【SEROW】☆セロー・総合スレ☆153台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆152台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588071122/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アフリカツインのDCTは確かに凄い。
俺の心読んでる?と思うこと多々有る >>321
お前、タンクキャップからのガソリンでそんな変わると思ってるの?
電子制御がワンセッティングしか出せないと思ってるの?
今の電子制御を甘く見ない方がいいよ チャコールキャニスター付きのセローは
タンクキャップからの開放口は無くなったみたいだよ
だからキャニスターを変に弄くると、圧が抜けなくてタンクにヒビ入ったりエンジンブローするみたい
ここの誰かが言ってた。 お前らがカニカニ書くからカニが食いたくなってきたじゃねーか カニスターの甲羅けっこう固いからいい泥除けになるよ
右側にも欲スィ >>325
活性炭が入ってるだけの箱取ったらエンジンブローって笑わせるのー >>332
いやいやまじだから汗
キャニスターが詰まって大変な事になるのは
結構あるよ フラット林道とかアタック系とかでフロントスプロケット頻繁に付け替えてるんだけどナット緩み止めの板つけないとどんくらいでゆるむのかな?
今は角度調整して二回に一回新品に交換してるんだけど無駄な気がしてきた >>335
閉まる方向に回るのでいらんといえばいらん >>337
おれのは17年モデルだからついてないよん 18セローなんだけどメーターに来ているニュートラルランプって何ボルトが来てるか分かる?
リレー付けたいんだけど仕様分かれば教えてください >>339
12vじゃないのか? 実測はも少し上だろうけど >>335
行先に応じて変えるってこと?
どんな感じで変えるのか教えて欲しい
林道15アタック13とか? ファイナルエディションに一つ前のモデルのシートは取り付け可能ですか? >>344
普段は2丁下げてるんだけど
自走で高速使うような遠出するときは標準に戻してる感じかな
そこまで厳密に決めてないけどね >>320
> 225乗りの皆は次に乗り換える車種について考えたことある?
4JG6乗りですが、ぼちぼち考えないといけないのは承知してますが
正直に言って、考えたくありません。 >>351
4jg2乗りだけど同じく現実を見ないようにしてるのが本心なんだよね
リアサスなんて抜けきってるし見た目もボロくなってるけど大きなお金をかける気概もない
>>352も言ってるけどフルサイズトリッカーが現状では1番の候補にはなりそう >>353
リヤサスが抜けるとどうなるんですか?
例えば、揺り戻しが来るとか、バンプが超速いとか?
5万km過ぎたけど全くそんな兆候が無いです >>245,246,249 亀レスだけど、やっぱり同じような人いるんですね
見た感じ、サイドカバーのシートが重なるようにすぼまっている部分とフレームの間にカプラが挟まってるのが原因っぽかったので、
カプラをサイドカバーの広いところに逃がしてやったら若干解消した気がする。
若干というのは、カプラだけが原因ではなく配線そのものがもっこりしてて、押せばツライチだけど、手を離せば少しは浮いてきちゃうような感じなので、、、
https://i.imgur.com/ttxyz1s.jpg
https://i.imgur.com/fBiQNUf.jpg
https://i.imgur.com/XbpQndl.jpg
https://i.imgur.com/guHyI1Q.jpg
https://i.imgur.com/YrWVkgn.jpg
長文スマン >>356
5万qも使えば間違いなく死んでるから新品に替えると驚きの乗り易さになると思う
劣化したショックはとにかくバタバタするし全然粘ってもくれない 少なくともこのタイヤで高速は走りたくないな
ブロックが根本からもげそうw つい先月高速乗ったばかりですがw
なんとか大丈夫だった この画像だと製造年月日がわからないけど完全に終わってるからなるべく速く換えた方がいいよ やっぱり危ないですよね。ありがとう
タイヤ交換します。 >>357
納車されて何もいじってないけど、初めから右の
サイドカバー少し浮いてた。
嫌だなって思ってたけど同じ状態の人がいるなら
それが普通なのかなと。 もしくは装填するときに押し込みすぎて傷ついてたとか
いやいやこんなならないな
やっぱり劣化して固くなってるのか アドベンチャーキャリアのサイドバッグサポートって曲がったりしない?結構剛性ある感じですか? 鉄キャリアの方のサイドバッグサポートなら使ってるけどちょっとコケたくらいじゃビクともしない
持ってみるとわかるけど意外とズッシリと重くてがっしりしてる
ただ塗装がハゲやすいので部分的にスパイラルチューブ巻いてる >>352
> フルサイズ化したトリッカーは?
お山遊び限定なら有りかもしれませんが、自分は街乗りやオンロード・ツーリングの比率が多いので、
トラ車よろしく低いシート高、タンク容量の少ないトリッカーは、選択肢には成りえないです。 ヘッドライト下のプラスネジ回しにくくない?
ステーを外してから回すもんなのか >>375
普通にセロー250FEじゃだめなの?
もし225に拘りがあるとしても、もうこれ以上に225に近いバイクは今後でないだろうし >>378
> 普通にセロー250FEじゃだめなの?
走行3万数千キロで気に入っている4JG6は、特に問題もないので
現時点で買い替えを考えているわけではありません。
具体化するのは少なくとも数年後以降のことになるかと思います。 USB電源もETCもいらないから配線をもう少しシンプルにできないかな。
ノーマルから削れるところないですか? >>381
スタンドスイッチ、クラッチスイッチ撤去
ポジションライト付きのライトカウル買って
ポジションランプの部分黄色く塗ってウインカー撤去
テールランプウインカーLEDテープ化
後なんだろフェンダーレス化して純正の要らない部分短絡 4JG6最高だぜ
壊れるまで乗る
壊れた時の事を考えるのが嫌過ぎる
とか言えばいいのにね >>379
今ならまだそこそこののこってるから今のうちに部費取り用にもう一台かっとけ 山でも、じゃなく山で見るボロボロの225は意味が違うと思う >>379
数年後にはあなたの琴線に触れるようなバイクが出るかもよ、知らんけど >>372
バイク後部のガード感覚で付けてもいいかもね。
ハンドルとこいつで支えられて、転けても直に傷が入りづらいという嬉しい誤算がw
少々こいつに傷が入っても、黒のペイントマーカーで塗っちまえば分からなくなるし。 18セローのリアタイヤの斜め上あたりに耐熱シート?貼ってあるんだけど剥がしちゃっていいの?
YSPに聞いたらそんなシール貼ってないから最初からだと思うって言われた
https://i.imgur.com/Cr9E1wC.jpg 的外れかも知れんが、
FI化するのにECUが大きくなって
バッテリ逃したらマフラーの熱害対策が大変だったみたいな開発裏話をどっかで見た。
マフラーの遮熱用かも知れんね。 >>389
自己責任でどうぞってことだろね
メーカーがコストかけて貼ってるには理由があるからね 高圧洗浄機で洗うと4~5回目で剥がれてくるから剥がしたいんだけどなぁ
マフラーに耐熱カバーみたいなのぐるぐる巻きにするしかないか >>393
別に大丈夫
かなり長時間アイドリングしぱなしとかだとわからんが ハロゲンバルブをスフィアライトのライジングαに換えた。
09年式のFIセロだが、雰囲気変わって何か新車みたい。
5000円+工賃で元のよりかなり明るく照らしてくれるよ。オススメ。 >>395
光軸どう?真ん中で照射割れたりしない? 山道を含め、夜走ってみたけど問題なかったよ。
きれいに照らしてくれてた。 6000kしか無いから、ライジング2みたいに4500k辺りもあれば良いのだけど。
でも真っ白もなかなか良かった。 尼のレビューでカプラー抜こうとすると口金部分ごと抜けるらしいので注意
まあ壊れない限り外す事もないから問題ないだろうけど
4500k出してくれたら買うかな 友人のセロー250、ブレーキペダルがガタガタだから見てくれと入庫
固定ボルト舐めてるから頭をバイスで掴んで回しても空回り、おかしいと思って裏を見たらフレーム側のナット溶接が外れてた >>401
2、3枚撮ったので貼るつもりでした。ここ、画像はどうやって貼るのですか? ずっとバテーリレスのバイクばっかり乗ってたからセローに乗り換えたときライト明るくて安定しててすげーとおもた
オフ会行ったらみんなLEDだのフォグだのつけててびっくりしたw >>403
https://dotup.org/とかhttps://i.imgur.comとか?
スマホアプリのjane styleなんかはカメラボタン押したあとファイル選んだら
勝手にアップしてリンク貼り付けてくれたような >>400
ライジング2の方が更に明るいし、ハイビームの際には手前側もローのときと同じようにそのまま照らしてくれます。消費電力は20Wだったかな。値段はその分高く¥15,000くらい。
ライジングαは最近新しく出たモデルでハロゲンバルブの2倍の明るさとあり、省電力(12W)も狙って換えてみましたが、事実遥かに明るかったです。
2のような機能はありませんが、5千円台と安くコスパの良いエントリーモデルでしたよ。 >>405
有り難うございます、とりま貼れました。 >>408
ありがと
照射範囲とかムラとかがわかるともっとうれしい 俺はアメリカ版のライトにしたい
たぶんポン付けできるでしょ
ttps://yamaha.scdn5.secure.raxcdn.com/library/img.jpg?id=5efd0ea42a0ab73df8529ad7&w=840 ちゃんと配光を撮ってなかったな。
ともかく十分な光量だったよ。配光についてはまたそのうちに。
http://imgur.com/gallery/9qL4Ehk 純正オプションとかいつまで在庫あるんだろうな
とりあえずツーリングシートアマゾンに
26000円で復活してたから買ったよ >>402
うちのも同じ。
ナット押さえて締めてます(;^_^A そんなにすごい明るいってわけじゃないけどね
車のHIDと並走すれば光量かき消されるし
ようやく400ネイキッドのハロゲンと肩並べられるってレベル
まあノーマルよりは夜走りやすくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています