【FORZA】フォルツァ総合スレ 90km/h【HONDA】
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※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 89km/h【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582416925/
関連スレ（バイク板）
【FORZA】フォルツァ総合スレ 95km/h
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585648187/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 旧来のを売れるうちはそのまま売って、環境規制で売れなくなってら終売？ 当分モデルチェンジしないよ、まぁ3年後くらいじゃない？
フォルツァの影響なのか、バーグマン400はほんと見かけないなぁ >>899
高速でもっとパワーがって人と250で十分って人がいるからFMCで間とってちょうど300になると思う。
これなら理解できる。 台風のときみんなどうしてる？センタースタンドで立てとくのとサイドスタンドどっちがいいのだろう 風雨吹き曝しの青空駐輪場なんて利用しないからそういう悩みを持った事無いな カーポート倒れるレベルだから現地の人はきになるよね マジでやばそう
どうしたらいいんだ
デイトナのつっかえ棒どこにもないし 車体左側を壁側にして、壁にビタ着けでサイドスタンド
無断だとしても壁があるとこに必ず停める
ブレーキレバーとグリップをタイラップで縛る
バイクカバーした後、一切バタつかないように紐でぐるぐる巻きもしくはバイクカバーはしない
これやってからは転倒したことないな
金属製の看板が紙のように宙に舞っていた2018年の台風19号の時も大丈夫だった
お隣さんのいつもセンタースタンドで停めていたシグナスは倒れてたわ 倒れるかどうかも重要だけど、よそから色々と飛んできたり降ってきたりするから、なかなか難しいのよ 台風とうの自然災害は大変だね～
俺のとこは大都会の高台だから、カバーが飛ばないようにするくらいだが・・
TVでよく被災地の映像を観るが
水没した車両があるね、あれって廃車になることもあるらしい。
バイクも同様だが、水没する可能性があるなら高台に避難させよう。 >>899
元々279ccってのは250㏄化を見据えての排気量だろうから
今回330㏄に上げて来たって事は250にしないんでしょ
売れ方もイマイチだから経営判断的には妥当
なので残念だけど今のフォルツァを継続販売して頃合いみたら廃盤になる流れかな？ 洗車ってみんなどうしてる？
オススメの品あったら教えて欲しい！
ついでにメットのシールドも綺麗に出来るやつとか MF10で廃盤パーツって何か出ていますか？
MF10を通勤用に買おうと思っていまして。
現行を買えば安心なんですが、何故かマニュアルモードに惹かれてます。 >>925
田舎道で渋滞もしない+現在R1でよくタンデムツーリングをしてるので、タンデムツーリングが少しでも楽になればと… FORZAでタンデムツーリングとか遅すぎて地獄だからやめといたほうがいい。 自分はタンデムツーリングはやらないけど長距離ツーリングは楽だよな >>924
カタログ落ちはMF10はSiと同時期
部品供給はまだまだ フォルツァのロングツーリングは楽なんだけど、高速は追越しができなくて辛くない？ >>931
S7モードついていると、400クラスの動力性能ある
ただ燃費はかなり悪化するが、こういうブースとモードがいいよねMF10 いやいや高速で90くらいで走ってる微妙なトラックいて追越したくてもフォルツァのパワーじゃ抜けないよ。
これは経験ある人しかわからないんだろうな。
250のスクーターはそれ以上でも以下でもない。 58 キロだよ
高速のったこともないのか
オマエ寂しいヤツだな… いやいや90からならまだ余裕あるだろ。
110以上だとしんどいと思うけど。 ハンドルあたりにUSBと、メットインにドラレコを設置したいのですが何処から電源取ってますか？ 自分はPCX150からMF13に移行したが北海道ツーリングで追い抜きが
こんな安全になるのかと感動してたが。 >>939
メットインなら直接ラゲッジケース取り外してヒューズから取ればいい。
案外楽に取り外せる。
問題はフロント周りでACC端子までたどり着くには外装周りはもちろん
メーターまで外さないといけない鬼畜仕様。
自分はサービズマニュアルあっても丸一日かかった。二度としたくない、、。
シガーからフラットケーブル出すのをオススメするよ。 >>930
部品供給はまだまだなんですね、ありがとうございます。
今日借りて半日ほど乗ってみましたが凄く楽でした。
今週末契約してきます。
メットインにGT-air2とx-fourteenがどちらも入らなかったんですが、araiのフルフェだと入るんですかね？
ジェッペルなら2つでフルフェは形状次第で一つ？ >>942
MF10はかなず後期な。後期の見分け方はS7モードがあるか。 >>943
後期ABS予定です。
ちなみにオススメタイヤはありますか？
出来ればグリップいいもので…。
14インチは結構あるんですけどね Honda Forza 350 185kgか
国内正規販売 日本導入なら乗り換えたいぞ
車検費用？新車は購入後３年で車検
自分で陸運局に持ち込みなら自賠責保険料と印紙代で約２万円
２５０自賠責２年１０１６０円３年１２６００円
３５０自賠責２年９６８０円 ３年１１９００円
なぜか車検ありの方が安くなっている
任意保険は２５０も３５０も同じ値段
車両価格の違いだけが違うだけで２５０と３５０は誤差レベル そのまま350で日本でも出してくれたらいいのに
プラス100ccあると全然違うだろうからなあ >>937
じゃあお前のが壊れてるかハズレ個体なんだよ
可哀そうに 高速のったことないアホは無理にレスしなくていいから
見てるほうが恥ずかしわ なるほど。俺はソロだったわ
ソロなら100km/h巡行で追い抜き時はサクッと120km/hは出るな >>941
なるほど。ヒューズは何処から取ったほうが良いですかね？
フロントはセキュリティ用カプラーから取れたら多少は楽なのではと考えてます。 僕の原付は４０キロしか出ません！
新車の原付は６０キロ出るのでしょうか？
くらいの温度差感じてすまんです
本当に色々、書いてる人がどういう人物なのか心配になる >>953
そのカプラー3種が（セキュリティー、グリヒ、その他用）全部メーター直下
に並べて配置されてるのよ。
まあ、これは口ではなかなか説明できんので実際バラしてみれば分かるとしか言えないが、、、、健闘を祈る。 ふと疑問に思ったんだけど、
オレ55kg＋後ろ50kgのタンデムと、ソロ110kgだったら高速走行時の余裕な巡航速や加速感は同じなのかね？ フォルツァ750（800）だと！？
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/ホンダの新型フォルツァのティーザー。forza800っぽい.html >>958
なんか見れなくなってるけど、要はX-ADVのオンロード版みたいな感じかな？
つまり>>959の言ってるようにインテグラの名前変えたモデルかな
まあいずれにしろCVTじゃなくDCTだろうし、フォルツァの名を冠する意味は希薄な気がする >>961
見れた見れた
やっぱりインテグラの後継モデルで名前をフォルツァに変えるって感じか
DCTでもスクーター系統のネーミングは全てフォルツァに統一したいのかな
まあでも今さらこの排気量でCVTもないだろうし
装備もX-ADVばりに豪華にしたらそこそこ売れるかな
大型スクーターに乗りたいとはいっても全員が全員
アドベンチャールックを求めてるわけでもないだろうからね
オンロードスポーツ的なモデルもあっていいと思う
後はこれ出たらいよいよTMAXはヤバそうだな
ヤマハも何か大きくテコ入れしてくるかな ちょっと普通二輪ATを大型二輪ATに限定解除してくる 個人的に大型になるのならフォルツァって名前はやめてほしいなとはおもう
ナイケンじゃないけどさ >>961
ぬああああああん！！楽しみなんじゃ～！！
早く10月にならないかしら フォルツァ250はesp+になってモデルチェンジしないんですかね 普通にインテグラの名前を統一するついでにモデルチェンジするんじゃないかな しないで終了じゃないですかね
ほぼ日本でしか需要のない250ccという排気量では
その代わり350ccのグローバルモデルはあるわけだから
250終了と入れ替わりに350を国内投入してくれれば御の字ではないかと 可能性があるとすれば、日本だけの特別仕様として350を250にボアダウンしたモデルを
ホンダが造ってくれるかどうかだけど、今のフォルツァの国内販売台数的に
利益出るとホンダが判断するとは思えないんだよねえ…
なんせ排気量が近くて高速も一応乗れるPCX150がある上に
後発のADV150もなかなか好調のようだし、リスク冒してまでホンダが250造るのは
どう考えても厳しそうだとしか >>972
でも250ccクラスだと国内5位くらいで2000〜3000台
くらい売ってるしXMAXより売れてるからなぁ。
YAMAHAに市場を明け渡すなんて事ありえんでしょ 今ある250の販売をすぐに終了はしないだろうけどね
日本の規制で売れなくなるまでは、とりあえずは現行を継続販売はするでしょう
ただEsp+エンジンの新型が出るかなって考えるとねえ
>>898の記事の引用だけど
＞フォルツァ350の日本導入について、ホンダの広報部は「日本の道路事情やニーズなど様々な面を考慮した上で、現状では導入の予定はありません。なお、250ccのフォルツァは継続して販売してまいります」と話します。
これを素直に解釈すると、新型出すようには思えんのですわ
ただボアダウンにかかるコストがよくわからないけど
意外と大したことないなら現行が終売になった後ではあるだろうけど
出してくれる可能性もゼロではないと信じたいけどね 13が出てまだ2年しか経ってないしあと4年はこのまま インテグラは足つき悪いし、荷物が入らないから、FORZA350を
出して欲しい どうでもいいけど350とか出すのならmf-10のような車体にして欲しいわ
m-13はダサ過ぎて乗る気しないわ いい加減そろそろ次はスレ分けようぜ。
出来る人お願いします！ >>977
ＤＣＴのティザー来たな。
まさかのフォルツァ７５０かよｗ
てことは、ＡＤＶ２５０はやはりニダボベースである可能性が高まったな。
フォルツァがそっち行くならほぼ間違いないだろ。 MF13試乗したけど、シートが固いすね
PCXもそうだけど最近のはシートが固い。
あとシート高が結構あるから短足の自分には厳しい。
ローダウンキットとか付けるとバランスくずれちゃうし
あとリアがスマートだから車体が小さく見えますね。
フロントの翼のようなライトはカッコいい >>983
シート固いだろ？でも全然尻が痛くならないんだよあれ。2時間乗っても痛くならない不思議。 フォルツァのモトブロガーで
海外の軍隊で働いていた人ってのが面白いよ
めちゃくちゃカスタムしてます レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
