【FORZA】フォルツァ総合スレ 90km/h【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>404です。ググってみたら、やっぱりあの溝にアクセルワイヤー通すのが正解でした。やられたわー・・・
だからハンドル右に切ったら変な音してたんだな。今から修理する。ノシ アクセルワイヤの異音で騒いでた人か。そりゃそうなるわ。 >>402
噂通り可変バルブが搭載されるならCVTの250でも高速道路での走りに余裕が生まれるかもと期待している。 >>405>>406
あの人か・・・
何度確認しても異音しないけど何かあるのかもしれないと
乗る前に右に切って異音がしないか確認するのが習慣になってしまってるんだが・・・ >>404です。
何故ああなったのか?原因は恐らく、USB電源を納車時に付けてもらった時に、ハンドル周りをバラしてコードを取り回しして組み付け時にミスったんだろうな。
当然ギギギギっていう嫌な音もなくなったし、ハンドル周りの構造の勉強になったわ。 純正だとスクリーン短いから、電動機能をなくさないロングスクリーンのおすすめありますか? GIVIとPUIGから出てるよ
PUIGの付けたけど最長まで伸ばすとヘルメットの頭頂部を空気が通過して行くので風切り音がめちゃ静かになる スクリーン交換って簡単にできる?
わかりやすい取説付いてるかな? 小一時間で変えられるよ
プラスネジとソケットボルトで止まってるバイク正面の黒いカバー外すだけでスクリーン露出する
スクリーンは歪みがあるから付ける前に割としっかり伸ばした方がいい >>416
forza 300 screenとかでつべ検索したらちょうどええのあるよ 今日2回フォルツァみたけど、ミラー幅がやたら広く見えたわ。
すり抜けし辛そう。 スクリーンがダサいんだよなー。
ヤマハはどれもかっこいいのに。
なんかいい感じの社外ないかな? 俺も最近MF13よく見かけるわ。一瞬PCXか?と思うけど、ウインカーの位置でFORZAと分かる。 フォルツァ乗ってて信号停車中に対面にPCXが停車してたら内心で
「ふふん」って思ってごめんなさい・・・ >>425
俺も軽二輪スクーター見るとそう思ってる しかし250でも取り回し大変なのに、スカブ400とかTMAXとすれ違うと日常の足で
はないんだろうなぁ、、、と思ってしまう。 ロングスクリーンどうしようかな?
電動スクリーン最長でも短いしな。
8月の九州ツーリング行く前につけてみるかな >>429
元々予定してたのを書いただけ。
今回の動向次第では変えるし。 フォルツァ乗ってて信号停車中に対面にTMAX が停車してたら内心で
「許して下さい」って思ってごめんなさい・・・ >>428
高速で長距離となると防風対策がすごく重要だよね。疲労度が全然違う
あと多少の雨でも濡れなくなる >>434
そうなんですよね。
この前長距離移動したとき心底思った。
見た目より疲労重視ですね。
そんなにめちゃくちゃ長くなければ良いかな。 >>432に「ダメ、許さない」って言いながらほっぺたぎゅうぅってつねりたい TMAXって昔のホンダ見たいな優等生的なデザイン
WINGマークの方が似合ってる気がするけど、YAMAHA好きは音叉付いてりゃ何でもいいんだなって思う さすがバイク板
所有者、販売店員、ライバル車所有者、バイク好きな暇人
それ以外の何かの勢力感じる
これなに?なんでなんもわからんのに適当な事ぶっこいてんの フォルツァ乗ってて信号停車中に対面にTMAX が停車してたら内心で
「許して下さい」って思ってごめんなさい・・・
これって乗ってたら思わんだろうし、乗ってなくても想像出来ないと思うんだけど
この勢力なに? >444
2021年で新しいフォルツァ出るでしょ。
欧州で現行型が登場してから結構経ってない? 電動スクリーンって便利ですか?
それともなくてもいい感じですか? 所有者がお答えしますが大変便利です
標準より長い社外品に付けかえましたが
夏冬で交換する必要もなく雨や高速でのプロテクション効果の調整も自由自在 検討してるんで、どのメーカーのなんて製品か教えてもらえますか?
>>447 >>448
Puig|V-TECH SCREEN FOR SCOOTER
https://puig.jp/v-techscreen/all/v-techscreen.php
#1295って商品です
注文から10日くらいで届きましたよ 別にダサくない。普通じゃん。
これ純正より何センチ長いんだろう?w >>449
ありがとうございます。
純正と見栄えと長さが変わらないように見えますが効果はありましたか? 俺はGIVIにした。高さが純正より11cmアップ幅は忘れた。
https://i.imgur.com/JcNeY8r.jpg オレはスクリーンに傷つけちまったからの>>449と同じpuig
10cmくらい縦に伸びたな
尼にもあって明日届くぞw +115mmは実際装着してみるとかなり変わりますよ
視線の上まで来るので風切り音が聞こえなくなります ここの所の大雨でも問題はなかったよ
ヘルメットとスクリーン両方にガラコブレイブ塗ってあるから滲むこともないし 追加スクリーンは取り外し可能ですか?
電動機能は大丈夫でしょうか? バイクに限らずだけど、市販品は痛いところに手が届かないギリギリのが多いよな。
商売のために。
これも最初からスクリーンをあと10センチ上げれるようにしとけば交換しようなんて思う人いないだろうに。 痛いと痒いの違いは科学的に解明されてないよ。
弱い痛みが痒みということになってる。 まぁ無知蒙昧なバカが素で恥ずかしい間違いをしたということだな たったそれだけのミスに必死に突っ込んでるお前のが恥だと思ったわw コスパ考えてフォルツァ買うのってドリームがいいの? 買うのはどこでもいいけど
悪いドリームだと店入って10分会話しただけで1000円ちょい請求してくるよ
おれはまじでびっくりして二度とドリームでは買わないと誓ったし
これすぐ売って他所行こうって思った苦い過去。
多分その店だけだと思うけど、なんかここおかしいと思うんですけどって言うだけで1000円とられた おいおい
ドリームはどこでも痛いところに手が届く優良企業だぜw ロングスクリーンか、、、俺の場合ノーマルでもちょっと急ブレーキかけるとへメットが
スクリーンに激突するんだが変えたらどうなるんだろ? >>469
それは一体なんの料金なんだ?
