【Kawasaki】ZX-25R Part14【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：53ps
■最大トルク：6.8kg
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：880mm
■車重：155kg
■燃料タンク容量：19L
■価格：515,000円
■カラー：ロスマンズホンダカラー、ヤマハストロボカラー、スズキウォルターウルフカラー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591886440/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured https://i.imgur.com/wjG0sFP.jpg
この加速グラフは日常的に普通に回して普通にシフトチェンジしていった状況
ZX-25Rをこのグラフに入れたとしたら、ウンコ微妙バイクのYZF-R25よりもさらに悲惨な事になる
250ccしかない排気量をわざわざ四分割して、余計な装備で飾り立てて車重は200kg近い
走るウンコだよ
グラフではずっと上の方 つまり最も遅い所をキープ
一般道領域では125ccにも追いつけずしかも音だけはうるさい悲惨な事になるな
もっと回せばいいってか？ 高速域で巻き返して勝つってか？
さっきも言ったようにその領域を多用するなら最低限400cc乗れっつてんだろ阿呆が
ずっと快適で速いからさ
そして一般道領域では軽量な250ccあたりの単気筒が俊敏で速く楽しく使える
R25でも素人ウケするように、カタログスペック上の馬力を出すために無駄に高回転型にして実用域はショボい微妙に重いバイクになってんのに、
ZX-R25はさらに上をいく使えないバイクになるんだよ
ZX-25Rみたいな250マルチは
そういう事をわかった上で確信犯的に乗るバイクだと言ってるのに、盲目的に信仰してる奴らはほんと哀れだな >>637
R25は70km/h付近までは同250ccの中で最も遅い部類だという事実 >>638
だから比較する二本のグラフの差が速度域ごとに広がったか狭まったかを見ろ
広がったら差が開いた狭まったら差が縮まっただ
30km/h以降ジクサーとR25の差は狭まる一方つまりR25が追い上げている=速いんだよ
このグラフでジクサーさいつよとか言ってたなら失笑もいいとこ ジクオジの言う勝利ポイントってすっごい限定的すぎて笑えるwwww
ここまで来ると哀れだな
何がここまで君をそう駆り立ててるんだ こんだけ他車をデマと風説の流布で貶すことしか能の無いゴミクズが乗ってるジクサーなんざ誰も乗りたくないわなあｗ
R25がウンコバイクだあ？ ZX25Rは200kgもあるだあ？？
バカも休み休み言えよダニが！
ZX25Rは170kg台だし最大回転数とピークパワー抑えてトルクに振ってある上、クイックシフターでシフトロスも無く、トラコン付いてるからパワーバンドからクラッチミートでパワーロスなく発進できるからゼロスタートでも全域でジクサーより速いわな。 鍋のおかげで
ジクサーは制限速度30キロの生活道路での王者だとわかったよ ジクサーそのものはただの単気筒の安価なバイクってだけなのに渦鍋のせいでゴミクソ扱いされるのかわいそうだし風評被害だろ
訴えられねぇかな 公道で毎回スタートダッシュかますジクオジ
なんかシュールだな コピペジク鍋、なんとか言ってみろや
お坊さんごっこはおしまいか？別のコピペ物色中か？ 爺さんのおかげで、小型スズキ乗りの俺はいたたまれんわ、
ジクサーのような生活の足的バイクがサーキット参戦できるようなバイクに勝てるわきゃないじゃないか
恥ずかしいからやめてくれよ ジクサー250はGSX250Rみたいに街乗りやツーリングには乗りやすくて快適なんだろうかね？ エンジン特性的には高回転捨てて低中速寄りだから振動除けば快適なんじゃね？
おい鍋、そこら辺りどうなん？ 快適かどうかは分からんがジクサ250sfのメリットはコスト削りまくる開発方針であの安い価格になった
ツーリングするなら風防全く役に立たないと思った方がいいよ
個人的意見だがあのカウル見た目だけのハリボテやなと思ったし 完全に頭がおかしいジク鍋が選ぶくらいだからロクなバイクじゃないんだろう。
安かろう悪かろうの典型で、インド品質も悪くてコストダウンの肉抜きでエンジン耐久性も無いようだから安物買いの銭失いになるだろうな。 >>642
