【HONDA】 Dio110 32台目 【ディオ VISION BREEZE】
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去年の秋にバッテリーがダメになってたんだが、どうせ冬は乗らんしと放置して暖かくなってから8年目でとうとうバッテリー交換した
キックしなくてもエンジンがかかるのは実に気持ちがいい
>>28
ホンダのホームページの画像はアライのフルフェイスが入っているように見える
https://www.honda.co.jp/Dio110/assets/images/equipment/image-03.png
アマゾンで安かったので買った南海オリジナル アライ『 HR-X 』というのは何か押してるような気持ち悪い感触はあるけどメットインに入る
普段はリアボックスに入れてるけどね 上り坂の途中でどんどんスピードが落ちて最終的にエンストした
すぐに再始動を試みたけどきゅるきゅる言うだけだからあきらめてからJAFでも呼ぶかととりあえず飯でも食ってから考えようと思って一時休憩してからダメもとでエンジンかけたらかかったのでなんとか家に帰ってこれた
プラグかなと思ったのでとりあえずプラグを交換した。このまま乗るのは非常に不安だ >>46
多分プラグ。
同じ症状だったけど、プラグ交換で直った。 >>49
それはとりあえず交換だろ
それでも不具合あればエアクリーナーも怪しい >>45
フルフェイスじゃないけどアライのSZ Ram4（59-60）を使ってるが、やっぱり押されてる感じはあるよね
JF58赤黒を買った時ついでにヘルメットも買い替えようと思って店に行って、
当時新製品だったVZ RamとSZ Ram4をメットインに入れさせて貰ったら、
VZ Ramの方は更に強く押される感じだったので敢えて旧製品のSZ Ram4を買った
SZ Ram3からの買い替えだったのでSZ Ram4ならシールドが使い回せるのもあったけど… フルフェイスは厳しそう。asagiのLでギリギリ。 jf58黒7000キロ純正アラーム、インジケータ、グリップヒーター、程度最高不具合傷無し、個人売買でいくらで売れるかな？
マットブラックのdio110かpcxに乗り換えたい >>59
黒赤に色を変えたいだけなら外装一式買ってもそんなに高くないよ
現行の今ひとつ微妙な黒赤じゃなく前の型の黒赤にできるし >>60
ありがとうございます。
この先走行1万キロ時になった時にタイヤ交換やらバッテリー交換やら考えたら、まだ今のうちに新車に乗り換えるのも有りなのかなと思いました。
前型乗っていた時も黒だったからまた黒もちょっとなと思って(笑) 新型出ればすぐにでも乗り換えたいけどまだしばらく出ないのかな… ギヤオイルは交換した方がいいのですか？
30,000kmだけど一度も変えてない。 >>63
初回は5年それ以降は4年毎で距離はあまり考えなくていいみたいだから
そろそろかなって気付いた時に換えて置いて記録付けとけばいいんじゃないかな >>63
エンジンオイル交換を自分でやった時にオイル余ってやってみた。19000kmだけど結構汚れていた。触った感じの粘度はさらさらではなかった。 DIO110って空冷だからか2時間ぐらい走ってるとヘタれて来る
パワーダウンした感じ >>65 >>68
率直に言って不細工だな
現行Dio110を買った人は、もっと使い勝手が良いであろうリード125とかを横目で見つつ、
そこそこのお値段でスタイリッシュなDio110を選んだんじゃないの？
そういう人達はコレは選ばないだろうな… >>65
タイヤ、特に後輪がちょっと小さくなった分、メットインの容量が大きくなったと妄想していいんだろうか？
外径はダンロップのD307だと
Dio 110
F 80/90-14 500mm
R 90/90-14 518mm
Dio110 DX
F 90/90-12 467mm
R 90/100-10 441mm
ホンダの正規販売ではない輸入車だと補修部品の入手がしやすいかどうか気になるなあ >>70
よく見たらフロントがドラムブレーキか
いらね LEDヘッドライトにインジェクションの最新スクーターなのにドラムってのも凄いが
ワイヤーが2本あるように見えるな
なんだこりゃ？ 前かごがつけられそうなのはポイントでかいな
前ブレーキがドラムだからいらねーけどｗ
>>75
左のレバー（後ろブレーキ）を握っても引っ張るんでないの
Dio 110もしっかり見ると面倒なことをしている -\65000で
>>70(インチダウン+輸入車)
前輪ドラム化
LEDヘッドライト
出力ダウン
液晶メーター
パッシング・キルスイッチ
後ろずんぐり+後ろ給油口
メットイン増大
前部カゴマウント有
というか名前だけで中身全然別モンだなコレ 給油口があの位置じゃBOXは付けられないから
積載性がダメすぎる
イラネ ゴールド仕上げの小径鉄ホイールにドラムブレーキとか
80年代のスクーターっぽくて懐かしさを感じる 60～80km/h走行での遠出、47km/lが3回だったけどオイル交換後50km/lでした。オイル交換で6％も変わるのかな？ 次購入するのは、格好いい58か、
積載性のベンリィ110かで迷ってます。 >自分からどうにかする訳ではなく
これが現行ＫＡＴＡＮＡを買って売り上げに協力しろ、って意味ならいよいよ終わってるな 台風の直撃を食らっても俺の58は持ち堪えた
あらかじめリアボックスを外す頭脳プレーが効いたかな 某サイトを参考にエアクリBOX内の仕切り板撤去したら体感的に125ccになった
80Km/h超えても加速が途切れないし最高速も湾岸の下道で110まで確認した
あとは燃費がどのくらい悪化するかだな・・・ 春に買ったばかりのユアサの台湾製バッテリーがもう上がってた
キックでエンジンかけて買い物に行ったら帰りにはエンジンかかるようになってたけど、新車の時について来たバッテリーと比べると頼りない予感 バッテリー完全あがってもエンジンかけれるのがdio110とカブの強み キックが固着して動かないw
みんなも定期的にキック使ったほうがいいよw 二輪免許取得して、
初バイクがDio110なんて方いますか？ 初めてでDio110にする人多いんじゃないの？
値段も安い方だし >>94
まさしく俺！
あと卒検だけだけど、今日Dio110バイク屋で契約した
楽しみだ テールランプが切れたんだけど、LEDはどれが合うか教えて下さい！ >>97
31は知らんが58はS25ダブルだろ確か
俺は車に使ってたおさがりを付けた ベルト交換ついでにキタコプリーと14gのローラーにしたら40-50km/hの失速が無くなって快適。 >>89のようにJF58でエアクリの仕切り版外してみた
アイドリングの音は変わらない
中速から伸びる感じはなくなり、初速から最後までフラットに加速するようになった
燃調、駆動系が最適ではないのか、強目の低速加速で振動と低音が解りやすく増えた
70までのスムーズさが80超えても持続で
馬力は上がっている
結構別もんと感じるぐらい以上に効果はあった
燃費と防水が気になったら上品モードに戻そうと思う。 普通二輪取ったが経済的な事情によりdio110の中古買った
納車で店から出る時にホーン鳴らしちゃった 飛び出して来た車にクラクション鳴らそうと思っても押せなかった事2回。
フロントだけ掛けるとロックして転びそうだし。 このホーンスイッチの位置はダメだな、必要な時に毎回ミスって鳴らせた試しがない
一体ホンダは何を考えているのか・・・
しょうがないから最近はスイッチに親指を掛けながら乗ってる
左腕の肘が外に突き出る不自然な体勢になるが他にやりようがない 10年以上のブランクがあってJF58を買った俺的には、
感覚的なスイッチの位置がリセットされてるので全く問題ない
普通のスイッチ配置のバイクに乗り換えたらホーンを鳴らしまくりそうだが…(笑) ホーンなんて滅多に鳴らさんので使用頻度の高いウィンカースイッチが下の方が俺はいい
咄嗟の時？ ホーンより先にやることあるっしょ ホーンが上でもいいけど離れすぎなんだよな
ブレーキ掛けながらホーン鳴らすとか普通に想定されるだろうに
ベトナムの交通事情だと「ホーンなんか飾りですよ誰も使いません」みたいな事情なのかね ハンドルカバーを付けるまでスイッチの位置は気にならなかった >>111
加工するかするか内側がかなり開いたやつでないと付かなさそう。 売った車体を買い戻して3年ぶりに乗ったけど軽すぎて怖くて60しか出せない…
タイヤが新車時のがまだついてるから交換したいんだけど、何かオススメある？ >>111
付けられるけど、スイッチの位置が一般的じゃないので操作しにくいのよ
前に書いたけどアマゾンの商品画像がDio110の奴
親指のところをぶった切って穴から操作すればマシになるとは思うけど、当然防寒の効果も落ちるよね 購入検討してるんだが
フルフェイスは何でもシート下に入る？ >>113
JF58だけどミシュランのパイロットストリートを履かせてる
純正のチェンシンと比べると総じてグリップ高い
特にウエットが良く濡れた橋の継ぎ目やマンホールでズルっとくる事がなくなった
まだ5000kmしか使ってないが耐摩耗性も悪くなさそう
>>116
アライのVZ-RamのL（59-60）はシートを閉める時に上からかなり押し付けるような感触だったので、
押し付け感が少ないSZ-Ram4のLを買った（ついでにVZ-Ram発売後だったので安く買えた）
それでも押し付けてる事に変わりはないのでメットインに入れたままシートに座ったりすると宜しくなさそう >>117
自分のはKabutoのASAGI(XL)だけど
上下じゃなくて左右が干渉して
押し込めば入るけどメットに傷が付くパータン シートの詳しい外し方ってどこか載ってない？
マジでわからんかった >>117
最近出たやつ？新しいの好きだからこれにしてみようかな。ありがとう >>100
これも某サイトの受け売りだが、JF58の駆動系は完成度が高いみたいだから
ヘタに弄らずノーマルで十分みたいよ
現在試行中の仕切り版除去のデメリットとしてはキックでの始動性が少し悪くなったかな
あと排気音が少しヤンチャな感じになる
純正の「バラララ・・・」という乾いた上品な感じから「ブロロロ・・・」と湿った低音寄りのいかつい音に変わる
イメージ的にはヤマハのT-MAXとかあの辺の音 >>102だけど仕切り版は今日戻した
やっぱ低速トルクの出方はノーマルの方が鋭い
排気音も男の野太い感じより女性的な軽やかなのが合ってる
70超の高速巡行だけは仕切り外した方がいい
長距離ツーリングはこっちの方が良さげ
ノーマルでも出来るけど、アクセル開度と振動が違う ヘッドライトが切れたから予備で買っておいたLEDのヘッドライトに変えた。ライト系は蓄えておくべきだな お勧めスマホホルダーないですか？
充電はなくて大丈夫です >>126
＋ハリケーン クランプバー
とかをバックミラーの根元に装着する必要があるような
デイトナのスマホホルダーは、自分が買ったのはクイックを選んでもレバーが動かせないレベルまでガチガチに締めないと回ってしまう
結局六角棒レンチを使う必要が生じるならリジッドの方がさっぱりしていいと思う
元々自転車用品で定評のあるミノウラが作っているので、高めに思える値段なりの質はあると思う
自転車で輪行する場合にホルダーが邪魔になるなら六角棒レンチ必須でもちょっと緩めればクイックで外せるのはポイントが高いだろうし、自転車で遠出する場合は六角棒レンチセット携行が基本なのでオートバイとは感覚が違う部分があるんだろうね スマホホルダーつけてたけど落っことしそうで怖いから結局腕につけるやつにしたw jf31だけど、サイドスタンドがおかしい？のか自分が下手なのか月に1回は左に倒れる。幸い隣に何もないので他に害はない。 >>128
通販で適当に支那製を選ぶとかなり危険だと思うけど、デイトナのならガチガチにはめられるからオフロード爆走でもしない限り落ちることはないと思うよ >>130
スタンド以外でありそうなのは
道路のかまぼこがひどいのか、微妙に傾斜があるのか、タイヤがワンサイズ大きいとかか
微妙に傾斜がある場合はパーキング付きのブレーキレバーにするといいかもしれない >>132
下りで倒れそうになりパーキングブレーキは付けました。平らな所で倒してます。スタンドは完全に出し切ってるつもりなのですが… 上り坂の入り口で勢いよくバンクさせながら左折したらセンスタが接地して廻りそうになったわ
あっこれはコケたなと冷や汗が出た
みんなも気を付けてくれｗ 改造してうるさい迷惑なバイクを蹴っ飛ばして倒す人は実在する
シート切り裂いたり火をつけたりするのも Dioはハンドルまわりのカウルまでボディ同色だから天気のいい日は照り返しが眩しいときがあるな
スズキの奴は無塗装の艶消し樹脂だからこういう問題はないんだろう
ただのパクリ品かとおもってたけど一応考えて設計してるのかな (´・ω・｀)現物見ずにJF31を中古で買ったけど、結構これ車体でかいね・・・スクーターと思って舐めてたわ >>138
まぁデカイのはPCXとかマジェスティとかあるからな
フォルツァ125なんか完全に250㏄だし >>136
内側だけマットブラックのカウルに交換するのはどうだろう？
スクーターの外装はパーツが出るうちに買っといたほうがいいよ >>137
タイヤの外径につられてちょっと大きめになってるね
標準タイヤだと安定性もクソもないから、後ろだけでも12インチタイヤでメットインが大きい方がよかったように思う フロントフォークからのオイル漏れがひどい、ブレーキキャリパーのネジも錆で固着してるしそろそろ替え時かなあ。 あんま乗ってない時期があったから距離は17000kmぐらいだけど、買ってから８年だね。錆は3年間海沿いの田舎で暮らしたからだと思う。 8年物だと直して乗り続けるのも微妙すね
自分でやるなら多少節減できますが… 見積もりだけでもとは思うけど10万以上になると程度の良い中古なら買えそうだしね。 オイル交換は走行距離3000km毎と思ってたら
夢店で2000km毎って言われたんだけど
みんなは何km毎にオイル交換してるの？ 初回500、次に1000、以降1000キロ毎です
夢店購入です
やり過ぎなのも分かりますが常に全開近く、近距離移動の使い方を考えたら
オイルメンテ位しか気を配れるヶ所が無いので
逆に言えばこれ位エンジン大事にしていればこのクラスのバイクなら後は気を付けるのはタイヤ位なもんです 初めてガス欠まで走ってみたんだが
センスタ立てたケツ上がり状態で4.8Lしか入らないな
カタログ値の5.2ってのは何だったんだ
ケツ側を押して下げればそこまで入るのか？ >>149
新車から1000kmで交換して、以後1000の桁がオレンジ色になったら替えるという指示だったので次は4000kmかなと思っていたら
3000kmでオドメーターがオレンジ色に。
あらっと思った時には3500km走ってたので慌てて交換したよ >>149
俺は年に1000キロちょいしか乗らないけど、年に1回交換してる オイル交換、1000km毎と3000ｋｍ？毎と年1回の方が居ますね。
自分の場合通勤や仕事で乗るので、1000kmだとすぐ走ってしまい
バイク屋に頻繁に行かないといけなくなるので
自分でオイル交換した方が良いのかもしれないなぁ... メーターがオレンジ色のところでかえればいいんじゃないの オイルなんかメーター二周くらいで変えても全く問題ねえよ
オイルを交換する事自体が目的になってるやつばっかりだな 街乗りでリッター45キロぐらいなんだけど悪すぎるよね？？
アイドリングstop機能はoffにしてるけど…
こんなもんですか？？？ >>160
都内ですがそんなもんです
自分の場合これからの時期はもっと落ちますね
フルノーマルでアイスト常にオフ、燃費は気にしない乗り方です リアBOX壊れたので交換したいのですが
おすすめありますか?
