【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその5【チョイノリ3.0】
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>>392
その考えは否定はしないけど、新型KATANAに関しては圧倒的に少数派で、現実として販売台数に全く反映されないなら無意味だよね……。
あくまでもスズキや販売店としたら趣味で出してるんじゃ無く商売だから。 >>392
どこが新しいんだ？カタナって名前使う事自体が懐古房狙いじゃねぇか
今までにない新しいバイクって自信があるなら違う名前で出せばいいんだよ 別の名前を使ったところでダメバイクが良バイクに化けるわけでもないしな >>392
バイクがまともならその言い分もわかるが
具体的な欠点やみっともない宣伝活動を指摘するコメントにコンプレックスは関係ないだろ みんな「カタナ」ってネーミングに踊らされすぎだろwww
ロンツーしないセカンドかサードバイクって思えばいいバイクw 近場専用のリッターバイクとはなんとも贅沢だな
150万のサードバイクが買える層ってそうそういないだろ
スズキもそういう意識で新型カタナ作ったんなら、あまりの無能さにビビるわ カワサキはゼファー開発時にオリジナルまんまのZ1復刻も模索してたし
RSもクレイモデル制作時現場にZ750持ちこんで徹底比較してたしな
流石に同じにはされたくないと思う 要はビクスクみたいなもんだと思えばいいわけか
当然メットは半キャップで首から垂らして乗るんだろ 荷物が積めない、リッター当り16kmしか走れない、タンクは１２リットル
そんなビグスクが許されるワケがない お買い物バイクでもスクーターより物が入らないからなw スズキ「カタナ名前で1000cc 4気筒のビッグスクーターを作りたかった。カタナで出せば売れると思った」 >>404
リッターバイクの燃費にどれくらい期待してんの？ アクロス「メットインのないスクーターなんてあるのかよw」 ビグスクを引き合いに出しても排気量をいくつだと想定してるのかね
同じで語らんとフェアじゃねえよ >>404が言ってるのはちょい乗りするんだとしてもビグスクに劣るってことだろ
リッターの燃費がどうのこうのの問題じゃない カタナはビグスクだと思えに対して
荷物積めなくて燃費16ではスクーターの使い方さえできないってことだな
どう勘違いしたのかよくわからんな >>400
＞みんな「カタナ」ってネーミングに踊らされすぎだろwww
＞ロンツーしないセカンドかサードバイクって思えばいいバイクw
ロンツー否定は歴代の擁護派やオーナーさんの敵側になるんですけど良いの？
ちなみにセカンドやサードバイクどころか視界に入って欲しくないレベルのバイクです あんまりにもセンスがない
やっぱりカタナはノーマルのシルバーかヨシムラのブラック以外ナシだな そういえば擁護係の連中が常駐してた頃は「マメに給油すりゃいいだけだろ！」が常套句だったな 近場の足にセカンドバイクなら原付2種が良い。カタナは要らない カタナ50で良いw
いや、むしろカタナ50の方がイイ！ 「え～っと...KATANAキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ新型KATANAだよね？」 近場専用でふと思った。モンキー125みたいなものだと思えば良い
そうすればタンク小さいのも、荷物積みづらいのも問題なし
てかホンダにOEMしてモンキー1000として出してみてはどうかなー >>387
純正カウルが1万6千円ってのにぶっ飛んだ。
1100カタナは8万で無塗装だっていうのに。 えらい安いなw
補修部品が安く手に入るのは悪いことじゃないが、GSX-Sより金かかってない疑惑が一層濃厚に… 『数は間違いなく出るんだ もっと単価下げろ』
結果は ご愁傷様でした のパターン
カウルだけでは無い様な気がします ちょっと調べてみたよ （税込価格）
44290-07L00-YMD カバー、フユーエルタンクアツパ(シルバー) ￥24,420 （タンクカバー）
44100-07L00 タンクアツシ、フユーエル ￥47,630 （タンク本体）
94680-07L00-YMD カバー、サイド、レフト(シルバー) ￥17,490 （フロントカウル片方）
35710-07L00 ランプアツシ、リヤコンビネーシヨン ￥31,240 （テールランプ本体）
56111-07L00 ハンドルバー ￥21,780
ヘッドライトとウインカーは品番が違うのか見積もり出来なかったけど、前者は810ドル、後者は41ドル程度
ウインカー片方16000円とかどこかで見たが、そんなに高くなさそう >>423
商売人である以前に根っからのバイク好きなんだよねこの人
良いものは他社製であっても良い、悪いものは自社製でも悪いっていう姿勢が見えるのは好感持てるわ >>433
新型カタナに限らずなんですが外装パーツ等を制作納入している
協力会社の努力に見合った納入契約ならそれなりに救われると思いますが
未来の出荷ロット数の見込みが桁違いにまちがっていたらヤバイでしょう
年間数万ピースが最低でも3年は見込めるという前提の契約が
初年の数千ピースでチ～ンだったりしたら・・・まあスズキ関連なら慣れてますかね・・・ >>433
やっぱりあのタンク結構高いな
小さいしほとんど見えなくなるけど作るのは難しそうだもんな
てかハンドル高いな >>425
そういうの、GSR250スレで読んだな～。
書き込みしてたのがGSR250買った若い人で、店のツーリングに自分もGSRで参加したいと申し込んだら、
「GSR250じゃ皆に付いて行けないから参加しないで欲しい」と断られ、
でもどうしても参加すると迫り、「おいて行かれても双方納得」となり、
当日ツーリングに出掛けた先で本当において行かれて孤独で帰って泣いたとかなんとか。 456 名前:774RR [sage] :2020/05/31(日) 20:24:03.33 ID:kPJVqhht
新型のKATANA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもKATANAなのに新型だから操作も簡単で良い。KATANAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ハヤブサと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ荷物があるとちょっと怖いね。新型なのに荷物積めないし。
速度にかんしては多分ハヤブサもKATANAも変わらないでしょ。ハヤブサ乗ったことないから知らないけどフルカウルがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKATANAなんて買わないでしょ。個人的にはKATANAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで初代ハヤブサを抜いた。つまりはハヤブサですら新型のKATANAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>416
よく見たら右の写真GSX750E4じゃねーかｗ
3型カタナと併売してたんだよなー >>434
テネレ700の動画でもナンバー灯が電球なことには不満を述べてたね。 他社販売の人間がわざわざKATANA批判の動画を上げたんなら余程腹に据えかねたんだろう
バイクの出来栄えか販売方針か
あるいはその両方か >>439
GSXS1000Ｅ5って名前で出したらもう少し売れたと思うｗ バイクとしての出来が悪いから売れないだろうね
カタナという名前だから買った人も多いだろうし >>441
このYSPの人、一言もカタナとは言ってないんだけど
何故かカタナの事だと、容易に想像出来てしまうというw というか、このバイクを本当に心の底から褒められるやつっているのか？
絶賛提灯レビュー書いてる奴らは間違いなくゴミと思ってるでしょ
スズキ社員だって絶対これあかんやつって思ってるでしょ カタナが下取りで入って来たら完璧に不良債権になるからな
他メーカーの販売店、いやバイク業界全体がこの上なく迷惑だと考えているだろう >>449
ん？
スズキが新型カタナに込めた思いを一から十まで不思議とすべて把握し
その魅力を市場にこれでもかと紹介しまくった素晴らしい世界観を保持する・・・
知ってる人も多いでしょうけど昨年の発表日のコレかな
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77457438.html
なにか違う世界が広がっている感じです >>451
サンクス
発表の時のイベントの数々を改めて見ると、スズキの力の入れ具合が良く判るね
それだけにカタナの実態を知った今見ると、こっちが恥ずかしくなってくるよ(~_~;) >>451
今になってみると笑える
ビッグタンクとかw ショーの時の見物の人混みさえも仕込みのサクラだったんだなw 「おい、あっちにブサイクなバイクがあるぞ！」の人混みだったんだろう >>446
まあ過去の名車の名前使ったネオレトロ系とかリバイバル系のバイクで
あんなに熱く批判できる変なバイクってKATANAくらいしか無いからね… ZのRSにはラクして儲けようという魂胆は見えないからなぁ 前に誰かも言ってたけど
Z900RSはZ900作った時にエンジンを改良したばかりだったのに更に設計を刷新してるのが凄いわ
全体の出来が良いから都度記者に頼まずとも勝手にユーザー界隈が盛り上がって口コミで良さが広がるし
あれこそ上手い金の使い方だよなぁ >>451
この糞アフィも完全にスズキから金もらってるよな
2000台受注の時も「普通に売れてましたね」とかいって即記事にしてたし
個人が聞いて呆れる、完全にメーカの提灯持ち もはやマトリックスのようだなw
新型カタナが売れてる世界におけるエージェントスズキとの戦い >>457
楽して儲けようという魂胆はあったと思うけど、露骨に見えないしね
しかもZ900RSは仕上がりも良いし、価格も適正だから誰も文句は付けない
スズキは欲の皮が突っ張った感じありありだもんなあ 俺は素人だしZ1とかZ2とかも趣味じゃないんだけど、そんな俺でもZ900RSの実物見た時は
こりゃ黙ってても売れるわって解った 新型カタナは写真見ただけで売れんわ思ったし実物見たらそれが確信に変わった
素人の俺でも解る事がプロであるスズキ社内の人に何故解らんのだろう 分ってたと思う
言い出しっぺが相当声のデカい奴だったんだろう 近年の社内デザインを見る限りでは中でやってもよかったんだろうけどね
オリジナルの伝説を演出して箔をつけたかったのか、はたまた失敗=ﾀﾋというショッカーの怪人扱いを嫌って誰もやりたがらなかったのか…
まあ初期の上層部の入れ込みっぷりを考えると社内デザイナーは逃げて正解だったとは思うけど。
上の懐かしリンクを見るに、2000台即完売でなければ、そしてデザインの不評がネットに出回ろうものならまず飛ばされてたなこれｗ 「予約が殺到することが予想されますのでお早めに来店下さい」
と案内が来てから早くも１年経ったか・・・ >>458
今にして思うと、Z800→Z900の時に、最初からZ900→亜種（結果Z900RS）という可能性を内包しては居たのだろう。
ただし、Z900から相当フレームいじってるから、S1000→KATANAより手間と金がかかってる。
タンクも17リットルは変わらないし、確かにZ900RSのタンクは左右の張り出しが目立つが、
しかし細く格好よく仕上げて12リットルじゃ話にならないから、そこは安易に妥協はしない。
でっぷりタンクなりに格好よく仕上げようとなんとかした感じがわかる。
ダエグの時にさんざん言われたであろうセンタースタンドも今回はオプションで用意した。
それでいて30万位の値上がりだから誠意もあるし。 切り札にならないジョーカーの様なバイク
それがKATANA そういえば、関西ではウンコをババと言う所があるんだっけ。 製造元→販売元・ユーザーに擦り付けてる時点でもうね
こっちで構ってもらえない単発荒らしがユーザースレで楽しく遊んでる状況って何よと 見てきたがちっとも楽しそうじゃねーぞ
違法薬物キメて書き込んでるような場所じゃん 手足を縛られた相手をボコボコにするのが楽しいんだろ？
自分じゃなにもできないから俺達の尻馬に乗ってさ 同時期にTeam Classic Suzukiがフルレストアでレース用マシン制作してたのが皮肉だった
https://youtu.be/ZWy3VjNmV_8 175 名前:774RR :2020/06/21(日) 20:48:20.01 ID:WdHxy7cx
《前編》大型バイクで148馬力なのに価格115万2800円。スズキ『GSX-S1000』のコスパがありえないっ!?
【SUZUKI GSX-S1000／試乗インプレ①】
https://www.autoby.jp/_ct/17370209
スズキ宣伝担当の一人である北岡氏のレビューなので中身はないです 結局コスパで忍者1000に負けたから売れなくなったんよな… Ninja1000は使い勝手とか格好良さ、
所有欲を満たせるだけの装備などが揃ってるのが大きいな
端的に言えばコスパという事になるのかもしれんが 「即納できる態勢を整えてお待ちしておりますので是非ともご来店下さい」 >>484
前モデルのこと？
Ninja1000SXが出たから当然カタログ落ちしてるよ 既出だったらごめんね
ヨシムラのHPから新型KATANA用のセパハンとタンクカバーが消えてしまっているのだけど
(ずっとcoming soonだった)、開発中止になったのかな… なんか今日書き込みが少ないと思ったら、ユーザースレが盛況だよ
なんであっちに移動してんの？ それなりに反応してくれるから楽しいんじゃないのかな やっぱ善良な人達に後ろから石投げないとつまらないしな
どんどん虐めてやろうぜ～ >>487
無理だって事が分かったんだろう。待っても無駄だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