そんな悪徳な店あるの初めてきいたわw >>471
ちょっと待て、どんな乗り方してるんだ? 分かっていてやっているんだろ
野暮なこと書くなやボケ 俺はネタだって判断が付くんだぜ〜マウンターくん
ただ空気が読めてないだけだと気付こう XMAXもそうだが、MF13のハイビーム暗すぎない?LEDの街灯に負けてる気がする。 H3バルブのポン付LEDすごく明るいけどMF13のはそれに比べたら心もとないね
暗すぎるという感じはしないにしても MF10Z オーパケ6年半乗って、X-ADVに乗り換えました。
X-ADVすごい乗りやすいっす。 20日待ってようやく車両が入荷したらしいが
納車はまだ2週間も先らしい
待ち遠しいぜ >>483
おめ、MF10乗りだと納得のいく乗り換え先は大型にいくしかないからな。Tmaxか(これも大型か) ドリーム行ってるけど結構良いよ
ほか行ってもよーわからん言われたとこすぐ直してくれたし ネタではないです
その日家帰って一応調べたら
修理見積りをした場合、見積もりの10%はお客様に請求していいってなんかに書いてた
普通やらんだろうけど、おれが行った店はやった、という感じかと
別にその日本一異常なドリームをここでどうこう言いたいわけじゃないから、スルーでいいです おいおい
ドリームはどこでも痛いところに手が届く優良企業だぜw >>477
俺は急に飛び出してきた車を避ける為急ブレーキかけた時は体がちょっと浮いた感じになってスクリーンにぶつかった
もちろんそのまま転倒してしまった.… >>494
飛び出してきた奴に修理代請求できるよ。 >>495
一応相手の保険で物損事故で対応したよ
最初80:20と言われたんだが相手が見通しの良い道路外からの飛び出しとかだったので納得できず粘って90:10になって修理代約24万だった 自分もPCX時代はロングスクリーンに変えても急ブレーキかけてもぶつかることは
なかったがフォルツァはノーマルスクリーンでも一番上の状態だとぶつかるね。
どんな急ブレーキでもそれが意図したものならぶつかることは無いけど
飛び出しとかでフロントブレーキを反射的に握った時はまずぶつかる。 右直とかで死ぬタイプだな。胸部プロテクターおススメします。 無論、胸部プロテクタ着てるよ。
しかし、PCX時代はどんな時もぶつかった記憶が無いんだよな。
ハンドルが少し低くて手前側にあるのかつんのめったら肘が曲がってしまうんだよね。
PCXの時は肘が曲がらず肩に直接衝撃が来ていたような記憶がある。 飛び出しの時は足踏ん張るから、逆に体が後ろに反って当たらないと思うんだけどなぁ?
あと話変わるが、MF12も13も付いてる「オレオリンク」ってのがどんな動きしてるのか気になる。エンジンとフレームの間にリンクがあって、振動を軽減してるとか何とか。 このバイク乗ってて振動なんか全く気にならんよ
今の3倍あっても気にならんだろなってくらい
前の窓は、そりゃ目の前にあるから、顔を前に傾けたら当たるだろね
顔が前にいったら下がる機構つけるしかないだろうけど、おれはそんな機構いらん 2021年型の新型フォルツァ出るみたいだね。
esp+エンジン350ccだとか。
日本にも250cc化して入ってくるかな。
足つき良くなってて欲しいなぁ。 フォルツァ330だとドリームで買うのか?
高いから関わりたくないな。 2021年モデルの新型FORZA350のスペック
シート高:780mm >>504
2021新型もシート高780mmだから足つきは現行と一緒だろうな >>501
thx。これがどう動いてどう作用して振動を消してるのか気になるな。 350ccならそのままでもほしいかも
現行の300は280ccだかそのくらいだから日本じゃ無意味すぎたし 日本で出るかねえ
250のマイナーチェンジな気するけど
XMAXも出てないしね 新型で万が一「足着き大幅改善+メーターパネルが未来感バリバリに大幅変更」とか来たらちょっと危ないと思ってたけど
記事見たら今乗ってるMF13から乗り換えようと思う感じじゃなくて個人的には助かったw >>518
どういたしまして。自分の車両を理解するのは大事だよ。 2121年モデルとやら、燃費がちょっと良くなるかもー?ってだけ? スマホ連携出来るっぽいよ
今RAMで付けてるんだけどこれは良さそうな感じするな
画面小さいかな スマホ連携とかいらないから、足つき良くなってて欲しいですわ。新型ちゃん。 スマホ連携意味わからんわw
まったくありがたくない。
スマホを取り付けるスペースを設けてくれたほうが、まだありがたいわww esp+350ccエンジンは予想してなかったわ。
esp+エンジンは125ccと150ccだけかと思ってたよ。
もしかしてesp+エンジンは他の排気量とかもあるのかな? 350だけど330ccなのか
100違うと「ん?」となるけど2桁cc差だと買い変える程でもないな こないだ走ってたらフォルツァ乗りが居たけど俺のが飛ばしてて追いついたからそのまま追い越そうとしたら
急に張り合う様にスピード上げてきて「なんだこいつ?」と思ってたけど
急いでるこっちからしたら「先に行きたいなら行けよ」「そのつもり無いならどいてくれ」って感じなのに
フる加速で前に出て俺の車線に移動してきて道の真ん中で加速止めて通せんぼするし
新型フォルツァ乗りっておちょくるのが好きみたいな変な奴多くね? 誰かMF13にAKRAPOVICのスリップオン付けてる人居る?あれってJMCA通ってないから、ポリスメンに見つかったらアウトだよね? 実際は音量測定が必要になるし警官がそんなものを常時携行してないから注意される程度かと 今のアクラ、しかもストリート用は音全然小さいから音量で目付けられることはまずない
JMCA認証、もしくはeマーク付いてないと車検は通らないけどフォルツァ関係ないし >>527
俺以外にMF13乗ってる人1回しか見たことねえ・・・
都会に行くといっぱいいるのかな? 330かぁ
加速もトルクも、今の250で不満全くないけどな
速くて困る事って、このレベルのスクーターでそうそうないだろうけども。
車検だるいもん >>529
>>530
ふむふむ。そんなに音小さいんだ。いや、小さい方が好都合だわ。モリワキとかBEAMSみたいにうるせーのいらんし、軽量化になればいいんで。情報あり! >>531
横浜市街が都会かわからんが、環二なら毎日2台位は確実に見かける。
国道1号でもまあ、見かける 新型フォルツァが日本で発売される時ってesp+エンジン250ccになるのかな?
esp+エンジンって排気量の種類がそんなに多数あるの? ブルーコアもだけど何をもってesp名乗れるんだろう 日本仕様は250のままでしょう。350になったら250がなくなるし車検などで250の方が売れるから。 >>540
ただの風邪だって
中国の罠にかかってんじゃねーよ 350出るなら欲しい。
あれだけ売れないと言われていたpcx150が売れてるのだから可能性有るでしょ! >>540
一度感染すると良くなることはあってもウィルスは完全には死なないんだってね。
高齢になったり免疫力が弱くなった時に肺炎が悪化するらしいよ。 とりあえずウイルスをウィルスと書くにわかはウイルスを語るな >>543
らしいだけで何の確証もないんだよなあ。
まだ疑わしいレベル。
ヤバさで言ったら結核の方が全然ヤバい。 バイオハザードやった時にウイルスのネイティブ発音を初めて知った記憶 350の車体で250バージョンの国内販売するだろうな コロナで死亡率高い心不全の基礎疾患持ってるから>>541みたいに
ただの風邪とか吹聴してまわってるやつには本当にイライラする >>550
お前みたいな不健康な奴さえいなければこんな騒ぎにはならないのに。
本当にイライラする。 >>552
よくこんなこと言えるなー
人間としてどっかおかしいな >>552はだめで
>>550はいいの?
どっちもだめかどっちも桶だろ
>>550はかわいそうな人だから桶なのか? >>554
それをどっちも同一視してるって…
あきれて何も言えん ID:t6jseBxHMは絶対病気にならないマンなんだろうから
病気の人に簡単にお前は死ぬとか言えるんだろうなあ esp+エンジンが全部で何種類の排気量のエンジンあるのか知ってる人いますか? しかし日本では出さないとか、国内のバイク事情も堕ちるところまで堕ちた感があるなあ シャムのモーターショーでの発表だと価格が
17万3,500バーツ(55万5,000円)
ツーリングエディションが18万2,900バーツ(61万7,000円) 病気になる奴は自己管理が甘いんだよ。
とくにデブは見た目で明らかだろ。
ほんとに腹立つわ。 確かBMWのC400GT/Xも実は350ccなんだよな
BMWが日本で販売してるのにホンダが350ccだからって出さないのって 日本国内なんて、マーケットとして成り立ってないぐらい二輪売れてないでしょ?
MF13を国内で出してくれただけでもありがたいと思ってる。 バーグマンの対抗馬はチャンスある気もする
一昔前のビグスクスタイルにして 駐輪場も作らないで
二輪の駐禁厳格化した警察に
日本の二輪車市場は殺されました しかし、東京の道路見てると駐輪場あったとこで道路が一杯だからな。
4輪の方が進化させ易かったのもあるんじゃないか?
米国の意向・・・はあんまないか。日本でアメ車なんか売れないからな。 >>563
日本でのフォルツァ250(税抜価格599,000円)より4万円以上も安い。 XMAX400 210kg
バーグマン400 215kg
フォルツァ350 185kg
フォルツァ250 184kg
重さだけを見ると350も有りかなと思ってしまう俺がいる 昔のフォルツァみたいに足つき良い奴を作ってくれよ。 ここの書き込み見てると足つき気にする人めちゃめちゃ多いから一定の需要はあるかもね
KYMCOとかは出してないのかな 後輪をDUROからミシュランに履き替えたら足つきが悪くなった
DUROかすり減ってただけかもしれないが 平均身長が171ってことは
6割ぐらいの人が170以下だからな
足つき気になる人が多いのは仕方ない スズキみたいにボード削れないのかな?
特許なんかなぁ。 >>586
以前乗ってたアクシストリートが削れてたから、単にやる気が無いだけじゃね? でもシートが低いバイクって、周りから見るとダサいんだよな・・
マグザムとか乗ってる姿がクソダサい。
アメリカンはかっこいいけど。 350が安いのはちょっとびっくりしたな
まぁそりゃ買うよ、ほとんど費用変わらなくて250と350選べれるなら350を。
なんで日本ってこんな法律?制度?になってるんだろな
整備不良の二輪で飛ばしたら危ないのは、50ccも2000ccも変わらんやん? >>590
350は半端な感じだよなぁ。
どうせ車検あるなら400ぐらいほしいわ >>596
ちょうどいいパワーだな
ぜひ日本でも出してほしい 165cmの短足ですが、フォルツァ乗れますか?
ローダウンしてる人いますか? >>598
169の短足(股下68cm 泣)でもフォルツァはローダウンの必要無しで乗れたよ、X-MAXよりは足付き良かったです。 以前ロングスクリーン 質問したのですが、Giviとかで迷ってます。
ロングスクリーンつけても上下の動作はできますか?
簡単に取り外し可能ですか?暑いといった意見もあるのの夏終わったら取リ外ししたいです スレが凍り付いとるやないか
GIVIっていう超メーカーで上下出来ない訳ないやん
取り外しがどれくらい億劫かは貴方の手先の器用さと工具の数次第や?
熱いかどうかは体温計を自分の脇にはめるしかないんや? ドラレコつけてる人いる?
ミラー穴使用のマウントバーにアクションカメラつけようと思うけど、ちゃんと映るか心配
ミラーとかカウルしか映らないかも バイクの場合、事故ったらのたうち回ってる間に
相手に奪い取られて川に捨てられるから気休めだけどな mf13じゃ無い自分はスクリーンの内側にカメラを貼り付けてる ノーマルで一番上げた状態が、ロングで一番下げた状態だから、暑ければ下げればいい。80km以上で走るときだけあげてる。 >>599
>>600
レスありがとう。
俺は以前はTMAX530乗ってたんだけど、あれも足つき悪かった。
フォルツァカッコいいけど、また足つき大丈夫かなーと心配になる。
フォルツァ350のesp+エンジンのやつ良いね。
フォルツァって言えば青のイメージだったけど、赤もカッコいいなーって思う。
日本でも販売して欲しいわ。 質問!
MF13乗り出して3か月、今頃気付いたんだけど、リアのブレーキパッド交換するのにいちいちサイレンサー外さないと出来ないよね?
くっそ面倒臭いなぁと思ったのと、毎回ガスケット変えないとダメなんかな?と思って質問してみました。 >>616
バイク屋行けよ
金ないガキじゃあるめーしよ >>617
いやいやブレーキパッドぐらい自分で変えるやん?キャリパー綺麗にしてピストンの揉みだしもしたいし。店じゃそこまでやらんしさ。
>>618
結構強引に行くんすか?? >>619
んったらクソみてーな質問すんなや
もみ出しもしねーバイク屋って逆にどこじゃ? リヤのパッドってそうそう減らないよね?
交換するころにはブレーキ液やキャリパー内のなんかゴム?
あれも全部変えたほうが良い数万キロ+5年以上余裕で過ぎてる状態じゃ?
そんなだろうからそのサイレンサーのなんとかも、ついでに新品に変えれたらええんでわ! とか言ってさっきちらっとリヤブレーキどこについてんだろと見にいったら
もっとも付いていて欲しくない位置にあったな、だるそう
なんで下の方に付けんのやろな?理由がちゃんとあるだろうからどうでもええけど シートの中の上に着いてる出っ張り、説明書入れだと思うけど。取った方います?
取り方教えて欲しい
大事な荷物がたまに傷つくので、非常にムカつきます。 前の方で切ったったって書き込みしてる人はいましたね 贅肉パーツは付けない、いらないパーツは取る
どうせ売るときゃ二束三文じゃ エンデュランス マルチバー でハンドルにスマホホルダーつける予定ですが、皆さんはどこから電源引いてます?バッテリーからリレーで引こうか悩んでまして、 繋げるときはシガーソケットから平たいケーブル出して使ってる
ただパッキンには優しくなさそう >>628
毎回ケーブル繋げない場合は良い方法ですね。通勤で毎回接続が億劫なのでqiで無線充電にしようと思います。その場合は別系統で電源引きたいなと。 >>630
ありがとうございます。参考になります。 >>630
カバーやっぱだっさ
なにこれバーハン溶接してあるのか 東京から疎開して久々に実家のMF10乗ったら快適すぎた。
空気圧調整、オイル交換、バッテリー充電したら快調そのもの。
任意保険は会社団体割引で月800円なので売らずにとっておいてよかった MF13だけか分からんけど、雨降った後、シート綺麗に拭いても写真の繋ぎ目から水が染み出してきてズボン濡れるんだけど・・・MF06とMF08乗ってたけど、こんな事なかったのに。
https://i.imgur.com/wcmkLUa.jpg >>634
たまにあるね
シートの縫製に問題あるんだと思う MF13で純正アラーム付けてるけど、単に一番右のロックに回すだけで良かったっけ?
