【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその5【チョイノリ3.0】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>705
本当に刀が欲しけりゃ定価でも買えばいいだろ
本当に欲しいならな
止めやしねえよ >>702
14万もバイク屋に払う理由がない。
ちなみに新車の場合、納車整備費用をとってはいけないんだよ。
値引きするのは勝手だけど、新車価格って当たり前だけど未完成品の値段じゃないからね。
騙されないように。でもバイク屋ってイカレた人たちも多いからあんまり細かいことを渋ると嫌がらせされる。
だから納車整備費用を請求されたらそれはチップの気持ちで支払うのもまた一つの考えとしてあり。 面白いと思ったんだろう
少なくとも北の変人より書いてることはオモロい >>700
Vストローム1050は1ヶ月待ちですが、カタナなら即納ですよ。 【トミカ50周年】サービスエリア50台セット
カタナが3台も！ >>705
本州の安い店で買って慣らしついでに走って帰ればいい
田舎だから高くしないとやっていけないのは当たり前
メンテで世話になるつもりが有るのなら気持ちよく払ってやれ サービスエリアトミカ、CBRと1台ずつ入っているなら何も感じないんだけどね。 仕方ないな、新型カタナ買ってやるかぁ…
ミニカーをw ミニカーですらいらんとなったらクリスタルとかどうなるの
蚤の市とかで500円で転がってるのが想像できる そういえば、以前このスレで中古屋の店先で新型カタナのノーマルマフラーが三千円くらいで
転がってる写真があがってたが、あれって結局売れたんかいな リサイクル回収業者が買って行ったかもしれん、触媒のレアメタル目的で。 いや、先っぽだけやぞ
S1000と共通だから需要はあるかも >>714
いやいや、50台切り取りだとスカイラインとKATANAは現実との割合がおかしすぎるだろｗ メーカーカスタムも盛り下がってきたし
スズキが今後の展開を公表するまでネタがないな 本日関東はツーリング日和でライダー族がゾロゾロ来ていた
でもやっぱりKATANAは見かけなかったなあ どこの店を覗いても展示カタナ置いてある悲しみ
売れてないのがよく分かる
しかも値引きしてないから誰も買わないだろアレ 正直見た目が好みって人はいるんだろうな
いざ購入候補になって色々調べるとマメタンクやら装備内容に相応しくない高価格やら
高いハードルが幾つもあって購入に至る道は険しい 現オーナーさんは難関を飛び越えて来たエリートだよ これは新型あかんから旧型で挽回だ！ってことですか？
KATANAの登場で改めて脚光を浴びている元祖・刀、GSX1100S
ヨシムラジャパンでは40年余り前よりレース活動を行なったこの歴史ある車両に、今もマフラーを始めエンジンパーツやエンジンカバー等の商品を提供し続けています。
https://twitter.com/Yoshimura_JPN/status/1276864954679742465
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 見込みなしと判断したんだろうな
GSX-R125ではヨシムラのマフラーが原因でバルブガイドが脱落したとかエンジン不具合の原因をなすりつけられてたし
もうスズキ向けに製品作りたくないでしょ >>728
デザインに忠実に作るために着座位置を前に持っていくじゃろ？
その分タンクが短くなるじゃろ？
そのままだと容量確保出来ないからシート下にタンクを延長するじゃろ？
結果脚付きを重視する設計に出来なくなってシートが高くなるって寸法よ 改造パーツ付けたままでエンジン壊れましたって申告したら
門前払い喰らって社会勉強が出来ました!!!って言うイイ話じゃんｗｗｗ
>GSX-R125ではヨシムラのマフラーが原因で
しっかし悪意のカタマリだなぁ～
正に民度を体現しておりますな､､､ >>735
スズキってヨシムラマフラー着けただけで壊れるんだ… >>735
「ヨシムラのマフラーが原因で排気温度が上昇し、エンジン内部品が脱落した」と回答したのは他ならぬスズキらしいけどな >>728
足付き良くしたら、タンク容量が10L切ったかもなあ。 単にタンク長くすればよかっただけなのにな
あんな短くてデブなタンクカバー（オフ車みたいな直立姿勢）、誰も望んでないのに
誰も望んでない姿を実現するためにシート下タンクの手間かけて、タンク容量減らして、リヤシート下バッテリーで運動性能も落として、バカちゃうかスズキ >>740
確かデザイナーとの契約で、タンク形状やシート位置を変えられなくなったんじゃなかったっけ
おかけでハンドルは下げられない、シートも後ろにずらせないという
こんなデザインは実現不可能だと、何故デザイナーに説明出来なかったのか
しかも当のデザイナーからは梯子外されてるし >正直見た目が好みって人はいるんだろうな
