【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその5【チョイノリ3.0】
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新車売ってもバイク屋は利益なんて殆どないって言うから
仕入れ値は130万円以上なんでない？
100万円で売れとかバイク屋が聞いたら あんたら鬼か！って感じなんだろな 値引きするにしても初動で終わってそれっきりだから実勢相場がわからないのが難しいよな
趣味性が強くストライクゾーンが狭い商品を供給過多の状態にした場合、近年ではカオスガンダム50円という笑えない実例もあった
でもこれ一応リッターバイクだしどうなるか想像もつかん 2020年も半分過ぎたのに店頭に並んでいる在庫車は全部が2019年製なんでしょ？
普通に見ると完全に終わったバイク感が漂っていると思います
少々の値引きでは売れないでしょうからこのままスズキの恥を店頭で
晒し続けた方が世の為になるんじゃないでしょうか 世の為ならこのままでは騙されたバイク屋がかわいそうなのでスズキが市場に売れ残ってるカタナ買い戻して一旦破損なりして復活すればいい
とりあえずごめんなさいしないと マイナーチェンジレベルでは全く救済出来んからなぁ・・・
メーカーとしては打つ手無しってのが実情だろうな >>902
簡単に言うけどこのご時勢どこも大変だぞ？
一番腹を立ててるのは買わなかった俺達ではなく、仕入れた、仕入れざるを得なかった販売店だと思うがな
こんなものを売り出したスズキが憎いってのも結構だが、それじゃ自分なりの落しどころは見えないんじゃないかね？ 町のバイク屋には、こいつだけじゃなくて売れ残ってる新古車なんて腐るほどあるけどな。
初期型のMT-09やR3、あと埃被ったスクーターなんかはよく見る。 販売店を救済するためにも、スズキは返品に応じるくらいの事はして欲しいね
それぐらいの責任はあると思う ノリノリで仕入れて売れ残った販売店と
イヤイヤで仕入れて売れ残った販売店
キッチリとした線引きは難しいでしょうが
イヤイヤ販売店は救済措置が有るべきなのかな 売れると聞いて仕入れたバイクが古酒並に熟成される羽目になるかもしれない
仕入れが100万超えのバイクが現金化できなければ家賃や従業員一人の給料数か月分を圧迫する破壊力だよ・・・
で、上手くいかない理由を他者に転化するようになれば怒りの矛先はどこに向かう？
販売店はそんな会社の商品を積極的に売ってくれるか？スズキを信じてくれた顧客の為に積極的にクレーム対応をしてくれるか？
面倒だから｢あー、一応言ったんすけど仕様だそーですー(棒)｣とかならないか？
正直それが一番怖い。 スズキが30万円くらい補填して99万円とかじゃないとインパクトないわな
昔バロンがB菌を100万ポッキリで売った時は大赤字覚悟の処分だったのかな >>907
KATANAもこれから埃被って、ずーっと店の片隅に何年も置かれ続けるってことか レッドバロンで新車が120万円台だったってこのスレに書かれていたけど、地域によって違うみたいだね
大都市圏は競争激しいから安めなのかな？ 車のディーラーに飾られるくらいには余ってるからなぁ、このバイク >>913
やっぱり首都圏が一番、価格低目の所が多いようだし
タマ数少ない地域の方が強気ってことだね 安いとこはもうせめて仕入れ費用だけでもある程度回収できれば御の字っていう損切りモード 最寄りのレッドバロンでは148万5000円（税込み）くらいだったような
120万円台は税抜きか税込みかわからないけど、レッドバロンの新車価格が地域によって違うことがカタナを通してよくわかった
地方のバロンは高い 北海道のレッドバロンは展示車は値引き無し、デモ車は５万くらい値引きされてる程度で全然安くはない
それ以外の店だとレンタル車の中古が一台あるだけ
こんなんで売れると思ったら大間違いだわ 近所の量販店では乗り出し148万くらいで新車を販売してるんだけど、
それ以外に走行距離5㎞ぐらいの偽装中古も乗り出し131万くらいで併売してる
130万ぐらいでも、とにかく売りたいのが本音みたいだ
148万はスズキに睨まれないための体裁じゃないかと思ってる そうだった、最寄りのバロンは確かデモ車（色は黒）だった
ちなみに東北南部
北海道と同じような値段か
大都市圏でさえ余っているのを、バロンは地方で高値で捌けるのかね KATANAだけ集めて、車体の回りに円状の鉄パイプでバンパー作って、
みんなでバンパーKATANAでドカンドカン体当たりしまくったら楽しそう。
要らないバイクなら惜しげもなく潰せる。 嫌いなバイクでもそんなことはしたくないわ
頭おかしいんか ウケると思って書いただけだろう
ちっとも面白くないけど そもそもバイクとして見るからいけないのではないか？
健康器具に分類してみてはどうだろう
『大きいハンドルで背中ピーン（体型による）』
『シート前端乗りで背中ピーン（体型による）』
『高いシート高で両足ピーン（体型による）』
『燃料不足でいつでも押せま～す（地域時間帯による）』
駄目だろうか？ 航続距離の短さ、変なデザイン、スペックに対しての割高感など、あくまで事実を批判するのは良いと思うが
事実でない事を書くのは良くない TVCMもS1000からVスト250になって結構長かったから
次はカタナだろと思ってたらジクサーになってしまったｗ
何だかんだでCMは楽しみにしてたんだけどなぁ。 スズキとしては満を持して登場させたつもりのカタナ
価格も販売姿勢も強気だった
やっと値引きも見られるようになったけどまだまだこんなんじゃ終わらないだろう
これからどこまで不人気ぶりを晒すのか
今の興味はそこである >>927
ジクサーのTVCMも「油冷で走ろう」とかスズキに詳しくないと
何の請求力も無い訳わからんコピーで呆れた 今はジグサーに全力投球やな
CBR・忍者・R25を前にして戦えるかは… どうなんでしょうね？コレ
デビューの仕方や今までの広報からすると売れていないと言えるだろうし
三機種合算販売数はスズキの中では売れていると言えるだろうし
ただ店頭在庫は余り減っていないと言うのは事実でしょうかね
デザインやら機能やら価格やらの事実と言っても
絶対的事実と相対的事実と主観が色々混ざっちゃってますけど一応それぞれ事実ですし
まあネタも絡めて笑いましょうも良いのでは？ ジクサーって生産遅れてるのは記事にもあったけど、正直あれ売れるの？
GSX250Rより更に安いし軽いし高回転型エンジンなのは良いけど単気筒だし、比較対象はCBR250Rだろ？
うーん… 見た目に関しては中華GSXの方が上だしな
安いとは言っても45万～48万
大きな買い物だ 現行250スポーツとしては最安値だからなんだかんだそこそこ数は出るかもな
ネイキッドの方はもうちょいわかりやすいかっこよさを目指しても良かった気がするけど 売れねぇよ。絶体売れない。
世界的に売れない。
すでにアジア圏では250SS戦線から、また逃げ出したって思われてる。
ガッカリだ。
本当にガッカリだ。 またこの人「自分はそう思う」程度の話を絶対とか言ってる 他人の妄想って怖いよな
何店舗かバイクショップに行ってもジクサーは全く見ないけどカタナは何処でも置いてある
俺の中の事実はこれだけど、強制はしない インドバイクは暫く手を出さない方が正解なんだろうけど、ある程度の人柱が立たないと様子が分らない
というワケで欲しい奴は買え 武漢発コロナ禍の様々な影響で新型カタナに限らず苦戦でしょう
特別に売れる機種は当然に有るでしょうが
既に苦戦中の機種は先行きかなり不透明 インドバイクはというより海外工場のファーストロットがな
ネシアスズキは品質管理で色々とやらかしてるから同じ轍を踏まなきゃいいのだけれど >クランクシャフトの発電機ロータ取付部のテーパ加工が不適切なため、
>当該クランクシャフトと発電機ロータが正しく嵌合していないものがあります。
これを見た時には目が点になった。おまえらエンジンの最重要部品をどんな会社にノーチェックで丸投げしてんだよと。
(内製とは思いたくないのでその可能性は却下！) 調べてみたらアドレス110か
そんなリコールあったのかよ… ジクサーより、遥かに高品質なCBR250Rや戦闘力があったニンジャ250SLがどういう結末を迎えたか。
うーんマンダム。 >>945
CBR250Rは、2011年250クラス販売一位、
2013年四位3965台、2014年五位2716台までは立派に売れとる。
Ninja250SLも初登場から２年は平均1500台ペースで売れてるし悪くは無いよ。
逆に、ジクサーがNinja250SLを越えられないとヤバイ。
ジクサーは油冷というスズキにとって重要なエンジンなわけで。 もう油冷でカタナ250でも作れば良いんじゃないの？
バイク需要なんて日本だと知れてるので、あくまで世界に通用するものを開発しろ >>948
そうやって出来たのがカタナなんだよなあ… 結局ストファイ云々欧州で人気云々全て安くでっち上げるための言い訳に過ぎなかった気がするな まあな、元ネタがストファイに最適化されちゃってるんだから
どう小手先でいじくり回そうとストファイにしかならん
負け惜しみで新時代のカタナはストファイだ！何より乗りやすい！
もう惨めすぎる >>947
初期型ニンジャ250Rが末期でR25発売前のライバルが出揃ってない状況が生んだ数字と順位でしょう。
日本限定で。 シートポジションとの関係でハンドルを上げなければ操作性に問題が出るからでしょ
テストライダーがローハンドルだとOK出さなかったんだろ
