HONDA VT750S/VT400S 12台目
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ホンダ・VT750S/VT400Sについて、これから乗りたいと思ってる人や、
オーナー同士の情報交換など ( *‘∀‘ )ノ もう参加人数なんて僅かなんだから、律儀にテンプレ継承することもなかろう タンクが揺れて走行中音がするんだがシート外してみるとしっかりネジは止まってる。そんなもののなのかダンパーがダメなのかどっちだろう?教えて下さい タンク後部のボルト1本外したらダンパーゴムは素手で簡単に取れるから外して現物を見ればいい
そのままタンクを少し後ろに引き持ち上げるようにすれば、タンクの前を留めているダボから外せるので、そこのゴムも目視で確認
どちらも見た目特におかしくなければ、タンク下回りを通っているハーネスかAISのホースが外れてタンクにでも当たっているんだろう
見てわからなけりゃバイク屋さんに診てもらおう cmx250(500)もいいなあ
でもvt750c2b(),vt750cs()はもっといいなあ お、俺のも走行中に振動音がするよ。
シフトポジションインジケータ付けたとき配線するのに一度タンク持ち上げたらするようになった。
上から抑えたりニーグリップしたりシートの一番前に
座ると音がしなくなるから、やっぱり
タンク自身が振動して何かと当たってるんだと思う。
そのうちまたタンク持ち上げてみるかなと
思いつつ放置中…。 VTSのタンクにはコックが付いておらず、ホースが外れるとタンクからもホースからもガソリンだだ漏れになるから注意 Hepco&Beckerのエンジンガード格好いいな 航続距離が長いとそんなに便利?
北海道でも結局携行缶の出番無かったけどなあ・・・ 高速一日中走りっぱなしだと、確かに不満を感じる要素では有るが
給油と休憩を組み合わせれば、それ程不満に感じない 買わない理由を語る者は、たとえその理由が解決したところで買わない
次の買わない理由を探すだけ まだこっちが終わっていないよ
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HONDA VT750S/VT400S 11台目 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439227710/ 今更ですが最近白の750を購入しました。
ハンドルが始めから変わっていてエイプハンガーなのでした。
今のハンドルは非常に楽で使いやすいのですが、見た目はもう少し低いのが好みです。低くくて遠いのに変えるとステップが近い為しんどいかな?と思っています。
オススメハンドルなどありますか? 純正戻しがいいですかね? ありがとうございます。他で調べてもその二つが出てきますね
純正よりは近くなるのでしょうか?遠くなるのでしょうか? >>40
80クラシックは低くなって少し手前にくる
120Zは純正とあまり変わらない感じだけど、あの形なのでバーの傾きである程度調整できる 詳しくありがとうございます。
80クラシック買ってみようかと思います。 >>42
お役に立ててなにより
80クラシックの方がすごくオススメです スイッチボックスのダボが残っているなら、社外品ハンドルを付けるにはハンドルバーに孔を開けるかダボを削り落とさなきゃ付かないのだが、そこはOK? >>44
ある程度自分で触れますのでokです 工具もありますので穴あけます お気遣いありがとうございます メガツアラー ファイター クラシック オフロード 乗ってからの乗り換えですが、自分は近所を1時間ほど走ってバイクに乗った感じがしたらokなので一番合ってます。
スポスタのパクリと言われますが、軽さ ある程度のバンク角 日本車 の Vツインを探していたのでVTSが丁度いいです。 絶版になって数年今更ですが、カスタムして楽しみたいと思います。 > スポスタのパクリと言われますが
そんな話も10年前のデビュー当時に言われただけ
今じゃ話題にすらならないよ >>44
ハリケーンのハンドルは最初から取付用の穴が空いている
そんな俺は140ドレッサーを付けている
ノーマルハンドルとほぼ同形状で20mm幅が狭い ハンドルスイッチのダボと穴は回り止めでもなんでもなく、単に位置合わせのためにあるだけ
社外品はもちろんノーマルであろうと、自分で好みの取付角度に合わせられる人には邪魔でしかない
ハンドル交換するならいい機会だから削り取っちゃえ VT750Sをカスタムしたいが参考になるサイトがほとんど無い
Googleで「VT750S カスタム」で画像検索してもたいしてヒットしない
どこか参考になるサイトとか無い? すっかり寂れたmixiだが、一人頑張ってカスタム記事を投稿しているおっさんが居るわ
クセのあるカスタムなので俺には全く参考にならないが 今更ながら・・・12ヶ月点検って法定だけどやっぱりバイク屋さん持っていかないといけないの? エンジンオイルとフィルター交換、今までお店で任せてたんだけど(お店だと7000円ぐらい)
サービスマニュアルは持っているので自分でやろうと思ってます
G2オイルとフィルター、ドレンパッキン やら揃えたら金額的にどれくらいかかりますかね? 高めの実店舗で買うとして
オイルが1l 1200円(3缶で3600)、パッキンが1枚 50円、フィルターが1本 1500円 それらで5000円くらい? >>59
おっしゃりたい事はわかります、そのレベルなら店に任せなさいって感じですよね
>>60
不躾な質問に答えて頂きありがとうございます
なるほど、高く見積もって部品代だけで5000円、工賃2000円と考えれば妥当ではありますね
自分でやる場合は廃油処理箱と所有してないフィルターレンチとトルクレンチも買わないといけませんね
工具は何回も使えるので費用は気にしませんが手間やアフター考えたらお店に任せたほうが良さそうな気がしてきました 工賃の2000円を浮かせて外食してもいいし
国産スパナ買ってもいい、怪しげな添加剤試してみてもいいんじゃない >>61
>>58で挙げたような物なら貴方が使っているパソコンやスマホで調べる事ができると思いますよ、ということです 高地に避暑に行ったつもりだったが、下界より数度低い程度ではぜんぜん涼しくなかったよ
https://imgur.com/tocqrCB 風が吹いてたらいいなと海沿い走ってきたけど日が暮れてからもずっと熱気モワモワ >>63
そうなんですけど、ネットは当たり前の情報しか出て来ないので
実際やられてる人ならではのオススメオイルやフィルター互換品なんかの情報を期待して言葉足らずですが書いてみました。 オイルフィルターの取付寸法的な互換性は、ネジ径M20xP1.5の外径65mmだよ
高さは70mm前後なら大丈夫
ただ、濾過能力について性能が保証されているのはホンダ純正部品のみ
純正品以外の使用は自己責任で ヤマモトが有るだけでも有り難い
モリワキも受注生産対応して貰いたい 30年ぶりになぎさドライブウェイに行った
海に縁が無いグンマー人なので、潮風が肌に馴染まなかった
https://pbs.twimg.com/media/Ee8f0JvU4AE1pGD?format=jpg&name=large もう焼け以外の変色は、そういうものだと思って諦めている ピカールのラビングコンパウンドにサンポールを混ぜてウエスに付けて磨くといいよ
拭き終わったら流水で充分濯ぐ必要あるけど 二−グリップバー付けたいんだけどどこにも売ってないな そうなん?付けてるけどあんまり必要性は感じないかな >>74
ヤフオク見たけど、みんなスポスタ用だった >>75
俺も必要ないと思うけどかっこいいかなって 新車で買って程なくして付けたけど、そうか、もう売ってないのか
何でも早めに買っておかないとなくなっちゃうのね 点検もっていく途中でエンジン不調、ただいまJAF待ち
マフラーから排気音とは別にプスプスいってる、プラブの不調?
あちいよう >>81
なんとかwプラグとガソリンが悪かったっぽい、まだ確定じゃないけど プラグ、見た目は大丈夫で火花も飛んでたみたいだけどエンジンに付けるとダメみたいな感じだったらしい
ついでに4本全部交換で直ったみたい
皆さんはきちんと整備してるから大丈夫とは思うけど一応報告です 今ヤフオクに出てる白のカスタム車両カッコイイな 純正テール好きじゃないから参考にしよう あの豆球みたいなやつがテールランプ?
カッコいいカッコ悪い以前に違法じゃないの? キジマから出てる車検対応商品みたいですね
VTに取り付けの場合加工が必要みたいですが もし違法だったら駄目だな
純正フェンダーは切りたくないので、ちょうどいい角度で付くテールがなかなか見つからないんだよね あれ、俺が見たのは白い布でナンバー隠してるやつ
車検対応品なら好き好きでいいけど キジマのナノってやつか、いくら車検対応でも小さすぎて追突されそう
純正は確かに野暮ったいけどあれぐらいの大きさは欲しい 確かに追突されたら意味ないですよね 純正でも大きさはいいのですが、欲を言えば丸であって欲しかったな いいですね レブル用がつかないか調べて検討してみます >>84詳しくはわからないです、もしかしたらそうかもしれません
プラグだけはきちんと交換なりしないといけないなと反省しました
プラグ一本不調でまともに走れませんからね
ツーリング中だとえらい事です >>84詳しくはわからないです、もしかしたらそうかもしれません
プラグだけはきちんと交換なりしないといけないなと反省しました
プラグ一本不調でまともに走れませんからね
ツーリング中だとえらい事です 連投すみません
このようなメッキのプツプツ、どうやったら取れますかね?
おすすめのケミカルあります? ベッドライトだけLEDにしてるができれば全部LEDにしたいな 若い女の子(多分)なのに珍しいね
黒乗ってるけどトリコも悪くないなと最近思えてきた
今日はAmazonで買った汎用メーターバイザーつけてみた
これだけでも結構印象変わるね 腹あたりは和らいで、胸から上が
強めに感じるようになったかな
バイザーで上向きの流れが生まれたのか、
少し開けた上着の胸元からより風が入り込んで
バタつきが強くなった気もする
メーターからちょっと上に出てる程度だけど
効果無くはないよ めったに走らないけど
高速乗ったときの風圧すごかったからなぁ、スクリーンの類が少し気になってた
レビューサンクスです カタログにも載ってたMRAスクリーンだけど個人的にはかなり効果アリ
高速ならないと困るわ 10年超えたのでそろそろ買い替えかとも思うが、次に欲しいバイクが無い VTの前に乗っていたバイクも10年過ぎた頃からそろそろ買い替えを考えていたが、結局VT750Sが発売されるまで20年乗ったわ エアクリの下あたりになんか1筋液体が垂れる…
オイルどっかから漏れるんかな そこ、ブローバイガス?劣化したオイルみいなのが溜まる短い盲腸みたいなチューブがあって
それが満杯になったら流れてくるんじゃなかったっけ?
エアクリーナーカバー外してみたら? おお、アドバイスサンクス。
今週時間なかったから、また今度の土日に
時間作って外してみるよ。 あ、いやごめん、
>>111の発言は取り消してwちょっと勘違いしてた
サービスマニュアル持ってるからざっとみたけど特に記載がないような・・・
でも俺のもそこはオイルみたいなのがにじんでるから不具合とかではないと思う
たまにティッシュで拭いてる わざわざありがとうございます。
気づいたらエアクリ直下の黒いパーツ(オイル入れ口の右の方)
に液体の筋が出来てて、蒸発もしてないしオイルかなと。
ただ眺めた感じエアクリから垂れたのか、
黒いパーツのビス付近から漏れてるのか
わかんないのですよね。
取り敢えず今度エアクリカバー外してみます。
なんかわかったらまた書きますね。 自分もエアクリ下から見たら滲んでたんでカバー外してみたらパッキンに乳化したブローバイが付いてた
ブリーザドレンがエアクリの奥に横向きに付いてるから車体を右に傾けたときにブローバイがエアクリに戻ってきてそうだし、ドレン自体をL字のとかに変えて下向きにしないとまた滲んでくるかも
https://i.imgur.com/czlRBgG.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています