HONDA VT750S/VT400S 12台目
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ホンダ・VT750S/VT400Sについて、これから乗りたいと思ってる人や、
オーナー同士の情報交換など ( *‘∀‘ )ノ 悪い事は言わん
そういうボルトは純正部品にしときなされ
90154-ME9-000 部品番号ありがとう、M8の32mmか
ホムセンで買ったのは30mmの全ネジだし、
そうだねバイク屋に頼んでみるよ タイヤどこで買えてる?いつもめんどくさいからドリームなんだけど高い気もする 最初は手組みで頑張っていたけど、近所にタイヤ入替1本千円というタイヤ屋さんを見つけたので、そこで替えてもらっている
千円ポッキリではなく廃タイヤ処分料とかちまちま追加請求はあるけど小銭の範囲
150/80-16なんてブっ太いタイヤを千円で替えてうらるなら、もう自分でやる気が失せてしまった いいね、羨ましい
キャストホイールと違ってチューブ付きのスポークホイールは技術が必要そうだね
無理したらひん曲がりそう キャストホイールでもしくじるとガリ傷を入れてしまうからね
手組みのタイヤ入れ替えはコツの物なので慣れればさほど大変でもないんだけど
このバイクはタイヤのライフが長いので、慣れるほど頻繁にタイヤ交換しないってのもあるわな 千円でタイヤ交換手作業してるならちょっと技を盗みたくなるね
10分もかからずサササッとやるんやろうなぁ 今履いてるのはブリジストンだけどもう六年物で寿命だから交換しないといけない
カブキぐらいしかないんだっけ? DUNLOPでもIRCでもメッツェラーでもピレリでもAVONでもシンコーでも
大抵のバイク用タイヤメーカーなら何らかの銘柄でVTSに合うタイヤは出してるぞ 「100/90 19タイヤ」「150/80 で6タイヤ」で検索汁 >>237そんなに種類あるのは知らなかった、ありがとう
なるべく安くてグリップしてくれるのがいいけど、お店に相談してみるか 安くてグリップするタイヤはライフが短い
年間走行距離が少なめの人には良い買い物になるが、距離を乗る人にとってはコスパが悪い
但し、グリップ力は安全に繋がる→安全は全てに優先するという思想であれば、コスパなんて無視する方が良いとも言える
ま、結論はバイク屋さんと相談して決めなされ
誰が見てもコレが最高!なんて銘柄は無い
もしそんなのあれば、他のタイヤは全て淘汰されてしまうからね その気になったらオフロードタイヤも履けるぞ
実際に履かせている人もいる DUNLOP K-180
フラットトラック、つまりダート用のタイヤ 新しいタイヤ、ダンロップのカブキにしました
新車時に付いてたタイヤでもあります
ネットの評判はあまり良くないようですが、まぁ悪くもないですね
古いタイヤからなのでヒラヒラ感が増した感じです そいつはクッソ長持ちする
ロングツーリングをよくする人でもなければ、溝が無くなるより先にゴムの油分が抜けてグリップしなくなるはず
何年も使ってツルツル滑るようになったら溝がいくら残っていようと男らしく捨てて交換した方がいい >>247
アドバイスありがとう、気を付けるようにするよ
今まで付いてたブリジストンのエクセドラマックス?だっけ、グリップは良かったような気がする
また同じでも良いか〜と思ったら絶版だか在庫なしとかでカブキにしたよ
重量に関してはブリジストンのはかなり重かったみたい KABUKI D404は重量級クルーザー用のツーリングタイヤ
フルパニアに大型風防の付いたオーバーリッターツアラーで大陸横断みたいなライディングをするためのタイヤだから、VT400/750Sで使うには確かに耐摩耗性は過剰かも
ゴムも1年や2年じゃ風化しないけど、ハードなライディングをするなら3年使ったら交換を考えた方がいいだろうね
大人しく乗るならもう1年使えると思う
それでも5年はもたせない方がいい
普段の運転では顕著なグリップ低下は無くても、急ブレーキ時などには明らかに安全性に差が出る
目安としては安全な場所で思いっきりリアブレーキをかけてみて「キーッ」と音を立ててロックするならまだいける
音も無くツーっと滑るようではゴムの寿命 新車付けがメッツラーのマラソンでミシュランのコマンダーに換えたけど、どっちもトンデモライフだったなあ。
30000km走ってもまだまだ溝残ってるとか過剰にも程がある。
もっとライフ短めでグリップするのが良いと思う。 ブリヂストンEXEDRA MAXはなかなか良かった >>251
それだと主たる市場の北米で
総スカン喰らうかもな >>253
なるほどな!
北米と日本じゃ求められる性能が全然違うわなぁ コロナ禍で行きそびれていた5回目の車検をやっと通してきた
次の車検はマスク無しで行けるようになっていて欲しいな さっきGoobikeでVT750Sの中古車を見たら、11年落ちの2010年式で検受け渡し54.5万円が最安値
今は新車バイクは入手困難&中古バイクは高騰と聞いていたが本当なんだな
2010年に新車乗り出しで70万円を切っていたのに と言うかCBXみたいに盗まれるって事はないよな??
人目につくところにシートかけて置いてるだけなんだわ
不人気だから心配いらないのがコイツの良さだったのにw うちのは素人カスタムしまくり&走行6万km超なので、買取価格は0円だろうな
だからといって盗られるのは困る
https://i.imgur.com/U1wVidW.jpg 不人気で激安中古が出回っているならVRX750化の心臓ドナーにいいなと思っていたけど、50万もするならいらない VRXにVT750Sエンジンを移植して構変するのと、VT750SにVRX外装&足回りを移植して構変するのと、どちらが簡単だろう? VT400Sの高騰がえぐいw
750の方はそれ程でもないけど シャドウシリーズ全般的に国内では400の方が人気あるね
750もいいバイクなんだけど 東北道の120km区間を走った事有るけど
風圧と振動で快適とは程遠かったわ
やっぱりVTは制限速度プラスαが良いわ 750でメーター読み160km/hぐらいまで出してまだ余力はあったが「もういいですぅ」という感じで、それ以上出す気にはなれなかった
たぶん長い長い直線で頑張って頑張ってメーター読み180ぐらいが最高なんじゃないかな VT750にシャドウ用と思われるマフラーをつけてるけど
マフラーステー以外無加工でついたよ ビキニカウルってスポスタ用のを加工無しでつけられますか?
ライトサイズとか合いますか?
カウルのステーの所に何か加工が
必要ですか?
ライトの横にネジ穴が無いのでどんな取り付け方したら良いのか悩んでます
https://i.imgur.com/UqVamxF.jpg
https://i.imgur.com/5ZQieDT.jpg
こんな感じのを付けてるのが有ったんですが
素人質問ですみません その付属ステーではつかないよ
自分で汎用ライトステーかウインカーステーでも買ってきて、カウルに孔あけてボルト留めすれば付けるしかない 寸法書いてあるのにライトサイズのことまで他人に聞かないと判断出来ないならバイク屋にでも相談した方が カウルの左右に穴開けてフロントフォークに
クランプするライトステーでとめるのが良いかなあ
実際にあてがってみんとわからんけど 400購入しましたよろしくー
スティード→SR→スポスタ→SR→VTS
いじるの大好きなんだけど社外パーツがほぼないからこれからどうするか… >>280
ありがとうよろしくー
30年でこうなってるから自分としては自然なつもり
良いバイクだなvts >>279・281
購入オメ!
単気筒&Vツイン、トルクエンジンが好みか
オレと一緒w
カスタムは海外製がまだ入手できるが値が張るのがきつい
汎用部品やヤフオクを上手く使うしかないな >>247
すみません。質問させてください。
ハンドルは何をつけています?
バーライズもしているような… >>242
すみません、質問させてくださいなぁ
ハンドルは何をつけていらっしゃいますか?
バーライズもしているような… ハンドルバーはBILTWELL HB-MBN-01-CPというやつ
カスタムした当時は1"のVMX風ハンドルバーは探してもこれぐらいしか見つからなかった
ハンドルポストは下側だけVRX用純正部品に交換 >>285
ありがとうございます。
シートをフラットに加工、ハンドル位置を手前上にしたくて色々と調べてます。最初はミリバーにしようとしてましたがインチバーのままが現実的なのかなと。
参考にさせていただきます! >>288
僕は単純に加工屋さんにフラットにしてと頼みました。
真ん中の高さに合わせてアンコ盛りするだけでお願いしたので、出来上がり少し不格好にはなりそうです。 >>290
結果そうなりつつあります。
ヤマハのボルト→scr950みたいなカスタムしたかったんですが、相談したショップがなかなかと考えてくれず、教えて頂いたハンドルとかこんな感じと要望出したら同じのつける方向に… 大丈夫か、そのバイク屋
もうちょっと商売熱心なお店を探した方が、、、 >>292
見積もり依頼して、一月後にやっぱできん、やってもあと2ヶ月掛かると言われ、ハンドル周りフルカスタム予定を簡単な交換に変えました。
やめようかとも思ったけど、初めてカスタムショップ?っていうのものに頼んでみたのでまあ記念に。 インチバーからミリバーへのコンバートなら、ハーレーのカスタムショップに相談すれば経験豊富だと思う
もうインチバーのままでハンドル交換の方向に決定みたいだけど参考まで >>293は無事にハンドル交換してもらえたんだろうか よかったね
BILTWELLのバーにしたのかな?
純正ハンドルバーはかなり重いウェイトが入っているいるので、社外バーに交換するとシミーが出るかも知れないから、最初は慎重に運転しよう
軽微な改造だけど、一応操舵系のモディファイだからね >>294
ハーレー扱ってる店だったんですけどね…
催促重ねて作業始まったらすぐだったのでやりたくなかったのかな。
>>297
BILTWELLのバーです。
若干ミラーがビビってますが許容範囲。シートと合わせて着座位置を上にできたので快適にはなりました。
挙動はそれほど変わっていないっぽいので一安心です。 コロナ禍でツーリング自粛ムードが高まり、乗れないならカスタムしようと考える客が増えたのかもね 初めてのインジェクション車なんだけど、このバイクはアイドリングの調整ができない?
20年以上前に乗ってたスティードと比べてものすごく高く感じてしまう
ドコドコが早すぎる それはその通りなんだろうけど、自分には早すぎて気になってしょうがない
調整無理ならもう諦めるわ マンボウも解消したし久しぶりにVTでお出かけしようかと思ったら週末は雨か 山深い所だね、調べたら奈良県なんだ、気ままに全国をツーリングできる身分になりたい よく知られた奈良のイメージは、鹿が居て大仏がある古都だけど、奈良県南部はそういうのとかなりおもむが異なるね
いまだに前人未到の地が残り、最後の日本オオカミが居た秘境
オカルト的な物を一切信じない唯物論者でも紀伊半島の山中では、そこに超自然的な力が宿っているような感覚を得るよ
オバケや幽霊なんてもんじゃなく、神とか精霊みたいなものが存在するような感覚 昨年手放したんだけど、グーバイクで売られてる金額みてびっくりだわ。
強気の価格設定だなぁ。 シーシーバー+キャリア、今更ながら探すと
4万5万のしか見つかんないね
シャドウ用は海外製含め結構引っかかるのに‥ ピレリナイトドラゴン買ったった
梅雨入りしたら交換しよう いいな~まさにフリーダム!ストレスも吹き飛びそう
自分は五年前ぐらいからほとんど乗れなくなった 切通しの林道
よくそんなところまでナナハンのアメリカンで行くね 一年前に乗ったきりだったけど近々車検だから乗る事になるわ
みなさんどこで車検してる?自分は高いけど買った所のドリームでやってる 買った店
メーカー直営店
バイク的にはそれが一番良いんじゃない?
整備する側もやりやすいだろうし
自分は他県で買ったから近所のバイク屋に頼んでるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています