【Kawasaki】Z400 Part13
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ヒールガードの六角
鬼固くて外れないんやが
バイク屋なら外せる? 外せる時もあるし外せない時もある
ラスペネ塗って一晩放置するかガストーチで炙れば大概外れるけどね ラスペネ塗って1晩放置したら簡単に外れました!感謝! 今日ふらっと店によったら2022白がディスプレイされてた
実物見ると欲求抑えるのがきつい 欲しいけど近くのカワサキ店に入荷しないよー
プラザまでは2時間かかる >>258
9000キロ走って、平均27.5kmくらい 黒を契約してきたよ
来春納車に間に合うとのこと
楽しみだ〜 これ良いバイクだけど売れないバイクの一つだったと思うけど、
バイクブームとバイク不足で、これから注目されるんじゃないかな? このバイクが売れない理由を考えてみると、
・大型免許所持者にとって400ccは中途半端な排気量
・ninjaとzのブランド力の差
・250>400
のような気もするが、単純にデザインが合わないのかもしれないから、
rs出したら売れるかもね ランキングとかだとninjaと販売台数が合計になってるけど割合どのくらいなんだろうね
実は意外と売れてるかもよ? 買いたい、けど売ってないよな。どこも納期未定とか。 免許とって初バイクをこれにに決めた
教習車より軽くて曲がりやすいし足べったりで安心感あるんだけどミラーが見にくい気がする ミラーはマジで見にくい
いつも頭と腕をズラして見てるわ Z900RSとZ650あるのにZ400増車してしまった。
間に250〜750のホンダ車入れてみたがどうもなじまない。
というかすぐ飽きる。やっぱり漢カワサキだね。 ニンジャ400Rローダウンから1年ちょい前に乗り換えました。やはり軽いのは良い。
発進加速も2割ぐらい早くなったような感じです。
本当はヴェルシスX300ローダウンにしたかったのですが、コロナで断念。
スクリーンを付けたりヴェルシス風にしてツーリングを楽しんでいます。
良いときは30Km/lをこえます。
冬仕様の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=H-hz37LxACw 10月に免許取って初バイクでZ400買いました
このバイクって停止前に空走状態でNに入りづらいですか?
個体差なのか完全に停止してからじゃないとNに入れられない
あとギアを落とし切らないで(4とか3速)で止まっちゃうとギアが落とせないことがよくある ニンジャで停止直前、かつ一速からじゃないとNに入らない仕様があると聞いたことあるけど、それとは別? ポジティブニュートラルファインダーでググるといい
カワサキ標準装備 なるほど
そんな機構があるんですね
止まってから2速に入らないのは重宝してます
空走時にNに入れられないのはまだ下手なだけのようです 2,3速で止まったら、バイクを前後に揺らしながら踏むとギアチェンできます。 kadoyaのネット広告でZ400かZ250が出てた。何か嬉しい。 グーバイクみても全然出てこないけど売ってないのか? 不人気じゃなくて弾数が少なすぎて買えないんだよなぁ Z400RSがいつか出るとしてZ650RSがベースだと
Z650RSよりちょっと軽くちょっと安いぐらいになるのかな? そこはZ250RSとセットで出てきて250ベースなんじゃね? ヤングマシン予想だとZX4Rが登場してそれベースというのもあったぞ
284、286の予想ももちろんあったが >>281の動画だとマフラーが短かったのでZ650RSベースが有力なのかと思った
Z250・Z400ベースの方が軽くて良さそうですね ZX-4Rが120万位するだろう
+30万でも買えますか? プラザの人に噂のZ400RSって〜って聞いてみたら
特に情報は落ちてきてないけど噂ではZ400ベースと聞いてますだってさ
あくまで噂ですよって念押しされたけど 20年前に乗ってたzrxは装備重量だと208kgだった
4気筒→2気筒としても、42kgも軽いなんて凄いよな コロナでかなり遅れたみたいだけどZ400RSは今年中には発表されるよ
400RSは残念ながら二気筒だけどね
買うなら四気筒のZ250RSにしときな 42キロつったら灯油50L分くらいだからねぇ
大きいよねぇ ジムカーナの真似事したくて22年モデルの白注文した。楽しみ 現行の色なら白かなって思ってたんだけど
うっかり画像見てしまった海外の黒赤いいわ…出してくれるなら待ちたいくらい好み ほしいんだけど今売ってるの?