今は下記です。
ヘプコ&ベッカー Journey(ジャーニー)
TC30 ユニバーサルタイプ 新年早々事故ってオシャカになったわ
走行できるけどカウルバッキバキに割れてブレーキもグラグラ
走行車線から完全に右のレーンいって、そっからいきなり左に切り返してくるエキセントリックな車とぶつかった
これ修理どうなるんだろう、全損扱いで他のバイクに取り換えてくれねえかなもう・・・ >>169
災難だったね、怪我は大丈夫だった？
相手の保険屋ときちんと交渉した方が良いね >>170
左半身に複数打撲、すり傷、出血あり、現場で警察官にも確認してもらってる
思いっきり人身事故なんだけど、人身事故にはしないという事を相手と現場の処理に来た警官にも伝えてる
保険会社は物損事故で処理してもらっても通院慰謝料は貰えるって言ってくれたけど
明日から年始の仕事始めやら会社で泊まり込みがあったり、資格取得の強制やらでスゲー忙しいんだよね・・・
1回病院行くだけならともかく、通院何度も行くヒマがない・・・ 相手の保険会社にも自分の保険会社にもバイクをちゃんと直してくれたら
人身にもしないし、めんどくさい事言わないから、それだけは頼みますって伝えてる
人身事故って現場検証必要になるんやね、今日初めて知ったわ
責任割合はあっちの方が完全に重いし、向こうは無傷だけど、俺が人身扱いにしたら相手に違反点数と罰金付くからね・・・
さっき保険会社から電話あって修理工場には自分で連絡してって言われて軽くイラついた・・・代車必要になるかもしれないのに
みんなも周りの車の動きだけは注意した方がいいと思う、原付とか視認してない車乗りいっぱいいるから >>169
悪いことは言わない。
明日にでも病院行って、事故にあったことを伝え診断書を書いてもらえ。
特約付けてるのなら、弁護士つかとけ。精神的にも楽だし賠償金にも差がでてくるから。
今からでも人身事故に切り替えできるから、早めにしたほうがいいよ。
過失が相手にあるなら、行政処分で免停になるし、治療費や慰謝料も確実にもらえるから。
(治療費は自分保険会社からじなくて、相手に請求するもの。
物損事故だと相手からは支払われない)
現在もらい事故で、揉めてる人間からのアドバイスでした。 追記
損傷した物（衣服、グローブ、時計など）
減価償却で計算されるけど、これも請求できるので、しっかり保存しておくこと。画像とともにね。 >>172
> 責任割合はあっちの方が完全に重いし、向こうは無傷だけど、俺が人身扱いにしたら相手に違反点数と罰金付くからね・・・
相手の違反点数や罰金などに関しては人身でも
「どういう処分を望みますか？厳罰にしてほしいですか？それとも寛大な処置で良いですか？」と聞かれるので
「寛大な処置をお願いします」と言えば軽い処分になるよ． Honda Bike （ホンダ バイク） @HondaBike_hmj 6時間
#バイク記念日
今日は #Dio 記念日！
発表から33周年です。
こちらのDioは50ccですが、今は110ccのDioが頑張っています
https://pbs.twimg.com/media/EsNec-wUcAA-QHB.jpg ブレーキかけた瞬間にエンジンがいきなり止まってその後セル押してもエンジンがかからない
一度電源オフにしてから電源入れてセル押すとエンジンがかかった
ここ一週間で2回くらいこんな現象起きたけどなんなのこれ？ >>179
バッテリー劣化の症状に似てる気がするので、電圧測ってみたら？
充電器あるなら、試しに充電してみるとか >>180
あーやっぱそれか
通勤に使うので毎回5kmくらいしか乗らないからバッテリーは傷みそうだと思ってたんだよね
ありがとう >>181
キックがあるからいざという時に安心やね 30分くらい70キロで爆走したあとに信号停止で同じ症状なったことあるな
そんときは捻らないとつかなかった >>183
キックしてみてスカスカだったらカーボン噛みの可能性が高い バッテリー劣化の場合、充電すればかなり生き返るよな。直ぐに変えたから解らないけど、どれ位持つんだろう？ スピードメーターのケーブルが切れたけど、前回変えてから2年しか経ってないんだよなぁ。Amazonの純正って書いてる商品だけど、駄目なのかなぁ？ >>185
騙し騙し使って8年目で完全死亡、充電してもエンジンかからなくなった
まだ6Vがあった頃の昔のバッテリーなんて2年で死ぬのが普通だったから給水不要になってから随分と寿命が伸びたと思う
自動車のバッテリーでも一番もったのは今の軽自動車で4年かな
その前のはキーフリー待機電力がアホな子だったのか2年で死んでた
それを思うとDio110のバッテリーは長持ちしたと思うんだけど、去年アマゾンで買った台湾製だかのユアサのはメーカーが同じに思うけどちょっと怪しくてしばらく乗らなかったら上がってた そう言えば今、台湾ユアサだわ。
やっぱGSユアサとは持ちが違うのかなぁ。
値段は倍位変わるね… うちの台湾ユアサは当たりだったのか5年目でも快調だ ホンダの原付二種スクーター「ディオ110」がフルモデルチェンジ！ エンジン＆フレームは新設計、スマートキーも装備【2021年モデル】
https://www.autoby.jp/_ct/17428396 １万うｐくらいか？
値上げしたアドレス110とまた同じくらい差が開いたな メーター回りボタンが見当たらないから時計やトリップ無さそうだな
キックも無くなった
キックが無いと不安で夜も眠れないタイプのやつはアドレスいくしかねえなｗ 昨年58のマットブラック新車で買っちまったよ
取り敢えず新型は見送りだな >>203
俺も昨年58の通常ブラック買っちまったわｗ
>>201
キック無いと不安なタイプだわｗ
(昨年買ってからでも1回キック使ったと思う)
次買うときはキックでアドに行くか
espの始動の静かさとスマートキーの便利さでDioを継続するか迷うだろうな 58は初代に比べて中間加速が劇的に速くなって
使えるスクーターになってたけど
新型はPCXみたいに初速からスムーズに加速するタイプなのかな。 俺はオープンポケットが好みだしキックもなくなったのか
スマートキーとデジタルオドメーターくらいがプラス要素かな
次機型の候補としては今ひとつ魅力に欠ける 3年乗ってキックが必要になった事など一度もないからなー
素直に新型がうらやますい >>207
たまには使わないと固着していざと言うとき使えないよw キックの優位性はどんどん落ちてるからまあ仕方ないか
フレームとエンジン変更による4㎏軽量化が一番大きい変更点かな 50ccだとキックはあって欲しいなぁと思うんだけど110だと違うの？ キャブ車ならバッテリー上がってもキックでエンジンかかるけど
今は、インジェクションだから必要性がないんじゃない 新型『ディオ110』はダッシュ力が違う!? 燃費も良くなり軽量化も！ コスパ高めの原付二種スクーターが充実のフルモデルチェンジ！価格や発売日も決定しました【ホンダ2021新車ニュース／Honda Dio110 編】
https://www.autoby.jp/_ct/17428498 >>201
あの小さなポッチリが時計&トリップの切り替えボタンであってほしい
http://imgur.com/0XdcUd7.jpg むしろそうでなきゃデジタルにした意味弱すぎるような… >>214
これスピードメーターの針ストッパーだろ ブルーメタリックの色合い
屋外写真見るとかなり青っぽさが強そうな感じ >>212
Dio110はバッテリーが上がった時用にキックがついてるんだが 何度かキックで助けられたけど
みんなキック使った事ないの？ >>222
あるよ！
これはホンダの修理依頼を増やすための戦略？ >>222
ないんだが
どういう状況で必要になるの？ >>224
だからバッテリーが上がった時にエンジンをかけるのに使うんだってば 初期型に3年乗ってたけど、とにかく、乗り心地が硬くてまいった
サスペンションが良くなったのかな？ちょっと気になる 初期型に3年乗ってたけど、とにかく、乗り心地が硬くてまいった
サスペンションが良くなったのかな？ちょっと気になる 車体が軽いからサスなんて大して効かないよ
てか乗り心地を追求したら大型しかない PCXとか最近のスクーター見てて思うんだけどキックないと不安にならないか？
まぁ最近のはバッテリーの性能めちゃ上がってるから毎日乗ってればセルかからないなんて事はないけど 朝一の始動でキックの世話になったのなんてろくにメンテもせずボロくなった2ストスクーターぐらいだな
4ストFIなってからはセル弱まったと感じたらバッテリー交換して終わり バッテリーっていうか4stスクーターは確かにセル不発は今までに一度もないから
昔の2stスクーターより性能は上がってると思う ずっとこれで通勤してたけど最近車通勤にして家から2、3分のところに借りた駐車場にこいつで行くって言う使い方しかしてないw >>239
2,3分が徒歩でなのかバイクでなのか大きな違いだ >>235
キックのないバイクには不安で乗れない人なの？ 弱ったバッテリーを数カ月放置したら上がるからね
まれに接触不良もあるかもしれない
乗ろうと思う時は大体目的地がある時で
その時バッテリー上がりになってるとテンパる
だからセンタースタンドしたままキックしようとして引っかかる アイドリングストップをキャンセルする場合、自動車みたいに毎回キャンセルボタン操作しないと駄目ですか？ >>244
「毎回」の意味が分かりませんが
スイッチでON/OFFを操作できます どちらかに入れっぱなしに出来るスイッチで、一度OFFすれば大丈夫という認識でOK何ですね？ >>247
説明書に書いてあります
>>248
はい 四輪にはこのタイプのスイッチにしたらいけないという謎ルールがあるんだよなぁ 新型 ボックスがキーなので
スマートキーに惹かれないが、今から買うなら、スズキのアドレスよりこれだよね。 時計もトリップも無いなんて
いったい何の為のデジタルなんだよ！ >>237
メンテナンスフリー型になってからは上がってるよ
って30年も前の話か >>264
保険というか盗難補償サービスあるんじゃないかな 今どき50ccのスクーターでさえ時計付いてるのに
何でわざわざ時計をはしょるのか意味がわからん マットブルー実物は青みが強過ぎてガッカリ
公式画像の深みのある色合いそのままなら注文したのになぁ 新型が出てしまったけど、今さら58
買うのは野暮かな? >>273
新車でなら新型が良いと思うけど、在庫車で大幅値引きが期待できるなら58も良いかもね >>254
メカニカルな部品よりエレクトリカルな部品の方が今時は安いんじゃ
スイッチ部品すら無くせば防水も考慮せんでいいから更に安いんじゃ
エンジンとフレーム新設計だしスマートキーにしたし他で削れるコストは可能な限り削る まあ次のマイナーチェンジで装備充実させてくるのに期待しとくのが吉じゃ
ワシはそうする
JF31ちっとも壊れんし
（バッテリー弱ってるから毎回キック始動じゃが） >>273
スマートキー欲しいなら即決だろうが、はっきり言ってフレームの剛性アップなど58乗りにしか分からん微々たるもんだろうしね
変更点が気にならなければ58でもいいかも 時計はバンドが切れたカシオを貼っとけば大丈夫
トリップはほしい 歩いていくにはちょっと嫌な距離の近所の店に行くのに半年ぶりくらいに乗ったんだけど適当にキック3回でかかったわ
チョークもクソもないインジェクションはやはりキャブとは違うな 時計バカは自分に酔ってるだけの気持ち悪い奴。
うざってーな。 【新型スクーター】ホンダDio110＆フォルツァが登場！｜MSTVニュース
https://youtu.be/JjpTcb0UO3o 相変わらず純正キャリアはGIVI直付け出来ない穴形状なのかな？ JF58も終わりかー。
サービスマニュアル欲しいんだけど、
最新版て何版なのかな？
オクで落とすかショップでまともに買おうか迷う。 新型の110とRX125FIどちらかで原ニデビュー考えてるんだけどやっぱり色々パーツがありそうな110かな？原一1ヶ月デビューぐらいのチェスタ乗りなんだけど
ちなみに新型110を選びたい理由はスマートキーと小柄で軽そうな所
積載性はリアボックスで賄うべき？
リードは高い気がする 新型 ホンダ ・ Dio110 ～ 新設計エンジン ＆ フレーム に キーレス 採用 ～
https://youtu.be/2079-4tj1BY これ新しくするならSH125iを日本で売ってくれよ >>287
ケッチン食らってキックに親でも殺されたか？ついてると何か困るのか？
自動車のリアワイパー外して喜ぶアホが一定数いるのを思い出したわ いまフルスロットルでも最高で80㎞しか出ないんだけど
これリミッターとかついてたっけ？2011年式のだけど、最高速100㎞くらい出るようにして自動車専用道を100㎞で流したいのだが >>293
ちょっと待て
>>292は時速とも/hとも書いてないぞ うちの初期型はまだまだメーター読みで90以上軽く出てるぞ
ベルトとかウェイトローラーみたいな消耗品交換してみたらどうだ？ 最高速が下がったらまずはエアクリを疑うのが定石。真っ黒になったりしてねーか？あとは295が言うようにウェイトかプーリーが削れたりしてねーか？ jf５８乗ってるけど普通にメーター読み１００行くけど？ 31一台58二台乗り継いだけど100はいかなかったな
どの車体も90位で状況が良ければ95位だった 朝の通勤で走る片側2車線の某バイパスの右側の車線は100で流れてる >>292
エンジンオイルは定期的に変えてる？
昔ちょっと多めに入れ過ぎた事があって、その時は最高速度が全然伸びなかった。規定量きっちり入れるのが大事だねぇ。 新型が気になるが、中古で買った31が
まだまだ元気なので、思案中です。 お前らドライブレコーダーつけてる？
俺今年に入って二回も相手の過失で事故に巻き込まれて、そのうち一回はこっちにドラレコなかったから良いように嘘つかれてマジで精神的に疲れた
ドライブレコーダーつけようと思ってんだけど、GOPROみたいなアクションカメラマウントするかバイクドラレコ取り付けるか悩んでる
バイクのドラレコは自分で取り付けるの難しそうだしバイク屋は持ち込み品はやってくれないし、どうしよかな ヘルメットに360°カメラ付けたらいいんじゃない？ メーター周りのカウルからミシミシ音が不快だったけど、１００均の家具の脚に付けるクッションシートを細く切って重なる所に貼ったら見事に消えた
やっと静粛と快適性を手に入れたぜ >>310
車には黎明期からドラレコを着けてて（バイクには未搭載だけど…）、
その映像によって相手の主張を3回覆せた経験のある俺に言わせれば、
ドラレコっていうのは車両が稼働してる時は常に録画してる事に意味がある
自分で録画ボタンを押さなきゃいけない奴だと、
ちょっとそこまで行くだけだからと録画してない時に限って事故に巻き込まれたり…
ゴープロをドラレコ代わりに使うより、車両が稼働してる時は有無を言わさず録画する専用品の方が良いと思うよ >>310
・バイク屋で購入し取り付けを依頼する
・用品店で購入し取り付けを依頼する
・通販か何かで購入して自力で取り付ける
好きなのを選べ
今は専用品が各種あって選び放題だし おれはダミーカメラ(500円くらいで買った車用のバックカメラなのでカメラ自体は本物)と後方録画中ステッカーはってるけど本物を付けないといけないなとは思ってるw さっき帰り際にシミー現象起きたんだが
他にも同じ症状の方いる？
新車買ってほぼ一年、5000km乗った >>310
アマゾンで買った中華GPS付きを付けてる
配線は自分でしたけどリレーかまさないといけないのでちょっと面倒やね
自分でできないならバイク屋で取り寄せられるデイトナとかのを選べばいいんじゃね？ >>323
おお、JK03ですね。
ありがとうございます！！
女子高生みたいでなんか恥ずかしいな。 新型PCX欲しいなと思って原2のこと調べてたらこのバイクでいいんじゃないかと思い始めた
ハロゲンバルブは気に入らなければ変えるとして
あとはタンク容量が心もとないことがネックなんだけど
実際のところ満タン給油から給油ランプ点灯までどれくらい走るのかな >>325
国内仕様と輸入仕様で値段も形も全然違うから気をつけな。だいたい安く売ってるのは輸入仕様でホンダの保障がないからな 給油ランプ点灯まで200キロだったらかなり燃費いいな
以前乗ってたシグナスは車の3倍のペースでスタンド行かなければいけないクソ燃費車だった
新型も200行くなら嬉しいんだが燃費悪化してたら嫌だな
>>327
そんな罠があるのか
ドリーム遠いのがつらい うちの娘もグーバイクで原ニ新車探して安い順にソートしたらまずdio110が出てきたんで「これでいいんじゃね？」って相談された
本人ホンダが良かったみたいなんで結局本物契約したが、偽dioと同じ予算ならアドレス110のが全然いい あーそうやって検索に引っかかるんだね
たまにRX125とか国内未発売モデル当たり前に購入候補に上げてる人いるの
不思議だったんよ 良く行く2りんかんの中の人の話ではRX125は売れているらしい RX125ってアプリリアじゃなかったのかｗ
ホンダにもあったなんて知らなかたよー 偽dioの話出たから久しぶりに検索してみたらバイクセンターが大量に仕入れてた。諸費用税込み15万9900円…fiなのにcliqとかnavi並の値段まで落ちてる >>334
俺もそれ思い浮かんだ
昔アプリリアRX50乗ってたわ 触手は動いても食指が動かない軟体怪獣イソギンチャクラ 最近発進時とか低速時にボコボコって言ってエンストするんやけどプラグとエアクリ交換したほうがええよな？
走行16000kmくらい
オイル交換は2～3000km毎に変えてる >>344
プラグ換えたことないならまずプラグからだね プラグは7000km～1万kmで交換だろ？流石に変えた方がいい 新型は、ヘルメットホルダーを金属製にしたのか？
ウインカーリレーの音は大きくなったの？ RX125はどこのSOX でもアフター出来んのなら見てみるかもな 58の点検に行ったら新型置いてあって軽く見たけど新型良いな
パッと見はどこが変わったか分からなかったけど何よりキーレスが便利なのとメーター周りタンデムステップ、フロアボード、ナンバー灯等の質感がかなり上がっていた アドレス110より価格は高いが
ディオの方が燃費がいいらしいね 本日 GROM から JF58 黒赤に乗り換えました！
走行安定性が段違いに良いですね。カーブでの不安感がなくてとても楽しいです。 >>356
でも，リアボックスがキーだったら意味なくない? 新型買うなんてアホ
今どき50ccのスクーターでさえ時計付いてるのに
何でわざわざ時計をはしょるのか意味がわからん まぁないよりはって程度だな
昔は時計ないと不便だと思ってたけど、今はスマホホルダーつけてるし別に時計いらんわ ロングストローク化してどれぐらい扱いやすくなったかな
街中ではもう最強だろ うちは一通の細道入った路地にあるマンションだから車だと通るとき気遣うけどバイクなら細道も難なく入っていけるからマジで街乗り最強だと思う
コンビニとかに駐車するときも自転車感覚だもんなぁ コスト重視の排気量だから反対意見もわかるがスマートキー付きなのはほんと魅力的
アドレス諦めてディオとPCXに絞ったがこの2つで決められないや
安定感と航続距離を取るか、取り回しと価格を取るか…
地元に2台とも置いてある店があればなぁ 時計もトリップも無いなんて
いったい何の為のデジタルなんだよ！
アホンダ >>359
SHADの箱でほとんどキーレス状態で使ってるわ 31のメットイン開けるのがかなり面倒なので、
いつも鍵をかけてないが、今のところヘルメット等の盗難はされてない。
新型買いたいが、貯金0円なんです。 時計付きのバイクを普段乗ってる者からすれば時計が無いと不便なんだよね 31に8年乗ってるけど時計とかいらん
トリップは付けてほしいけどな >>368
それ止めたほうが良いよ。ジムウエアをボックスに入れてたら勝手に開いて、失くしたことあるよ。
時計はさ、チプカシオを入れっ放し置きっぱなしで十分でしょ。
それより、５万キロ５年のアドレスから乗り換えたいが、性能は変わらないのが躊躇する。 時計ないのはほんま不便やでグローブしてたら腕時計邪魔やし見づらい >>372
そんなんお前のポンコツボックスくらいだろ そりゃあこのバイクのオーナー達は元から時計なんて付いていないんだから、時計の有り無しなんて初めっから関心が無いんだろ。 >>374
>>359
同じSHADの箱だよ。赤い鍵のやつ。 時計はあった方が間違いなく便利やぞ
液晶パネルになるならついてない方がおかしいわ >>354
お金と時間があれば取れます。
僕は51歳で普通二輪免許苦戦しながら
取得しました。原2スクは便利ですが、
安全運転で。 緊急停止が怖いから限定解除なんて考えてない
ゲンニで十分 >>377
俺のは勝手に開くとかならないから同じじゃないな
お前のだけだ 時計って言わないと自分の尊厳すら保てんのか
哀れなり バイクの時計ってついててもめちゃくちゃずれていくから逆にいらないよ >>385
電波時計なのにズレるとかアホじゃねえのおまえ >>386
電波時計がついてるバイクなんて無いだろ
そもそも外国でも売るものに電波時計なんか付けられるわけない そのうちヘルメットのシールドに速度も時計も警告ランプも映し出されるハイテクヘルメットが出るだろう 携帯はしょっちゅう時間合わせやってるって聞いたわ
あれを取り付けられる用意をすれば >>391
携帯は基地局から時刻拾ってるからな
バイクでそれやるならGPS使うくらいだけど無駄に高くなりそう 最近はスマホ連携機能付いたバイクもあるけど
あれならバイク本体の時計もリンクして修正簡単だろうけど
それが底辺二種スクに降りてくるのはいつになることやらｗ 新型のデザインも大した変化がないな。
タイホンダのクイック125みたいなデザインにしてほしい これとスーパーカブで悩んでるんだけど、
リモコンのやつの方が盗まれにくいという理解でいいんか? スマートキーは玄関に置いててもごにょごにょされるとキーがなくても動かせちゃうでしょ? 行きつけのバイク屋さんでもう新型DIO２台売約済みの札貼ってたよ 見た目は少しだけ良くなり、キックがなくなりスマートキーが付き、ライトは暗いバルブのまま
それでアドレス2種より16500円高くなって、アクシスと5000円しか変わらなくなって
売れるのかと思ったけど…
ホンダって商売うまいのかな アクシスZもバッテリーデカくしてグリヒが使えるようにしてくれれば
価格的にも魅力あるんだがな >>403
2週間くらい前にバイク屋に買い替え相談したら店頭在庫のアクシスzゴリ押しされたよ
悪くはないんだけど、昔ながらのスクーターって感じでどうも今買う気にはなれなかった
買うならいっそPCXか、コスパのアドorディオって感じ 俺もアクシスｚゴリ押しされたけど魅力はなかった
箱付ける派なんでヤマハ勢は論外 ずっとこのスレで粘着してる時計キチガイ>>406を相手してはいけない 振動感知アラームってpcxと同じくスマートキーで解除できる？
ホンダドリームに行って聞いたら不貞腐れたような態度で分かりませんって言われた >>408
ドリーム店員にモラルを求めてはいけない 近所のドリ○ムは大型専門になってから従業員もそう入れ換えになって小型は見下すような態度になったからもう二度と行かないわ ホンダのバイクを買う時は、歩いて10分のドリームでは買わずに、歩いて30分のバロンで買うつもり
嫌な気持ちになりたくないから.. ドリームてそんなに糞なんか
ウィングは結構よかったけどな >>413
店長次第だと思うな。
知識豊富で人当たりの良い店長が転勤になって他店店長してた人が来た夢店は雰囲気変わってしまって行きにくくなった。
営業店員も顔が引きつってて可哀想にみえる。 ドリームって新品だと納車時の整備費無料だから原付二種とかの車体割引渋い車体なら他で買うのと乗り出しより変わらないと思ってた。 杉並にって甲州のでしょ
通りがかりに値段だけ聞きに行ったら
すげえいい人だったよ 原付だろうと親切な店も多いとは思うけど、空でも飛ぶのかと思うほど
ゴツいバイクばっかり置いてあるバイク専門店に原付買いにいくのはちょっと気後れする
排気量がどうのというより、バイク好きのための場所に
足としてのスクーターを買いに行く居心地の悪さがある オイル交換、タイヤのパンク、プラグ交換なんかを
やってもらってバイク屋
新車の購入を頼んだら癒やそうな顔してた
なんでだろ自賠責も任意保険もあんたのところでやってるのに
おっちやん
商売っ気無さすぎや 近所のドリームは他店で購入したバイク、ホンダ車であっても一切受付ないよ。
オイル交換すら断られる。 暖かくなったらDioのバッテリーを充電するんや・・・ スカした夢のクソ店員より近場の元ウイングのおっちゃん店主だろ
去年もう店畳もうかと思ってたらしい 通勤と近所乗りだけだから、31で十分だと
自分に言い聞かせてます。 都内に新型dio110を試乗させてくれる店はないもんか >>426
ヘッドライトが常時点灯してるんだからポジションランプなんていらないだろ 車幅灯、あるに越したこと無いだろうけど
明るさ足りなくて保安基準通らないのでは 色迷うわ、、赤マットあれば一択なんだが。
4色どれにしようかな。 どこかのサイトのアンケートだと青マットが一番人気だったな
個人的にはマット傷つくから嫌いなんで白一択 >>428
２輪を軽視したり、そもそも２輪が視界に入らないバカ４輪との事故を避けるためにも、被視認性を向上させるポジションライトはあった方がいいね >>433
あまりポジションポジション言うと
キチガイ認定されるぞ 今日実車見たけどマット色だけ立体エンブレムなんだね >>433
ヘッドライトが常時点灯してるのに、それより輝度の低いポジションを追加したところで非視認性なんて変わらないよ
四輪車のDRLくらいの高輝度なら話は別だが、昼間はともかく夜間に点灯させるのは違法 新型は110だけど、同価格帯の125CCの他車とは装備とかで差別化？してるのかね
平坦な街乗りなら大差ないが坂道多いとこにすんでるなら少しでもパワーがほしいかも
うーーーん悩むな まぁまだ先だけどさ >>437
リード125しかない。
フロントは１２インチだし。
メットインは広いし灯油タンクも足元に置ける。
これ以上何を望むのだろう、いや望まない！ 金出せるならリードもいいけど、新型出るまでは待ちだな
あっという間に旧型乗りになるぞ >>438
同価格帯じゃないじゃん 高いよ それにリード125新車買うならPCX買う >>437
125cc車は110ccスクに比べて最低10kgは重いからね
10kgの米常に積載してると考えてみ
パワーは上がって重量増える、言うほど差はない >>445
どんなトラブルですか?