ショップカスタムレベルの造形でそう思えるって幸せな奴なんだろうな
全く売れなかった全世界レベルでみたら極小数のマイノリティだろうけど 他のメーカーはヨシムラマフラー付けても壊れない
スズキのバイクw
これにはポップも苦笑い だからバイクはホンダなんだよ
ぶっちゃけ新型カタナ買うならNC750Xのが良いだろ まあその辺は海外ではツアラーにはパニアケースつけるのが普通って事を加味しての設計だししゃーない
シートに大荷物を載せようとしなければとりあえず問題にはならないし パニア付けるにしても
リアシートに荷物を積まないよう配慮が必要なバイクは無理だなあ そもそもNCはタンク型メットインなので、
「給油口がリアシート下でも走行中なら荷物はメットインへ」
という割りきった設計。
メットインの恩恵を選ぶか選らばないか、というね。
欧州でも売れたんだから、メットインの恩恵は受け入れられたと言って良い。 見た目も性能も値段も普通だから普通に売れてるだろうよ
何もかも異常で全然売れないバイクのスレで出すにはスレ違い 給油はしにくいが別のメリットがあるバイクと、給油間隔が短い上にさらに別のデメリットもあるバイクの違いか 素人考えなんだけどこういうのってデザイン買取りしたらあとは煮て食おうが焼いて食おうが勝手なんじゃないの
つまりケチって借用にしたからデザイン変更が一切不可になったんじゃないかと >>745
あんな安っぽいバイクただでもいらない
乗ってる奴もジジイばっかだし >>754
実際安いんだしｗ
世の中には高くても、さらに安っぽいバイクがあってな・・・ >>754
まるで若者が新型カタナに乗ってるような誤解を与える表現は控えましょう これカタナ？メーターにはGSX-Rって書いてあるけど >>758
サンクス。GSX-Rのメーター移植してたのか 新カタナのデザインに関してどういう契約があったのかは知らんが、
初代の場合は、ベース車に対して徹底的にパーツを合わせて造ってた。
それはベース車をカスタムするレベルじゃなく、ちゃんとした工業デザインだった。
優れたデザインである揺るぎない証拠のひとがタンク容量。
ベースの1100Eが19Lに対して、KATANAは22L。
増えた理由は左右への膨らみだろうけど、膨らんでいるイメージがないんだよね。
見た目は鋭くカッコ良い、優れたデザインは機能を損なわない。
新型は「タンク減だしバッテリーもETCも置く場所無いからデザインからやり直し」が正しい選択だった。
まさか「タンク減でOK」「小さいバッテリー開発」「ETC何それ？」で行くとか異常過ぎる。
デザイン以前の問題、本当に意味わからん。
企画会議で超常現象でも起きていたのか？
なぜこの仕様で通ったのか不思議過ぎる 機能が伴わない工業デザインなら幼稚園児でもできる！
ぼくのかんがえたさいきょうのかたな！ 何処ぞの人がガス欠まで何処まで走れるかやってたけど280kmだそうた
勿論乗り方によっても変動はするだろうけど、ここで言う程悪くないんだな >>764
ソース頼むわ
絶対にそんなに走らないから 12リッターで280キロだと燃費23.3Km/Lだけどそんなに燃費いいの？このバイク KATANAの燃料メーターはかなり正確で、そこに表示されてる数字と
実際に走れる距離にほとんど誤差がないってウニの社長が言ってたぞ。 https://youtu.be/nRsppQpjU5Q
信じるかどうかは個々人で判断してくれ
当たり前だけど乗り方で燃費なんて全然変わる そら燃費伸ばすのだけを意識して加速は原付き並みに抑えてアルセル一定でひたすら定常走行すればその燃費になるわな
その走り方ならGSX-S1000は400Kmいくよ
ぜんぜ現実的じゃない意味がない数値だ
おおかたスズキから「タンク容量(航続距離）が不評だから燃費走行で距離稼いで動画にしてくださいよ�vて依頼されたんでしょ >>770
お前が動画見てないのはよく分かった
全然見当違いの事書いてんな S1000乗りだが郊外メインだと夏でもリッター18kmちょっとくらいが限界（平均燃費表示）
それでも信号待ちや渋滞ですぐに1-2kmダウンする 前にも書いたけどスズキが公式にS1000と同等の燃費と公表してるし
S1000はみんカラで多数の燃費報告がある
平均すると16、7くらいだったかな また、燃費詐欺、航続距離詐欺が始まった。
これだけは許せん。
高速道路の長い長い下り坂をゆっくり走って出した数値を、
あたかもツーリング全体で出したような数値と報告したり勘違いさせたり。
悪質極まりない。 エコラン・・・・
それって楽しいのｗｗｗｗｗｗｗｗ 燃費計測なんて試乗でもできるだろ
思うにカタナは試乗ばっかりでまともに乗ってる人が少なすぎて本当の情報無いんじゃないの？
さっきから頭悪い子供の様な批判しか出来てないぞ >>771
見たけど概ね770が言ってる内容に近い走り方をしてるように見える
画角が広角なんで普通に速度出して走ってるように見えるが
メーターを見るに実際は50km/h前後でかなりのんびり走ってるようだし、
