Kawasaki W800 Part30
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みんなシャレで言ってんだろうけど
、キックペダルつけてっていそうでいないね⤵ 新w8無印今月19日に納車で決めてきた。
車に浮気しててバイク乗るの5、６年振りだけと、今から楽しみ過ぎて辛い。 無印のw800買ってハンドルだけカフェにしたら見た目が変だったり乗りにくかったりってあるのかな？ステップの位置って一緒かな？ >>779
構成変更手続して車検通し直さないといけないから、やるなら納車前にお願いしといた方がいい >>780
ありがとう。そこまでせなあかんのや。
カフェ仕様がすきなんだけど、色やタンクが好みじゃなくて、ビキニカウルはあってもなくてもどっちでもいいやって感じだったんだよね。
構造変更ってなるとちょっとめんどくさいなー。 ぶっちゃけそこまで細かく見られないよ
ユーザー車検出してるけどハンドル替えてても何も言われない Beeline motoってどーなんかね？
ハンドル周りにスマホなるべく付けたく無いんだが、これならかなりスッキリするし、使ってる人いたら使用感聞いてみたいんだけど、誰か使ってます？ >>781
ハンドル変えるたびに車検通し直すとかありえない
次の車検の時に一緒にやればいいだけ。構造変更代は300円
ノーマルで納車して後から交換すれば乗り比べもできる
ステップの位置は一緒だよ 極端な変更しなければ車検は問題ない
ぶっちゃけ法律内であれば珍走車でも通るし 高さがプラスマイナス4cm以内、幅がプラスマイナス2cm以内なら、ロボットハンドルのような形じゃ無ければそのまま車検通るでしょ
過去3回の車検の度に違うハンドルで車検やったけど何も言われなかった 生真面目優等生じゃないんだからさ、車検時にハンドル戻せばいいだけじゃん。慣れれば30分もかからんぞ。
一生カフェハンドルにするなら分かるが、一時の遊びで構造変更は愚の骨頂。 >>783
スッキリ目的じゃなくて遊びで付けたけど、何が知りたいん？ >>789
お、つけましたか。
知りたいのはコンパスモードでは無く、ルート案内モード？での道案内の精度とか、Google マップとかは降車時に確認するとして、初めての道で矢印案内だけで事足りるのかとかでしょうか。
つまりは走行時のメインナビとしての実用性が知りたい。 街中や入り組んだ道じゃ矢印だけだと使い物にならないし遊び半分で付けるもんじゃないのあれ >>782
検査官によるんじゃないのか
この前メジャーでハンドル高＝車高を計測されたぞ >>782
過去に3回ユーザー車検して、一回も純正ハンドルではなかったけど検査されなかった。
POSHのコンチハンドルで、ぱっと見純正に見えるせいかも。
タイヤの溝やブレーキパッドの残量も確認されてない。神奈川県ね。 >>789
精度は特に問題なし、ただ画面が見辛い
曲がるとこの距離数は出るけど方向は360度方位の画面に点が出るだけ
分岐が多い道は使い辛い、田舎道や山道ならまぁ大丈夫
道の多い市街地はコンパスモードでって感じ、自分は道に迷って遊びたかったからルートモードは全く使わないわ >>794
なる程ね、やっぱり市街地とか首都高とかは厳しそうですな
次を左方向です。その先○○メートルで右方向です。
みたいな感じの案内には向かないって感じか
ありがとう、参考になりました！ >>793
ハンドルは変更してあっても
車検証の数値から±2cm以内、高さが±4cm以内なら問題ない
しかし極端に変わっていなければ多少既定値オーバーしてても普通にスルーされる事が多い
生真面目な検査官にあたると指摘される 春先にユーザーで通した時、POSH W1タイプに変えてたから申告したところ、変えてんの？ぐらいの温度感だったな。
ぱっと見純正じゃないと分かるレベルでなければ、検査官によると思うけど気にしてないのは間違いない 元ネタ>>779のW800無印にカフェのハンドルを・・・は寸法的に車検は無理だろうな
私もハンドルを交換してます
幅寸法が許容範囲外なので車検毎にノーマルに戻してます >>779
ステップ位置は同じだけど
ぶっちゃけカフェのノーマルのポジションが変です 旧W800でcafeハンドルに換えたけど
ノーマルステップじゃ変なポジションになるしバックステップ着けても今度はニーグリップする位置が決まんないし
ポジションに見合った戦闘的な走りにバイクがついてこれないし
結局元に戻して楽チンツーリングを楽しんでいます >>802
エンジンガードのついたバイクをダサいと思うか
傷のついたバイクをダサいと思うかで決めればいいんじゃない？ 昔w6の大型エンジンガードつきを見たことあるけど、悪くないと思ったよ。
バイクも錆があったし、エンジンガードも錆びてたけど。乗っている人が渋い格好いい雰囲気で、ライダーまで含めて格好良かった。
個人的に冬場用に大型エンジンガード用の風よけが気になっている。ダサいけど。 ダサいかどうかはライダー含めてって事か。
まあ大体そうだよな >>805
どんだけバイクが格好良くても、デブは何乗っても似合わんしな。orz 近年バイクはすっかりおじさんの乗り物になってしまったからな
若者が憧れるバイク乗りとなるため、今日から全員乗車中は腹を引っ込めて走るように エンジンガードは車体を守るのはもちろん、転倒した時に脚が挟まれないようにって側面もあると聞いて心が揺れ動いてる
コカす気はないとはいえ万が一ってのもあるし 俺はエンジンガードにステップ付けてるけど長距離は楽だった。 >>802
中古で買った時に純正大型エンジンガードがついてて、迷いながらも勿体なくてそのままつけてる
見た目的には軽快さがなくなるんだけどね わかるわ。
確かに無い方がすっきりスマートやけども安全安心度合いは教習車で体験済みだからね。
Wの場合、救いはこの手のバイクならではで違和感は少ないど思うよ。 ハイウェイペグ目的でエンジンガード着けるか迷ったことならある
結局やらんかったけど おっさんの俺は無理せずエンジンガードつけたよ
若い頃はエンジンガードなんかダセーと思ってたけど 昔、派手に転倒した事があってそれ以来必ずエンジンガードは付けてる
自分の腕は過信しない事にした >>808
俺はオプションのガードとグラブバー付けてるわ。足挟まれて、逃げれなってからじゃ遅いぞ。 >>818
膝擦り剥いただけで済んだw
でもクランクケースが穴の開く一歩手前になった コケた時のダメージは、車体より心のダメージの方が大きいよな
昔フルカウル車で転倒、目の前で回転しながらカウルがバキバキになってく愛車を見たときは1ヶ月立ち直れなかった
wはスモールガードでも転倒くらいなら守ってくれるから付けるべし 怖くなってきたからエンジンガード注文してきた
社外品より純正のが安いから気軽に買えるね >>824
大型というか、旧型のはすべて廃盤
工場から見直して変更したから値上がりしたとか教えてもらった カワサキプラザにw800カフェを買いに行ったらもうすぐ新色が出る事を聞いた。どっちを買うべきか悩んでます。見ずに注文するのは勇気がいるし。皆さんの意見を聞かせてください。 写真で見る新色cafeはイマイチだけど、実車を見たらカッコいいのかもしれん
と期待 826です。
初めの店舗は新色は注文が入ってて次は11月か12月で二店舗目はまだ予約はないけどやはり次は11月か12月になると。 >>829
新色注文入ってるなら、店舗に入った段階で一度見せてもらえばいい
新色悩んでるんで納車前の見せてもらえますかって頼めば無下に断られたりはしないよ >>828
と期待して案外良くね？で買って、ツーリングでの写真を見る度にないわ〜orzってなるんですね？ 新W8が納車されて、ふと思ったんだけどタイヤにチューブレスって書いてある
チューブレスになったのかな？ >>833
チューブレスって書いててチューブレスじゃなかったら詐欺だろ スポークホイールはチューブ入ってる。それにチューブレスのタイヤ履いてるだけ。 w800カフェの新色はninja h2sx seと同じ配色 新型、今日納車されたからルンルン気分でセンタースタンド立てようとしたけど非力すぎてできない…
コツなどありましたら教えてほしいです
練習あるのみですかね ストリートにセンタースタンド付けたけど、確かにかけにくいな。 >>844
ストリートはフロント18インチのぶんだけ車体が低いから、無印より若干かけにくいと思われ >>847
私しゃセンタースタンドをそのままで立てるのを諦めた。
後輪を雑誌の上に乗せてからセンタースタンド立てとる。
洗車やら整備しかセンタースタンド立てんから、それで良しとしてますわ。 センスタに体重かけたらグラブバー握って引っ張り上げる。
人並みの背筋あれば楽勝でしょ。 普段からセンスタで立てておくと整備する時も気持ち楽にできるかなと思って、暇な時練習しようと思います
しかし、重い… そういえば教習でもセンタースタンドの練習やったな
これは全国共通ではなかったのね スタンドを踏み込んだ時にどこが支点になってバイクがどの角度に動くのかがわかれば腕力はいらない
手はあくまでバイクの起き上がる方向へスムーズに力が伝わるようにする程度のレールみたいな感じ
下に踏み込むから対極に手で真上に持ち上げようとするからうまくいかない
ソールのしっかりした靴で踏み込むコツを覚えたら腕力は対していらないのが体感できる、足から手への力の伝わり方のイメージは波動拳のコマンド コツを覚えたらおもろい様に簡単に上がるよw
実際、教習車で練習しなかった？ >>853
教習の1時間目にやった記憶
ただその時も全く上がらなくて1回なんとか成功したら次の内容に移ってしまったのでまともに練習してないっす CB400とCB750とスカブは楽々できたのにw800だとウーンっ！てなる これからは手元にあるのでしっかり練習してみて！
センタースタンドと地面との２つの接地点に均等に車重がかかっている事を意識して踏み込んだ足先に全体重をかけてよっこらしょって感じw 自分でもわかってるけどウーンってやる時にハンドルまっすぐになってないんだよな。それとバーグラブ腕の力だけで思いっきり引き上げようとするってのもある。 実際、W800は上げにくい分類な気がする。
XJR1300の方が楽勝だった。 センスタ踏みながらグラブバーを引き上げる感じですると楽に上がらんか？ ノーマルかっこいいけどメッキとかのメンテナンス大変ですか？
週末ドライバーだからあんまり面倒見れないのでそれならストリートの方がメッキパーツ少ないしエンジン周りも塗装しているから錆びとか出にくいだろうから乗るたびに洗車とかしなくてもいいかなと思いまして 予約してたショウエイのグラムスター、いよいよ明日発売や〜久々のフルフェ楽しみ！ >>864
乗る度に洗車なんかしてると、逆に錆が発生しやすそうな気がするわ
ストリートに乗ってるけど、黒塗装はほっとくと汚れで白っぽくなったらするのが気になるかな〜汚れや錆がでる前に耐熱シリコンスプレーでもふっとけば後で楽なんじゃない？ >>864
汚れたら錆びるというよりは、油分切らすと錆びる。なのでマメに洗車してるバイクのほうがキレイかもしれないけど、油分を与えないなら錆びる。
逆に洗車してなくて油のついたウェスで油分補給をしっかりしてるとホコリを呼んで汚くなる。油と合わさった汚れを落としてやれば汚れたメッキがピカピカになる。
洗うより油ね。 >>866
ビンテージもののクルマを洗車するのに、水洗いは厳禁って何かで聞いたことあるけど
やっぱ水は錆びるよね >>863
体重は関係有るだろうけど、俺が50kgで普通に上げているからあまり気にしなくてもいいんじゃないかな。どちらかというとしっかりと体重かけることが大事。
右足で踏んでいると思うけど、腰が離れていると体重が左足に行くから、右足に乗る勢いで踏む。そしてグラブバーを引く。
俺は完全に左足が浮く事もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