最大回転数とピークパワー抑えてトルクに振るなら250マルチの意味がないな
軽くもなく2万回転も回らず速くもない くだらんバイクだわ >>645
公道で毎回スタートダッシュをかまさないと125ccにも負けるのは250マルチなんだよな
ジクサー250みたいな軽量で下からパンチのある単気筒なら鼻歌歌いながら余裕で軽く発進しても速い
250ccみたいな小排気量なんて軽量軽快で俊敏に一般道を走りまくってなんぼだよ
250マルチは糞重いし常用域が使えん 必死に回さないと125ccにも置いていかれる恥ずかしいバイク
そういうのをわかった上で確信犯的にウケ狙いで乗るファンバイクってのが実際の所だよ おっ鍋きたな
皆の意見や質問にちゃんと答えてやるな >>648
ジクサーSF250か
CBR250RやNinja250SLよりも全域で速いのは少なくとも二箇所の企業が示したデータから動かぬ証拠として証明されてるな
CB250Rともほぼ互角だな 軽さでCB250Rが上回るが、高回転域以外はほぼ同じだな
CBR250R派生車のCRF250ラリーあたりとも似た感じのエンジン特性だが、ジクサーSF250の方が軽やかに回り、かつ低中速もジクサーSF250が速い あえてSOHCにしたのかもな
SOHCで低中速も速く、それでいて高回転域もDOHCと互角以上なんだよな やはりスズキはエンジン屋だな 凄いわ
それでSFは45万前後 ジクサー250は40万前後くらいの価格だからな
正直素晴らしいバイクだと思うわ で、ミニサのタイムは何秒なの？トミンでいいからさ
教えてよコピペ鍋 7月10日日本時間17時からの会見内容
結局自社での並列四気筒は断念
エンジンはHONDAのVFR用のV型四気筒エンジン
車名はZX-25VFRに決定
シャシーダイナモでの測定結果は52ps
カラーリングは5種類
ロスマンズホンダカラー
ヤマハTECH21カラー
スズキウォルターウルフカラー
ロータスJPSカラー
タイレルelfブルーカラー（このカラーリングのみタイヤは通常の２個ではなく六個です）価格は同じ
発売日未定 今日も私と私のバイクは世界の真ん中か
まるで菩提樹に坐したブッタの下に身分関係なく人々が集まるように
私はおまえたち人間扱いされてないカースト下位の者にも寛大だからな 自分ではすっごく面白いと思ってるんだろうなぁ…
ｲﾃﾃﾃﾃ >>654
君理解力ないやっちゃな〜
>>645文章的に皮肉られてるってのが分からんの？ww
ちょっと社会勉強した方がいいぞ？マジな話 5,60のおっさんがこんな文章を打ってるると思うと・・・ バイクも免許も無いのに6年以上ライダーの振りしてる
妄想癖虚言癖が酷すぎて現実を認識出来ない
ガチの異常者だから社会勉強なんて無理だぞ 鍋がR25とかのパラツインをクソだと言わなくなったならそれで俺は満足だw なっなっなんとZX-25VFRはホンダからもでます
ホンダの車名はVFR-25ZXRです
カワサキヴァージョンと違いさらにホンダ独自のフリクションロス低減
各ピストン重量差0.0000001gに追い込んだホンダテクニカルピストンマッサージ工程を経て最高出力59psにスープアップ
カラーは3種類
カワサキライムグリーンカラー
スズキハーベイカラー
ヤマハマールボロカラー 自称ブッダ、その教説はコピペ
梵天も全力で殴るレベルだなwww コピペするだけで内容を理解出来てないから
主張が矛盾だらけなんだよな いずれZX２５に乗ったら絶賛して、ジクサーを貶めるだろう
そういうやつ これってローンチ付いてる？
あとピットロードリミッターも欲しいわ 250cc程度のパワーでローンチ必要性感じないけどな
ガチレース専用車って事なら分からなくねーけど おっと答えて無かったなローンチ付いてません！
逆に付いてたらある意味怖いわw 走行性能に関しちゃRC213V市販しちゃう所とは勝負にならんから諦めた方が良い
あれも他社が研究用に爆買いして、後はマルケス…まで行ったけど RC213Vは後年伝説になるな
あのプライスは安すぎ >>670
まあ、ジクサー150が出てた時は他の単気筒貶めて、250が出たら150踏み台にするような荒らしだし可能性あるわな まあクソ鍋がどんなに妄想垂れ流そうが、現実ではジクサーなんていう低性能バイクは他250からしたら格下だからな。
日常からサーキットまでターゲットにしたR25やCBR250RRやZX25Rに比べ、エンジン、フレーム、足回りどれを取ってもスポーツ走行に耐えられないなんちゃってなジクサーごときを同じ土俵に入れるだけでも笑い話だわｗ >>678
低性能なのは良いけど低品質なのは致命的 川崎R25、某S社のなまくら刀と同じ匂いがしてきた
金無さそうな狂信者が全力で持ち上げるんだけど、金ある実購買層はまったく動きそうもない感じ 初書き込みでこんな事を書くのも気が重いんだが、ジクサー推しの書き込みしてる人ってもしかして、「おもしろ荘 ジクサー」で検索すると出てくるオジサンでは？って思ってしまう。
ZX25Rに対しての酷評とか…。 >>684
そのオジサンは断じてジクオジではない
なぜならジクオジはジクサーに乗ってすらいないから
ジクオジはSF250を納車したと主張してジクサースレ住民相手に散々マウント取ってる最中、
「初日は下道オンリーで慣らし運転500km走った」とか誰でも1秒で分かる嘘をついたせいで
住民総出でボコボコに突っ込まれて敗走したことがある
もともとジクオジはジクサーを持っていれば誰でも答えられるはずの質問を全部黙殺してたんで本当にジクサー乗りなのか疑われてたんだが、
このときにジクサーに限らずバイクにまともに乗ったことがないエアライダーであることが確定した CBR250RRは車格以外はCB400SFやNC750辺りと近い
まあ見た目も性能の内だから個人的評価の比重によってゴミって事もあるだろうね ジクオジはCBR250RR発売前のスレでも単気筒を持ち上げてツインやフルカウルスポーツをこき下ろしてたからな。
その時のさいつよマシンはFTRだっけか。
まあゲテモノ好きのバカなのは間違いないな。
本人も周りからハブられるようなゲテモノそのものな人間なのだろうｗ こんな高いのにインドネシア産なんてね
やっぱり国産に限るわ これは本来、250ccが最高峰でレースの盛んなインドネシアのためのインドネシア人によるインドネシアのバイクだぞ？
日本では登竜門である250だが、それをゴミなどと称して安易に大型乗っちゃう一般のヘタクソザコなんざカワサキは眼中にねえんだよ。 まあ、日本の評価なんて、四輪も二輪もマシンは一流だが、それに乗る人間の腕前は世界最低レベルってのが世界から見た日本人の評価だからな。
その証拠に、お前らバカどもはZX25Rのパーツ構成がZX6Rと同じで、サーキットでのクラス最速を目指して造られてることすら分からずに値段だけでどうこう言ってんだろ？
そんな見る目も無い、走らせ方も分からねえような素人ニワカに用はねえんだよ。 だいたい、インドネシアの人口とバイク需要に比べたら、日本なんて無くてもなんら問題ないレベルの極小市場なんだよ。
大型も欧州やアメリカが主な市場だしな。
それでも一応日本メーカーだから良心で日本でも出してやってるってだけなのに、未だに国産に拘ってるバカはカビの生えた国産中古車のポンコツでも乗ってろよｗ
そのうち日本での価格がどんどん割高になって、低品質低性能なジャンルしか国内販売されなくなるだけだわｗ サーキット走らない or 走ってもタイムが出せないような奴には無用の長物なのは間違いないなｗ
ZX25Rは上手いライダーほど興味が湧くバイクだから、これを貶したりバカにしてる奴がヘタクソなのも間違いないｗ
このスレで湧いてる奴を例に取ると、単気筒でトコトコ走ることしか能の無いザコと、見栄で大型乗って直線番長することしか250相手にドヤ顔できないプアザコだなｗ 荒らしに真面目に対応する君らはピュアやなw
プロライダー達には敵いませんのでワイはファッション目的として購入します。 kawasakiとZXを、SUZUKIとGSXに変えて読むと良いよ
笑っちゃう位儲だから 脳内プロライダー様と脳内ライダー様のおかげでスレは大盛況ですね 純血ピュアスポーツのコーナリングマシンであるZX様が相手してやるから
死にたいザコから前へ出ろ >>698
ジクオジ・ブッダが指摘したように
それがZX-25Rの正しい買い方
プロライダーやそれに準ずる者は普通250ccクラスからバイクを選ぶ時には、軽量なコーナリングマシンであるシングルスポーツで訓練をする
わざわざ低中速のない糞重い250マルチみたいなバイクを買う人なんて見た事ない これもしかしてインドネシア国内でワンメークレースやるのかな？
日本じゃ盛り上がらないだろw そもそも若者はバイク乗らないし >>692
> ZX25Rのパーツ構成がZX6Rと同じで、サーキットでのクラス最速を目指して造られてる
現時点ではディメンションも判明してないし、モーターショーの写真を見る限りはスポーツツアラーだったけど、実物が出てくるまで分からないよね。
パーツの名前とかメーカーの謳い文句はあまり意味ないんで。 >>707
テメーは外国産のオフ車で泥塗れにでもなってろや
臭いし汚ねえから公道に出てくんじゃねえぞウンコ野郎 >>703
小さくて乗り易い旧CBR250RRのマルチから始めるキッズや女子なんてそこら辺にいるんだが、
そらサーキット童貞で高回転維持して走れないザコのお前じゃ見た事ないのは当然だわなｗ
プッｍ９ >>709
お前がゴミなんだが、園児レベルの読解力も無いのか。
もはやゴミ以下だなお前。
以上 >>704
価格やニュー4気筒的に購入層が若者向けじゃないだろw
おっさん向けだよ >>713
未だに2stなんぞの臭汚い公害バイクで社会を汚染しようとするゴミクズのお前がウンコ野郎で間違いないだろ。
さっさとボットン便器にでも流れとけよウンコ野郎 >>714
あら、ハシタナイ言葉使いだこと。
さすがカワサキ親父ですね。
臭いハゲ ローン組めば誰でも買えるだろんなもん。
いきなり大型とってリッターSSなんてのも珍しくないのに。 カワサキインドネシアのツイ見たけど7/11-12の二日間でトータル200台しかプレ受け付けできんでーってことだろうか？生産台数かなり少ないんかな教えてインドネシア人！ >>715
お前ただでさえ異臭撒き散らしてるウンコ野郎なのにハゲなのもカミングアウトすんのかｗ
やはり2stなんぞ乗ってる害悪はハゲるんだな。
因果応報ざまあｍ９ｗｗｗ >>717
７/10にYouTube Liveで発表会やるよ（日本時間17時）
11〜12日にジャカルタのショールームで予約商談会やるよ
予約受付は1日当たり100台限定だよ
手付金として500万ルピア（37,000円ほど）必要だよ >>716
やめて下さい！それが出来ない人もいるんですよ！ >>719
やっぱトータル200台ってことなのねジャカルタのショールームで200台って少ないのか多いのかさっぱり分からんなwまあ他でも予約開始してるのだろうし日本輸出用もばんばん生産してほしい >>718
お下品なこと。
さすがカワサキ乗りですねww なんせインドネシアでも売って納車くれりゃ、憶測でポンコツ扱いされる声も止まる
早く売ってくれよ >>714
海外じゃ今どきの2stはキャブ仕様でユーロ5余裕で突破するんだよ
4stで排ガス規制で販売できなくなった車両いくらでもあるだろ >>685
「慣らしに行く」とレスしてからもレスをし続けて次の日には「500キロ走った」だからな
MT車はシフトチェンジして回転数を合わせるという当たり前の事も知らなかったし
無免許エアライダー確定だね 還暦過ぎてリタイヤしてるから毎日一日中書き続けますよ ふはははは！
お前ら門前払い級のザコどもが何をほざこうが、ZX25Rが歴史に残るピュアスポーツなコーナリングマシンなのは間違いないな！
https://youtu.be/8RYYKmjHN3Q
KRTライダーの予想通りのインプレ！
ここで頓珍漢な戯言を喚いてるジクサー乗りのボケの言うことがいかにアホ丸出しだったか、これを見て知るがいい！
ヴォケ！！ 2st草刈機とかチェーンソーと同じ音するからちょっとね…… 今後排気ガス規制はEURO5から6,7と段階的に厳しくなるから
4ストでさえ対応がキツいのに、ベースの排気ガスが汚い2ストはリアクターでも装備しないと対応は無理だな
国内メーカーはもう完全に将来性がないと見限ってんじゃね ZX-25Rの詳細が分かりました！
1、最高出力は250cc世界トップの48.5ps
2、最高時速208km/h
車両本体価格 93万4800円
KRTエディション 952,780円
標準装備品
オートシフターアップ＆ダウン
ヒルストップシステム
ETC2.0
ABS
TRC
TRF
CCB
BCG
WWF
IWF
ICPO
FIA
FIFA
PAC3
C4
ロケットランチャー
地対空ミサイル
波動砲
谷桃子高画質壁紙2,000枚 勝ち組の俺は新型ハリアー契約したわ。
バイクなんて危なくて会社から禁止されてるしな。
あっ、底辺の会社の事は知りません笑 2stの良さは構造がシンプルでコスト掛からないってのは同意だがそれが出来るのは昔の話。そもそも2stは熱効率がめっちゃ悪く今のエコ情勢にそぐわないからなあ
今はまだ作れてもこれから規制厳しくなるの目に見えてるから2st将来性無いよ
構造上オイル垂れ流しを完全に0には出来ねーから
もし排気ガスにオイル出さなくする様に開発出来たとしてもそれらの開発費やら全て価格に跳ね返って余計高価になるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