基本ディメンションから設計ミスっていると思う 設計っていうかあのデザインを100%受け入れざるを得なかった時点からもうどうしようもなくなってる 出すのが10年は遅かったな バンディットとかをベースにすりゃこんな酷い事になってない
まだ多少は余裕があって社内で温めてって余裕こいてたんだろうが
本当に苦しくなってから日銭欲しさに焦って出すからこんな事になるのさ スズキの在庫が全部掃けたとは思えないので、日銭稼ぎにもならなかったんでは…
今はジグサーめちゃプッシュしてるけど、無理だよねえ 昨年は人気ナンバーワンだったけど
今年はハンターカブにとられそう。やべぇ 普通にハンターカブでしょ
とも言い切れないんだよな。そっちも生産に遅延起きてるから売りたくても売れないっていう 生産遅れても解消されれば売れる見込みのある車種と市場に溢れかえってるのに売れる見込みのない車種じゃ立場が全く違うでしょ ニンジャ250は絶滅していた250のフルカウルスポーツを出したら大ヒットしたって話で
既に似たようなのが沢山ある現状ではジクサーの武器って安さだけだもんな
市場が成熟してるから、ある程度食い込む事はできても大ヒットが狙えるジャンルじゃなくなってる 新型油令でオフを！新型セローが出る前に出せば一定需要は見込めるのでは お前それせっかく出したのに完全に空気のKLX230くんの前で言えんのか 以前ジェベルに乗っていたので、その代わりになるようなパワフルオフツアラーが欲しくて… とりあえず安い250だからどっかの150万バイクと違って全く売れんって事は無いだろう いやいや新型カタナ売れてますよ
販売店に
今度新色２色出しますからうはうはですわ >>965
海外の法規にあわせたクソデカライトのデザインがかっこよくないし
空冷の230ccエンジンでマイルドなモデルかと思いきや普通にシート高885mmあるしで
完全に日本のニーズ外して来てるからね…
あれ買うなら中古のKLX250買うって人の方が多いんじゃないかな 230は知らんがKLX250のエンジンは結構がさつに感じたからな
長年使いまわしたYやKよりは出来が良いと予想してるんだが、ファンライドが無いから気軽に試乗できん >>968
たった3行の日本語すら理解されなくて草 レーシングチーム持ってるんだし
PRなら8耐のSSTクラスにでも出場すりゃいいのに リンクだけ貼るのはマナー違反
ちゃんと「青／黒の焼け石に水カスタム」とでも書いとけ パターンは嫌いじゃない
ベースのS1000の方でやって欲しい もうこれマイチェンでリアフェンダー普通にしたらちょっとは売れるんじゃないの？
無理か >>981
生産はしていないと思うので、流通在庫が問題だしね。
売りつくす方法は50万引き、それでもダメなら半額セールしかない。 ９月の決算セールか年末年始に賭けるしかないな
バイク屋は大変だね いつも思うが、どうやったら売れるとか販売店からすれば大きなお世話なんじゃね？
お前ら他人の事より自分の老後の心配でましてろよwww お前こそいつも思ってないで老後の心配でましてろよwww >>851
一般道でそんなの感じる訳ないだろ
記事の受け売り鵜呑みにし過ぎ
まずはなんでもいいからバイク買って乗れ バイクってのは実際に買って乗り回さないと分からない事も多いからな
年2000kmも乗らずに飾っておけばいい主義の人はスペックやカスタム内容が全てなんだろうけど
別にカタナを買う必要は無いがバイク乗ろうや >>990
全然関係無いんだけど新型コロナウィルス（SARS-Cov-2）みたいなIDしてんな >>990
お前はこの嵐の中バイクに乗るのかよw
その書き込みからしてもお前がライダーじゃねえって分かるぜ、小僧 なぜこのKATANAを批判してる人間に「バイク乗ろうや」という言葉が出るのかわからん
バイクに乗っていればこのKATANAの良さがわかるとでも言いたいのだろうか？
叩かれているのはタンク容量等の杜撰な設計やスズキの売り方だとわからないのか 嵐…？妙だな
全国各地が嵐だと決めつけるのはおかしいんじゃないかい？
井の中の蛙。視野が狭いな >>994
言語理解能力低いんじゃね？
俺はカタナを買う必要はない。って前置きしてるが 一番下の行に書いてある事を前置きという方が言語能力低いと思います >>997
自分の都合の良いように曲解すんなって書いてるんだよ
ここまで書かないと分からないのか？ カタナを叩いてる奴はバイクに乗ってないと決めつけたり
日本の面積の半分を超える地域で大雨警報・注意報が出てる状況でバイクに乗ろうとか言い出す方が視野が狭いんだよなあ… こりゃツッコミ以前の問題だな
ここのスレは上げ足しか取らないから内容が全くない
次スレ必要だったか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
