【Kawasaki】Z400 Part13
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この車種レビューとかあんま出てこないんだよね。海外レビューとかあるけど。まだ新しめだからなのかな。 以外に売れてない印象
Ninja400か250に流れてるのでは? >>89
免許取り立ての素人はNinja乗せときゃいいんだよ
カウルぶっ壊してkawasakiがもうけたらええんやで >>47
250cc以上が全部小型二輪じゃなかったっけ? 10月になったら新色発表かなって思ってたけど、出ないね >>95
2021年カラーは1ヶ月前に発表されてるぞ。 あ、ごめん、海外モデルの話しだった。
日本向けはまだなのか。
でも、ほとんど同じカラーで出るよね…一色のみかもしれない?
黒/マキタブルー
黒/赤
両方出て欲しい。 黒赤が出たら買おうかなって思ってるんですけどね
某カワサキプラザで9月半ばに行ったら10月1日新色発表のはずって言ってたけど 俺もカワサキプラザに行ってきたけど、
10月3日の時点でまだ情報は降りてきてない
発売は12月頃になるんじゃないか
って言ってた
色は、必ずしも海外展開と一緒とは限らないとも スレが静かだね…マイナー車だけにw
オレンジの新車買うかもしれない、買ったらよろしくね(^^) >>101
あのオレンジは川崎らしくない派手な蛍光オレンジだよな
かっこいいけど カワサキのカナダのHPみてみると、
21年版のZ400のカラーは黒/赤 がなくて、
黒/マキタブルーと、真っ黒の2色なんだね
こっちの方が好みかな >>103
マキタカラーは実物だとかっこいいと思う
赤はZ250で出てた色より明るめの赤?かな?だったら赤黒でおしゃれだとも思う このバイク今までノーマークだったけど急に気になってきた
250の車体に400んおエンジンって間違いなく楽しいよねぇ・・・
買う前にポジションの確認ぐらいしたいけどどこも在庫ないや このバイク気になってるけど今あんまり弾なさそうだし新色出たらそれ買いたいな 2021モデル発売されたら購入を考えているがマキタは好みの色ではないから早くもう一台の色発表してほしい メーカーも生産は終了したみたいだし、
多分、20年モデルの新車の在庫は無いと思うよ
早く21年モデルを発表して欲しい マキタブルーは、実物を見ると
光の加減かHPで見るより色が濃く見える
嫌いな色じゃないんだが 400のライムグリーン
今回のはテカリのないマットブラックな黒のタンクにカウル。
デカールシールも変更で新旧の見分けは付くな おまえらマキタカラーいらないっていってたじゃん?
本当は欲しかったのかよ… 400に赤こないならしょうがない オレンジでも探すか >>120
ニンジャのマキタカラーはちょっとやり過ぎだけどZは程よい感じじゃない?
もう諦めて黒予約してきたわ ウインドスクリーン付けたらドラレコ撮影範囲に結構かぶる
今はミラー根本にカメラ付いてるんだけどどこに移動すればいいかなぁ 低速トルク寄りと聞いたけど高速はどんな感じですか?
追い越し楽々ではない感じですか? 純正ミラーが6000回転付近でやたら振動して見にくいんですが対策ありますか?
しばらくハリケーンのVブレードミラータイプ2を使っていたんですが揺れは収まりはしたものの
ミラー位置が低くなって視線移動が大きくなったのが不満で純正に戻しました amazonで買ったMZS 汎用オートバイリアミラー付けてます
純正よりは振動ましになった感じ >>128
高速での追い越しは楽々だよ
風は当たるが180でも安定して走れる
>>130
対策というより慣れですね
アクセル戻したときにミラーのブレが収まる瞬間あるからそこでミラーみて確認みたいな感じかな?
あのミラーでブレなしで乗るのは無理だね マジで人気ないな
忍者との比率って9:1くらいか? >>133
そんなもんだろ
去年はコロナでZ400自体が部品不足で入荷しなかったりも重なったしな
今年のモデルも注文して3月納車とかやろ
川崎自体が売る気がないよ
現行の色も黒と緑だし、250は新色揃いだしな
良いバイクなんだがな 軽く前傾姿勢になるバイクが好きなのでNinja買おうと思ってたんですけどZ400の顔がかっこよすぎて迷ってます…
バー低くすれば乗車姿勢ってNinjaに近づけられますか?
168cmでまだ免許も腰痛も持ってないです Z400悩んでるんだけど,クイックシフターはない感じ?
あとZ650と比べて400にした理由って,なんかある? クイックシフターは400には無いが、650にもなくね?ZXにしか無い気がする
今まで650ボディを400に落として売ってた感じだったが
こいつは250ボディに400を詰め込んだところに最大の魅力を感じた
俺は短足チビ サンクス,売れてるのにしかつけてないのか...
自分も排気量の割にスリムなのが良いんだが悩むなあ
メインをレブル1100のDCTにする予定だから,サブはいっそ便利装備0でもいいかも >>135
クチコミだとNinjaより前傾がキツイとかあったけど
どうなんだろうね >>140
NinjaからZに乗り換えたが
NinjaよりZが良いところはハンドル高くてポジションがらく
横風に強い、見える視野が広い、カーブも風の影響受けにくくすんなり曲がれる
マイナスはミラーが走行時に揺れて見辛い 人と被りたいくないというならNinjaよりZのほうがいい
あと言うまでもないけど高速道路とかで速度出してるときは前からの風圧はNinjaよりきつい >>143
免許取得から2年のビギナーだけど、ツーリング主体、高速は法定速度遵守で28前後。気候のいい時期に省燃費走行に徹したら30近く伸びた。
そんな乗り方で楽しいかどうかは知らんけど。 Z400かジクサー250で迷う
メインが下道なんで250でも困らないと思うけど
400の加速も魅力
でも加速力は飽きたら気にならなくなるだろうから、車体価格・燃費・イニシャルコストを考えると250かなぁ
ちな、二気筒の250ccは買う気ないなぁ
それなら数万円を足してZ400を買う
車重もかわらんし 展示車置いてある店が少なすぎる…
今まで納車まで何週何ヶ月も待つのが嫌で展示車しか買ってこなかったから契約しにいくの躊躇するな
不人気車は生産も絞るだろうから結局かなり待ちそうなイメージがある
大人気のレブル250納車半年待ち!みたいなことにはならないだろうけど 店舗で股がってきたけどやっぱり軽いね
店員に25Rどう?って言われたけど俺はこっちの方がいいな
実際には走って見て、あとは好み次第だね どなたか教えて下さい
キタコの電源取りだしハーネスって現行のZ400に使えますか?
公式の対応表には載っていませんでした
Amazon質問欄にOK/NG両方書いてあり… 今日バイク屋まわったんだが今年のZ400はもうないらしい・・・ >>151
注文はできるんじゃない?
半年待ちとかで 某プラザで去年の11月に注文して、納車予定は7月です
他のバイク屋を回れば、
もっと早く手に入ったかもしれないけどね 軽いネイキッドを探してたからZ250で考えてたんだけど、これ400でも2キロしか変わらんことを知って早速今年モデルの黒のやつ契約してきた。
たまたま近くの店に入ったばかりの展示車があって即納だったけど運が良かったのか。 これって走行中はニュートラルに入らない機構のやつ? 入らないね
停止してる時に1速からNに入れようとして2速に飛び越えることもない 今納車待ちなんだけどカワサキ初めてでこういう機構があるの初めて知ったのと、Nからローに入れるときのカワサキ特有のガコン!てやつは別に漢らしさとかじゃなくてこれの影響なのも初めて知ったw
まぁ停車してからNに入れたらいいだけだから、むしろ停車中はNから上にはいかないってとこでメリットの方が大きい気もするけど、たまに横着で停止寸前にN入れて惰性で少し進むとかもやるから慣れが必要だな >>158
あ、すまん、レスかぶってた。
ありがとう!
ホンダスズキヤマハばかり乗り継いできてて初のカワサキだから楽しみだわー 音量は純正プラスαくらいで低音が増す系のスリップオンでいうと定番はビームスとかヨシムラあたり? >>161
ヨシムラ良いよ
低音も良いけどマフラー変えるだけで走行性能が上がるよ ヨシムラ良さそうだね!
前のがスズキのsv650だったからヨシムラほぼ一択みたいな車種だったんだけどこれはさすがニンジャと共通なだけあってあまりにも選択肢が多すぎて絞りきれんw
王道でヨシムラかモリワキかって考えてたけどモリワキはどうなんだろ?? 俺もマフラー迷っててまだ純正のまま
選択肢多すぎて困る 動画で聴き比べてもそもそも録音環境によって全然違うし、どれも似たり寄ったりにしか聞こえなくて判断材料としてはなかなか難しいとこあるよね。 自分はヨシムラ使ってるが音よりも6500rpm付近での微振動がだいぶマシになった方が嬉しかった
あの振動が気になってギアチェンジしてたから低めのギアで回すようになってしまった >>167
なるほど、参考になります。よく聞くのがヨシムラ、アクラポ、ビームスあたりで、この辺はレビューもそこそこあるからいいけどモリワキが全然なくて気になる。rmsはこないだたまたま店の駐輪場で見かけたけどあんまり低音出てなかった気がするなぁ。 モリワキ付けてるが、最初からなのでノーマル他との差は分からん
割りとうるさめで、低音もそこそこだと思うが400なりの音だよ >>169
ありがとう!ニンジャ400の方でモリワキの動画あったから聞いてみたけどこれも良いね!
悩むな〜実際に聞き比べたい 納車されてとりあえず200キロ走って4000回転制限は解除したけど苦行だったぜw
軽いし身軽でいいね!ミドルクラスからの乗り換えだけどおれの用途ではこれで十分だわ
けど軽いからかわからんけど信号待ちとかで停車してる時にエンジンの振動?に揺られて左右にゆらゆら揺れてる気がするw
最初地震かなと思った 引っ越し先の駐輪環境に合わせて、今までは大型と原2の二台体制だったとこを一台にまとめないとだめになったんだがこれにして正解だわ。気軽に取り回せてしかも一応400あれば高速でもそこまで困らんし個人的に最適解だったぜZ
スレが廃れてるのがあれだがあんまり人とかぶらないのもいいねw >>173
あのチャンプ片山敬済氏が選んで購入したバイクだ
それだけで意味がある >>174
あ、そうなんだ!まぁ素人の自分とは目線は違うんだろうけどあえて不人気なこれを選ぶってのも何か嬉しいね。
>>175
最初は候補に挙がってたけど、気に入ったカラーが無かったのと20kg差は自分的にはかなり大きかったかなぁ。その引っ越し先の駐輪場がかなり狭くて軽々と取り回したかったものでw
166kgでこのパワーは魅力的だったな >>176
不人気車というかカワサキ自体が日本でZ400を大量に仕入れてないし
日本ではZ400を売る気が無いんだろうよ
250の車体に400のエンジン積んでコンパクトでパワフル
フルカウルじゃなくて街のりしやすいネイキッド
2気筒で低速もパワフル
400だから限界まで回せる
今の現行で考えたらこれに行き着くだろプロは あとメーターが見やすいよな
Z900、Z650と同じメーター使ってるし
ここは忍者よりポイント高い なるほど、知る人ぞ知る的な隠れた名車感があっていいなw
まだ200キロしか走ってないからやっと4000回転縛りが終わったとこで回す楽しみはこれからだけど
てか、ノーマルマフラーでも低回転時のドゥルルが意外と低音響いてかっこいいね。
ニンジャ650試乗した時はもっと軽かった気がしたから意外だったわ ウインカー変えようと思うんだけどどうやって外すの?
初バイクなんで勝手が分からなくて >>171
>>179
カワサキは400ccだと4000回転制限は350kmまであるみたい。
で600kmまで6000回転制限でそこから回転数は解放で控えめ運転で1000kmまで。
つhttps://www.kawasaki-motors.com/after-service/running_in/ 今日バイク屋行ったらもうz400は受注(注文)出来ない言われた、、、
明日ninjaは入るけどそれもその一台がラストだって
z400欲しかったなぁ 県内にカワサキプラザもないカッペだけど
何とか代理店で7月頭納車の黒押さえてもらってきた
もう年内おろか来年も未定だってよ このご時世じゃしょうがないところもあるけど、全然入ってこないなこのバイク
NINJA400買ってネイキッド化した方が早いのかも GooBike見てたら新車より10万高いドノーマル中古まであるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています