【HONDA】 Dio110 32台目 【ディオ VISION BREEZE】
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フロントフォークからのオイル漏れがひどい、ブレーキキャリパーのネジも錆で固着してるしそろそろ替え時かなあ。 あんま乗ってない時期があったから距離は17000kmぐらいだけど、買ってから８年だね。錆は3年間海沿いの田舎で暮らしたからだと思う。 8年物だと直して乗り続けるのも微妙すね
自分でやるなら多少節減できますが… 見積もりだけでもとは思うけど10万以上になると程度の良い中古なら買えそうだしね。 オイル交換は走行距離3000km毎と思ってたら
夢店で2000km毎って言われたんだけど
みんなは何km毎にオイル交換してるの？ 初回500、次に1000、以降1000キロ毎です
夢店購入です
やり過ぎなのも分かりますが常に全開近く、近距離移動の使い方を考えたら
オイルメンテ位しか気を配れるヶ所が無いので
逆に言えばこれ位エンジン大事にしていればこのクラスのバイクなら後は気を付けるのはタイヤ位なもんです 初めてガス欠まで走ってみたんだが
センスタ立てたケツ上がり状態で4.8Lしか入らないな
カタログ値の5.2ってのは何だったんだ
ケツ側を押して下げればそこまで入るのか？ >>149
新車から1000kmで交換して、以後1000の桁がオレンジ色になったら替えるという指示だったので次は4000kmかなと思っていたら
3000kmでオドメーターがオレンジ色に。
あらっと思った時には3500km走ってたので慌てて交換したよ >>149
俺は年に1000キロちょいしか乗らないけど、年に1回交換してる オイル交換、1000km毎と3000ｋｍ？毎と年1回の方が居ますね。
自分の場合通勤や仕事で乗るので、1000kmだとすぐ走ってしまい
バイク屋に頻繁に行かないといけなくなるので
自分でオイル交換した方が良いのかもしれないなぁ... メーターがオレンジ色のところでかえればいいんじゃないの オイルなんかメーター二周くらいで変えても全く問題ねえよ
オイルを交換する事自体が目的になってるやつばっかりだな 街乗りでリッター45キロぐらいなんだけど悪すぎるよね？？
アイドリングstop機能はoffにしてるけど…
こんなもんですか？？？ >>160
都内ですがそんなもんです
自分の場合これからの時期はもっと落ちますね
フルノーマルでアイスト常にオフ、燃費は気にしない乗り方です リアBOX壊れたので交換したいのですが
おすすめありますか?
今は下記です。
ヘプコ&ベッカー Journey(ジャーニー)
TC30 ユニバーサルタイプ 新年早々事故ってオシャカになったわ
走行できるけどカウルバッキバキに割れてブレーキもグラグラ
走行車線から完全に右のレーンいって、そっからいきなり左に切り返してくるエキセントリックな車とぶつかった
これ修理どうなるんだろう、全損扱いで他のバイクに取り換えてくれねえかなもう・・・ >>169
災難だったね、怪我は大丈夫だった？
相手の保険屋ときちんと交渉した方が良いね >>170
左半身に複数打撲、すり傷、出血あり、現場で警察官にも確認してもらってる
思いっきり人身事故なんだけど、人身事故にはしないという事を相手と現場の処理に来た警官にも伝えてる
保険会社は物損事故で処理してもらっても通院慰謝料は貰えるって言ってくれたけど
明日から年始の仕事始めやら会社で泊まり込みがあったり、資格取得の強制やらでスゲー忙しいんだよね・・・
1回病院行くだけならともかく、通院何度も行くヒマがない・・・ 相手の保険会社にも自分の保険会社にもバイクをちゃんと直してくれたら
人身にもしないし、めんどくさい事言わないから、それだけは頼みますって伝えてる
人身事故って現場検証必要になるんやね、今日初めて知ったわ
責任割合はあっちの方が完全に重いし、向こうは無傷だけど、俺が人身扱いにしたら相手に違反点数と罰金付くからね・・・
さっき保険会社から電話あって修理工場には自分で連絡してって言われて軽くイラついた・・・代車必要になるかもしれないのに
みんなも周りの車の動きだけは注意した方がいいと思う、原付とか視認してない車乗りいっぱいいるから >>169
悪いことは言わない。
明日にでも病院行って、事故にあったことを伝え診断書を書いてもらえ。
特約付けてるのなら、弁護士つかとけ。精神的にも楽だし賠償金にも差がでてくるから。
今からでも人身事故に切り替えできるから、早めにしたほうがいいよ。
過失が相手にあるなら、行政処分で免停になるし、治療費や慰謝料も確実にもらえるから。
(治療費は自分保険会社からじなくて、相手に請求するもの。
物損事故だと相手からは支払われない)
現在もらい事故で、揉めてる人間からのアドバイスでした。 追記
損傷した物（衣服、グローブ、時計など）
減価償却で計算されるけど、これも請求できるので、しっかり保存しておくこと。画像とともにね。 >>172
> 責任割合はあっちの方が完全に重いし、向こうは無傷だけど、俺が人身扱いにしたら相手に違反点数と罰金付くからね・・・
相手の違反点数や罰金などに関しては人身でも
「どういう処分を望みますか？厳罰にしてほしいですか？それとも寛大な処置で良いですか？」と聞かれるので
「寛大な処置をお願いします」と言えば軽い処分になるよ． Honda Bike （ホンダ バイク） @HondaBike_hmj 6時間
#バイク記念日
今日は #Dio 記念日！
発表から33周年です。
こちらのDioは50ccですが、今は110ccのDioが頑張っています
https://pbs.twimg.com/media/EsNec-wUcAA-QHB.jpg ブレーキかけた瞬間にエンジンがいきなり止まってその後セル押してもエンジンがかからない