私のＪＦ31は全く故障しませんが？ この間見たのは新型だったかもしれない。ポジションランプ格好いい ないと思う
ポジション後付のカスタムを見間違えただけじゃない？ フルモデルチェンジでナニが変わった？ ｜ホンダ新型Dio110試乗レポート
スマートキーやコンビブレーキ、新設計のeSPエンジンやフレーム、燃費運転を教えてくれるECOインジケーターなど、
最新技術が盛り込まれるが、軽快すぎる走りも爽快で、乗れば乗るほど愛着と信頼感が増していく。
そんな魅力に満ち溢れているDio110は価格も25万円以下と手頃なので注目だ。
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10018502/big_main10018502_20210308134544000000.jpg
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10018502/big_4193206_202103081346260000001.jpg
ttps://motor-fan.jp/article/10018502 電動子乗せチャリなんてコーギー並みに長いのに
足元くらいケチケチせずにまた広げろや >>455
アドレス110に流れる人がいくらか出そうだね
俺なんか距離を乗らなくてこの1年キックの鬼だからキックがないのは選択肢から外れてしまう スマートキーのこともあるし充電器用意したほうがいいのかな
これにキック後付けっておいくら万円？ >>457
マウントがそのまま使えるとしたらエンジンまるごと交換かな PCXを仮予約してたバイク屋から5月以降になるって連絡もらったときに
dioならいつになりますか？と聞いてみたんだけど
全色入荷未定でPCX以上に不透明だそうな
パッと手に入るならDioでもいいかなと思ってたから残念 >>460
ワイの近所のバイク屋の店頭には新型dioが２台並んでいる。
dioより高額なPCXを買わせるための作戦の可能性もある..
そんなことしねーか？ >>461
田舎の元ウイング店だけど嘘はついてないと思う…たぶんね
夢やコミューター店は車で片道1時間とかだからそこで聞ければいいんだけど ネットで評価の良い店に電話したらコロナの影響とかで納車未定って言われたので展示車のある評価の良い店電話したら明日の夕方に納車出来るとの事。
買っちゃった！以後よろしくお願いします。 >>463
おめでとう！
納車のワクワク感はいいよね 新型dio110って
旧型のキャリアでも付くかな？
誰か試した人いる？
形状的には新旧共にそんなに変わってないように見えるんだけど
ホンダなら配慮してくれてると思いたい 純正ボックスのベースが旧型と同じみたいだから穴も同じと思われるけど
ショップ行って穴の位置計らせてもらえば？ 使えるなら公式サイトのアクセサリーページに旧型純正キャリアも載せるよね
フレームから変わってるモデルチェンジでその辺共通とか無いと思う 【けっこう軽い】車重96kgって素晴らしい。新型ホンダ・Dio 110 は、原付二種クラスの入門機としてベストなスクーターだ。
ttps://motor-fan.jp/article/10018461
2月25に新発売された原付二種スクーターのDio110は、エンジンもフレームも一新されたフルモデルチェンジ車。
デザイン・イメージや、車体寸法に大きな変化は見られないが、果たしてどのような進化を感じ取れるのだろうか。
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10018461/big_4209339_202103060732570000001.jpg
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10018461/big_4209359_202103061508060000001.jpg
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10018461/big_4209360_202103060727270000001.jpg
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10018461/big_4209364_202103060727300000002.jpg
168cm
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10018461/big_4209351_202103060727240000001.jpg 誰かドラレコ自分でつけたやついないか？
DIO110はこの手の情報ネットで探しても一切ないし、バイク屋に頼む工賃高いし >>474
アマで買った中華ドラレコが2回すぐにぶっ壊れたので3回付けたよｗ
三度目の正直なのかWi-Fi対応GPS付きで液晶の小さいのは1年経っても壊れてないようだ
なんだかんだ悩んだ結果GPSユニットと本体はメットインに入れた
前のカメラは右側のバックミラーと風防のステーのところに小さいプレートを介して付けてケーブルはステップの下を通した
後ろのカメラはテールランプの上に付けて右のカバーの内側を通した
緊急だかのスイッチは右グリップの近くに両面テープで貼ってブレーキ液点検穴の下に穴を開けてケーブルを通した
電源はリレーを介してバッテリー直は避けた
Wi-Fi対応なので向きの調整はスマホを使って簡単だった
以上でよろしいでしょうか >>476
動画撮ってYOUTUBEに上げてくれ
需要あると思うからそこそこ再生されると思うよ 125と110 わずか15㏄違いで加速も最高速もリードやPCXに適わない。
Dioの良さはコンパクトさと価格やな。 こっそり50ccまでって駐輪場に止めててもばれない バイクに疎い管理人がいるとこならいける
うちの近所の50cc専用駐輪場のおばちゃん管理人は「50cc=スクーター」と思い込んでるから、
原付二種はおろかフォルツァが停まってたのも見た 向かえのおばちんがスピード違反で捕まらないバイクを
俺が乗ってると噂で聞いてきてオカンに
ちょっとそこまで乗るだけだから鍵貸してと
ひったくるように鍵を奪って去って行った
原付バイクとは違うスピード感に調子に乗って
80キロまで出した時点でカーブで曲がりきれずにクラッシュ
おばちんは全身打撲で全治一ヶ月の大怪我
バイクはお釈迦
一年前に買ったばっかりだったのに
おばちんはバイク窃盗で有罪
バイクは全損だったので新車代を補償
オカンは貸してないと主張するもご丁寧に鍵を出さなきゃ
わからなかったと言うことで過失が認められて罰金刑
めでたく新型Dioが買えました ( ・o・)♪げとわいえんだー この街でー 優しさに甘えたくわーないー >>436
いいえ変わります。
ホンダの研究ではバイクはヘッドライトが車体中央にあるため距離感やスピード感がつかみにくい（より遠くに感じる、より遅く感じる）ことが多いので
低い位置に補助ライトをつけることで距離感の被視認性を高める効果があるとしています。
高い位置にもつけると速度感の被視認性も高まります。 Dio110純正のポジションランプの位置は左右の距離が近すぎて
距離感の被視認性という点はイマイチかな
俺は四輪用のクソ明るいDRLをナックルガード前方に取り付けたけど
効果は抜群だ
ポジションランプは左右間の広さがキモだと思う キーレスのリモコンて2個ついてくるの？
1個だけ？ 新型乗ってけっこうたつけど、SPEEDは速いと思う。坂道も普通に登ってく。
スマートキー… 不具合？オフにしても1日～数日でしょっちゅうオンになってるのだが…
特にいじられた形跡はなし… 送信してしまった
JF31に加工して42SMDのLEDポジション灯入れたら
周りの反応だいぶ変わったと感じるからあの左右の距離でも効果あると思う
アリエクで買った1個50円程度のだけどコスパ最高だった >>492
間違いなく気のせい
道行く原チャリにポジションランプが付いてるか付いてないかなんて誰も気にしてない 俺の車はフロントグリルのところが光るらしいのだがどうでもいいので確認したことがない
そんなだから他人のスクーターにポジションランプが光ってても通常気付かないし光っててもどうとも思わない ポジション点けたら変わるだろ
気の所為とか言ってんのエアプだろ >>314
遅くなった。やっとカウルを外す事案があり撮影できたので亀レス。
https://i.imgur.com/nvv8j6a.jpg
https://i.imgur.com/B7sKplq.jpg
100均の防振シートを細く切って写真１みたいに貼ってしばらくして開けて見たら↓の部分だけシートが潰れていた。
つまりそこの部分が干渉してビビり音が出てる感じ。
対象側のメーターカウルを見ると↑の部分が干渉部分。
そのあたりに何らかのスポンジ的なシートなど噛ませば異音は無くなるはず。
とりあえず１枚目の写真みたいにエッジに沿って付ければ異音は無くなるので出来ればやってみてくれ。 単純にアイドリングが低いからビリビリすんじゃないの？
シート開けて底にある穴からブラスドライバー突っ込んで調整すれば軽くなるよ 新型ポジションライト標準装備？
前みたいに穴あけて配線買ったりして取り付けるの煩わしいから知りたい。
誰か新型持ってる人お願いします 前モデルみたいにポジション穴は最初から穴あるのかね >>501
レポ待ってます
Fドラムで敬遠したけど
常に同じ道を走る通勤オンリーならまあいいんじゃないかな ポジション否定派は老眼がひどくてポジション灯有無の違いがわからないんだろう
他者に迷惑かけない範囲で自車の存在認識を上げることは、他者自車双方にとって明らかなメリットなのに ポジションより遥かに明るいヘッドライトが常時点灯してるのに、
ヘッドライトより遥かに暗いポジションを併設すると安全になるという謎理論
そんな事はさておき、元々ポジションが付いてないバイクに後付けすると、
物欲しそうというか必死な感じがして貧乏くさいからやめとけ
そんなにポジションが欲しいなら最初からポジションが付いてるバイクを買え >>511
4月入っての登録納車なんで
しばらくしたらまた来ます。
なんか情報あるかな?ってスレ覗いたけど不評過ぎてw 税金関係で四月以降に納車する人は多いだろうね たかが2400円されどってか コスパ最高のJF31に加工して42SMDのLEDポジション灯入れたら
周りの反応だいぶ変わったと感じるからあの左右の距離でもコスパ効果あると思う
アリエクで買った1個50円程度のだけどコスパ最高だった >>513
最初からポジションランプ付いてても、光っていることにどれほどの人が気付いてくれるのだろうか ポジションランプ付けないなんて輩は運転しないでくれ むしろ他人のスクーターごときにポジションランプがついているかどうか気になって仕方がない奴には免許返納して欲しいぞ
そんなこと気にしてたら危ないだろ >>517
自意識過剰じゃないかね？
ポジション程度のことは自分が思ってるほど人はあんたのバイクなんて気に留めてないよ >>521
ポジション否定派は老眼がひどくてポジション灯有無の違いがわからないんだろう
他者に迷惑かけない範囲で自車の存在認識を上げることは、他者自車双方にとって明らかなメリットなのに >>523
老眼じゃなくて単なる嫉妬だろ
物事は意外とシンプルなんだよ Dio110純正のポジションランプの位置は左右の距離が近すぎて
距離感の被視認性という点はイマイチかな
俺は四輪用のクソ明るいDRLをナックルガード前方に取り付けたけど
効果は抜群だ
ポジションランプは左右間の広さがキモだと思う ポジション付けたくらいで満足して自慢したり視認性だとか嫉妬だとか自意識過剰とか安モノに群がる人観察もなかなか楽しいもんだ スマートキーは今流行りのデリバリー用バイクとして使い潰すには最高やで！ >>527みたいな煽り輩がポジションライトを軽視したり、そもそも２輪が視界に入らないバカ４輪との事故を避けるためにも、被視認性を向上させるポジションライトはあった方がいいわ dioもリードみたいな感じで本体文字付けてくれねぇかな ポジション点けたら変わるだろ
気の所為とか言ってんのエアプだろ 純正ポジションの位置は狭すぎて要らないけどウインカーポジションはあっても良いと思う ポジションランプ・リフレクターの取り付けも義務化されるのに
要らないって屑はバイク乗るな
まじでうぜえwwww
>>533みたいな思い込みが激しい屑は
自分の考えこそが正しく一般論だと思い込んでいるからなあ >>536
＞自分の考えこそが正しく一般論だと思い込んでいるからなあ
傍から見ると君も全く一緒だよ
言ってる意見が異なるってだけで マットスターリーブルーメタリック
５日くらいで廃車
今はシルバー。 相手が9、巻き込みは普通8らしくてウインカー無し認めたから9になった。 >>545
オートバイ用は３６０度カメラがつけられないよねえ E1は粘度の変更ないからそうじゃないの？
G１指定車種だけでしょ5W-30になったのは Mobile1が余ってるんだが入れても問題ねえですか？ 新型ポジションライト標準装備してないのな
時計も付いてないとは
前みたいに穴あけて配線買ったりして取り付けるの煩わしいよな >>477
亀レスというか報告というか
地元動画は避けたかったbので桜の名所にでも行こうと思ってたのだが、ご存知の通り管政権のおかげで一気に新型コロナ第四波到来
ドラレコ撮影目的での遠出なんて文字通り不要不急の外出なので、コロナが収まるまで保留というか延期というか >>556
電力供給だけならJF31に「キジマ(KIJIMA) USBポートキット ツインタイプ 汎用 304-6221」というのを自分で右バックミラーの根元にブラケットを介して付けた
2ポートで防水っぽいキャップ付（使用中は開けたままでポートむき出しになる）で、念のためヒューズも付けたような曖昧な記憶
その前に買った支那製の安物はエンジンの回転が上がるとヒューズが切れるゴミだった
USBでスマホとかに電力を供給するだけならリレー使わずにバッテリー直結でもいいと思う
ポートの位置を示す暗く光るランプは蓋をすると消えるんだそうな
探したら以前晒した画像のURLがわかったので再度晒し
https://i.imgur.com/U4cRjly.jpg
ハンドルバーじゃなくてミラーの根元に直接付けられる新製品も出てるみたいね
https://www.kijima.info/usbcharger.html USBポートつけるくらいなら2000円そこそこの20000mAのモバイルバッテリーの方がいいと思うけど それだとモバイルバッテリーの世話もしなくちゃならんし >>559
それ言い出すとDioも世話してるんじゃね？
こんなとこで自分で付けれるかどうか聞くような人にはモバイルバッテリーが一番無難
無能が変に弄ってもろくな事にならんからな USBポートを簡単に付けれる口を用意してくれたらいいんだけどね
まあ自分で付けたけど
スマホのホルダーも置く位置がある程度自然な位置を作って欲しいもんだ
ミラーのとこに付けるとたまに振動とか風圧で吹き飛ぶんだよね
むしろPCXのようなハンドルバーの方が自然 病気で長期入院して以来PCXが重くて仕方がない。DIOに変えるべきか体を鍛えるべきか。 >>563
ＰＣＸだとちょっとそこまでって気にはなれないならＤＩＯの方がバイクライフは楽しめるんじゃないでしょうか？ 値引きより
オイル交換３回まで無料
ガソリン満タン
ヘルメットとグローブプレゼント
自賠責保険3年無償 オイル 自分でやるから純正を5本くれ
ガソリン 消防法を盾にして断られるだけ
メット どうせ安物だろいらん
自賠責 5年分くれ ウーバーが配達手当下げたから辞める奴かなり増えたようだよ
だからそのうち値下げするよ >>562
横レスだがそこまで煽る必要けw
モバブ活用なのは同感だがイライラしすぎだ ubereatsの配達で使おうと思ってて距離のるんだが
このバイク寿命ってどのくらいかな？
みんなどのくらい走ってる？ 出前館の方が配達距離短いからuberやるよりいいよ
uberはロング多いから1日100kmとか余裕でいく 通勤メインだから毎月ごとにドリームで点検に出している。
1万キロでVベルト交換、6千キロでタイヤ前後交換した。
来年2月には12万キロいくからベルト交換予定。 自分で整備してるけどエンジンに関しては何十万キロでも走れそうな気がするわ >>576
おいおい何回ベルトとタイヤ交換するんだよ嘘だろ >>579
JF58スレに同じようはコメがあったから荒らしだろうねｗ 60代のオッサンだが元走り屋なんで自力でやってる
1万キロくらいのメンテナンスならそれくらいで充分
距離は走ってないが5年経ってるのでバッテリーの状態が芳しくなければ換えてもいいかもね
最近のバッテリーは優秀なので寿命末期まで平静を保ってるが逝く時は一気に逝くので、
ギリギリまで頑張るよりは頃合いを見計らって換えちゃった方が安心できると思う
ウェイトローラー等の駆動系の部品は1万キロ程度じゃ問題ない筈なので、
そこら辺の部品交換を提示されたら怪しい店だと疑ってもいいかも ホンダのFIはキックの電力だけで始動できる設計だから
バッテリーは死んでから交換しても問題ない 冬場や15年間ぐらい
経過したらキックのありがたみがわかるよ >>586
31乗りだがそろそろ次の足探してる。
キック無い現行Dio110は選択肢の中に無いからカブあたりにするかなぁ。
スクーター系ばかり乗ってるから遠心クラッチが面倒かなぁ。
なにかオススメありません？w 近所のドリームは他店で購入したバイク、ホンダ車であっても一切受付ないよ。
オイル交換すら断られる。 感じの悪いバイク屋けっこう多い
だからバイクも乗りたくなくなって廃れる バイク屋の店員は職人だから接客業向きじゃないよ
腹立つ店員もいるのはわかるが
だったら店変えたらいいじゃねえか >>587
程度よさそうな58の中古でいいんじゃない？
前後14インチに慣れると小径ホイールは落ち着かない
もし店頭在庫の新車が合ったら即買いだな
カブ系というかMT全般に言えるが通勤とかで毎日同じ道を走ってると
シフトチェンジが毎回同じタイミングになってきて
単なる面倒な「作業」になってくるんだよな ホンダのバイクを買う時は、歩いて10分のドリームでは買わずに、歩いて30分のバロンで買うつもり
嫌な気持ちになりたくないから.. >>587
アドレス110ならキックあるんじゃないの？ >>593
ほぼ通勤で毎月2500キロ以上乗るので慣れると思ってたけど、逆に面倒な作業に感じるってのは考えもしませんでした。ありがとう。
ちなみに31は２台目で２台とも持ってますんで走行少なめの31を３台目で探すか58を探すか考え中です。 >>595
いままでに何度か寒い冬にバッテリー上がりでセルスタートできずにキックで助けられたことがあります。
アドレスも完全放電にキックスタート対応しているなら選択肢に入れますが、、、調べてみます。 >>596
ツーリングや山走りみたいな遊びで乗るならMTでガチャガチャやる方が絶対楽しいと思うけど
毎日走る通勤路だと、シフトやブレーキ掛ける場所がだんだん最適化？されてくるでしょ
そうなると楽しいはずのギアチェンジがやりたくない仕事の「作業」になるんだよね
やっているというより、やらされ感が強くなってきて単純に面倒くさくなる
俺は昔カブ90で数年通勤した後に125スクに乗り換えたときに本当にそう思った
31が2台もあるならパーツ取りの心配もないだろうし31増車で良いんじゃないかな
58と違って31は社外パーツも豊富だから改造前提なら最終的には31の方が総合性能で上回れる可能性もあるし へー、今さら31増車という思考の人もいるんだ、人間っていろんな人がいるんだなあ
百歩譲って規制前のアドレス110ならパワー面で選択肢に上るならいざ知らず、チェンジ繰り返すごとに正常進化してるDIO110でねぇ、ま、いいや >>597
バッテリー臨終からキックスタートできるのはたしかホンダだけだったはず
アドレスも良いバイクと思うがあのリア廻りはいただけない
せっかくウインカー独立した形なのに視認性があまり良くない
車に乗っているときに58を後ろから観察するとリアウインカーとストップランプは本当に視認性が高い
日差しとかに影響されないあの角度は本当に計算されたデザインだと思う >>599
普通に考えたらいまさら31は絶対無いけど
すでに2台も持ってる人なら資産の有効活用ができるという意味で勧めただけだぞ
俺もいまから買うなら58か03だな 乗り換えて一台に集約するなら58にします。キックついてるし。新型は私にとってはキック無くなったから正常進化とは思えないので選択肢から外しました。
58も試乗という意味で知り合いのに少し乗ってはみたので31とは比較にならない加速感などに惹かれるものがありますが31でプーリーとウエイトローラー変えてそこそこには加速しますので通勤には58のような加速も必要ないかなぁと思ってます。
２台とも10万キロオーバーになったので次の脚を検討しているだけで調子が悪いわけではないです。
598さんのアドバイスでなんか３台持ちが合理的な感じでそちらに傾いてますがガレージに31が３台（他の趣味車合わせると６台）になると少し狭くなるのともうそれだけでプライベートも仕事みたいな気分になりそうなのが悩ましいところですww
皆さん色々と教えていただいてありがとうございました。 ２台とも10万キロ越えってとこだけ気になるな
どんな乗り方してるのか
俺なんか年3000キロ程度だから原二スクで１０万キロ×２は想像もできない 良く見たら毎月2500Kmって毎日片道50Km位走るのか・・・気合入ってますね
俺は軟弱者だからその距離ならビクスクにするわ
昔乗ってたフリーウェイ250は速くてラクだったなあ（但し直線に限る） >>605
毎日３時間も通勤に費やすのは時間がもったいないよなあ SOXのサイト見てたら58の新車在庫がまだあるみたいだけど
あそこは納車までの諸費用が高いとか言われてるから
どうしても欲しい人だけどうぞって感じか・・・ ここの住人的に新型の評価はどうなの？
俺は去年58買って1年で新型出て悔しくなるかと思いきや
キック無くなって58買ってて良かったと思ったわｗ >>608
初代赤黒のJF58に乗ってるので新型はつまらない色ばかりだなと思う
JF58とあまり変わり映えしないので積極的に買い替えようという気にならない
灯火類がフルLED化されてるとかならまた違ったかも
カードキーは興味がある カードキーって聞くとMC28のあれしか思い浮かばない >>608
俺のはJF31
JF58が現行の時はJF31の中古買うよりJF58の新車を勧めてたけど、自分がJF31を買い換えようということになったらキックがない新型よりJF58の中古かスズキに行ってアドレスを選ぶと思う
四輪はスズキの軽だからもうスクーターもスズキでｏｋ キックはエンデュランスさんにPCXやSHmodeやLEADみたいに後付キット出してもらうの期待しよう
メーカーが純正オプション用意してくれるのが一番だけど…
ベトナムのvisionはポジション付きとか16インチバージョンとかあって面白い
エンデュランスさん16インチのほう出さないかなぁ 16インチは足まわりがなんか気持ち悪いんだよね
やっぱ14インチがスマート スマートキーなんて今流行りのリレーアタックで簡単に盗難されるだろうが
ホンダは何考えてんだ？
・・・と思ったけど、原２スクにそこまでする奴はいないよな だからON/OFFスイッチ付いてんじゃん
イモビライザーキーはよう オイルなんかメーター二周くらいで変えても全く問題ねえよ
オイルを交換する事自体が目的になってるやつばっかりだな これとかPCXとか
新しいホンダのエンジン評判悪いの？
実用でこれか
ちょっと趣味性を入れてPCXか
購入を検討しているけど
なんかモデルチェンジ前と比較して
評判芳しくない？
まあネット情報なので良い情報も悪い情報も
そんなもんかな？って感じでは見るように
していますが
ただせっかくメーターに液晶パネル入れたら
切り替えでもいいので時計とトリップメーターは
欲しかったなと思いつつ
明日か明後日お店に実物見に行ってみます 評判爆上がりだぞ？ここで購入報告は少ないが、実店舗では売約済み札をよく見かける。
キーレスが役立つ野郎は限られるが、乗り出し約25万でキーレスが来るのはDIOだけだ。
主要なネガ部分はホンダのお家芸、バッテリー逝ってもキック可能なギミックが付いてないくらいだが、早めの数千円のバッテリー交換をケチらなければいいだけ。
発狂は貧乏人とメンテ無精に限られる >>618
DioとPCXは「ちょっと趣味性を入れて」というレベルではない位に別物のスクーターだから
実車をよく見て、できれば試乗して決めた方がいいよ
単純に価格だけ見てDioが格下みたいに思われがちだけど、PCXには無い要素とか上回っている部分もあるから
用途や自分の嗜好を良く考えて決めた方がいい 618です
619さん 620さん
ありはとうございます
今回は通勤と近所の買い物メインなので
DIO110かなって思っていたのですが
近所のホンダ、スズキ、ヤマハ
三社共扱っている行ってみたら
アドレス110もいいじゃんってなって
候補が増えただけで帰ってきましたw
ステップがあるDIO110かアドレス110が
利便性高いのわかってるけど
PCXの魅力も捨てがたい 110ccもあれば
幹線道路で70～80キロ巡航は
普通にできますよね？ 出来るけど風圧かなり受けるから長時間は辛いと思うよ 有難うございます
通勤と近所の買い物用
（ステップにペットボトルのケース置きたいので）
でフラットフロアの軽いバイクが良いので
これにしようかな 乗ってみて場合によっては
小さな風防付けたいと思います この小さなバイクで70とかで走るんか
正直怖いわ ガタつくし えっ
もっと小さい2stの50ccはそれ以上出るんですけど、、、 新型ってタイヤはロクでもないチェンシンDNA受け継ぎなんだろうか？ 前はグロム乗ってたけどDioに乗り換えて
安定感にびっくりした
グロムはカーブでふにゃふにゃで怖かったけど
Dioはスルスル～って曲がれる
70～80でも安定してるので運転してて楽チンだわ 25年以上前にスクーターレースをやってたんだけど、
JF58はフレームもサスもブレーキもノーマルなのに、その時のレース車を凌駕してたのには驚いた
あの頃のレースでハイグリップタイヤを履かせたノーマルJF58を走らせたら無敵だったろうな（排気量が倍以上なんで余裕で失格だがｗ） >>631
パーツリスト見ると03も指定タイヤはチェンシンだな
まあもっとヒドイ銘柄を装着してる原2もあるし、これはマシなほう
最大の欠点は堅過ぎて乗り心地最悪、逆にいえば中々減らないコンパウンドで財布に優しい
58だけどリアをIRCに替えたら乗り心地はまあまあ満足できるレベルになったよ
一時は社外サス検討してたけどこれならそのままでいいや へーそれは参考になるな。乗り心地は結構ゴツゴツするから。
久しぶりにエアチェックしたら1.5まで落ちてたから2.0まで入れたけど、1.5の時でもそんなに乗り心地変わらなかったのはタイヤのせいか これ買おうかと検討していますが
昔 アドレスV100から同じV100に乗り換えた時
排ガス規制で素人の自分にでもわかるほど
パワーダウンしてたので
今回のDIOのモデルチェンジも
規制がらみでのモデルチェンジなので
ビビる程のパワーダウンしてないか心配 パワーはギア比でしか無い
エンジン自体変わらないか高性能になる一方
なのでクランクケースのウエイトローラーやプーリー等を変えればいいだけ >>635
金銭的に余裕があるなら、標準タイヤが減る前に別銘柄のタイヤに交換することをお勧めする >>635
空気圧は高すぎても低すぎても乗り心地悪化するよ
リアは規定値の2.25維持がベターかと
新車装着チェンシンのゴムが堅過ぎるのはベトナムの交通事情を考慮した結果だろうね
常時2人乗り高荷重状態で未舗装路をカッ飛ばすような乗り方だと
先進国の舗装路向けのコンパウンドでは寿命が短いんじゃないかな >>639
31は支那製でタイヤも支那製だったので、標準チェンシンがクソなのはベトナムは関係ないと思う
ちなみにママチャリによくついて来るチェンシンタイヤの寿命は、見た目がほぼ同じの交換用チェンシンタイヤの半分くらい
なのでチェンシンなら何でも長持ちすると言う訳でもない チェンシンからミシュランのパイロットストリートに換えてるけど、
乗り心地は格段に良いし、ドライグリップも良いし、ウエットグリップも良い
チェンシンの時は雨の日にマンホールや白線を踏んだ時にすっぽ抜けるようにグリップを失う事があったけど、
ミシュランに換えてからは少なくともチェンシンの時と同じペースで走るぶんにはそういう事はなくなった
しかしパイロットストリートはタイヤ表面の汚れ方が奇妙
https://i.imgur.com/V2EQHW2.jpg
左右でゴムが違うんじゃない？と思うほど汚れ方が違う
但し左右でグリップが違うとかはない
左右同時に接地してる直進時にも特になにが起こる訳でもない
しかしなにか釈然としない 新車購入検討中
ボディカラーだけど黒色て18年モデル？にあったようなマットブラックと同じ色？艶なしブラックはかっこ良い >>641
これは酷い品質ですね
ゴムのロットが違うのかと わいのチェンシンひび割れしてるのでそろそろ替えようかな
フロントは全然減ってないけど
IRC の MOBICITY が第一候補 >>625
道交法的に奥のNGみたいな話じゃなく
狭くて段ボール箱は置けないよ >>636
排ガス規制でパワーダウンしたか？
何年式から何式だよ？
車重が変わっただけで排ガス規制関係ないはずだが
ttps://www.webike.net/bike/531/service/ 2000年前後ぐらいの排ガス規制でだいたいのバイクは2次エア供給装置とマフラー触媒で遅くなってるよ
例えスペック上の馬力が変わらなくともね
ディオ110の話ならロングストローク化による排気量アップと4kg軽量化でそんなに遅くはならないんじゃね？知らんけどｗ 程度良いJF58からJK03に乗り換えて比較するような人はあまりいないだろうな。 最近はウインカー出さない人増えたよね
周りの車に動きを読まれるとカッコ悪いって >>643
右半分と左半分を別々に作って後から貼り合わせてる訳じゃないから左右でゴムが違うという事はないだろう
金型の仕上げの精度が左右で違ってるというのも考え辛い
恐らく右側の金型と左側の金型に吹き付ける離型剤の量が違ってて製品の肌の仕上がりが違ってるんだろう
パイロットストリートはタイ製という事もあって品質管理の面で本国製に及ばないんだろうが、
ある程度減ってしまえば左右均一な状態になると思われる >>650
なるほど
いずれにしても品質管理の点で及第点に達してないのは明らかだね 新型を乗りだし23.5万ぐらいで買えた人いる？自賠責保険一年とかで jf58から新型PCXに乗り換えたけど
58の鋭い中間加速が恋しくなる時があるよ
自転車のような軽さ、2stのような加速の鋭さ
速度が乗った時の14インチの直進安定性と70巡行安定
ブレーキとコーナリングは原付だけど
短距離街乗りは楽しかった 原ニ購入予定で
これが有料候補
たらればだが
もう少しだけタンク容量とメットインスペースと
足元が大きくて
時計とポジションランプついてたら迷わないのに
まあ
今 各メーカーの原ニ（特にホンダ）
魅力的なラインナップが豊富すぎるのも
迷う要因なんですけど なんだよ
有料候補って
有力候補の間違いです
お詫びして訂正させていただきまする
m(_ _)m >>625
ttps://xn--bnq49i0e335t.jp/entry43.html
ここに書いてある「足元」の口コミで31はペットボトルケースOKらしいから
58も03もいけるんじゃないかな JF58で500mlペットボトル12本入ダンボールはギリギリつっかえるけど運べなくはない。 >>644
IRCのMOBICITYいいよ（対チェンシン比）
安定感・安心感が全然違う、銭で買える安全 JF31で半年おきくらいに30キロの米を買って足元に置いてガニ股で持ち帰ってるよ
重心が米でかなり低くなるからバックステップのようにタンデムステップに足乗せて走ってるけど意外にもクルックルでコーナー曲がれて楽しんでるよ そうそう、この手のスクーターはフロント荷重が不足気味だから
フロアに重い物を置くとかなり旋回性が向上するんだよな
おまけに直進性も良くなって高い速度域でのフラつき感も無くなってビシっとした走りになる
そのかわりゼロ発進が遅くなってSTOP&GOの街乗り燃費は確実に悪化する
荷物の固定と足の置き場さえ何とかすれば
ロングツーリングは結構いい感じになりそうだけど・・・ カブみたいにフロアサイドにステップ付ければツーリングの時楽だろうな スピード違反で捕まらなくなり
ゴールド免許になりそう >>623
103キロ出た。
ホンダドリームで24か月点検だしたら加速の伸びが、
気のせいレベルを超えて良くなった。
点検に2時間かかって、1万1000円とられたけど、
たまには出してみるもんだね マットブラックて傷つきやすい？白かマットブラックで悩んでます マットはちょっと傷付いたらショックだしごまかせないから後悔すると思う。
同じ場所に同じ深さで傷が出来るとしてマットは目立つ。 マットカラーって要するにすげえ細かい梨地塗装だよな
ちょっと擦れたりして表面の凸凹が平らになったら
個人レベルの技術ではほぼ修復不可能だろう
車なんかで流行ってるマットカラーはラッピングでやってるから傷ついても貼りなおせばいいだけだしな >>671
そうでもない
車に艶消しラッピングをしてるが風雨や洗車で磨かれて、だんだん光沢が出てきちゃうんだよ
もし擦ったら、そのパネルだけ貼り換えれば現状復帰できるようなイメージだが、
いざ貼り換えると他のパネルと色が合わない
パネル1枚傷付けたら全部を貼り換える覚悟が必要 >>673
駐輪場で自転車のドミノ倒しを受け止めてることなんてのはよくあるのでゴリゴリです
割れたとか折れたとかじゃない限りキズ程度なら気にしない性格なので日常の道具として便利に活躍させてますけどね マジか
今週末 マットスターリーブルーメタリック
注文しようかと思っていたんですが
色はともかくDIOの立体エンブレムが欲しい
6月中には入るかな？ 展示で置いてある所は即買えると思うよ。
マットブルー7日くらい乗ったけどめちゃくちゃかっこ良いよ。
高級感半端ないw マット色は目立つ
車の運転中から見ても普通に目立つからね >>676
Dio110の安物感と相殺されて総合的には普通に安物かｗ 自分も来週の頭に契約するつもりです。結局色はマットブラックに決めました。
近くにドリームがあるんですが値引きなしでしたら他店で購入します このクラスで高級感半端ないって喜べるのは幸せだなw 高級感というか、バイクのマットカラーって物珍しさは確実にあるな
俺は夜間の視認性考慮して便器色にしたけど
街中でマットブラックの58とか見つけると
「おっ、これが・・・」って感じでガン見してしまうｗ 車にはマット系ってあんまりないからね バイクだと頭数も少ないしやっぱり目立つ >>681
58のアレは赤い部分が艶アリなのがいいんだよな スーパーカーでもない限りお前らの事なんて全く周りは気にしてないからな >>683
現行のマットブラック買って赤テールをつけようかと思ってる。グリップエンドも赤にして。エンブレムはどうしようか.. 自己満足と自意識過剰を理解して弄ろう！
そのうち金の無駄使いだったと感じはじめた時のためにw >>684
そのうちマットカラーは目立つので被視認性が高く安全だと言い出す人が出そうな悪寒 こういう通勤スペシャル？なバイクこそ
時計がいると思うんですけどね
せっかく液晶パネルついたのに
時計つけれなかったんですかね？
まあ明日注文しにいこうと思っていますが
USB電源をつけてもらうかどうか
悩みどころです 現行モデルの試乗レビュー動画が全然アップされないよな。。
性能に大幅な変更は無さそうだからYoutuberの皆さんからの優先順位は低いのかな 58から劇的な変化はないだろうからな
買い手も少なく動画の需要も低い >>688
俺も明後日注文するぜ！いい色買ったな！ >>691
PCXとかも検討しましたが
このサイズ感が良いですよ
正直まだ迷ってはいますが・・・ >>691
それはPCXの競合車でPCXにも時計は付いてると
>>693
恥ずかしくないかその色？ 自分もPCXと迷った。DIOにした決め手はマットブラックがあったから。PCXにもマットブラックがあったらPCXにしてたかも アドレスもアクシスZも新型出さなそうだし新型ディオに決めちゃおうかな 新車で購入考えています。
今は原付乗っていますが、数日間乗らないこともしばしばあります。
新型DIOにはキックがないみたいなのですが、南関東で冬場に1週間乗らないとセル始動難しいこともあり得ますか？
キックの後付けってできるのでしょうか？ ID:b+1w3Dnyはスウィッシュスレ荒らしてた奴だからNGしといたほうが良いぞ メーター回りボタンが見当たらないから時計やトリップない劣化仕様
キックも無くなった
キックが無いと不安で夜も眠れないタイプのやつはアドレスいくしかねえなｗ >>700
ありがとうございます！
2週間乗らないということはないと思うので、そんなに心配しなくても良さそうですね！！
マットブルーにして、リアボックスも付けたいのですが・・・純正ボックスがスマートキーと対応してくれたら最高なんですが。
キー式なら、社外品を自分で付けるので良さそうですかね。
オプション品がもう少ししたら増えてくることを願ってます。 >>701
アドレスはセル回して「キュル」という程度にバッテリーが残ってないとキックじゃエンジンかからないんだわ
ヤマハも同じようなもん
5,000円くらいでメーカー純正オプション（非販売店オプション）キックがあればいいのにね ウダウダ迷っていて
今日店に行って注文しようと思ったら
納期は7月以降未定だって
orz 車重100キロ以下で剛性も上がってキーレスなら買うわな 街乗り充分すぎる インドが悲惨状態で工場はストップ、台湾も感染激増中で怪しくなってきた
アド110買えなかった奴がこっちに流れてくるのも明らかだし
これから夏に向けてにわかバイク乗りも増えるし
モタモタしてるとどんどん買えなくなる
迷ってるヒマはないぞ >>702
穴が4個開いてるだけなので、
キャリア付けないとダメな場合もある キックが無くなったのは残念だよな
キックで何度も助けられた
バッテリー上がり
謎のエンジン停止
など
バイクに乗らない奴が設計してんだろ 新型マットブラック買いました。
たまたま展示があったので来週には納車予定
メーカーから取り寄せになると納期はかなり延びるよう
その為、値引きは渋いようでした。 うらやましい
こっちはブルー希望ですが
近所の馴染みの店で1ヶ月以上待つか
ちょっと離れた知らない在庫のある店で買うか
究極の選択中
どーしても後のメンテとかあるから
なるべく馴染みの店で買いたいけど
買うとなったら早く欲しいしw 同じく青だけど７月納車予定で、今日注文したわ。
妥協して買うより少し位なら待つよな。 さっき夢行ってきたらやっぱマット系はディオに限らず人気あるって言ってたな ワイもjf31から乗り換え予定で6月納車予定 とりあえず今日は夢で最後のオイル交換してもらった マットブルー良いよねー。
とても良い色だと思うけどおじさんぽく思われそうでちょっと踏み込めなかった。
ちなみに35歳 新型DIOの購入考えてます。
リアボックス付けたいのですが、純正以外だと取り付けられるの限られますか？ リアキャリア使えば全部付きますよ
いくらでも加工できます >>715
ありがとうございます。
ちなみに純正品の場合、自分でも取り付けって簡単ですかね？
バイクはいじりませんが、簡単なDIYならできるレベルです。
トップボックス、リアキャリア、キーシリンダーセットとあるようなのですが・・・キーシリンダーって自分でボックスに取り付けるものなのですか？ >>716
今は動画とかでも出てるから一通りのDIYできるなら大丈夫かと。
キーシリンダーは最初からボックスに付いてるからねぇ 特に心配不要。
店に頼んで工賃取られるよりは自分でやったほうが次回から他のバイクでも応用でできるから覚えた方がいいよ
愛着も湧いてくるし 社外品オススメのブレーキレバーありますか？アマゾンみてもDIO110ではヒットしなくて.. 一瞬 BEAMSのマフラー付けようかと
思いましたが
スクーターに社外マフターって
見た目と音だけですよね
燃費や加速、最高速が悪くはなりませんよね？
それに3、4万円か
んー悩ましい >>703
アドもヤマハもそんな不完全なキックつけてるんだ！
(キュル程度でもバッテリー残ってたらエンジンかかるから
一応キック付けときましたってことなのかなｗ)
>>706
DIOじゃなくホンダの中型スポーツバイクを今年1月に注文して
まだ納車されていない知り合いが居るわｗ
>>708
謎のエンジン停止あるよねｗ
前に乗ってたJF31の時も今乗ってるJF58もそれぞれ謎停止経験して
キックで助けられたから、今のJF58が駄目になったら
さらに現行に乗り換えるかどうかは微妙だわｗ Dioに限らず4stスクーターで謎のエンジン停止は年に1～２回くらいあるな
アクセル全開から勢いよく急停止した直後に「プハッ」って感じでエアクリのあたりから
ゲップしたような音が出てエンスト、というパターンが多いような気がする YSP横浜戸塚のYouTubeでも見てみたらいいよ
君らのしょーもない疑問の答えが見つかるかも >>726
あなたの作った動画はとてもわかりやすいですね 発売から3か月経ったけど初期ロットは品質が安定してないからまだ買うのは待ったほうがいい？ >>732
初期は品質過剰説もあるし
ヒトバシラー説もある
欲しい時が買い時です
明日 注文しに行きます 新型買ったけど社外ミラー8ミリ買ったけど合わないかな？10ミリが正解？ 734です
729さんと同条件で注文して来た
Mブルーです。
7月中旬ごろ入荷かなって感じ
まったり待ちます。
USB電源とかホワイトバルブかLEDバルブも
一緒に頼もうかと思ったのですが
後で自分でやってみようかと思いやめた。
新型でカスタムしているサイトとか有れば
教えてください。
どうやってカバーを外すのか？
どの辺りに爪があるのか知りたい。 新型DIO、純正の風防はまだ出ませんかね？
リアボックスと風防は付けたいのですが、社外品でもおすすめってありますか？
取り付けた感じのフィット感とか、色合いとか。
予定ではマットのブルーを購入予定です。 新型の話題が全然出ないね
アドレス110と比べて結局4万円くらい違うっていうのはかなりのディスアドバンテージだよなぁと思う 21年式でも純正ウインドシールド（08R70-K44-J00）そのまま付くんじゃなかろか
ただしJF31のはステー形状が独特なので難しいかな
一体感あって好きだけど >>740
738さんのインプレを待ちましょう
^_^
私の場合は
アドレス110のリアウインカーが
飛び出してるのが嫌なのと
DIOのキーレスが決め手になったのですが
この2台を比較検討する人は
値段も大きな要因でしょうね アドレス110には無いキーレス、アイドリングストップが付いて、燃費、重量、トルクでアドレス110を上回る新型DIOの圧勝やろ >>744
メーター回りボタンが見当たらない時計やトリップ無い無いだらけ
キックも無くなった
キックが無いと不安で夜も眠れないタイプのやつはアドレスいくしかねえなｗ >>745
キックはともかく
時計とポジションランプは
欲しかった
あとはほんの少しだけステップと
メットインが広ければ
僕の考えるさいつよスクーターだったんですけど >>743
アドレス110のあれはほんと謎だよな
デザインした奴が「ヤベェ、リアウィンカー忘れてた！」って感じで
後から無理やり取ってつけたような違和感ありまくり 久しぶりにオイル交換したらダークマターがたくさん出てきたわ
旧型だけどあのオイルネジの位置おかしくないか？
センタースタンドまでオイルまみれになったぞ >>751
色はマットブラック
家でさっそくコーティングした。
普段スーフォア乗ってるからトロく感じたが小さくて軽くて取り回しが楽なのでちょい乗り最高。
現行になりセルモーターがなくなったのか始動音が静か、
コーティング時に気がついたがテールレンズの下部まで迷彩ちっく柄でお洒落だった。動画じゃ迷彩柄微妙に感じてたけど現物見るとお洒落だよ。
アマゾンで赤のハンドルグリップ頼んだから交換が楽しみ JF58のDIOの赤エンブレムも交換しようか悩んでるけど、現行と同じサイズで同じ形か分からないので考え中。みんからでも赤エンブレムにしてる人いないみたいだし、誰か情報あれば頼みます。 753さんのスーフォアが
半年後 埃だらけになって
バッテリー上がってる未来が見える >>755
スーフォアは意外とバッテリー上がらんのよ。冬場４ヶ月ほったらかしでも元気にエンジンかかるから。おかげで新車から3000キロしか走ってないなに錆びだらけ
売りたいけど売ったら他のバイク欲しくなるから迷ってる >>757
増車だね。だから余計にスーフォア乗らなくなりそう。
DIOは通勤用に購入したけど軽いし楽だし本当最高。帰りにコンビニでおっちゃんにカッコイイスクーターだねて言われたよ ワイ、バイク童貞やけど新型dio買おうとしたら近くのお店に無くて一番近い店がsoxで評判調べてみたらバイク買うのやめたくなった。 私はビームスのマフラーつけるかどうかで
悩んでおります
25万円のスクーターに
自己満足の為のマフラーに4万円か！ >>762のオナニーの為、質問が返ってくるのが当たり前か…？
お前はその基本をはきちがえているから、今朽ち果ててこんな浅はかな質問しているのになぜそれがわからない なぜ そのことに気づかない そこまでキツく言わなくてもwスクーターにマフラー交換は要らないと思いますよ 人がすることにとやかく言うなよボケ共
俺だってタダならビームスのマフラー欲しいんだから スクーターのマフラーなんて海外じゃ五千円も出せばお釣り来るようなもん
日本は市場が小さいからそれを10倍の値段で売っても有難がって買い手がつくボロい商売
んで交換してスポポポポポって間の抜けた音でスカスカになっても満足しちゃうんだからやめられんわ 社外へのミラー交換ややこしいな。
ネットで調べても情報古いから違ったわ。
純正は左右ともにミラーネジ径10ミリ逆ネジだから１０ミリ社外ミラーと10ミリこ正ネジから逆ネジにするアダプターも買わなきゃならんのだな。 >>762
25万のスクーターを侮蔑してるくせに
たかが4万くらい、躊躇しないで買えよ。 >>769
純正ミラー本体は10ミリ正ネジ
そこに雌ネジが10ミリ正ネジ、雄ネジが10ミリ逆ネジのアダプターが着いてる
10ミリ正ネジの社外ミラーを買ったなら純正のアダプターを介して取り付けられる
10ミリ逆ネジのミラーならそのまま取り付けと言いたいところだが、
カウルが邪魔してナットを締め付けるのが難しいと思う
また純正のアダプターは左右で長さが違うので、
社外の左右同じ長さのアダプターを介したり、アダプターなしで直接取り付けると左右のミラーの高さが変わっちゃう（右側が低くなる） 初代31のときマフラーモリワキに変えたことあるけど空冷はエンジン温度で音変わり過ぎ
朝出かける時は静かだけど夜帰ってくる時は煩くって近所迷惑だったから純正に戻したよ >>761
私ならシルバー
新型DIOにシルバーは合うね。 新型ヘッドライトバルブ交換しようと思ってネットで外しかた調べたけど変わっててドライバーだけでは交換できなくなってた,
H4だよね？ あたらしいディオは良さそうだな
実車を見て色を決めたら買っちゃうぞ！ このクラスのスクーターはHS1でしょ
H4なんか付いてるのシグナスぐらいじゃね H4とHS1は厳密に言うと規格が違うが爪の幅が多少違う程度
HS1の方が爪の幅が広いのでHS1の灯具にH4のバルブならそのまま入るよ 車用H4などを付ける場合は下の爪を少し広げる必要がある
まあ簡単だしわざわざHS1を選ぶ義理もない 19と21年モデルのdio110の大きな違いってスマートキーだけ？ >>787
エンジンもフレームも一新されてる
フルモデルチェンジ 大きな違いかはわからんがキックスターターがなくなった
あとは4kg軽くなったんだっけか（96kg） 某夢でJK03見つけて乗り出し27万で高いけど家から近い方が良いかと思って店員さんと話したら納期短くて１ヶ月と言われて逃げてきたわ。
目の前の車両を１ヶ月待ちってのもきついな。
整備にそんな時間がかかるかね？ >>791
それだけ他の注文が入ってるってことだろ。 俺もこないだ某夢で注文してきたが値引き無し＆１か月待ちだわ >>788
凄い良くなってるの？ちょっとだけ良くなったの？ 中古ならまだしも、新車バイクを販売しても数万円の利益しかないのに値引きしろって言う輩が多いって某バイク店の店員が言ってたな
乞食が増えたこと >>798
型落ちPCXなら５万くらい値引きしてくれてもよくない・・？ 先月買ったが60ヶ月で二年目の盗難保証付けて23万しなかったぞ
まだ納車されてないけど… >>799
だったら中古でよくない
5万ぐらいって....
君ならはした金なんだろうけど、バイク屋にとっては厳しい時代なんだし >>800
うちのとこ２万以上高いわ…
近場だからと妥協せず探せばよかったか >>798
逆だろ。中古は値引きできないが新車は値引きしないと他の店に取られるからな。バイク市場なんてこれからより縮小してくから安く売って紹介やアフターで儲けるもんだよ。
バイク屋の店員は接客も含め商売下手だからな まぁ外国で日本より安く売ってるのはちょっと気に入らないな Mブルーの為に
白の在庫を横目に見ながら
1.5ヶ月待っている私の立場は？ 白が店頭にあった
買うかな？
黒がいいんだが2～3か月待ちなんだそうだ
クルマにのることが多いし焦らなくてもいいんだが… HS1の35Wバルブ前提で設計された灯体にH4の55Wバルブ入れたら発熱で変形するんじゃないの？ >>808
かもね
でも今わざわざ社外品に換えるなら普通はLEDでしょ >>807
マットブラック良いぞ。30代の同僚数人にめちゃくちゃカッコイイて言われたぞ。特に色が良いて >>800
俺のは即納、自賠責3年で乗りだし24万
ネットで見れば県外に安く買えるとこあるが陸送費用がプラスされるとトントンよりちょっと高くなる。安く買える店が近くにあって運が良かったな >>812
発熱するよ。今は安物ポン付けLEDヘッドライトでも電動冷却ファン付きが選べる。
後付LEDヘッドライトはどうしても対向車目潰しになってしまうので新型は期待してたんだけどな。 俺はハロゲンの方がいいな。車体価格がかなり抑えられるし、LEDユニットの交換はスウィッシュで7万掛かるから2年過ぎた後の純正LEDは気が気でない。
それにどうせ納車日に自分でLEDに換えるから特に問題ない。 ア○ゾンで千円くらいで買ったLEDバルブ半年くらいでつかなくなったw >>810
そうか
黒かっこよさそうだな
俺はシルバーもいいんじゃないかと思い始めたが、白以外は店頭にないので実車で確認できないのが辛い
リアルに見たことあるのは白だけだ
旧型ならともかく新型は出回ってないんだよなあ 俺はブラック注文したけどもしシルバーがマットだったらシルバー買ってたな たまにスマートキーの反応が悪い時があるんだが。アンロックしても反応しない。ガチャガチャしてやっと反応する。車のスマートキーと一緒にしてるがそれぐらいで電波障害になるのかとも疑問。不良品？ >>808
ライトに風が当たる走行中はなんとかなりそうだけど
信号で停車時とかはヤバそうだね
熱でリフレクターの黒化も早まるだろうし
それより一番疑問なのは、H4バルブを入れられないようにHS1の企画策定しなかったのか
H4に誤ってHS1入れても暗くなるだけで実害はないけど
逆はいろいろとダメだろって普通は気付きそうなもんだが…… 新型だけどライトLEDにかえたけど純正外したバルブの形状みたけどH4だったぞ？じっくり見比べたけど全く同じだったぞ。LEDはアマゾンで取り寄せたけどH4て記載されてたし。
ただライトの外しかたが従来と違って特殊だった。無理やり変えたけど結構狭かったわ JK03のパーツリストにはHS1の35Wバルブと書いてあるんだけど 形状を見比べたとか言われてもな
JF58のやつなら「STANLEY HS1」って思いっきり書いてあるけど
そういうのないの？ H4とHS1は一見同一形状だからな
各部の寸法を測ったならともかく私見で言われてもな
>>825が言うようにバルブに型式が刻印されてるだろ >>822
規格の上ではH4灯体にHS1バルブは入るが、HS1灯体にH4バルブは入らないようになってる
実際スタンレーや小糸などの純正供給されてるH4バルブはHS1灯体には入らない
問題なのはサードパーティのバルブの方で、
特にLEDだとそもそもの発熱量がハロゲンより少ないのでH4とHS1が共用できるようになってる例が多い
作る側からすればH4のLEDもHS1のLEDも使ってるチップは一緒なので発熱量も一緒だし
H4とHS1を共用できるようにすれば車用にもバイク用にも売れる訳だし
今時明るさを求めてバルブ交換するならハロゲンからLEDに換えるのが一般的だろうから、
HS1ハロゲンからH4ハロゲンに換える前提で話されてもな… ヘッドライトLEDバルブ最高だわ！新型買ってミラー変えてグリップとエンドも変えてコーティングもすべて自分でした！
次はマフラーかなぁ そりゃT10LEDポジション仕込みに決まっとろう
間隔が狭くポジションの意味がないという侫言には惑わされるな
あいつら仕込む技術なくヘイトしてるだけだからｗ 5000km超えたんだが後輪すら新品同様に目減りしていない どうせ乗り換えるならもう少しマシなのにしろよ
わざわざこんなダサいのにしなくても 仲間かも
自分はPCX クロスカブ と
これで迷って250ネイキットも置いとくから
軽くて楽チンそうなこれ選んだけど
乗り換えなら他の選択もあったかもね？
まあある意味買うまでが一番楽しいので
色々目移りしてください Dio110純正のポジションランプの位置は左右の距離が近すぎてるって感じかな
距離感の被視認性という点はイマイチかな
オイラは四輪用のクソ明るいDRLをナックルガード前方に取り付けたけど
効果は抜群だしコスパ最強かなっと....!
ポジションランプは左右間の広さがキモだと思う 2りんかんとかでLEDライトに交換してもらえるのかな？ 独身、親は他界
軽自動車と原2スクーター乗ってるけど
あと250のバイク買ったら贅沢すぎるかな？ >>839
俺は軽四、GSX-R1000R、CB125R、Dio110持ちだ。気にせず買え。 >>839
軽自動車+原二のセットって貧乏人の定番だろ
それだけだと貧乏人レベル
それに250のバイクを所有すれば何とか普通レベルに見られるから
けして贅沢ではない
独身ならそんなの普通だ 250までなら車検もないし税金も大差ないしな NBOXとDioだけどよっぽど遠出しない限りはDioで充分だわ
ガソリンが高騰してるってのもある >>841
人を見下したような発言は人として終わってる
心に余裕が無いし、自分の行動をコントロールできないから、精神的に不安定なので他人への気持ちを考えられない寂しい人。 いつから軽と原2が貧乏人の象徴とか言われたんだ
他人が何乗ろうと関係なくない >>843
買いたくても買えない貧乏人は、お前みたいに下手な屁理屈こいて自分を正当化させようとするよくあるパターンw
軽自動車所有ならそれプラス原二と軽二輪以上所有が普通レベル
普通車所有ならそれプラス原二以上所有が普通レベル たかだか、普通自動車乗るだけでこのマウント
本当に金持ちなら、なんで5chに張り付いてんだよ
まして、Dioなんて25万の安い車種なのに >>841
新車のランクルプラドに三年落ちスーフォアに新型DIO110の俺は勝ち組？ >>843
正義マンだねぇ～
大丈夫？会社で嫌われてない？ >>853
色、納期、自賠責の年数、乗り出し価格など知りたい
うちの近所は15000～20000程度しか値引きしてくれない
ちょっと高いような気がしてる
それで納期は2～3ヵ月後だというので悩んじゃう dio110にスマホホルダーつける時のこういう棒を取り付けるのはどのネジ買えば良いの？
https://i.imgur.com/NjlFWub.jpg >>855
ミラーに共締めするから、ネジは要らないよ
ワイも付けてるからアドバイス 文章の途中で投稿してしまった..
中空パイプは振動が強くなるからダメ。
買うならパイプの中身が詰まったものを選んだ方がいい 文章の途中で投稿してしまった..
