【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその5【チョイノリ3.0】
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売れてないのに「大人気！」のメディア記事量産したからなぁ >>362
開発現場より
・セパハン無理→デザイン変更
・バッテリー無理→デザイン変更
・タンク容量減→デザイン変更
・ETC設置不可→デザイン変更
最低でもデザイン変更不可避の課題が上記四つはあったのに、まさか
・セパハン無理→耕運機ハンドル
・バッテリー無理→小さいバッテリーの開発
・タンク容量減→知らん知らん
・ETC設置不可→知らん知らん
マジで意味わからんよね。 >>355
スズキ二輪が辛うじて黒字なのはインドでスクーターがそこそこ売れてるから
日米欧の中排気量以上は完全にお荷物 >>362
首謀者が社長ご本人の可能性もある
時々庇い立てするような書き込みもあったから
いずれにせよ経営責任者だから、その存在意義は何かという話にはなる だから二輪カンパニーの目玉案件としてガタガタ文句言わさないようにデザイン部も傘下にしたんだろ >>367
それはそれでいいと思う
真実がどうであれ実際に腹を切るのはトップだしね
泥を被っても自分がやるべきだと思ってるならやるべきだし、自分には無理だと思うなら退けばいい
親父のような気概、必要であれば厚かましく悪党にもなれる覚悟がないのなら辞めた方がいいと思ってるよ
何よりも従業員の為にね 二輪カンパニー初の大物としてカタナの復活というのはなにも間違っていない選択だ
ロゴの商標登録や数々のショーで段階を踏んで焦らすなど、メディアを最大限利用した事前マーケティングは完璧と言って良かった
しかし肝心のバイクがまるっきりダメだった >>360
君さあヤマハ党なのか何かしらんが
XJやFZが本当に復活するとか
復活して欲しいとか思ってんの？
たいして人気がないヤマハの80年代90年代車がリバイバルされるわけないだろ
現行XSRが一応の成功を見せたわけだし 逆にバイクが完璧な出来栄えだったらペラの雑誌広告だけで他に何も要らない >>371
何をそんなにムキになってるのか知らないけど
可能性が無い訳ではないという話をしたらヤマハ党って思うのは相当思考こじれてるだろ…
むしろ無根拠にゼロと言い切る方がおかしくないか？ 復活してなにか不都合でもあるか？
「可能性があるかないか」という単純な話ならGSやCBXなんかも復活しうると思ってるぞ俺は >>334
自動車が大量生産されても乗馬は文化的趣味として残ったり
歩くことさえ趣味としてマーケットを確立してるんだから、趣味のオートバイは無くならないよ。 >>362
すごく分かる気がする
企画立てた責任者誰だ出てこい責任取れって思うもんな
まあ、すでに責任取らされてるかも知れないけど よくKATANAは販売店に押し付けたから赤字じゃないって言うけどさw
目先の小金の為に信用を失っているんだから大損失だよな
スズキのバイクなんて仕入れない、スズキのバイクなんてもう買わない層を確実に作ったんだから >>378
二輪撤退の根拠もそこね、今後もまともな商売する気ならあり得ない商法だから。
もちろん、赤字じゃないとか二輪撤退とか、皮肉を込めてだよ、みんな。
でも、たま〜〜にガチで「スズキは無問題」と言ってる人が混じってる気もする。
200レスに一回くらい、工作員が居る気がしないでも無い。
新KATANAファンと同一人物かはわからない（それとは別な気がする）。 新車はスズキ専売だったドッカーズまでホンダの小排気量車を仕入れだす始末だからなぁ…
これは大変な事やと思うよ YSPの店長ですら推定KATANAについてキレ気味で熱く語る動画出すレベル
https://www.youtube.com/watch?v=RAqgSu_WXKg&;list=PLpVwvFX_HC0sTbNNR3fxB72jz-H6zuoal&index=24&t=0s コメでカタナ批判ですねって幾つかあって草
結局、思い出を汚されたって恨みにも近い思いがこのスレの勢いが落ちない原動力であり
ただの不人気車、失敗バイクとは決定的に違う所 不人気なバイクはあっても、嫌われるバイクって歴史上なかったんじゃないかな 提灯記事連発や売れてる詐欺が無けりゃここまで嫌われなかったんだろうけどね バイカーズステーションは読んだ？
ユニコーンがGSR750で試作してた写真が載ってるよ この動画とか原型をどれだけ旧型イメージに戻そうか涙ぐましいレベルだし
https://www.youtube.com/watch?v=lecdLnA7b34&;t=529s
9分辺りの主張には頷かざるを得ない >>379
撤退で世界中の販売やユーザー保障に大金を出すより、赤字ぎりぎりの低空飛行でも続けた方が損はないって判断はするだろう。
新型Vストは悪くないし250クラスも他社との性能競争に背を向けてひたすら低価格路線を行ってるのは戦略として悪くはないと思う。
仮に撤退するとしてもスズキの販売店が減少していって保障金等を払っても良いレベルになる十年以上先の話だと思う。 >>387
めちゃくちゃ手が入ってんな
カタナもう一台買えるくらい金かかってそう… >>382
思い出を汚されたというより、単純に「あのスタイルで現代の走行性能のカタナ」をが出ると期待して買おうと思ってたのに
期待を裏切られたという怒りだね 取り返しがが付かないモノを取り返そうとする努力は分るが
一般人から見れば度が過ぎてる 新しいものが受け入れ難いのは当時乗れなかった組だろ
コメントからコンプレックスしか感じない
Zにしても名前が同じだけで全然別物だからな
別のバイクと思えばなんでもない 世界中のカスタマーが旧刀に向けて全力で修整掛けてるのがホントに泣けるよね。
新型のアイコンでもある『スイングアームフェンダー、ショートテール、アップハンドル』は全否定されて全て外されて変えられるとか、スズキの開発者は情けなくならんのかね…。 >>392
単なる負け惜しみにしか聞こえないｗ
消費者にとって「カタナ」に関しては「別のバイク」と思え！が通用しなかった事実だけが残った
商品開発に関して、需要側重視か供給側重視かで結果が顕著に違ったであろうモデルケースだね。
以後何かと引き合いに出されるレベルでｗ カタナでも何でもない別物として出せば、単なる珍車で済んだのにねぇ >>392
その考えは否定はしないけど、新型KATANAに関しては圧倒的に少数派で、現実として販売台数に全く反映されないなら無意味だよね……。
あくまでもスズキや販売店としたら趣味で出してるんじゃ無く商売だから。 >>392
どこが新しいんだ？カタナって名前使う事自体が懐古房狙いじゃねぇか
今までにない新しいバイクって自信があるなら違う名前で出せばいいんだよ 別の名前を使ったところでダメバイクが良バイクに化けるわけでもないしな >>392
バイクがまともならその言い分もわかるが
具体的な欠点やみっともない宣伝活動を指摘するコメントにコンプレックスは関係ないだろ みんな「カタナ」ってネーミングに踊らされすぎだろwww
ロンツーしないセカンドかサードバイクって思えばいいバイクw 近場専用のリッターバイクとはなんとも贅沢だな
150万のサードバイクが買える層ってそうそういないだろ
スズキもそういう意識で新型カタナ作ったんなら、あまりの無能さにビビるわ カワサキはゼファー開発時にオリジナルまんまのZ1復刻も模索してたし
RSもクレイモデル制作時現場にZ750持ちこんで徹底比較してたしな
流石に同じにはされたくないと思う 要はビクスクみたいなもんだと思えばいいわけか
当然メットは半キャップで首から垂らして乗るんだろ 荷物が積めない、リッター当り16kmしか走れない、タンクは１２リットル
そんなビグスクが許されるワケがない お買い物バイクでもスクーターより物が入らないからなw スズキ「カタナ名前で1000cc 4気筒のビッグスクーターを作りたかった。カタナで出せば売れると思った」 >>404
リッターバイクの燃費にどれくらい期待してんの？ アクロス「メットインのないスクーターなんてあるのかよw」 ビグスクを引き合いに出しても排気量をいくつだと想定してるのかね
同じで語らんとフェアじゃねえよ >>404が言ってるのはちょい乗りするんだとしてもビグスクに劣るってことだろ
リッターの燃費がどうのこうのの問題じゃない カタナはビグスクだと思えに対して
荷物積めなくて燃費16ではスクーターの使い方さえできないってことだな
どう勘違いしたのかよくわからんな >>400
＞みんな「カタナ」ってネーミングに踊らされすぎだろwww
＞ロンツーしないセカンドかサードバイクって思えばいいバイクw
ロンツー否定は歴代の擁護派やオーナーさんの敵側になるんですけど良いの？
ちなみにセカンドやサードバイクどころか視界に入って欲しくないレベルのバイクです あんまりにもセンスがない
やっぱりカタナはノーマルのシルバーかヨシムラのブラック以外ナシだな そういえば擁護係の連中が常駐してた頃は「マメに給油すりゃいいだけだろ！」が常套句だったな 近場の足にセカンドバイクなら原付2種が良い。カタナは要らない カタナ50で良いw
いや、むしろカタナ50の方がイイ！ 「え〜っと...KATANAキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ新型KATANAだよね？」 近場専用でふと思った。モンキー125みたいなものだと思えば良い
そうすればタンク小さいのも、荷物積みづらいのも問題なし
てかホンダにOEMしてモンキー1000として出してみてはどうかなー >>387
純正カウルが1万6千円ってのにぶっ飛んだ。
1100カタナは8万で無塗装だっていうのに。 えらい安いなw
補修部品が安く手に入るのは悪いことじゃないが、GSX-Sより金かかってない疑惑が一層濃厚に… 『数は間違いなく出るんだ もっと単価下げろ』
結果は ご愁傷様でした のパターン
カウルだけでは無い様な気がします ちょっと調べてみたよ （税込価格）
44290-07L00-YMD カバー、フユーエルタンクアツパ(シルバー) ￥24,420 （タンクカバー）
44100-07L00 タンクアツシ、フユーエル ￥47,630 （タンク本体）
94680-07L00-YMD カバー、サイド、レフト(シルバー) ￥17,490 （フロントカウル片方）
35710-07L00 ランプアツシ、リヤコンビネーシヨン ￥31,240 （テールランプ本体）
56111-07L00 ハンドルバー ￥21,780
ヘッドライトとウインカーは品番が違うのか見積もり出来なかったけど、前者は810ドル、後者は41ドル程度
ウインカー片方16000円とかどこかで見たが、そんなに高くなさそう >>423
商売人である以前に根っからのバイク好きなんだよねこの人
良いものは他社製であっても良い、悪いものは自社製でも悪いっていう姿勢が見えるのは好感持てるわ >>433
新型カタナに限らずなんですが外装パーツ等を制作納入している
協力会社の努力に見合った納入契約ならそれなりに救われると思いますが
未来の出荷ロット数の見込みが桁違いにまちがっていたらヤバイでしょう
年間数万ピースが最低でも3年は見込めるという前提の契約が
初年の数千ピースでチ〜ンだったりしたら・・・まあスズキ関連なら慣れてますかね・・・ >>433
やっぱりあのタンク結構高いな
小さいしほとんど見えなくなるけど作るのは難しそうだもんな
てかハンドル高いな >>425
そういうの、GSR250スレで読んだな〜。
書き込みしてたのがGSR250買った若い人で、店のツーリングに自分もGSRで参加したいと申し込んだら、
「GSR250じゃ皆に付いて行けないから参加しないで欲しい」と断られ、
でもどうしても参加すると迫り、「おいて行かれても双方納得」となり、
当日ツーリングに出掛けた先で本当において行かれて孤独で帰って泣いたとかなんとか。 456 名前:774RR [sage] :2020/05/31(日) 20:24:03.33 ID:kPJVqhht
新型のKATANA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもKATANAなのに新型だから操作も簡単で良い。KATANAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ハヤブサと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ荷物があるとちょっと怖いね。新型なのに荷物積めないし。
速度にかんしては多分ハヤブサもKATANAも変わらないでしょ。ハヤブサ乗ったことないから知らないけどフルカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKATANAなんて買わないでしょ。個人的にはKATANAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで初代ハヤブサを抜いた。つまりはハヤブサですら新型のKATANAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>416
よく見たら右の写真GSX750E4じゃねーかｗ
3型カタナと併売してたんだよなー >>434
テネレ700の動画でもナンバー灯が電球なことには不満を述べてたね。 他社販売の人間がわざわざKATANA批判の動画を上げたんなら余程腹に据えかねたんだろう
バイクの出来栄えか販売方針か
あるいはその両方か >>439
GSXS1000Ｅ5って名前で出したらもう少し売れたと思うｗ バイクとしての出来が悪いから売れないだろうね
カタナという名前だから買った人も多いだろうし >>441
このYSPの人、一言もカタナとは言ってないんだけど
何故かカタナの事だと、容易に想像出来てしまうというw というか、このバイクを本当に心の底から褒められるやつっているのか？
絶賛提灯レビュー書いてる奴らは間違いなくゴミと思ってるでしょ
スズキ社員だって絶対これあかんやつって思ってるでしょ カタナが下取りで入って来たら完璧に不良債権になるからな
他メーカーの販売店、いやバイク業界全体がこの上なく迷惑だと考えているだろう >>449
ん？
スズキが新型カタナに込めた思いを一から十まで不思議とすべて把握し
その魅力を市場にこれでもかと紹介しまくった素晴らしい世界観を保持する・・・
知ってる人も多いでしょうけど昨年の発表日のコレかな
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77457438.html
なにか違う世界が広がっている感じです >>451
サンクス
発表の時のイベントの数々を改めて見ると、スズキの力の入れ具合が良く判るね
それだけにカタナの実態を知った今見ると、こっちが恥ずかしくなってくるよ(~_~;) >>451
今になってみると笑える
ビッグタンクとかw ショーの時の見物の人混みさえも仕込みのサクラだったんだなw 「おい、あっちにブサイクなバイクがあるぞ！」の人混みだったんだろう >>446
まあ過去の名車の名前使ったネオレトロ系とかリバイバル系のバイクで
あんなに熱く批判できる変なバイクってKATANAくらいしか無いからね… ZのRSにはラクして儲けようという魂胆は見えないからなぁ 前に誰かも言ってたけど
Z900RSはZ900作った時にエンジンを改良したばかりだったのに更に設計を刷新してるのが凄いわ
全体の出来が良いから都度記者に頼まずとも勝手にユーザー界隈が盛り上がって口コミで良さが広がるし
あれこそ上手い金の使い方だよなぁ >>451
この糞アフィも完全にスズキから金もらってるよな
2000台受注の時も「普通に売れてましたね」とかいって即記事にしてたし
個人が聞いて呆れる、完全にメーカの提灯持ち もはやマトリックスのようだなw
新型カタナが売れてる世界におけるエージェントスズキとの戦い >>457
楽して儲けようという魂胆はあったと思うけど、露骨に見えないしね
しかもZ900RSは仕上がりも良いし、価格も適正だから誰も文句は付けない
スズキは欲の皮が突っ張った感じありありだもんなあ 俺は素人だしZ1とかZ2とかも趣味じゃないんだけど、そんな俺でもZ900RSの実物見た時は
こりゃ黙ってても売れるわって解った 新型カタナは写真見ただけで売れんわ思ったし実物見たらそれが確信に変わった
素人の俺でも解る事がプロであるスズキ社内の人に何故解らんのだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
