【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part3
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https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。
※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。
1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。
【前スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579964347/
【関連スレ】
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part30
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572339945/ アフツイと同価格帯ならトラのタイガー900やKTMのスーパーアドベンチャー1290だろうけど、ここじゃ比較対象はGSばっかなんだな >>603
いやそんなレア機体持ち出されましてもw
誰が選ぶんや厨二病罹患してる輩くらいだろ タイガーなら1200のほうだろ、GSと値段変わらんけど 他人とは違うバイク選ぶ俺カッケー！とか思っちゃう輩だけしか買わねえよ とうとう俺の1100DCTでもエンスト起きたわ
目的地の駐車場で足着きながらゆっくり曲がってる時だね
ライドバイワイヤの所為なのか、スロットルオンオフの挙動が過敏なんだよなー >>607
ゴールドウィングは足付いてゆっくり移動する専用モードあるんだったかな？
DCT車はそういうの欲しいね >>608
あれがあるのは実に大きいよな
取り回しが何の苦にもならなくなるのは購入意欲を高めるのに充分すぎるわ 専用モードって、ニュートラルとはまた違うんですか？ ゴールドウィングはバックできるんだよな
アフにも着けて欲しい そんなこと言ってると乗れないくせに買う方が悪いって叩かれるよ >>611
モーターで極低速な移動が出来る
前進も後退も >>614
そんな操作ができるんですね
MTだと無理そうですが、そういうモードあると便利そうですね >>606
KTMはガチオフこじらせた人が乗ってるイメージ セルモーターで動かすんだったらMTでもできそうですねぇ え？MTはないだろ？スターターモーターでバックさせる方式だったはずだが ゴールドウイングは20年位前からリバース機能があるのに、ここにきてDCTだけ！と認識してしまうことが不思議。 セルモーターと違ってバックギアは力強いからかなりの坂でもガッツリ下がるのが頼もしいんだよな。
セルモーター逆回転させるだけだから貧弱だしバッテリーも不安でイマイチ過ぎる。 アフツイで階段を上ったり下りたりしてる方いますか？
250のオフ車のような使いかたって慣れたら出来るものなのでしょうか？
そういう用途はテレネになっちゃうのかな >>629
階段ってのはバイクが通るためのものなのか？
よく考えてから行動しろよ >>629
あなたもしかして錦帯橋をバイクで走っちゃった子？ はーーーーーーーーーーーー
何でもディスって自分は正しいんだって思いたいの？
階段は道路から自分の家まで続く私道、自分の土地
了見の狭い人間が多いのかね、アフツイ乗りは このスレってバイクのデカさでマウント取るだけで
まともに乗れる人いないんですか？
なけなしの金で買ったアフツイなんですか？ >>633
で、お前みたいに私道の階段を上り下りしてる人の意見を聞きたいの？
馬鹿だと思わない？自分のこと >>634
まともに乗れてる自信あるなら私道の階段くらい普通に走破しろよカスw
まともに乗れないお前が偉そうにするな 家までの道に階段があるのはわかる仕方ない
だからってバイクで階段走ろうとするのはガイジ KLXでなら登ってましたよ
というかアンタ等オフロードも走らないんだね
舗装路でとことこ走ってアドベンチャーって
色々情けないね >>640
階段ってのは歩行者のためにあるんだよボクw 負け惜しみはいいよ、ジジイ
アドベンチャー気分に浸ってるところ邪魔してごめんね 自宅に階段というより段差が何段かあるけどラダー轢いてるよ
商品名は段差解消スロープってやつ
屋内は建築基準法である程度高さ決まってるけど
屋外は一定じゃないから『階段』とだけ書き込んでも意味ないと思う >>629
出来る人は登れる、出来ない人は降れるが登れない
練習して登れるようになる人もいる
経験値とセンスの世界ですよ >>629
乗り方はオフ車と一緒ですよ。
ただ、慣れないうちは登りは控えた方が良いですよ。
間違って階段の途中で止まると、積む。
オフ車と大きく違う印象なのは柔らかい地面。自重が重すぎてタイヤがすぐに沈みます。 アフリカツインはオフ車のディメンションだから、重さに慣れれば中々に走るぞ。 乗ってもいないやつがワーッときて盛り上がって
あとできちんとわかってるやつからまともな回答がくる
揚げ足取りのクソザコどもなんて気にするな 後から色々教えてくださった皆様、ありがとうございました
朝方、頭ごなしに否定されて醜い口喧嘩をしてしまいました
スレを汚してごめんなさい 死体下痢みたいで言いたくないけど
あの程度でキレてたらきりないでしょうよ
もっと大人になりなさい >>649
>>650、651
登りは難しいんですね
大変参考になります
ありがとうございます >>655
他のスレなら放っておけるかもしれませんが
アフツイ乗りたくて大型取ったので
乗ってる人間はこの程度なのかと非常に腹立たしく感じました
反省しています スポークの配置から推すと、強くリム打ちするのなんかダメっぽい印象ありますよねぇ。。。 >>658
まず自分のレベルが凄く低いことを自覚せよ >>658
キチガイにキチガイ仲間が遅れて集ってきたんだよ
自覚してる？自分がキチガイだってこと ボディアクションも入れてニュッってあげた方が良いかもね このスレの住人のほとんどがオフロードの常識が通用しないみたいで、ウィリーの練習してるとか話したら危険行為とかで批判されそう。 昨日からの人は軽量のオフ車買った方が良かったんじゃないの ふむ。
250ccでも50ccでもOK、それ以上でもOK。
オフバイクで八の字走行したことある人
オフロードサーキットを走行したことある人
モトクロス・エンデューロレースに参加したことがある人 だけがアフツイを選ぶとも限らないか。
ブレーキターン・アクセルターンを「下手でもできる」と、オフ走行は楽しいし楽になるんだけどね。 >>670
Fアップもウイリーも先ずは前輪上げるところからって意味では同じ。
ただし、公道走行しながらFアップなりウイリーなりの練習してるお利口さんかも。 ローダウンのアフツイで倒木越えなんてやろうとすんなよ
SS並の車高しかないんだから キチンとコントロール出来る人ならLDで倒木越えしても問題ないですよ きちんとコントロールできる自信のないやつがローダウンを買うんであってだなあ そもそも積極的にローダウン仕様を選ぶ理由は無いのでは？ ローダウンはジジイがツーリング用途で使うだけ
もちろんフルパニア ツーリングバイクでしょこれ
オフロード行きたくないわ
フラットダートくらいならいいけどさ
まあ俺が下手なだけなんだけども ツーリング用だと、あと10cm低ければ
最高なのに。 >>664
BMWのスレと比べてやはり民度が低いですね >>682
あちらは高級ブランドの高級車
GSとアフツイじゃれっきとした差があるから当たり前 >>682
ホンダの高級車スレってアレが湧きやすいような
最近は覗いてないけどＧＬも結構湧いてた パニアケース着けるとハンドリングが良くなる気がするんだけど、そう言うものなのかね？ そりゃ重量物をつけりゃアライメントも変わるからな
それが好みだったらそいだろうよ オフだろうがツアラーだろうが
気に入って買った奴が好きな使い方すればいい 気に入って買った奴が好きな使い方をすればいいはずなのに
他人のやってること、やろうとしてることに難癖ばかり付けるのは何故？ >>687
何故と言われると……。傾き方が穏やかで接地感が増してるような？
>>688
こう言う感覚は人によるんだね。 >>690
民度が低いと煽りつつ難癖をつけるなねえ 煽ってるのではなく事実
キチガイとかガイジって普通使わない言葉でしょう
お陰様でというかアフツイと迷うことはなくなりました
こんな了見の狭い人らと同じもの乗りたくないので1250GSにします
逆にありがとう >>694
やっとお前みたいなウザい輩が消えてくれるのか
本当にありがとう
1250GS買わないだろうけどご機嫌よう >>694
これはありがたい
GS貯金これからもがんばってなw 大型免許買いたてのガキが1250GSを買って階段走破www
転倒すんなよw 値段的にもスペック的にも、BMWなら比較対象はF850GSになるの思うんだが……。 デカいアドベンチャー系に乗ってみたいだけなんじゃないの 海外ではガチのライバルだけど
日本はボラれてるからな
大型とったばかりの変なオッサンに絡まれるのも
高値つけてるBMW が悪いw R1250GSはホンダならかつてのバラデロ
ヤマハのスーパーテネレ、スズキのV-strorm1050あたりかと。
アフリカツインならKTMとか、トライアンフのタイガー900とかじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