中空パイプは振動が強くなるからダメ。
買うならパイプの中身が詰まったものを選んだ方がいい ドリームは値引き無しとか殿様商売してるな
万が一の為にドリームにしたけど次は無いわ >>854
ブラック2万値引きの即納、近所の町のバイク屋で購入 新型dio110今日納車でドライブしてるけどスマートキーがちょっと面倒だな。 >>865
値引き2万か
近所のバイク屋で面倒見てもらおうと思ったらそれくらいは出さなきゃいかんか
参考になった >>866
スマートキーが面倒？
アドレス110に乗ってるけどDIOのスマートキーに憧れてる 夢で買うと改造の事とか純正以外どうせ断られるから相談する気無くなるね。
ちょっと失敗したかも。 Dioごときで改造が～純正だ～相談だ～と言ってるようなヤツは夢にとっては契約書にサインするまでしか客だと思ってないだろなww ディオ如きって精神の客にしか見えないバイク屋は
子供や兄弟、奥方も同様な脚を探すときに勧められない店になってくる
見下す店はバレるんだよね不思議と。 夢にしたら迷惑なんだと思うけどな
Dioなんて売った後にはほぼ儲けのない車両じゃないか
自賠責の更新手数料少しとかオイル交換で少しとかタイヤ交換で少しとか、、、
なのにネットで買ったパーツを自分でつけるにあたって相談とか自分でつけた後に何かしらの不具合相談とか、、、
客は店を選べるけど店は客を選べないってことじゃ商売として成り立たなくなってきてるってことを双方が認知しないとお人好しがバカをみるってことになるからなぁ >>872
それはドリーム以外のバイク屋も同じやん メーターワイヤー交換したら車速に比例して前タイヤ軸付近から
異音(なんか引っかかってる音)がなるようになったけど同じ症状の人いますか？
Fブレーキ軽くかけると鳴らなくなるから余計に謎 油には
くっついて仕事する油と
流して仕事する油があって
556は後者だからダメ
って誰かが言っていましたよ 新車を値引きしない糞バイク屋はマジでうざい
客商売舐めてんねん ずっとDIOで通勤しててリッター45は走ってたけど3月に同僚が通勤中にバイク事故で亡くなってバイク通勤が禁止になったので車通勤に変えて家から1、２分のところに借りた駐車場までDIOで行くと言う生活にかわってずっと無給油だったけどさすがにガソリンが減ってきたので3ヶ月ぶりに給油したらリッター20キロだった
燃費の話しでした 俺も値引きしない店は潰れていいよ
時代錯誤も甚だしい ワイのは38キロ
通勤に使ってる
バスと電車を使うと90分かかる
バイクだと40分 ガソリン満タン入れたらガソリン空になるまで で何キロぐらい走るの？
最近新車で買ってまだ130キロしか走ってないのにガソリン残り2メモリしかないんだけど？ 1メモリしか残ってない時にガソリン入れたら3.8リットル入ったね。 >>885
うちとほぼ同じやな
片道10キロくらいあるけどバイクならほぼ直線だから短縮できる
ガス欠なりそうでならないよね
もうダメかなってとこで入れてもまだ余裕ある デジタルメーターだと下限が分かりにくいかもなぁ
アナログのJF58だと下に1メモリ分ぐらい振り切ってから30km以上走るわ 別にデジタルでも点滅時の残量は決まってるから変わらんよ 気に入って購入したのに、、、
妻から（デザインが）ガキっぽいと言われ、それならオレが貰うと大学生の息子に本日ドナドナ、、、
またしばらく自転車通勤になるんだが40前半の妻が納得する原二スクってなんだ？ デザイン気に入って買ったからこれに乗り続ける、って妻に言えば良かっただけじゃん
挙げ句子供に取られてるし
家族にナメられすぎじゃない？ 笑ゥせぇるすまんに出てくるようなうだつの上がらない旦那さんなんだろ 家族仲の良い証拠だよ
ウチのバイク嫌いの奥様なんて
バイク買い替えても
（フルカウル白からネイキット黒）
多分気がついてないし
来月新型DIO110増車ですが
コメントもないような気がする 本人が気に入ってるものにケチつけて手放させるのは家族仲がいい証拠なのか
バイクが嫌いだけど何も言わない方が余程尊重してくれてると思ってたわ >>896
なるほどそういう解釈もあるのか
891さんはカブ系買うしかないかも？ 隣の奥さんが引越してきて、原付バイク買って
坂が多いうちの街で乗りまくってたら
エンジンが故障したらしい
原付バイクではパワー不足を感じで一念発起して
小型AT免許を取得してからDIO110を買いました
坂道でもガンガン登ってくれます
買い物袋3つあっても全然平気
隣の奥さんそれ良いわねってクレクレを始めました 元々はＤＴ１２５に乗ってたんですけど補修部品も無くなってきたので３年ほど前に手放したんです
その時のお金と毎月5000円の積み立てでDIOにしたのですが、妻からするとガキっぽい乗り物にしか見えないそうでＤＴ１２５で楽しそうに山遊びしてた頃の夫はどこに行ったのかと、、、（ちなみに妻はCRM50に乗りま す）
自分自身でもわかってはいたのですがたしかに５０半ばのオッサンがピカピカのDIOに乗ってるとなんか変ですね、、、
通勤には原二スクが便利だと考えてますが妻に言わせるとどれも私には似合わないそうです
売ってまたしばらく積み立て始めてCT125がいいなぁと思ってましたが中免を先月取った息子にDIOはやったのでゼロから積み立てだとCT125の資金が貯まる頃には定年直前なのでこのまま自転車で体力維持活動しながら定年祝いとして自分にＧＳでも買ってあげようかなぁって夢見てます
まぁ実際にはCRF250ラリーあたりに落ち着くでしょうが。 DTとCRMって生粋の2スト夫妻やなｗ
嫁はお前4ストなんか乗ってんじゃねえぞってことだったりして ジョーカー125
NX125
ナイトホーク125
モトラ125
この辺りでリバイバル車待ってる >>900
息子にあげるんじゃなくて格安で売れば良かったのでは！？
息子もその方が大事に乗るだろうし 久々のスクーターで
深く考えていなかったけど
今 使っているカブトのカムイ2が
シート下のスペースに入らない模様
バイク屋さん曰くこの手のスクーターで
フルフェイスの人は少なく
後ろにボックス付けるしか手がないとの事
皆さんどんなヘルメットかぶっているの？ モトクロスで使い古したオフメット。箱は適当なもんポチれば良いのよ。 >>906
winsのジェットヘルは入らなかった… >>906
シート下スペースの容量が少なくなった新型だとどうだかわからないが
自分の初期型(JF31)だと同じOGKカブトのFF-R3とカムイ3は入る(共にXLサイズでカムイ3はギリギリだけど)
試したことないからわからないけどインナーバイザー無しモデルのシューマやエアロブレードならイケルかもしれない
因みにSHOEIのGT-Airは全く入らないし宗教上の理由でアライはわからん 勘違いしてる奴多いが、中古は値引きできないが新車は値引きしないと他の店に取られるからな。バイク市場なんてこれからより縮小してくから安く売って紹介やアフターで儲けるもんだよ。
バイク屋の店員は接客も含め商売下手だから >>906
フルフェイスだよ。
それ以外は怖くてムリ。
まあ、人それぞれか.. >>906
JF58だけどアライのSZ-RAM4
SZ-RAM4もVZ-RAMも手に入るタイミングでJF-58を買ったので、
近所のナップスで両方メットインに入れさせて貰ったら、
どちらも入るけどVZ-RAMの方は上からの押し付け感が強かったので旧型のSZ-RAM4にした 新車から発給油
近場乗りしかしないのにリッター50走った
最高 しかしこれだけ新型のインプレッション出てこないのも珍しいわな
それなりに人気はある機種だと思うんだがな インプレッション記事や動画を上げる層は買わないバイクかも。 探してたjf58が1100キロ極上中古出たって連絡あった！
コミコミ20マンってことだから仕事帰りに買ってくる！ 通勤に使うだけの足だから別に新車に拘らんからなるべく安いやつでっていう人も居るでしょ。 新型3月から乗ってるけど今日初めて新型とすれ違った。
燃費気にせず運転して48-4だわ jk03乗ってるけど新型と58の外見の違いがわからん。 新型はフロントボディのHONDAロゴの部分がブラック >>926
純正グリヒと風防そして５年自賠付きだから超絶お得だった！
そしてなによりキックスターター！
大切に長く長く乗ります！ みんな足が小さいのか行儀が良いのか
あのフットボードでは50キロ連続は苦行 どこかのサイトで足を置くスペースにタンデム用の足置きを付けた改造してるDioを見た記憶がある。 >>928
来週納車してもらう予定ですが
パッとみアドレス110とも見分けがつかないw
前から見た時ポジションランプの有無
後ろから見た時ウインカーが飛び出てるかどうか
って感じの見分けですか？
>>930
私も在庫の旧型のキックスタートを取るか
注文の新型のキーレスを取るかで迷いましたが
嬉しがりの新しいモノ好きなので
キーレスを選んじゃいました >>934
キーレスいいよね。
今日雨の通勤で、一緒に付けてる車のキーが濡れないので実感！ キーレス<<<<<キックスターター
あれば便利で嬉しいけれど無くても困らない装備と無いと家に帰れず困る可能性のある装備だと考えてしまってやはり通勤メインなのでjf58って結論になりました。
大多数の方には不要なのかもしれませんけどせめてオプション扱いで残して欲しかったです。 本日納車されました。足元のネジ2個外せばバッテリー見えるので、キックが無いのは気になりませんね。シート内にドライバーも入ってるし。
新型はフロア下ですよ、バッテリー位置。ジャンプスタートもしやすそうだし、そもそも上がらないように少しだけ気をつけていればいいしね。 近所のバイク屋さんでマットブルーの見積取ったら、5年自賠責込みで乗り出し26万ジャスト。
納期は今からだと8月だと。
注文しちゃおっかなー？ >>936
ケッチン食らってキックに親でも殺されたか？ついてると何か困るのか？
自動車のリアワイパー外して喜ぶアホが一定数いるのを思い出したわ >>937
Dioって足元にバッテリーあるの？
前カバーの中だと思ってた。 >>941
街の小さなバイク屋さんだからね。
でも親切丁寧だし、オイル交換やタイヤ交換で今までもお世話になってるから、買うならそこ一択。
あとは納期かな。
アドレス110なら即納でもっと安いし・・・でもDIOに傾いてるさん。 >>939
何言ってるんですか？
意味がわかりません。 >>943
おまえがここに来るのはまだ早いということだ。
出直してきな。 >>939
ついてないと困るって言ってると思うんだがw >>948
jafはDIOのバッテリー開けてくれる？ シコシコキックしてないでヘタった原2のバッテリーくらい中華でもいいからすぐ交換してあげなよ 5年目にバッテリーがダメになってたんだが、どうせ冬は乗らんしと放置して暖かくなってから9年目でとうとうバッテリー交換した
キックしなくてもエンジンがかかるのは実に気持ちがいい >>939
ケッチンって言葉懐かしいな
ちな昔SR乗りだったわ 俺の旧型はそろそろ7年目だわ
やっぱ新車で買って良かったほぼトラブル無し
次はDioかアドレス110か迷ってる >>956
メットイン分離型って鍵開け式のことですか?
>>957
03欲しいです。
下取りでも最低3万くらいになるんじゃないかな
新型はキーレスだし剛性も上がってるからかなり良さそうね 灯油の18Lポリ容器は足元に積めますか？
エアコンもいいけどいちばん寒い時期に十分効いてくれないから、どうしても灯油ファンヒーターは要るんだよね >>960
31だけど18L灯油ポリいけるし30kg米袋もいけるのでPCXから乗り換えた しかし新型の個人レビューとか全然みかけないね
JK03しばらく乗ったので、質問あれば答えられる範囲で答えるよ
ただし
・JF31, JF58の乗車経験はないので、旧機種との比較は無理
・というか原付二種スクーター経験自体が乏しいので、他機種との比較は回答難しいかも
（いちおう古いアドレスとPCX 2018と現行トリシティは短期間だけ乗車経験あり） 朝起きたら俺のDIO110が無くなってた
警察に電話しようと昔撮影した画像とかを集めてたら
親父がDIO110に乗ってご機嫌で帰ってきた
自分の原付の調子が悪かったので借りたらしい
原付の免許で小型2輪は運転できないと怒ったら
親父が小型2輪の免許を持っていると主張
免許証を見せてくれた
原付きはスピード違反がうざいから小型の免許を取ったと
考えることは同じかパパン 案外知らない人多いんだな
以前、これで白バイに捕まったわ
荷台以外の場所に荷物を載せて運転してはいけない。足元に荷物を置くのは違反
転落積載物等危険防止措置義務違反
違反点数⇒1点
反則金
・50cc未満の原付5,000円
・50ccを超える二輪6,000円 >>967
ポリタンクの持ち手の部分に紐を通してコンビニフックに結んでおけば、
たまたま底がステップに着いちゃってるだけで、ちゃんとフックにぶら下げてあると言い張れそうだなw 要は足おきなのでフックに引っ掻けて空中に浮いていればおk 新型jkの純正プラグMR7C-9Nって国内であまり出回ってないんだけど互換品はcr7eでokですか？ >>966
それは間違った取り締まりだねえ
転落積載物等危険防止措置義務を勘違いしてる
その違反のもとになる条文をよく読めばわかるんだけど
荷台以外に荷物をおいてはいけないなんてことは書かれてないよ 灯油がチャプチャプなって転倒する恐れがあるんだろ。笑 >>973
取り締りは間違ってないよ
基本的にフットスペースは足を置く場所であり、荷物を置く場所＝道路交通法でいう積載装置（荷台）ではないということ
緊急時など、やむを得ずフットスペースに荷物を置いて走行する場合は、ロープやヒモ等で荷物をしっかりと固定する
もしも荷物を固定しないで走行すると、 『転落等防止措置義務違反』でアウト
抜け道としてはコンビニフックに吊してあれば何とかなる マットブルーを注文して1月半
音沙汰なしですわ
こんなに待つもんなんだ… >>977
注文するタイミングだろうな。
店舗在庫がないところなら、7/5-12まで8月納車分の受付をしているはず。
5月中旬頃に注文したなら、6月納車は間に合わず今月中の可能性はある。
納期、はっきり言われなかったの？？？ >>978
青は1ヶ月以上かかるかもだよとは言われてたけど
とか言って早まんないかなぁとか見通し甘かったです
全額払っちゃったので気長に待ちます >>977
丁度俺がマットブルー５月中旬に注文して、７月１日納車でしたよ。 何というタイムリーな話題
30分ほど前に注文していたバイク屋からの
着信が有りなんだろうって思って折り返したところ
「今日納車のはずですけど」って言われた
1.5ヶ月も待ったので忘れてた
テヘッ 昨日、マットブルーを注文してきた。
8月納車(日にちは未定)とのこと。
マットブルーは売れ行きが良く、現在は毎月上旬に注文を受け付けて翌月納車らしい。
リアボックス、DIOはキーレスにならないのだろうか？？？ 今 マットブルー納車されてきました
雨で新車なのでトロトロ走っただけですが
久しぶりの原ニスクーター
軽くて楽チンですね
いろいろな媒体などで加速はマイルドって
表現されてますがまさにその通りですねw
メットインスペースに自分のメットが
入らないのでコレ用のジェットヘル買うか
人生初の箱付けるか
取り敢えず一ヶ月点検終わるまでは
妄想だけで我慢する！ 次スレもできたし埋めるか
今日03のホワイトが後ろから走ってきたけど
フロントのHONDAロゴがある黒いカバーが紫色だったらフリーザ仕様になるな
誰かやってくれｗ パッと見じゃ初期型アドレス110と思う人いそうだな >>986、987
ありがとうございます
985です
今日もちょろっと走らせましたが
なんせ軽い
自分もバイクもタイヤも慣らし中で
ハーフスロットルくらいのはずなのに
気がついたら60キロくらいまでは
直ぐ出てしまいますね
しばらく我慢が続きそうw 誰か埋めろよ
お前らホントカスやな
事故って死ねよ 新型のもっさり加速がどうにも慣れない。
ウェイトローラーを軽くすれば改善されるのかな？ ウエイトローラーだけだと今度は上で回らないのが不満に感じるからプーリーとセットで一気に変えた方がいいよ >>966
えー知らなんだわ。ps5は足元に置いて帰ってきた。コンビニフックは掛けてたと思うけどなぁ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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