結果の画面でも平均燃費は18.5km/Lと書いてある通り
この企画内では普段に比べてかなり低燃費走行を心がけて走ってる事がわかる 田舎の快走路をのんびりまったり走ればそら定地燃費並みの数値になるわな
この道で同じように走れば250単気筒ならリッター50kmくらいいくぞ 動画の検証結果では平均燃費18.5になってたけど、これだと全部使い切っても222㎞しか走れない計算になる
何で280㎞実走出来るんだろう？
実走距離から逆算するんじゃないのかな やっとまともに話せる人が来たか
じゃあ実際にどんだけ普段からお前ら飛ばして走ってるんだ？って話になる
国道を100km/h以上で巡航なんてしようものなら下手すれば警察のお世話になるし、郊外で飛ばして走るのなんて一体ツーリング全体の何％の時間なのよ？と
そう考えると、お前らの言ってる200kmも走らないなんてただの妄想なんだよ 新たな燃料でまたプチ炎上かよ
スズキが頭をかかえてるのは多分ID:eI1CT+Aiみたいなプライベーターだよ
普通に走ってその数字が出るならメーカーが宣伝してるっての
あれか？オカルトグッズや高金利を保障する変な投資話を鵜呑みにするタイプか？ 普段から下道で5速6速使うような走り方してれば燃費も良くなるだろうけどな S1000乗りだが、燃費23はまったり走れば行く。
結構燃費落ちるのは飛ばすのもそうだが渋滞もキツい。
ツーリングに渋滞があったらいっきに落ちるよ。
デザインは好みがあるんで何とも言えんが、12Lは少し厳しいね。 >>782
燃費走行でタンクカラッポになるまで走れば280kmは行く！！ってか
だから？ こっちじゃなくてオーナースレかユーザースレで実燃費報告募ったらいいのにな
さぞや良い結果が出ることだろうよ 反応良すぎだろお前ら
俺はてっきり反証で何らかの記事や動画が貼られることを期待してたが、吠えるだけで非常に残念だよ >>782
そんな極端な速度を出さずとも、周囲の流れに合わせて走るだけで、信号で止まる回数が増えたり、
アクセルを若干開け気味にするだけで一気に燃費落ちるのがリッターバイクってもんだよ
その動画のように、燃費走行を心がければリッター23kmで走れる人でも平均は18.5km/Lとなってる事からもわかる通り
23kmはどんな状況でも達成出来て当然の燃費ではないし、
280km走行する間に信号にあまり引っかからずある程度の大きさの街も殆ど通らないなんてケースは
かなり田舎の方にでも行かなきゃそうそうあるもんじゃない >>790
構って欲しくてここ来たくせに何が残念だよｗ このバイクで不足がないくらい普段から燃費走行なんだろ
それで楽しめてるならこのバイクに適してると思う Z900RSがデビューしてからライターの書いた記事って大抵が感想とか想いを書いてた。
なのにKATANAの記事に書いてあることは大抵が説明。
意図的か無意識か、ライターは特に個人的な思い入れができないまま記事にしている感じ。 ベースのS1000
田舎をで軽自動車の後ろまったり走って20km/lぐらい
山を5000rpm程度で流して走って18km/l
信号多め渋滞してる町中だと15km/l切る場合もある
23km/l達成する乗り方とか原付きに煽られるレベル
リッターバイク選ぶ意味無いわ 23km/L走れる事は走れるけど、通常当たり前に出せる数値ではないわな
大体同じ条件ならそれこそGSX-S1000やZ1000などの
もっとタンクが大きいリッターネイキッドは更に航続距離伸びる訳で、
絶対的なタンク容量が小さい時点でどう条件を設定しても他と比べて見劣りしてしまう事は変わらない そんなまったり走る前提なら150万越えのリッターストファイなんかいらんわな…
大型買うにしたってCB1100とかW800あたりの領分だろ 海外で壊滅的な売上だった一番の理由は2Lタンクだろうな
280km走れる！ってのは外人に言ってやれよw
日本とは比べものにならないくらいスタンド密度低いだろうしw 次は「300km走れる！」というステマの登場に期待してる 燃料警告灯点いてから、結構走れる事は分かったけど
ランプ点灯してからドキドキしながら走るのは精神衛生上よろしくないんだよね
エコランとか渋滞を考慮すると200㎞超え走るのに12Lは、やっぱ心もとない 実はタンク容量16Lでなら評価かわるだろうが
同じような走り方したら他のバイクでも航続距離延びるし
むしろその差は増える 実際乗るとなったら四発リッターバイクだと１７リットルタンクでも心許ない
１２リットルだと130km走ったくらいでスタンド探しが始めなきゃならんから辛すぎるぞ 凄く伸びてると思ったら…
仮に280km走る乗り方してるならこんなハイパワーエンジン猫に小判で
やっぱNC750Xで良いじゃん NCのエンジンパワーですら使いきらんだろ 一発打ち返した奴は本望だろうが
反撃の数十発が当人のみならずスズキや他のユーザーに対して的確に命中するのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