中古見ても全然ないしよくわからん >>298
1週間くらいだったかな。今はSSBも届いて空き地でクルクルして遊んでる。楽しい >>299
カスタムしたくなったらECU書き換えとリアサスを優先に課金すると幸せになれるよ。 バロンで白契約したので参考までに。未使用の店頭展示車が全国のバロンに2台あって他店から取り寄せてもらった形。
取り寄せは無料にしてもらえて展示車ということで一万円の値引きが入ったが、この辺りは担当者次第なのかな?
なお、白に決めてたから黒緑の在庫のことは聞いてない。。。
あと、新車発注だとバロン側は発注時に色の指定ができない(定期的に仕入れてるのか、3ヵ月位で入って来ることは来るらしいが)みたいなこと言われたが詳しいことはよくわからん。 年末にオーダーした黒緑がやっと納車された。
GWは慣らしだな。 これ軽いなあ。
250だったとしても細身な部類。
400持ってる所有感が薄いのは欲張りすぎかw 中古買いたいんだが高すぎる。
2年落ち20000キロで車体60万とかフザケてるわ。 Z400はアレだけど
他の車種は排ガス規制対応で2022年のスペックが下がったりしてるのも影響してるよね 2ヶ月耐えて大型教習通ってSVあたりの安い大型買った方が良いかもしれん。 >>302
俺もレッドバロンで黒緑を買ったんだけど
去年の9月くらいに教習所通いだして11月くらいに新車で発注かけて貰ったけど
当初、仕事の都合でなかなか教習所に通えないから4月辺りに届くくらいのゆっくりで大丈夫って言ったけど
12月の半ばくらいには届いていつでも納車できる状態にしてくれてたよ
確かに物を探してもらう時にカワサキが一時的に生産を中止してて中々仕入れる事が出来ないって言ってたね
多分俺は運がいい方だと思う >>274
俺もそのギア落とせない現象が起きるけど
3速以上のギアで止まった時ギアが落としにくければ
クラッチレバーの握りを甘くするとストンとギア落とせるよ このバイクは走行中にNに入らない仕組みになってる。めんどくさいよね 逆に1→2の時に回転数高くて蹴り上げが甘いとNによくなるけど 四気筒のZ400RSが出たら
ゼファーとかの相場が下がりそうだな 2023モデルが発表されてるね。
見た目は同じ、EURO5対応で触媒変わってる?
イギリスでは10%近く値上げ、45PS37Nm。
2022モデルの方が良いね。
もう買えないけど。 >>316
2022モデルって買えないの?
