【SEROW】☆セロー・総合スレ☆153台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆152台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588071122/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>654
かなり旧いその網みたいなゴムついてないけど落ちたことないよ。ガレ場ではさすがにポケットにしまってるけど。
真ん中にQi充電器貼り付けるとさらに便利よ。 >>656
ごめん、かなり旧いので、ね。
棒の先のゴムが抜けそうになるのが鬱陶しい。たまにボンド付けてる。 >>654
ゴムはなくても落ちたことない
最近のスマホはでかいから標準サイズより大型サイズの方がいいよ 中華のこれ使ってる
固定力十分だし
ネジでキュキュッと締めるだけだから着脱もラクだよ
https://i.imgur.com/duAjK97.jpg >>641
俺のスマホ、ちょうどこのゴムが電源ボタンや音量ボタンに干渉するんだよね。ホールド性はバッチリなんだけど スマホの充電は有線だと雨に弱いからできればワイヤレス充電したいんだよな
いいやり方が思いつかない >>660
そうレビュー書いてあったわ。iPhone 11？ >>663
iPhoneXRだとなんとかうまく挟めてQi充電もできるよ。防水のやつだから多分雨でも大丈夫。 >>664
質問ばっかりして申し訳ないですがもう2点程教えてください！Xマウント買おうと決めましたが、ショートアーム付きを購入した方が良いですか？
それとiPhone11proを使用してて大きい部類なんですが、
>最近のスマホはでかいから標準サイズより大型サイズの方がいいよ
と書かれてましたがこの画像の商品は大型サイズですか？
https://i.imgur.com/FGUSfOq.jpg
https://i.imgur.com/zhxvukD.jpg >>665
XRでこんな感じ。小さい11proならこれでいいんじやない？RAM-HOL-UN7BUってやつ。
https://i.imgur.com/5hVlRDn.jpg >>666
結構余裕ありますね！
わざわざ画像ありがとう！ 標準アームはスプリングが付いてて、両端のどちらか任意の片方はボールジョイントから外れない様になってるが、ショートアームはスプリングが付かないから両端とも外れてしまうのでやや不便
工夫で解決出来るけど >>668
ショートアームのそれ、確かに使いづらいね
持ってるけどかったるくて使わなくなっちゃった
ホムセンでバネ買って付けたりしてみたんだけど >>670
ばら売りしてるから買い足せばいいよ
車体側のボールはミラー付け根のやつがいいと思う
スペースあまりないしハンドルブレースの邪魔になる >>669
ショートアームのボルトに標準アームのスプリングを入れて、片方のボール受けにヨネックスのバドミントン用のグリップバンド AC172B(300〜400円くらいで2個入り)を付けてる
幅が広めのシリコンゴムでバンド自体が傘形というかテーパー形状なので外れ難い
付けて3ヶ月ほどなので耐久性は不明 展示してるファイナルエディションを初めて見たけど、
今のはリアフェンダーが有るんだね。
ブレーキランプもだいぶ大きくなって。
もともとのフェンダーレスっぼい
リアの形状を指して
純正なのかと聴かれる事がありますが。
なるほど。 >>673
ナンバー角度が厳格化されたんで
もう今後あんな角度で発売される新車はないだろうね
カッコ良かったのに 現行LEDテールの被視認性は羨ましいなぁと思う
旧型の行燈みたいなテールランプじゃ夜間ちょっと心許ないのよね >>650
長文で失礼いたします。
前輪は切れ込んだことがないです。
前フォークの突き出しは5mmです。
前フォークのオイルは少し固くしています。
リアショックはオーリンズをいれています。
リア車高を25mm上げて、
トリッカーのスイングアームをいれています。
楽しいオートバイに仕上げました。
林道仕様は、ツーリストTR-011に換装します。 俺の実測だと前後17インチにするとフロントが30mm下がる。だからリヤリンクで20下げて足らなかったらフロントフォーク延長しようとしてる。
>>677
トリッカーのスイングアームでリヤ自体は下がってる？ >>678
長文で失礼いたします。。
私は車体開発を専門業務にしていません。
自分の運転感覚でDIYして試行錯誤しています。
素人です。
車体構成はノーマルトリッカーに似せてあります。
トリッカーの前後ホイールとタイヤも
持っています。
ハンドルバー レンサル スチュワート仕様。
30mmのハイシートをいれています。
身長1807 mm 体重 78 kg
筋肉質です。
座席ポジションは前乗りです。
単車屋のワイドぺグ
と
Zetaの三万くらいするトップブリッジ？ を 付けて剛性をあげてます。
パワービームもつけましたよ。
大好きな良いバイクに仕上がりました。 なんだこのうざい文章
ブログ書いてるじじいみたいだ 某店でUSB2ポート+ETC取付で5万5千(ポーチ代含)言われたけれどなんか高いような気もする Vストとトリッカーと悩んでセローにしました！
いまはNINJA400 2015だったから違いを楽しみたい とりあえず近所の林道に入ってみよう！
SSでは行けないがオフ車では行けるところが多くて楽しいよ プロテクターはコミネにすっかな！ロンTの上に装着するからコミネマン過ぎる 貫通してないネジを穴のなかで折って仕方なしに逆ネジタップを折れたネジに切ったことあるな
正しい方法なのかは知らんがなんとかとれた ラスペネ吹いて一晩放置後、ボルトの中心に穴開けてエキストラクターで慎重に抜く
俺はこれで取れた >>685
USBよりシガーライターにしといた方がいいぞ
シガーライターならUSBにも変換できるし
何しろカー用品そのまま流用できるから汎用性が高い
タイヤポンプとか結構使ってる スプロケット用のスタッド折れたリアハブ買ったけど、調べたらスタッドって焼き入ってんのな。ドリルが入って行かんもんでどうしようも ヤフオクにあったやつだろ
俺も買うか悩んでたがあれは抜けないと思って買わんかった >>697
俺も見てたけど難儀するの目に見えてたからやめた
頑張るなら細い錐から順に根気良く穴掘るしかないだろうね
まあ穴空いたとしてもエキストラクターで回るとは思えないけどね
スタッドボルト交換した事あるけど、緩み止めががっちり効いててヒヤヒヤだったわ
だから折れたんだろうと想像はついた ルーターにダイヤモンドビット入れて一生をかけるつもりで削り続けては 教えろください。
セローファイルで専用品のスイングアームカバー、プロテクター出してるメーカーないですかね。
林道アタッカーな車種ながら、検索しても中々見つからないわ。
やっぱデカールしかないのかな。 そこそこ器用ならカイダックで自分で作るという手もある >>705
専用品は見たこと無いねー
力造かスピードテックかレアルエキップあたりで出してても良さそうなのに
汎用品ならACERBISの分厚い奴付けた画像は見たことある
デカールなら尼で安くなってたMDFのが手元にあるけど、保護力は気休めくらいだろうし
1番多いのはエフェックスの汎用品かねー >>709
あざす、やっぱ汎用の追加工か、自作しかなさそうですぬ。
面倒だけど、キズ入って放置したら錆びるのがもっと嫌。 >>709
あざす。やっぱ汎用の追加工か、自作しか無さそうですぬ。
面倒だけど、キズ入って放置したら錆びるのがもっと嫌だなぁと。 >>709
あざす。やっぱ汎用の追加工か、自作しか無さそうですぬ。
面倒だけど、キズ入って放置したら錆びるのがもっと嫌だなぁと。 このFIってエンスト後、もしかして数秒待たないとエンジンかかりにくいですか？
キャブの時みたいに即再始動できなくて戸惑ったんだけど 新型セローはスズキと共同開発で中低速重視のジクサーのエンジン載せますとかだったら面白そうなんだけど >>715
バルブにカーボン噛みこんで圧縮抜けるとそんな感じになる
たまには高速で全開走行しろ >>715
普通の始動の時にも調子悪いことない？
おれはスターターリレーが調子悪くて熱くなるとセルが回らないことがあった
リレー交換してからは快調 2005年式セロー２５０キャブレター、走行距離2800ｋｍ錆、転倒無し、どノーマル、シャッタ付き納屋保管。
いくらで買いますか、いくらで売れますか? キャブだから金出すって人いるのかな
俺の感覚だと25万がいいとこ
28万こえると難しいかなーと思うけれど >>717-719
こないだ納車されたファイナル新車なんですよね…
以前の225と同じようにできなかったので。
「燃ポンの音が止まってからセル回してください」と口を酸っぱくいわれたので
なんか関係あるかなぁと 初期不良はごくたまにある可能性もないわけではないから買ったお店に相談してみたら？ 18年製だけどエンスト直後だとセル回らなかったことが以前あったような
リコール後はエンスト起きなくなったからよく覚えてないや
1,2秒でいいから置いてみて 規制前のFIモデルだけど林道とかでこけてエンストすると一旦キーオフにしないとセルだけ回ってエンジン掛からない
友人のも同じ現象になるから安全装置が働いてるのかなと思ってる かかることがほとんどだけどかからない時はキーオフにしてからオンにするとかかる >>724
燃ポンのウィーンが終わったり、メーターがちゃんとついてからエンジンかけるのはキーオフからオンにした時でしょ
エンストした時とは違うじゃん
転倒してセンサーでエンジン切れたならいったんキーオフにしなきゃだけどただのエンストで始動しにくいのはおかしい >>724
「燃ポンの音が止まってからセル回してください」
これの理由が分からない。なんで？ インジェクターに圧かかってないとちゃんと燃料噴出されないからじゃね？ ここで議論されてる事って、ヤマハの客相で質問したら答えてくれるのかな？ みなさんありがとうございます。
ちょっと様子を見て、頻発するようならショップ相談ですねこれ
>>730
ショップ曰く、ヤマハ車の燃料ポンプのトラブルがちょい多いらしく、いたわって使ってください的な話でしたわ いつになったら梅雨はあけるんだろう。
そろそろ林道へ行きたい。 >>736
私達は雨合羽をきて林道を走っています。 >>737
シューズどうしてる？体は濡れないけど足が濡れるとやだよね 燃ポン音が終わってからセル回すとか
エンスト後は慌てず３〜４秒待つってのは
トラブルでもなんでもなくFIの仕様だぞ？
キャブで冬場にチョーク使うのと同じことだ 雨の後の林道は
フラットダートと言えど
初心者にはヤバイと言う事を学びました。
ダートは梅雨が明けて道が乾いてからまた行ってみようと思います。それまで舗装路オンリーです笑 俺は林道で転けたことなどない
林道に入ったことがないからな 今日結構標高高い山登ってたんだけど、雲の中に突入しちゃって前走ってる車が視界から消えるわ、対向車は見えないわ道は狭いわでめちゃ楽しかった！ 林道やエンデューロごっこでのスタンディングを楽にしたくて標準のステップからワイドタイプに変えたいんだけど、オススメのやつをエロい人教えてください
今の所、DRCのクロモリワイドフットペグが第一候補です >>746
DRCで良いと思います。
高いのもあるけどどれも大同小異。 ハンドル曲がったから替えたいいんだけどおすすめある？
zeta comp mini-trailにしようと思ってんだけど >>748
形は人それぞれだから好きにしろとしか言えんけどジータはちょっとこけるとすぐ曲がるからレンサルをおすすめする
ジータとレンサルしか使ったこと無いから他のメーカはしらんけど 用途によるけどハンドガードをつけるならトライアル系は曲がり方の都合上つけにくいからやめた方がいい
俺は#971をつけてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
