集めた話題の超人気車！スズキのKATANAが登場です！」
「見てくださいこの乗りやすさ！」
「ミラーもとっても見やすいわ！」
「ウインカーもこんなに出しやすい！」
「新型カタナに乗ってる人っていいなあ！」
「気になるお値段はー…140万円(税抜)のところ！今回はこの特製カタナクリスタルをお付けして！なんとお値段そのまま！」
「話題の新型車がそのお値段で！？」
「それだけではありません！番組終了30分以内のご注文に限り！特別にこちらのタンクパッドとカルピスを追加でプレゼントさせていただきます！」
「ええっ大丈夫なんですか！」
「番組終了30分だけのチャンスです！30分間オペレーターを増員して対応しております！お電話のおかけ間違いにくれぐれもご注意ください！！」 思い切って100万以下に値下げすれば、カタナに先入観が無くて知識も無い、
若いエントリーユーザーが買うかもしれないけど、シート高825㎜は初心者に優しくないしなあ
これがダメなら、もう捌けないよね 紛い物だから夢グループで売ればとも思ったんだが、
ドリームはホンダだったな ブッチャケ俺は何回か見た事あるが
たぶん試乗車かレンタルバイクなんだろうな
60人位のツーリンググループに所属してるけど
誰一人乗ってる人いないし 乗り換え候補、気になるバイクの話で新型カタナのカの字も話題に出た事ない
マスツーする人達は真っ先に候補から外れるバイクなんだろうけど >>276
スズキっていつもそうさ
本人の満足度次第だよね
新旧カタナとキザシ乗り >>274
厳しいけど社を守る為にはスクラップは有りなんだよね。
スレチで申し訳無いけど、最近知った事で驚いたのは、昔グループBラリーカーで日産240RSと云う車が有ったけど、
ホモロゲの為に200台生産されたのは皆知ってたけど、その内50台はワークスが使用、残り70台弱が海外のプライベーターに販売して、残りは新車のまま追浜の工場の隅で解体されて部品として各方面に流したと当時の日産関係者の方のツベを観て知った事。
現存してる240RSをよく200台のうち～とか言われるけど、実際に市場に出たのは200台も無かった…。
なのでKATANAも無理に販売店で腐らせるより回収して…… >>286
引き取り手の無い新車って最後はどうなるのかと思ってたけど、やっぱ解体される運命なんだね やっぱり皆はスズキが大好きなんですよね
こんなに親身になって処分方法を考えてあげるんだから まずはスズキの不人気車らしく大幅な値引きでしょ
もはやブランドの確立はならなかったんだし
オレなら100万でもS750選ぶけど >>272
人口10万足らずの関東の地方都市で
週末は雨の日意外カタナで出歩いてるよ
お近くならば出没しようか？ 見ようと思えばいつでも店先で値札の付いてる状態のが見放題なので結構です 多分前にチラッと見かけたビクスクみたいなバイクが新型カタナだったと思う あ、でも前にミラー見て新型カタナだと思ったらビクスクだったこともあったな ボルティ1000って名前で出してたら３倍は売れた。
同じ12リットルタンクだからちょうど良い。 >>296
未来あるボルティやそのオーナーさんに擦り付けるのは良く無い
この駄作は悲しいがカタナが引き受けて長年のカタナ乗りと共に消えて行くしか無い
スズキを恨むね >>296
形がボルティとは似ても似つかないじゃないか タンクカバーとカウル外せば
レトロフューチャーなボルティ1000に ストリップ姿とかSSなんかだと惚れ惚れするんだけど
なんか自転車っぽい ほんっっとタンク小さいな。なんで叩きだしタンクにして、もっと容量稼がなかったのか あの形状の叩き出しは金がかかり過ぎる
新型カタナの主要コンセプトの「安く作って名前で高く売る」に反してしまう 115万台かぁ…気が遠くなるような数だな
カタナの広告宣伝に金使ってる場合じゃないよまったく >>301
なぜS1000にあるキーシリンダーを外して紹介したのか？
スズキもあそこにキーシリンダーがある事を変えたかったとか？
なんか色々意味わからん、突っ込みたくなるねえ。
https://bike-lineage.org/suzuki/gsx-s1000/img/s1000_nude.jpg 素人でも普通に気がつくレベルだし時間なりコストの縛りがあったんだろう こうやってみると鍵筒クッソ邪魔くさいな
素直にトップブリッジにあればまだ良かっただろうに このキーシリンダーさえなければエアクリボックスを5cmは前に持っていけそうだな
そうすればタンク容量も1～2Lは多めに確保出来たんじゃないか
まあ問題はそれだけではないし14Lになったところで足りない事には変わらないが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