Z250と迷ってるけどそっちしか選択肢ないのか・・・ このバイク欲しいけど売ってないよねえ
250があるんだけどねえ ninja400で167kgなんだからもうちょっと軽量化できるんじゃない? ABSのカウルなんて一箇所数百グラムだろ。
下半分では大して変わらないかな。
aliexpressでカウルセット売ってるから、時々付け替えて遊べたりしたら面白そう。
ハンドルライト周りも必要だけど。 2019式 の走行距離2600km が65万円〜で売ってるんだけど注意した方がいいこととかありますか? 俺のもっと良いタマだけど同じ値段で売ってあげたいぐらいかなw 免許とったらいの一番に乗りたいと思ってたけど売ってないのか
250で我慢しよう… いろんなバイクを乗り比べてみたけど4ストロークであれば
MT-03の320ccくらいの排気量に大きな境目があって
250ccになってしまうと中低速にトルクを振ったバイクであても
加速時のスカスカ感が残ってしまって物足りないと感じると思う
320cc以上あれば無理して回さなくてもいいから街乗りが楽
そもそも400cc自体がほぼ日本だけの規格で種類もすくないので
この際、思い切って大型免許をとってミドルクラスのバイクにするのをオススメする
250と大きさや重さが大差なくて700cc前後のバイクがあるし
値段も大差ない80万円くらいで買えるのがいくつかある ありがとうございます。
大型を取ることも視野に入れてみようと思います! いやコレ軽いしコンパクトなんだけど、400でトルクもあるし回るし反則みたいなバイクだよな。
リアシートがもっとちゃんとしてたら、タンデムやらツーリングやらも最高のバイクだと思うんだが、街中では最強なんじゃないかと思うわ。 どっかサードパーティーがまともなタンデムシート出してくれないかなー グーバイクで見ても、全国に展示車7台しか無いじゃん。
東日本は1台。
見かけないはずだわ。 装備重量166㎏って事は
昔で言う乾燥重量だと150㎏位って事か ninja400は店頭に並んでるけど、z400はどこにも無いね。
不人気ということだけではなだそうだな。 確かにZ400無さすぎるな。
実は裏でRS作ってないか? 補充ではなく、ただの28年規制の過剰在庫かと…
モデルチェンジのタイミングはこうなる事もある
これから32年規制の新車が出てくるから、それが出るまで待つしかない 4気筒Z400RSなんてたぶん出ないよ?
もう何年この話題で引っ張るの?(笑) 今だと売ってない感じかな?
しばらくはレンタルで乗って、納車待ちの間に大型取るか 黒は完売みたいだけど白はまだ在庫あるぞ。店頭販売させない売り方に買えたらしいからどこの店にもないんだよ。 結局別のにしたけど白が良いと思ってちょっと悩んじゃった 良いバイクなのに新車も中古も無いから売れないよな。
これ買うのに半年待ちとか無いだろうし。
カワサキマジで機会損失大きそう。 https://merkmal-biz.jp/post/16004
どういう基準かわからんがこのアンケートだとNinjaより人気らしい ネオレトロで出せばいいのに
RSだと面白くないからZ400FX風で コロナで生産に影響がなければ噂通り400でマルチ出したかもなぁ
250であれだけ売れてるんだから400でも売れるだろうに
でもそれなら650RSをマルチで出して400はボアダウン版になってただろうね 昔のネイキッドタイプを望む人は多いように見えるし、
売れてるらしい。
じぁあ何故各社作ろうとしないのか??
結局、日本人の一部が騒いでるだけなんだろうね。 パラツインにも良さが有るんだからそれを生かしたネオレトロ出して欲しい
60年代レーサー風セパハンで細いロングタンクのカフェレーサーみたいな 新カラー来たな。
黒はマキタに、白はグレーに汚れちゃった?
これで8BLで出力低下あったら、22モデルデリバリー無くて諦めた奴悔しいよな。 48PSから55PSぐらいに出力UP出来ないのかな たいして維持費変わらないんだからZ650にしたらいいじゃん
大型免許をもってないなら一発試験でとったらいい平均5回くらいの受験で受かってるぞ 250の車体で回さなくても余裕のパワーというのがコイツの良さだと思うんだが。
Z650いってしまうならZ900はどうだ?ってならない? 「250の車体で回さなくても余裕のパワー」というワードが魅力的に思えるのは普通二輪しかもてない人だろうね
「軽さは正義」ともいうけど、これも軽すぎると直進、カーブ、風に煽られた時の安定性が悪くなる
特に風に煽られた時のバランスは200kgくらいを境に大きく変わるよ
あと、900になると一番大きいのは価格だね、400と比べると50万くらい変わってくる
その分、パワー以外にトラコンがついたり充実してくるけどね。
650と400を比べてもパワーは段違いだよ
アクセルをひとひねりして4~5秒で100km/h到達するのは乗っていて余裕でるし自動車を追い越すときとかすごく楽
Z400/Z650/Z900
ホイールベース 1370/1410/1455
シート高 785/790/800
車両重量 166/189/213
馬力 1000rpm48PS/8000rpm68/9500rpm125
トルク 8000rpm38Nm/6700rpm63/7700rpm98
定価 68.2万/85.8/114 あ、仮に650にするならZ650はやめた方がいい
パワーが増す分、180度のパラツインだとつまらなさがきわだって乗っていて飽きると思う
詳しく知りたいなら免許をとってから試乗をしたり
この辺の情報を読んでおくと理解しやすい
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html それだとMT07かCB650あたりだと思うけど、やっぱりZ400と迷うクラスではないと思わない? 「48PSから55PSぐらいに出力UP出来ないのかな」 というのが元々の話題だったからね
馬力に不満抱えてる人が10PS弱上がったところで満足できんでしょ
ま、大型免許を持っていてZ400を検討する人はMT07やCB650は選ばないだろうけど免許がなければそうじゃないよね Z400を考える理由が免許で、よりパワーを求めるならスーフォアの中古しか無さそう。
だったら免許取れよ〜以下ループw CB400SFなんてピークパワーが高いだけで0-100ならZ400のが速いでしょ・・・
それこそ「250の車体で回さなくても余裕のパワー」を求めてるひとが
400のマルチなんていう重くて遅い音だけのバイクは買わんと思う
マルチにのるならせめて600、SSじゃないならリッター以上ないとダメだわ
普通二輪しかもってないんでしょ?いろいろとツッコミどころが多くて・・・ うん、何言いたいかわからないです。
実生活でも苦労してそう。。 ほぼ日本だけの規格の割高な400だけしか見てない盲目なのもどうかと。
大差ない価格で買える650のコスパの良さは知っとくべき >>364
じゃ、バカにも分かるように簡潔に教えてあげるね
100mまでの加速力でいったらCB400SFよりもZ400の方が速いんですよ
パラツインとマルチの特性くらい理解しまちょうねー、お勉強になりました、良かった良かった パワーとか出力って言ってたのに、いつのまにか速さに変わってるし。。
でも速さって最高速とかはどうなるんだっけ?
タイの免許は400で区切られたし、コイツはタイで作られてるんだよね。
他国も400とは見てなくてA2枠で見てるから。
パラツイン400だけど、カワサキでは当面このクラスのスタンダードになると思うよ。 >>367
はいはい、Z400の方がその「低速パワー(トルク)」があるから100mまで速いんだよー
高回転よりにピークパワーもっていったCB400SFはおせーのよ
精々、高速で400同士のチキンレースしてイキれる程度、
それでも下道、高速ともに650に千切られるけど。
その程度のこともわからないなら黙っておいた方いいよ・・・
バカにするつもりはないんだよ 中忍のスレで「大型買え、大免取れ」(>>355)は、流石にどうかと…
せめて中型の話しようよ 今見てたら、
>>366
>じゃ、バカにも分かるように簡潔に教えてあげるね
>>368
>バカにするつもりはないんだよ
夏休みを感じる良いレスですね(^^) 2023の新色出たけどヘッド部分だけ黒いのって虫みたい 200キロバイクの取り回しのしんどさは辛いよ。停車から余裕で足で漕いでバックできる160キロ台の軽快性は変えがたい。 見た目はロングスクリーンつけてアンダーカウル足すと良い感じだと思う このバイク、シート形状だけがイマイチしっくりこないんだよな。前下がりというかさ ニンジャのポジションの合わせてあるのかな?
前下がりの傾斜でズレたポジションで乗ってるとシートにシワが出来るよね。 基本的に前に座る想定なんじゃない?
ネイキッドだし峠で気合い入れて曲がる時だけケツを後ろにズラすみたいな 昨日の夜に公式HPに、Z400とninja400の発売予告が出ていた
日付が8月23日付だったので設定ミスで出してしまったのか、いまは消えてるな 公式HP、いままた表示されてる
但しリンク先は現行のものなので、新しい方の色は分からない。 今見たら消えてるなあ。
勢いで更新しちゃったかw
でもニューカラーとあるから欧州みたいに現行カラーの8BL化は無さそうかな。
となるとUSカワサキのマキタと白になるんだろうな。
日本でマキタカラーって売れるんだっけ?
あとタンクがマットなので傷が目立ちそう。
USはトルクしか書いてないけど22と23は同じなので日本も変わらないのかな。
グーバイクで店頭在庫ありは全国で5件、黒1件白4件でやっぱり黒人気なのね。 情報の日付が2022.08.23になってるけど
普段からこういう感じで未来の日付を付けるものなの? Z400てシート後ろのほうに乗るもんなの?
自分的にはタンクに股間押し付けて乗る方が手首に負担かからなくて楽なんだけど。 も少し乗り心地の良いタンデムシートってないかな
シングル化とちがって需要ないのかなぁ いつの間にか23年モデルの色出てるな。2022年9月20日発売だって。
出力は変更なし トルクは1N減少
値段は2万UP
燃費は1km増加
車重変化なし ニンジャもだけど、Zの方もこれまた微妙な色なので22モデルの方が良さそうだけど、とにかく在庫が無いね。 フレームの色とボディの差し色が微妙に合ってないのが何かモヤモヤする 初めて乗ったバイクがZ400なんだけどこの前高速で時速80キロくらい出したら
風圧すごくていつ転ぶかわからないくらい怖かったんだけどそんなもんですか?
とりあえず大きめのウィンドスクリーンポチったんだけど他に何かコツみたいなのありますかね? セパハンにすると150キロ位までは風圧気にならなくなるんじゃね?
高さにもよると思うけど ハンドルが不安定な感じしたので確かにセパハンにするのアリですね
ご教授ありがとうございます 80は余裕。100でチョイ辛い。120はかなり辛い。140が我慢の限界。160あたりに三途の川がある。 166kgでしょ。高速時の安定性は車種によるところが大きいからそんなもんよ。横風に煽られやすいってだけで無風ならどうってことはないよ。長いトンネルでスピード出してみればよくわかる。120くらいは普通に出せるから 当日は横風強い日でしたね
地下とかトンネルだと確かにわりと出しても辛さはなかったです
服もバタつきやすいやつだったのでそれも原因だったかもですなぁ Z400RSは出るんでしょうか。出るとしたらいつ頃なんでしょうか。価格はどのくらいになるんでしょうか。ハアハア(*´Д`*) ZX4Rからの4発ネイキッドが出るかは疑問。
Z650RSの部品を流用してツインのZ400RS出すのがビジネスとしては正しいんじゃないかと思う。
タンクはFX風の少し角張った感じでも良いかもね。 RSでもFXでもいいから来年の春までに出してくれ!!! すこしアンコ抜きすれば股下70の短足でも乗れるかな? こんな匿名掲示板で質問して、乗れるってコメントもらったら買うって事? 純正シートはアンコ抜きなんてほぼ無理なくらいペラペラなんじゃ 同じ。セパハンかバーハンドルかの違いだけ。かっこいいと思うほうに乗ったほうがいいぞ >>408
セパハンのNinjaの方がハンドルが近いよ、ライディングの姿勢が悪いと辛いバイク
ストファイはネイキッド(ツアラー系)と思ってるなら、ZじゃくNinjaの方が良いみたい
ルーズにゼファーに乗ってたからZにしてライポジで苦戦中。 ワイヤー類変えなくて済む程度に、
2-30mmづつ手前上にスペーサーで上げるとかなり乗りやすくなるよ。 行きつけのバイク屋に新車2023年モデルが1台あるんだが(非プラザ)
年内はこの1台だけ。
来年は入荷は未定って言ってたな。
その在庫を購入予定だけどクレジットの結果待ちw
3年ぐらい前はこの店でz900rsの在庫があってすんなり買えたんだけどね…
今は買いたいときに在庫がないなんてねぇ >>412
いいのか10/1にZX4Rの発表の噂があるぞ >>413