一度電源オフにしてから電源入れてセル押すとエンジンがかかった
ここ一週間で2回くらいこんな現象起きたけどなんなのこれ？ >>179
バッテリー劣化の症状に似てる気がするので、電圧測ってみたら？
充電器あるなら、試しに充電してみるとか >>180
あーやっぱそれか
通勤に使うので毎回5kmくらいしか乗らないからバッテリーは傷みそうだと思ってたんだよね
ありがとう >>181
キックがあるからいざという時に安心やね 30分くらい70キロで爆走したあとに信号停止で同じ症状なったことあるな
そんときは捻らないとつかなかった >>183
キックしてみてスカスカだったらカーボン噛みの可能性が高い バッテリー劣化の場合、充電すればかなり生き返るよな。直ぐに変えたから解らないけど、どれ位持つんだろう？ スピードメーターのケーブルが切れたけど、前回変えてから2年しか経ってないんだよなぁ。Amazonの純正って書いてる商品だけど、駄目なのかなぁ？ >>185
騙し騙し使って8年目で完全死亡、充電してもエンジンかからなくなった
まだ6Vがあった頃の昔のバッテリーなんて2年で死ぬのが普通だったから給水不要になってから随分と寿命が伸びたと思う
自動車のバッテリーでも一番もったのは今の軽自動車で4年かな
その前のはキーフリー待機電力がアホな子だったのか2年で死んでた
それを思うとDio110のバッテリーは長持ちしたと思うんだけど、去年アマゾンで買った台湾製だかのユアサのはメーカーが同じに思うけどちょっと怪しくてしばらく乗らなかったら上がってた そう言えば今、台湾ユアサだわ。
やっぱGSユアサとは持ちが違うのかなぁ。
値段は倍位変わるね… うちの台湾ユアサは当たりだったのか5年目でも快調だ ホンダの原付二種スクーター「ディオ110」がフルモデルチェンジ！ エンジン＆フレームは新設計、スマートキーも装備【2021年モデル】
https://www.autoby.jp/_ct/17428396 １万うｐくらいか？
値上げしたアドレス110とまた同じくらい差が開いたな メーター回りボタンが見当たらないから時計やトリップ無さそうだな
キックも無くなった
キックが無いと不安で夜も眠れないタイプのやつはアドレスいくしかねえなｗ 昨年58のマットブラック新車で買っちまったよ
取り敢えず新型は見送りだな >>203
俺も昨年58の通常ブラック買っちまったわｗ
>>201
キック無いと不安なタイプだわｗ
(昨年買ってからでも1回キック使ったと思う)
次買うときはキックでアドに行くか
espの始動の静かさとスマートキーの便利さでDioを継続するか迷うだろうな 58は初代に比べて中間加速が劇的に速くなって
使えるスクーターになってたけど
新型はPCXみたいに初速からスムーズに加速するタイプなのかな。 俺はオープンポケットが好みだしキックもなくなったのか
スマートキーとデジタルオドメーターくらいがプラス要素かな
次機型の候補としては今ひとつ魅力に欠ける 3年乗ってキックが必要になった事など一度もないからなー
素直に新型がうらやますい >>207
たまには使わないと固着していざと言うとき使えないよw キックの優位性はどんどん落ちてるからまあ仕方ないか
フレームとエンジン変更による4㎏軽量化が一番大きい変更点かな 50ccだとキックはあって欲しいなぁと思うんだけど110だと違うの？ キャブ車ならバッテリー上がってもキックでエンジンかかるけど
今は、インジェクションだから必要性がないんじゃない 新型『ディオ110』はダッシュ力が違う!? 燃費も良くなり軽量化も！ コスパ高めの原付二種スクーターが充実のフルモデルチェンジ！価格や発売日も決定しました【ホンダ2021新車ニュース／Honda Dio110 編】
https://www.autoby.jp/_ct/17428498 >>201
あの小さなポッチリが時計&トリップの切り替えボタンであってほしい
http://imgur.com/0XdcUd7.jpg むしろそうでなきゃデジタルにした意味弱すぎるような… >>214
これスピードメーターの針ストッパーだろ ブルーメタリックの色合い
屋外写真見るとかなり青っぽさが強そうな感じ >>212
Dio110はバッテリーが上がった時用にキックがついてるんだが 何度かキックで助けられたけど
みんなキック使った事ないの？ >>222
あるよ！
これはホンダの修理依頼を増やすための戦略？ >>222
ないんだが
どういう状況で必要になるの？ >>224
だからバッテリーが上がった時にエンジンをかけるのに使うんだってば 初期型に3年乗ってたけど、とにかく、乗り心地が硬くてまいった
サスペンションが良くなったのかな？ちょっと気になる 初期型に3年乗ってたけど、とにかく、乗り心地が硬くてまいった
サスペンションが良くなったのかな？ちょっと気になる 車体が軽いからサスなんて大して効かないよ
てか乗り心地を追求したら大型しかない PCXとか最近のスクーター見てて思うんだけどキックないと不安にならないか？
まぁ最近のはバッテリーの性能めちゃ上がってるから毎日乗ってればセルかからないなんて事はないけど 朝一の始動でキックの世話になったのなんてろくにメンテもせずボロくなった2ストスクーターぐらいだな
4ストFIなってからはセル弱まったと感じたらバッテリー交換して終わり バッテリーっていうか4stスクーターは確かにセル不発は今までに一度もないから
昔の2stスクーターより性能は上がってると思う ずっとこれで通勤してたけど最近車通勤にして家から2、3分のところに借りた駐車場にこいつで行くって言う使い方しかしてないw >>239
2,3分が徒歩でなのかバイクでなのか大きな違いだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