納車時に何か説明受けたけど忘れちゃって。。 >>636
ハンドル下のスイッチで、エンジンoffにした瞬間ピッて鳴るでしょ?それでもう作動してるよ。 >>635
だとすると、中のウレタンが腐ってきたりしないのかな?FORZAのシート高いからちょっと心配。 >>634
テントの縫い目なんかに塗るシームシーラーとか塗ったらどうなるんだろ?
少なくとも縫い目から水が染み込むなんてことはなくなるかな?やったことないから解んないけど。 個体差の良し悪しはちょっと多い印象ある
ある種、中古で現物見て乗って。が出来たら、中古の方がええかもな
おれのはシート水染み出さんけど、泥除けが片っぽに寄ってる
ちんこじゃあるまいし、寄り過ぎてる MF10
故障知らず、さすが日本製
良いパーツつかっているしな >>646
本当に、次スレたてる人はフォルッア日本製とフォルッアアジアンで分けて欲しい
Siもアジアンスクーターな >>639
縫い目があるからね、完全には防げないだろうけど防水スプレーで何とかなるかな?
或いは>>641みたいにシームシーラー試すか >>641
>>650
シームシーラーか防水スプレーかぁ。シームシーラーの方が長持ちしそうだね。検討してみます! シームシーラーで調べてみたけど、硬化後に硬くなりすぎるみたい。バスコークの方が良いかも?って情報あり。 バスコークか
上手いこと薄めに施工出来るんだろうかね
いっぺん剥いて裏側にゴムあてる手もあんのかな
自分は家に停めてるときはカバーかけてるのでそこまでにはならないけど
こないだ大雨の日に仕事場に置いて帰って次の日跨がったら
フューエルリッドに近いあたりからちょろっと流れ出た もしかしたら日本発売のMCフォルツァは300ccかもしれないね。
タイが300ccから350ccだから日本は250ccから300ccになるだろう。 >>649
フォルツァが好きで買ったのでは無くMF13が良いと思ったから買っただけだし。
正直、フォルツァって名前のイメージはだらしなく街乗りしている便所みたいなデザインのバイクなんだと思ってた。
今でもバイク史上一番嫌悪感のあるデザインと思ってる。停まってるとタバコ投げたくなるバイクってあの便所バイクくらい。
早くわけて欲しい。 タバコ投げつけるような奴に一番お似合いじゃないかバカスク >>657
MF10乗りからすると、Siになった時点でフォルッアの名称を使うのをやめてほしかった。Siからは別物の乗り物だから
次からスレを分けましょう
お互いそのほうがいい 前スレにもあった「ゆっくりスロットル開けると 2500〜3000回転でガタガタする」現象は改善出来た人居ます?都内だと割と気になる。 なんなんだろね
ガタガタするってのが、抽象的であれだけど
おれのはならないから、改善出来る可能性高そう
てかまじで、最後の検品?確認作業がザル過ぎるんちゃうかね まだ梅雨明けないし、コロナ禍で暗い夏になりそう・・
>>661
車だと、タイヤの偏心だが・・
さて、この土日は晴れっぽいのでオイル交換しよう。
そう思っていたら「OIL Change」が点灯した。これって6000km毎だっけ。
フィルターも購入済だが、前回交換しているので今回はパスだな。 >>662
>>663
説明解りづらくすみません。エンジンか駆動系がが凄い振動する感じでして。 >>664
MF13?
停止する直前にガララララッって半クラみたいな状態にはなるけどそれのことかな?
ホント恥ずかしいんだよね…なんか今にもエンジン止まりそうなボロ車みたいで >>665
MF13です。「ゆっくりスロットル開け加速しようとすると 2500〜3000回転でエンジン?がガタガタ振動する」が困りごとです。 >>666
@イリジウムプラグへ交換 Aエンジンヘッド辺りのアーシング を試そうかな。 最近MF13のマフラーを社外スリップオンに交換したんだけど、サイレンサーを固定してるボルト3本と、パイプ接合部のバンドのボルトがくっそ固かったわ。556吹いてなんとか外した。
これ絶対トルク管理されてないと思う。あと、O2センサーのネジ山が一部潰れてた。以前サス外した時にも思ったが、ボルトが異様に固かった。絶対トルク管理してない。このタイ品質にガッカリした。 >>674
熱が入るとこのボルトナットが硬いのはよくあることだろ >>674
エンジン以外はインパクトで流れ作業だろーな
仮止めトルクチェックは外装でも必須なんだけれど >>675
熊本製作所で製造された車種を乗り継いできたが、そんなボルトは1本も無かったよ。
>>676
インパクトで流れ作業、それ思った。これがタイホンダクオリティなんだなと実感した。 フォルツァをローダウンしてる人いますか?
何を使っていますか?
身長、体重教えて下さい。 >>680
165cm
121kgで自動的にローダウン仕様になる >>681
身長はほぼ同じだけど、体重は半分しかないわ。
やはりローダウン必要だよね?短足だし。 体重は関係あるけれど
身長はあんまり関係なくない?
奇形とかならあれだけれど
贅肉カスタム嫌いな182cmあるエヴァ体型だけどローダウンはしてるよ
安定感よくなるし
ただ本気でカーブ曲がるとガリガリ エンジンオイル交換と同時にギアオイルも変えたいけど
ドレンはケース真下のくぼみの部分のボルトでOK?
カバー外さなくても作業できるよね 失礼、MF13です
納車されたばかりで500キロ近く走ったから自分でエンジンオイル、フィルター、ギアオイル変えてみようと思って >>685
必要ないよ、ミッション車じゃあるまいし
やってみれば理由に気付く プラグって、変えたほうがいいの?
専用プラグじゃなかったら、イリジウム交換してもいいかなと思うけど… >>687
前乗ってたPCXのギアオイル
4000キロで初めて換えたが
結構ラメ様にキラキラしてたし、1-2mmの鉄片みたいなのも入ってたからやったほうがいいかと思った
ちなみに換えても変化はわからなかったが >>688
騙してノーマルプラグを交換しても
スゲー体感変わる!って奴もいるし ギアオイルは中途半端にオイルが残った時にやればいい。 MF13ですが、忠男のマフラーに変えました。普段はいい感じなんですが、80キロからアクセルをあけると振動が、ヒドイです。取付部分を見直したんですが問題なさそうです。どなたか同じような方はいますか? MF13てすが、タンクバッグ つけてる人います?
おすすめあったら教えてください。 MF13のサイレンサー初めて外したけど、めっちゃ重いな!CBR400Rのより遥かに重くてビビったw >>693
フルエキのやつ?
検討してたけどそんな振動あるのか >>685
ギヤオイル・・ 替えるのは勝手だが取説では4,5年毎だろうに。
>>680
174-68でMF10だが
座席シートを張り替える際に、硬質スポンジを3cm前後カッターで削った。
MF13は試乗したら、足つき悪いので買い替えるのを辞めた。 日本のバイクは400ccまで
車検不要にしないと未来は無いよな。 ホンダはギアオイルの交換時期等は説明書に書いていないので
いつ、交換していいのかわからない
ヤマハは初回1000km、次回10000km毎みたいだけど スクリーンにガラコって塗ってもええの?
塗ってる人おるか? >>704
それエンジンオイルじゃねーの?スクーターのギヤオイルなんてそんなに変える? ガソリン入れる時に量が分かりづらいので、突っ込んで満タンになったら終了してます。何か良い方法をご存知でしたら教えてください。 嫌だろうけど、ゆっくり攻めて一回溢れさしたら感覚で分かるようになるよ
すぐ拭いてね、すぐ拭けばなんも問題ない ガソリンたくさん入れすぎると
不具合があるらしいね 入れ過ぎたらホース通って車体下部から流れるんじゃないの?
それ以上入れると手元から溢れ出すと思ってたんだけど
一応ガソリンスタンド勤務経験あるです、バイクの構造は知らんのです 給油はホンダに聞いたら筒の下面までとのことだが、全然見えない。 右から入れたほうが見えるよ
右って自分の立ち位置が右ね ガソリン入れるすぎると、エンジンが止まるので注意、やってしまった >>699
忠男に替えた者です。アクセルを余計に回すと振動を多く感じます。ひょっとしたら、パワーを感じさせる演出なのかもですけど、、 ガソリンの入れすぎに注意
ttps://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/detail/201904250000 そもそも、給油ハンドルの先端にガソリンを検出して止まる装置が付いているから、入れすぎることはない >>720
そうなんだ、ある程度の振動は許容するけどビリビリ来るのはちょっとね
中低速のトルクが増すってHPに書いてあったし気にはなるんだよね スマートキーどこにおいてる?
落としたらおしまいだし、どう管理したら良いかな?
キーホルダーは何使ってる? >>721
サービスマニュアルだと詳細書いてあるんですね。
取説には「燃料がにじみ出ることがあるので、給油口の下端以上入れないでください。」
という漠然とした注意文があるだけなんでモヤッとしてましたが
理由が分かってスッキリしました。ありがとうございます。 ガソリン入れ過ぎ注意は分かるけど、いくらなんでもガポガポってなるの早過ぎだろ
あんなん逆にギリギリまでちょろちょろと入れたくなるわ >>725
説明書の感知範囲あるのでズボンのポケット。落とさないようにベルトチェーン的なのも併用。 mf13のスマートキーって、走行中に落としたらどうなるの?
いきなりエンジン止まる様なことはないだろけど、
エンジン止めるまでは普通に使えるもの? そういう大事なものを落とすような注意力散漫のやつは運転などするなバカ 釣りのロッドとかタモとかメットインに入ります?
ロッド3mにタモ5mぐらいです。 慣れてくるともうちょい速い方が良いな
昔は18馬力でも満足してて、擦らんかったら今でも十分って思ってたんだけどなぁ
慣れるとどのバイク買っても際限ないんだろか、買い換えたらいいんだろうか
MT09がほんまに欲しいねんなぁ 125ccよりも遅いからねぇ
軽自動車にすら負ける加速はなかなか信号の多い町中では使いづらい そこまで遅くはないだろうけど、実際に測るとどうなんだろうねぇ
田舎ではアクセル全開にした時に
付いてくる車やバイクは半年乗ってまだ一回も見た事ないです
でもそういう次元とは別に、2スト的なあれ、忘れれない部分ある種 アドレス110から乗り換えたけど、フォルツァMF13は加速が滑らかなので速さは余り感じ無い。でもだいたいの原2はスタートから引き離せるので実際はまあまあ早い。 普通にAモード入れて150cc以下に負けることなんかまずないよ
たぶんSでも60kmまで確実に着いて来れない
それ以降とかもはや250cc以下ではどうにもならんでしょ 原一以外の二輪が横に居たら先に行かせるくらい心に余裕を持った運転をする俺には関係の無い話題であった ほとんどの車やバイクは発進加速を争う気なんかさらそらないからついてこないだけ 昨日初めて高速に乗ったわ
楽に100は出る。横風なければすごく快適。
ええで 忠男のマフラーを取り付けた者です。振動の原因がわかりました。エキパイとエンジンブロックが微妙に接触していました。
もう一度、各部を緩めてクリアランスを取ったらなんとかなりそうです。
ここらへんは、社外品クオリティですね。 >>733
鍵を落とすのに、注意力散漫とか言っとるクズ!
注意力だけで落とさない方法なんかあるか! マジェスティSとSGやったが60km/hぐらいまでは同等だったぞ
そのあとはこっちが伸びていくがジワジワ
MF13ノーマルで乗りて63kgのデブだったのが原因かも そのへんはパワーをどう振るかのチューニング次第じゃね 8月後半 九州か北海道行きたい。九州まだ早いかね??
学生の頃はフェリーで女性との出会い会ったんだけどな。 ただの流行りカゼで自粛とかアホの極み。遠慮なくロングツーリングさせてもらう ワクチンのない新種のただの流行り風邪で数十万人が死んでるだけ
もちろん自分の親や親せきもすぐに感染して高熱を出し肺炎になるだけで何てこたない 独り暮らしだからそんな皮肉な状態も適用されない
ゴールデンウィークもフォルツァで走り回った俺は止められないぜ 周りの見知らぬ人に迷惑掛けてるんだよ
コロナに十分に気をつけて外出するんだぜ >>750
63でデブとかナメてんの?
クソガリだろ あんたの年齢や健康状態知らんけど
自分がもうすぐに死ぬ可能性が0,1%とか1%とかあるんだぜ
高校デビューのヤンキーが半殺しにされるまで粋がってるのと変わらん
おれの事なんだけど フォルツァ ZオーディオパッケージMF10
12.0リットル
22ps/7500rpm
2.2kg・m/6000rpm
204kg
2185mm × 1175mm × 750mm
710mm
110/90-13 55P
140/70-13 61P
日本製
フォルツァ MF13 オーディオなし、S7モードなし
11.0リットル
23ps / 7,500 rpm
2.4kgf・m / 6,250 rpm
184kg
2140mm × 1355mm × 750mm
780mm
120/70-15M/C 56P
140/70-14M/C 62P
アジア製
小回りきかない
幅がMF10よりありすり抜け困難
シート高高く不安定 最高出力23馬力だけど、7500回転とか回らんよな?MF13のエンジン?駆動系弄ったら別だけど。 MF10はマニュアルモードやS7モードで7500きっちり回る、しかも自分の意図した時にね
あぁ、劣化アジアンスクーターは無理か ああ、S7とかついてるエンジンのFORZAは回るだろうね。だからと言って、MF13が劣化エンジンとは言えなくないかな? . ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(;´Д`)< スンマセン、直ぐに片付けます
-=≡ / ヽ \_______
. /| | |. |
-=≡ /. \ヽ/\\_
/ ヽ⌒)==ヽ_)= ∧_∧
-= / /⌒\.\ || || (´・ω・`)<Mf10 S7 オーパケ 日本製 足付き
/ / > ) || || ( つ旦O
/ / / /_||_ || と_)_) _.
し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.)) >>768
ぜんぜん固唾いてないぞ!
アジアンスクーターの諸君 おれのフォルちゃんはレッドゾーンはるか手前で回転維持して
節約してると言わんばかりに100キロ超えてものらりくらり加速してる
普段の教育がなってないんやろか、滅多に全開になんかせんからな >>773
S7モードは常に最大トルクから馬力域に回転数合わせるよな
有能 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(;´Д`)< スンマセン、直ぐに片付けます
-=≡ / ヽ \_______
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-=≡ /. \ヽ/\\_
/ ヽ⌒)==ヽ_)= ∧_∧
-= / /⌒\.\ || || (´・ω・`)<Mf10 S7 オーパケ 日本製 足付き
/ / > ) || || ( つ旦O
/ / / /_||_ || と_)_) _.
し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.)) >>776
これからプレミア付くのはMF10オーパケだな
PS250を超えるよ 足付も最高だし、パーツも日本製できっちり。精度も高く、これを越えるのはTmaxのみ エンジン回転数6000行かないまでも、時速80キロに到達するMF13は優秀。 ライトつけっぱなし、10分でバッテリー上がる→何もできず。。 778
やあ 無能くん こんなところに いたんだね 北海道か九州で迷ってる。熊本のソープか、すすきのどっちがええかな?
ちな、フェリーに乗ったら出会いあんの? 色々間違ってるから
とりあえず、何がしたいのかを自分の中で答え出した方がいいと思います 間違ってないよ。
今は岡村隆史の言う通り、コロナのお陰で可愛い子がいっぱいいるよ。 実際問題、顔じゃないんだよな
テクというか奉仕精神というか
顔が良くてもつまらない女はたくさんいる
そりゃ、顔も良くてテクも良ければサイコーですよ 夜走行してて対向車がフォルツァと遠くからでもわかる 夜間で遠目だとこれ乗ってる自分ですら見間違える
ヘッドライトの上が光ってたり、テールランプがちっちゃいXみたいなんだったりが
好き お盆休みしばらく乗らなかったらPGM-FI警告灯が点灯状態になってしまった。。
買って半年だけど、これはドリーム購入じゃない場合にドリーム店に持ち込むと料金取られるんかな 250cc買おうと思うんだけど、フォルツァとレブル250、どっちが良いと思う?
身長164cmだし短足だからレブルに傾いてるんだけど、スクーターも楽で好きなんだよね。
用途は主に通勤と買い物。今はPCX150に箱付けて乗ってます。 250cc買おうと思うんだけど、フォルツァとレブル250、どっちが良いと思う?
身長164cmだし短足だからレブルに傾いてるんだけど、スクーターも楽で好きなんだよね。
以前はTMAX530に乗ってました。
用途は主に通勤と買い物。今はPCX150に箱付けて乗ってます。 >>793
新車なら買ったところで聞けばいいじゃん。メーカー保証でなんとかしてもらえるでしょ。 TMAX選んだ経験ある人がする質問には見えないんだが・・
すまんな、色んな人がおるもんな
車歴からして
フォルツァはあんたが想定してる内容と実物はほぼ同じだと思うから
レブルのスレいって? >>795
2車とも試乗すれば良いのですが。おすすめはメットイン大きいフォルツァです。通勤や仕事で100km/日走っても楽ちんで満足してます。 TMAX乗ってたことがあり、今はPCX150に乗っている
メインかセカンドにするのかわからんが、レブルかフォルツァで迷ってる
それも迷いのポイントは足つき性と
俺も理解できん
どこかに嘘あるだろ? フォルツァとレブルで迷ったが、フォルツァ買った後は気にしてない。
また購入時に迷うことだろう。
足つきよりもフォルツァはキックが無いから、何かあった時におじさんは心配になっちゃうよ。
ちなみにバッテリー上がったときのキーは前者共通なの? キックないのまじ不安にならん?即ロードサービスコースやで? おじいちゃん今時キック着いてるバイクなんかないよ? コロナが不安なら外出しないこと
バッテリ上がりが不安ならバイクに乗らないこと イヤな思いしたくないなら5ちゃんねるには来ないこと もしかして
よく分からんけどバイク乗りとおしゃべりしたいだけ?
初心者でなんも分からんけど教えて。みたいに言えば全然普通に答えますけども
そういうのじゃないんかね バイク乗りとスクーター乗りはまた違う
スクーターもバイクなのにね 任意保険入ってる?
外資系だとゴールド、51歳で車両入らず3万五千円位。
この位で大丈夫かな?
車はフルに入ってるけど。 会社の任意保険 東京海上 に入っている
10等級で1200円ぐらい。
対人対物無制限 >>815
搭乗者なしです。必要ないと思っているので。ちなみに保険屋からきいた話だとここをなしにするとかなり保険の掛け金が減るので、ネット保険などは外せないようになっています。 人身入ると入らないで2〜3倍値段が違うか
任意保険入らない奴より有能
金が無いから任意保険に入らないは間違い
金が無いから任意保険に入るんだよ
これ分かってない人もいる情弱者 バイクは一番下の等級から始まるんだな。
35000円は妥当なのかね? >>821
バイクはというか初契約だと最初からですよ。
値段もそんなもんだと思います。 チューリッヒの対人対物無制限
年齢一番上のゴールド免許の新規契約で月1500円くらいの入ってる
事故ってみるまで評価は出来んけど、別にこれでええやんって印象ある
というかこんなに安くてええんですかって思う、しょうもない特約も付いてるし。 保険は掛け金と事故確率・補償との兼ね合いだね。
バイク保険は以前入っていて、ヤクザ風の車のミラーにちょっと接触して、結局保険屋から10万円近く払った。
ちなみにそのヤクザ風から当初「5000円で示談しない?」ともちかけられたが断ってしまった。
それ以来保険加入を止めて、10年以上事故無し。
ついでに
車は対人対物無制限に初めから加入している。
もう何十年も事故無しだったが、昨年家族が追突等の「10:0」事故を2件もやった。
自車は小さな傷だったが、相手の車の修理や整体医療費用支払いがなんと120万円と140万円!
この結果保険等級が6等級下がるが、保険に入っていて良かった〜 TMAX530→MT-09とアドレス110の2台同時所有→PCX150(現在)
が俺のバイク編歴。
レブル250かフォルツァ欲しいな。
フォルツァは350が出るとか出ないとか…。 MF13の拾い画だが、これは気付かんかったなぁ。これ発見した人凄いわ。
https://i.imgur.com/YFEGdqd.jpg TMAXもスクーターとしてはいいけど、単車のマス行くとほんと足手まといになるからリッター一台はいるよね CB1300乗ってて、ビーナスライン行った時交換して乗ったけどモッサリだよTMAX >>829
TMAXで足手まといになるような走りしてる奴らなら縁切った方がいい
いつか事故起こすから。
俺は530ccのに乗ってるけどツーリングには十分。 今、みんなGPSついてるんだから
とりあえず休憩場所決めておいて
自分のペースで走ればいいじゃん
信号待ちは車種関係なく起きるもんだし リッターについてくのは750でも厳しい
まして500のスクーターでは尚更
スポーツスクーターとしてはピカイチだとは思う >>834
それでいいんだよね。
無理して付いていくから事故るんだよ
公道でやるなって思う。 マスツーの先導車が何も考えず飛ばして後続車がカーブ曲がり切れず死亡って
パターンは年に何回か聞くからなぁ。
ついていけないというよりは運転の技量を把握してないのが問題だと思うんだが。 軽二輪は軽二輪同士でツーリング行くか、原付2種となら楽しめるよ バイク、車、自転車、何であれ一番ペースの遅い車両に合わせるのがマスツーの基本だと思う。
そういう事を加味できないグループは遅かれ早かれ事故るのでさっさと縁切った方がいいよ。 こっちもリッターマスに参加すんの申し訳ないしね
PCXとかとマスしたら楽で楽しめるよ 温泉入ってたら隣に若い団体が入って来て
喧嘩の武勇伝聞かされてる時のあの気分になるから
そういう話題止めて頂きたいです
良く言えば気を付けろよ
悪く言えば勝手に死んでくれてもいい
これ本当に正直な感想なんです ADV350の噂がチラホラ。もし日本で出たら、MF13売って買うかw 最初のオイル交換1300キロ。
次は何キロ位?
5000キロでも大丈夫? >>850
乗り方にもよる
ホンダに聞いたら1年1マンキロの速いほう
安全係数とってこの範囲といわれた
6かげつ毎はメーカーとしては推奨していない
販売店がいっていることは知らんとのこと 次のADVは350ccでしょ。
新型のesp+エンジン搭載。 >>852
バイク屋は勝手に3千って言ってるだけだからな。
マニュアル通りにやればいいよ。 ADV350ccだと、ドリーム店だけしか扱わなくなるからどうなるかな
台数を売るなら250ccか 日本では要車検になると売れなくなるのは火を見るより明らかなので
ドリームしかとかは関係ないけどね フォルツァと住み分ければいいだけだし350でも問題ない 中途半端だね
国内ならボアアップして399ccの方がいいね 二輪メーカーが日本独自のために排気量変更なんて大掛かりなことを
未だにしてくれると思ってる奴がいるのか… 旅行中で、1300キロでオイル交換→2500キロで出発→現在4600キロ、まだ帰宅途中。
オイル大丈夫かな? 旅行中にいちいちオイル気にするくらいなら持っていけ オイル気にするくせに最初の交換が1300kmってw
気にするやつはまず500kmで変えてるだろう >>857
ホンダに問い合わせたときは、安全係数をとった上で1年1万キロでテスト済と言っていた。 >>874
何か怒らずに説明してくれて優しいw
了解しましたw 何が面白くて(w)打ってるんだ
消え去れやまじで
漢なら黙って(、)(。)句読点やろ ユーチューブにフォルツァ350の動画がいっぱい上がってるのは既出かい? >>879
日本じゃなくてシャム国じゃないか。日本のないの? アジアンYouTuberだろ。
次のスレは日本製とアジアンに分けて欲しいよ 250じゃ物足りないけど燃費との兼ね合い考えたら400より330が良い気がしてきた
日本でも売ってくれ 東南アジア車のシートが高いとか、
どんだけ劣等遺伝子なんだか。 >>884
アジアの悪路に最適化しているからかな
MF10は日本の道路に最適化 コーナーで車速速めだとフロントが滑るというか不安定(上手く表現出来ず)になるな。純正タイヤのせいか? 純正タイヤはめっちゃ質低いと思う。
自分が経験した純正タイヤの中では最低レベル。 そうなの?
そろそろタイヤ替えようと思ってたんだけど、おすすめ教えろください 純正タイヤで問題ないよ
タイヤのせいにしてる奴は下手なだけ 日本フォルツァのFMCは来年か?
250と350の2タイプ出るのではないか? 350は日本では出さないってホンダの人が明言したって記事どっかで見たぞ って事は日本では新型esp+エンジンは250ccになるってこと? 旧来のを売れるうちはそのまま売って、環境規制で売れなくなってら終売? 当分モデルチェンジしないよ、まぁ3年後くらいじゃない?
フォルツァの影響なのか、バーグマン400はほんと見かけないなぁ >>899
高速でもっとパワーがって人と250で十分って人がいるからFMCで間とってちょうど300になると思う。
これなら理解できる。 台風のときみんなどうしてる?センタースタンドで立てとくのとサイドスタンドどっちがいいのだろう 風雨吹き曝しの青空駐輪場なんて利用しないからそういう悩みを持った事無いな カーポート倒れるレベルだから現地の人はきになるよね マジでやばそう
どうしたらいいんだ
デイトナのつっかえ棒どこにもないし 車体左側を壁側にして、壁にビタ着けでサイドスタンド
無断だとしても壁があるとこに必ず停める
ブレーキレバーとグリップをタイラップで縛る
バイクカバーした後、一切バタつかないように紐でぐるぐる巻きもしくはバイクカバーはしない
これやってからは転倒したことないな
金属製の看板が紙のように宙に舞っていた2018年の台風19号の時も大丈夫だった
お隣さんのいつもセンタースタンドで停めていたシグナスは倒れてたわ 倒れるかどうかも重要だけど、よそから色々と飛んできたり降ってきたりするから、なかなか難しいのよ 台風とうの自然災害は大変だね〜
俺のとこは大都会の高台だから、カバーが飛ばないようにするくらいだが・・
TVでよく被災地の映像を観るが
水没した車両があるね、あれって廃車になることもあるらしい。
バイクも同様だが、水没する可能性があるなら高台に避難させよう。 >>899
元々279ccってのは250t化を見据えての排気量だろうから
今回330tに上げて来たって事は250にしないんでしょ
売れ方もイマイチだから経営判断的には妥当
なので残念だけど今のフォルツァを継続販売して頃合いみたら廃盤になる流れかな? 洗車ってみんなどうしてる?
オススメの品あったら教えて欲しい!
ついでにメットのシールドも綺麗に出来るやつとか MF10で廃盤パーツって何か出ていますか?
MF10を通勤用に買おうと思っていまして。
現行を買えば安心なんですが、何故かマニュアルモードに惹かれてます。 >>925
田舎道で渋滞もしない+現在R1でよくタンデムツーリングをしてるので、タンデムツーリングが少しでも楽になればと… FORZAでタンデムツーリングとか遅すぎて地獄だからやめといたほうがいい。 自分はタンデムツーリングはやらないけど長距離ツーリングは楽だよな >>924
カタログ落ちはMF10はSiと同時期
部品供給はまだまだ フォルツァのロングツーリングは楽なんだけど、高速は追越しができなくて辛くない? >>931
S7モードついていると、400クラスの動力性能ある
ただ燃費はかなり悪化するが、こういうブースとモードがいいよねMF10 いやいや高速で90くらいで走ってる微妙なトラックいて追越したくてもフォルツァのパワーじゃ抜けないよ。
これは経験ある人しかわからないんだろうな。
250のスクーターはそれ以上でも以下でもない。 58 キロだよ
高速のったこともないのか
オマエ寂しいヤツだな… いやいや90からならまだ余裕あるだろ。
110以上だとしんどいと思うけど。 ハンドルあたりにUSBと、メットインにドラレコを設置したいのですが何処から電源取ってますか? 自分はPCX150からMF13に移行したが北海道ツーリングで追い抜きが
こんな安全になるのかと感動してたが。 >>939
メットインなら直接ラゲッジケース取り外してヒューズから取ればいい。
案外楽に取り外せる。
問題はフロント周りでACC端子までたどり着くには外装周りはもちろん
メーターまで外さないといけない鬼畜仕様。
自分はサービズマニュアルあっても丸一日かかった。二度としたくない、、。
シガーからフラットケーブル出すのをオススメするよ。 >>930
部品供給はまだまだなんですね、ありがとうございます。
今日借りて半日ほど乗ってみましたが凄く楽でした。
今週末契約してきます。
メットインにGT-air2とx-fourteenがどちらも入らなかったんですが、araiのフルフェだと入るんですかね?
ジェッペルなら2つでフルフェは形状次第で一つ? >>942
MF10はかなず後期な。後期の見分け方はS7モードがあるか。 >>943
後期ABS予定です。
ちなみにオススメタイヤはありますか?
出来ればグリップいいもので…。
14インチは結構あるんですけどね Honda Forza 350 185kgか
国内正規販売 日本導入なら乗り換えたいぞ
車検費用?新車は購入後3年で車検
自分で陸運局に持ち込みなら自賠責保険料と印紙代で約2万円
250自賠責2年10160円3年12600円
350自賠責2年9680円 3年11900円
なぜか車検ありの方が安くなっている
任意保険は250も350も同じ値段
車両価格の違いだけが違うだけで250と350は誤差レベル そのまま350で日本でも出してくれたらいいのに
プラス100ccあると全然違うだろうからなあ >>937
じゃあお前のが壊れてるかハズレ個体なんだよ
可哀そうに 高速のったことないアホは無理にレスしなくていいから
見てるほうが恥ずかしわ なるほど。俺はソロだったわ
ソロなら100km/h巡行で追い抜き時はサクッと120km/hは出るな >>941
なるほど。ヒューズは何処から取ったほうが良いですかね?
フロントはセキュリティ用カプラーから取れたら多少は楽なのではと考えてます。 僕の原付は40キロしか出ません!
新車の原付は60キロ出るのでしょうか?
くらいの温度差感じてすまんです
本当に色々、書いてる人がどういう人物なのか心配になる >>953
そのカプラー3種が(セキュリティー、グリヒ、その他用)全部メーター直下
に並べて配置されてるのよ。
まあ、これは口ではなかなか説明できんので実際バラしてみれば分かるとしか言えないが、、、、健闘を祈る。 ふと疑問に思ったんだけど、
オレ55kg+後ろ50kgのタンデムと、ソロ110kgだったら高速走行時の余裕な巡航速や加速感は同じなのかね? フォルツァ750(800)だと!?
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/ホンダの新型フォルツァのティーザー。forza800っぽい.html >>958
なんか見れなくなってるけど、要はX-ADVのオンロード版みたいな感じかな?
つまり>>959の言ってるようにインテグラの名前変えたモデルかな
まあいずれにしろCVTじゃなくDCTだろうし、フォルツァの名を冠する意味は希薄な気がする >>961
見れた見れた
やっぱりインテグラの後継モデルで名前をフォルツァに変えるって感じか
DCTでもスクーター系統のネーミングは全てフォルツァに統一したいのかな
まあでも今さらこの排気量でCVTもないだろうし
装備もX-ADVばりに豪華にしたらそこそこ売れるかな
大型スクーターに乗りたいとはいっても全員が全員
アドベンチャールックを求めてるわけでもないだろうからね
オンロードスポーツ的なモデルもあっていいと思う
後はこれ出たらいよいよTMAXはヤバそうだな
ヤマハも何か大きくテコ入れしてくるかな ちょっと普通二輪ATを大型二輪ATに限定解除してくる 個人的に大型になるのならフォルツァって名前はやめてほしいなとはおもう
ナイケンじゃないけどさ >>961
ぬああああああん!!楽しみなんじゃ〜!!
早く10月にならないかしら フォルツァ250はesp+になってモデルチェンジしないんですかね 普通にインテグラの名前を統一するついでにモデルチェンジするんじゃないかな しないで終了じゃないですかね
ほぼ日本でしか需要のない250ccという排気量では
その代わり350ccのグローバルモデルはあるわけだから
250終了と入れ替わりに350を国内投入してくれれば御の字ではないかと 可能性があるとすれば、日本だけの特別仕様として350を250にボアダウンしたモデルを
ホンダが造ってくれるかどうかだけど、今のフォルツァの国内販売台数的に
利益出るとホンダが判断するとは思えないんだよねえ…
なんせ排気量が近くて高速も一応乗れるPCX150がある上に
後発のADV150もなかなか好調のようだし、リスク冒してまでホンダが250造るのは
どう考えても厳しそうだとしか >>972
でも250ccクラスだと国内5位くらいで2000〜3000台
くらい売ってるしXMAXより売れてるからなぁ。
YAMAHAに市場を明け渡すなんて事ありえんでしょ 今ある250の販売をすぐに終了はしないだろうけどね
日本の規制で売れなくなるまでは、とりあえずは現行を継続販売はするでしょう
ただEsp+エンジンの新型が出るかなって考えるとねえ
>>898の記事の引用だけど
>フォルツァ350の日本導入について、ホンダの広報部は「日本の道路事情やニーズなど様々な面を考慮した上で、現状では導入の予定はありません。なお、250ccのフォルツァは継続して販売してまいります」と話します。
これを素直に解釈すると、新型出すようには思えんのですわ
ただボアダウンにかかるコストがよくわからないけど
意外と大したことないなら現行が終売になった後ではあるだろうけど
出してくれる可能性もゼロではないと信じたいけどね 13が出てまだ2年しか経ってないしあと4年はこのまま インテグラは足つき悪いし、荷物が入らないから、FORZA350を
出して欲しい どうでもいいけど350とか出すのならmf-10のような車体にして欲しいわ
m-13はダサ過ぎて乗る気しないわ いい加減そろそろ次はスレ分けようぜ。
出来る人お願いします! >>977
DCTのティザー来たな。
まさかのフォルツァ750かよw
てことは、ADV250はやはりニダボベースである可能性が高まったな。
フォルツァがそっち行くならほぼ間違いないだろ。 MF13試乗したけど、シートが固いすね
PCXもそうだけど最近のはシートが固い。
あとシート高が結構あるから短足の自分には厳しい。
ローダウンキットとか付けるとバランスくずれちゃうし
あとリアがスマートだから車体が小さく見えますね。
フロントの翼のようなライトはカッコいい >>983
シート固いだろ?でも全然尻が痛くならないんだよあれ。2時間乗っても痛くならない不思議。 フォルツァのモトブロガーで
海外の軍隊で働いていた人ってのが面白いよ
めちゃくちゃカスタムしてます このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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