ジムカーナもどきしたいからz400でいいのよ。
見積もりにssbバンパーとか入れたw >>414
最近2023型を乗り出した、確かにジムカーナに向いてるね。
低速からトルクがあるし、車体も軽いので、若かったら街乗りマナーがヤバイことになったかも >>372
ゲタ替りが勤まるのは400マルチまでだよな
それ以上は根性モノ >>416
3000回転とか萎える、スポポポポとか下ろしたての耕運機かよって感じ
回せばそれなりに好きな音だけどね、慣らし中で引っ張れない 今日から1.9%ローンが始まったんでバイク屋に申し込んでもらおうとしたら
まだ準備ができてないってw
え?このぐらい一括で買えって?w ーーーーというわけで無事クレジット通過w
部品の関係で納車は全く未定だけど楽しみだ >>418
マフラー変えてみ
ヨシムラなら音だけじゃなく最高速も190まで出るようになる 2ヶ月前店行ったら2022モデル新車すぐ買えたの相当運良かったんだな…
かなり有名なバイクスポット2つくらい回ったけどZ400はマジで見なかったな
オンリーワン感あるw >>423
カワサキミーティング行ってみ?
1000台以上バイクあるのに自分と同じZ400で同じ色なんて1台しかなかった
レアな色だからかもだが、そもそもZ400が10台くらいしかいなかったぞ >>418
お前耕運機の音知ってるの?
耕運機は4気筒か3気筒だぞ >>425
トラクターはディーゼルだし、耕運機なんてシングル以外は無いと思うが?
マルチの耕運機ってどんなのあるの? これって不人気車なん?
いいなと思ったんだけど話題も殆どないな 不人気なのか
生産台数が少なすぎて店頭に新車が並ぶ事も稀で、注文しても年間受注終了で購入機会が限られるせいかも レアものだったのか
毛色は違うけどGB350が買えないのでこれに興味持ったけど甘かったか プラザ行ったけど入荷時期不明
予約もできないってさ
バロンで探してもらえば?って言われた 250の車体に400のエンジン積んで重さは166キロ
そんでネイキッド
片山さんが買ったわけやで
まあ、乗ってる人は少ないが乗れば名車なのはすぐわかる
軽さは正義や Kawasaki EICMA 2022 Full Press Conference | Official Coverage
https://youtu.be/w4ivZR4UJV8 ツーリングで30km/l超えるけど、通勤だけだと20弱 初バイクにこいつを選びました(2022年モデルの中古)
教習通ってる最中だけど楽しみ >>442
俺は良いバイクだと思うよ
エンジン、ブン回せるしトルクもそこそこアリーのだし、 先週契約してきたので来てみたが、めちゃくちゃ過疎ってるな。
エリミネーターも出たし、これからも過疎る一方か…
ちょっと寂しい。 今日、2022年白の新古車を契約してきたのでここを覗きにきたら…
どんだけ過疎っとるんやぁぁぁ。そんなに人気ないのか? 身長175cm前後で、ハイシートに交換した人の意見求む。足つき・クッション性・乗車姿勢etc...。交換してみたけど、ローシートの方がよかったよて人はおるんかな? Ninja400だけどハイシートに変えたよ。身長175cm。
純正シートは膝の曲がりがキツかったが、ハイシートで楽になりました。足つきは何の問題もなく、両足べったり。 >>450
俺のはz900だけどステップに足曲げてる姿勢がって事かな? >>450
ご回答ありがとうございますm(_ _)m
これはやはり納車数日したらハイシートになってるようかなぁ。 YouTubeのインプレ見てると、振動が耐え難い!て人とこんなもんやろ気にならんて人がいるけど、実際みんなどう感じてる?ここの住人達の意見求む。 初バイクなのでこんなもんだと思ってるが高速だと振動でミラーの視界が若干ブレるのが気になる >>454
共振が強い回転数がある、ギア高めで回転数を抑えるとめちゃくちゃミラーが揺れる
回転数が上がれば手に伝わる振動が強くなるけど、まあそんなもんって感じ >>454
400/250のニンジャとZは初めて買ったバイクをレビューしてみます!がやたら多い
振動がすごい、風圧がすごい…etc.
でも買ってよかったです!みたいなんばっか目立つね >>457
たしかにw
はじめてのバイクレビュー自体は悪くないと思うけど、せめて何台かは乗った上で比較対象がないと車種の感想じゃなく、ただの「バイクに乗った感想」になっちゃうもんね。
ジクサーのハンドル振動がキツくて…てレビューには笑った。 250のbanditとXJR400Rに乗ってたことあるけど、振動は特に気になんないな。
ネイキッドしか乗ったことないから風圧とかはわからん。
クラッチは軽いし、取り回しも楽だし、いいバイクだと思うよ。 454です。
皆さまありがとうございます、おかげさまで余計な心配もなくなり納車を楽しみに待ちたいと思いまっす! >>441
どんな運転してんのかめっちゃ気になるんだが
普通に通勤で使ってても24くらいはあるぞ?
ツーリングで28~29辺りをうろつく >>460
そもそも、何種類ものバイクを乗ったことある人でこのバイク買ってる人がめちゃくちゃ珍しいんだよね。
傾向としては、免許取り立てとかの人がいい感じに管が見えてて、でもアメリカンとは違って少しカウルも欲しいな~
って感じのニュアンスで買いがちだから、大体が初バイク=Z400とか、MT25あたりに行っちゃうんだと思う。
そんでMT25よりZ400選ぶ理由がほぼ排気量。
MTは中免だと320ccまでだからね。 >>462 オレの家覗いてんの? 初バイクでMT03となやんでこっちにしたわw このバイクが3台目だけど、最初からこんなのに乗った人は羨ましいなと思う一方、非力な250ccを回しに回して走ったことはいい経験だったとも思う。
公道でそれと同じ感覚で回せるのはギリギリこのZ400くらいのパワーまでかなぁって気がする。まぁ650は乗ったことないんだけど。 >>464
俺の予想的な私感なんだが
エンジンを極限までまわして、走る楽しみなのがZ250や400かなと
650や900はぶっ飛んで加速するかなと感想
実際に乗ったのは250と900のみなんだけどね >>461
通勤が5kmくらいの距離で信号が多い
先頭ダッシュしまくりなので6000位を多用してる マフラー交換を考えててYouTubeでヨシムラやアクラポビッチ、ビートやビームスとか見たんだけどどれも同じような音に感じる
変えてる人の感想を聞きたい 180°パラツインは何着けても音の大小ぐらいで似たようなもんだと思う ほぼ直立みたいなレブル250から乗り換えたらステップ位置が後ろになって慣れるまで大変そうだわ
それよりシートの前の傾斜が結構キツいんだけどハイシートってどうですか?
足つきは問題ないけどシート上がると前傾もきつくなると思われるのでハンドルもちょっと上げたい… >>473
多分意味合いは膝を曲げる角度が変わるって意味じゃないかな? >>471
ちゃんとニーグリップするか革パン履けば尻は前に滑らない 給油口の蓋が閉めづらいのはデフォ?
グッと押し込まなきゃカギが回らない PLAZA、シグナルランプステー保証延長が周知されていなかったよ。 【YM新車予想】「Z400RS」に「ニンジャ400SX」?! ZX-4R派生の“カワサキ4気筒ヨンヒャク”大攻勢がこれから始まる?!
https://young-machine.com/2023/07/31/478003/
登場は2025年頃と予測されるが、ホンダのブランニュー4気筒400は2024年登場の可能性もアリとのことだから、
場合によってはカワサキも前倒しで攻勢を掛けてくる?! その頃にはRS以外のZX‐4R派生モデルの姿も見えてくるかもしれない。 ここで2024モデルのスペック見て数秒混乱した
ttps://young-machine.com/2023/08/10/482246/
57psとかありえない数字なのに校正が入らないとかどんだけみんな興味がないのだろうか 【海外】次世代Z400は3眼ヘッドライトに!?「Z500」EICMAで世界初公開【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/344420/
今回発表されたZ500は、欧州ではA2免許のカテゴリーにあたる新型ネイキッド。
搭載されているパワーユニットは、Ninja400に採用されている水冷並列2気筒DOHCエンジンの排気量を451ccに拡大したもの。
出力は45PS(33.4kW)/9000rpm、トルクは42.6N·m(4.3 kgf·m)/6000rpmを発揮し、フレームも従来のZ250、Z400をベースとしたトレリスフレームを採用し、ホイールベースは1375mmとコンパクトな車体となった。 2023年モデル買ったわ。来月納車ですげー楽しみだ。
お前らよろしくな >>488
左様。なので2023年モデルの在庫がなくて探しまくったよ >>489
わざわざ2023年モデルを選んだ理由は? >>492
値段が2024モデルより安いのと
挿し色が現行のオレンジより緑が好きでね。 同じくグリーン系の2023年モデルを買って納車も済んでる。
4000回転縛りのナラシがダルかった。 >>494
おめ!いい色買ったな!
慣らし終わって普通に走って感想ある? >>495
免許取り立てなので多くは語れない。それでよければ。
とりあえず感じたのは軽さ。教習車と比べて格段に軽い。
もう少し意図的に倒し込む感じがしたほうが操ってる感がありそうだけど、楽ではあるね。
あと、4気筒エンジンはスムーズだったんだなと実感。
6000回転縛りも終わったんで回してみたけど、一般道を走る分には十分すぎると思う。
そのうち高速も走ってみる(もう少し暖かくなってから) 今年の夏をまでに免許取るんだけど
このバイクは納車時間かかる?
それとレッドバロンにはフェスタ車?があって少し安いけどなんか違うの? カワサキは全体的にカラーバリエーション少なくてちょっと淋しい 【SCOOP!!】FX? はたまたゼファー?! カワサキ新型「Z400RS」に車名変更の可能性アリ?!
https://young-machine.com/2024/02/17/528180/
もうひとつ気になるのが”車名”だ。前述したようにスタイルはZ900RS/Z650RSのイメージを踏襲すると思われるため、兄貴分とのリレーションを踏まえた「Z400RS」でキマリだとヤングマシンでは考えてきたが、ここにきて変更される可能性も浮上してきた。
カワサキは1974年に「400-RS」という並列2気筒車を発売していることから”4気筒車にはふさわしくない!”という声もあるが、より切実なのは商標の問題だ。
普通に考えればカワサキも「Z400RS」で発売したいハズだが、もし他者に商標を押さえられている場合、やむを得ず変更を強いられる可能性もある。
その場合にどんな車名が冠せられるかは不明だが、かの”FX”や”ゼファー”といったレジェンド400ネームの復活となれば、ファンにとってはむしろ激アツ展開。
カワサキがそこまで懐古方面へと突っ走るのか、無事にZ400RSを名乗れるのか、それとも新規ネームを引っ提げて登場するのか…。実車がお披露目されるまでのお楽しみだ!! 125はHondaの独壇場にYAMAHAが追随。KAWASAKIやる気なしだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています